CH411970A

CH411970A - Street post

Info

Publication number: CH411970A
Application number: CH532564A
Authority: CH
Inventors: Schnyder Hans
Original assignee: Raess & Co
Priority date: 1964-04-23
Filing date: 1964-04-23
Publication date: 1966-04-30

Description

  

      Strassenpfahl       Die Erfindung betrifft einen Strassenpfahl, z. B.  zur Markierung von Verkehrsinseln oder des Randes  von Überlandstrassen. Die bisher üblichen     March-          steine    oder aus     andern    Werkstoffen bestehenden  Strassenpfähle haben den Nachteil, dass sie ein mit  denselben kollidierendes Strassenfahrzeug beschädi  gen oder auch selbst beschädigt werden. Dies gilt  auch für aus Kunststoff bestehende Strassenpfähle.  



  Die vorliegende Erfindung sucht diese Nach  teile dadurch zu vermeiden, dass der Schaft des  Strassenpfahls in der Höhe in wenigstens zwei Teile  unterteilt ist, welche durch eine Verbindungsvorrich  tung mit wenigstens einem elastisch     deformierbaren     Organ zusammengeschlossen und nachgiebig in auf  einanderstehender Stellung gehalten sind.  



  Anhand der beiliegenden Zeichnung werden an  schliessend zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungs  gegenstandes näher erläutert.  



       Fig.    1 zeigt einen im Terrain eingesetzten Stra  ssenpfahl im Aufriss, und       Fig.    2 und 3 zeigen je einen     Axialschnitt    durch  Schaftteile des     Pfahls    gemäss zwei Ausführungsbei  spielen.  



  Der in     Fig.    1 veranschaulichte     Strassenpfahl    be  sitzt zwei     aufeinanderstehende    Schaftteile 1 und 2,  welche eine rohrförmige Wandung aus Kunststoff,  z. B. vorzugsweise glasfaserverstärkter Polyester oder       Polyvinylchlorid,    aufweisen und von denen der untere  Schaftteil 1 als Sockel bis nahe an das obere Ende  im Terrain versenkt ist.     Der    obere     Schaftteil    2 ist  an seinem geschlossenen Kopfende 3 abgerundet und  in üblicher Weise mit Reflexlinsen 4 und 5 und  darunter mit einem schwarzen Farbstreifen 6 ver  sehen, während die übrige Aussenfläche des Pfahls  weiss ist.

   Die beiden Schaftteile 1 und 2 sind im  Innern durch eine Verbindungsvorrichtung mit wenig  stens einem elastisch     deformierbaren    Organ so zu-         sammengeschlossen    und nachgiebig in aufeinander  stehender Stellung gehalten, dass der obere Schaft  teil 2 gegenüber dem Sockel abgeknickt werden und  selbsttätig wieder aufstehen und seine vorherige Nor  malstellung     einnehmen    kann.  



  Die Verbindungsvorrichtung gemäss dem Aus  führungsbeispiel nach     Fig.    2 besteht darin, dass die  beiden einander zugekehrten Enden der Schaftteile  1 und 2 von je     einer    Traverse 7 bzw. 8 durch  quert sind und ein Drahtseil 9 an zwei zur Rohr  achse diametralen Stellen je durch zwei zueinander  koaxiale Führungslöcher 10 und 11 in den beiden  Traversen 7 und 8 sich aus dem Schaftteil 1 in  den Schaftteil 2 und zurück erstreckt und durch  zwei Schraubenfedern 12 gespannt gehalten wird,  welche einerseits an den Drahtseilenden und ander  seits an einer zweiten Traverse 13 des Schaftteils  1 mit     etwelcher        Vorspannung    angreifen.

   Beim Ab  knicken des Schaftteils 2 gegenüber dem Schaftteil 1  werden die Zugfedern 12 durch das der Knickbe  wegung folgende Drahtseil 9 gedehnt und suchen  den Schaftteil 2 über das Drahtseil 9 wieder in die  Normallage zu stellen, wobei sich die Führungslö  cher 10 und 11 infolge des     Seilzuges        aufeinander    aus  richten und dadurch     gewährleisten,    dass der Schaft  teil 2 mit seinem am Kopf angeordneten Reflex  linsen wieder in die richtige Stellung gelangt.  



  Nach einer Variante zum beschriebenen Aus  führungsbeispiel kann das Drahtseil 9 mit seinen  Enden über den Führungslöchern 11 am oberen  Schaftteil 2 befestigt sein und als U-förmige Schlaufe       in    den Schaftteil 1     hinunterhängen    und eine Seil  rolle     umschlingen,    deren Achse mittels     eines        U-för-          migen    Bügels über eine Zugfeder an der Traverse 13  befestigt ist.  



  Beim Ausführungsbeispiel nach     Fig.3    sind die  beiden Schaftteile 1 und 2 an der Zusammenschluss-      stelle je mit einer ringförmigen Stirnwand 14 bzw.  15 und je einem koaxial nach innen reichenden Vier  kantrohr 16 bzw. 17 mit übereinstimmendem Quer  schnitt versehen, welche Rohre einen im Querschnitt  hineinpassenden     Vierkantkörper    18 aus elastisch de  formierbarem Material, wie z. B. Kautschuk oder  dergleichen, enthalten, dessen eines Ende mit einer  daran befestigten Platte 19 am Innenende des Vier  kantrohres 17 ansteht und an dessen anderem Ende  mittels einer Platte 20 ein Schraubenbolzen 21 be  festigt ist.

   Dieser Bolzen erstreckt sich nach unten  durch das zentrale Loch einer auf dem Innenende  des     Vierkantrohrs    16 abgestützten Platte 22 und  trägt unterhalb derselben eine Mutter 23, mit welcher  der elastisch dehnbare     Vierkantkörper    18 unter     et-          welche        Vorspannung    gesetzt ist, welche den Schaft  teil 2 in seiner normalen Stellung auf dem Schaft  teil 1 hält. Wird der Schaftteil 2 gegenüber dem  Schaftteil 1 abgeknickt, so wird der     Vierkantkör-          per    18 elastisch gedehnt und sucht den Schaftteil  2 wieder in die     ursprüngliche        Normalstellung    aufzu  richten.



      Road pole The invention relates to a road pole, e.g. B. to mark traffic islands or the edge of highways. The previously customary March stones or road piles made of other materials have the disadvantage that they damage a road vehicle that collides with them or that they themselves are damaged. This also applies to road posts made of plastic.



  The present invention seeks to avoid these parts by the fact that the shaft of the road pole is divided in height into at least two parts, which are joined together by a connecting device with at least one elastically deformable member and resiliently held in a standing position.



  On the basis of the accompanying drawings, two exemplary embodiments of the subject invention are explained in more detail.



       Fig. 1 shows a Stra ssenpfahl used in the terrain in elevation, and Fig. 2 and 3 each show an axial section through shaft parts of the pole according to two Ausführungsbei play.



  The street pole illustrated in Fig. 1 be seated two superimposed shaft parts 1 and 2, which have a tubular wall made of plastic, for. B. preferably glass fiber reinforced polyester or polyvinyl chloride, and of which the lower shaft part 1 is sunk as a base to close to the upper end in the terrain. The upper shaft part 2 is rounded at its closed head end 3 and see ver in the usual way with reflective lenses 4 and 5 and below with a black color stripe 6, while the remaining outer surface of the pole is white.

   The two shaft parts 1 and 2 are inside by a connecting device with at least one elastically deformable organ so closed and resiliently held in a standing position on top of each other that the upper shaft part 2 are bent relative to the base and automatically stand up again and its previous norm painting can take.



  The connecting device according to the exemplary embodiment according to FIG. 2 consists in that the two facing ends of the shaft parts 1 and 2 are each traversed by a traverse 7 and 8, and a wire rope 9 at two points diametrically opposed to the pipe axis by two each Coaxial guide holes 10 and 11 in the two crossbars 7 and 8 extends from the shaft part 1 into the shaft part 2 and back and is held tensioned by two coil springs 12, which on the one hand on the wire rope ends and on the other hand on a second crossbeam 13 of the shaft part 1 with attack some bias.

   When the shaft part 2 bends relative to the shaft part 1, the tension springs 12 are stretched by the wire rope 9 following the Knickbe movement and seek to put the shaft part 2 back into the normal position via the wire 9, with the guide holes 10 and 11 as a result of the cable pull Align one another and thereby ensure that the shaft part 2 with its reflective lenses arranged on the head comes back into the correct position.



  According to a variant of the exemplary embodiment described, the wire rope 9 can be fastened with its ends over the guide holes 11 on the upper shaft part 2 and hang down as a U-shaped loop in the shaft part 1 and loop around a rope roll whose axis is shaped by means of a U The bracket is attached to the cross member 13 via a tension spring.



  In the embodiment according to FIG. 3, the two shaft parts 1 and 2 are each provided with an annular end wall 14 and 15 and each a coaxially inwardly extending square tube 16 and 17 with a matching cross section, which tubes have a cross section Cross-section fitting square body 18 made of elastically deformable material, such as. B. rubber or the like, included, one end of which is pending with an attached plate 19 at the inner end of the square tube 17 and at the other end by means of a plate 20, a screw bolt 21 be fastened.

   This bolt extends down through the central hole of a supported on the inner end of the square tube 16 plate 22 and carries below the same a nut 23 with which the elastically stretchable square body 18 is set under some bias, which the shaft part 2 in its normal position on the shaft part 1 holds. If the shaft part 2 is bent with respect to the shaft part 1, the square body 18 is elastically stretched and tries to straighten the shaft part 2 back into the original normal position.

Claims

PATENT CLAIM Street pole, characterized in that its shaft is divided vertically into at least two parts, which are joined together by a connecting device with at least one elastically deformable organ and are held in a resilient position on top of one another. SUBClaims 1. Street post according to claim, characterized in that the connecting device is arranged inside the shaft parts and is invisible from the outside in the normal position of the same. 2. Street post according to dependent claim 1, characterized in that the elastically deformable Or gan is under tension in the normal position of the shaft parts. 3.

Road post according to dependent claim 2, characterized in that a flexible cord extends from one shaft part to the other shaft part and back through guide holes in both shaft parts, which is connected to one of the shaft parts via the elastically deformable organ. 4. A road pole according to dependent claim 3, characterized in that one of the guide holes is arranged in one and one in the other shaft part in the longitudinal direction of the pole. 5. Street post according to dependent claim 4, characterized in that each strand end is fastened to a shaft part via an elastically stretchable organ BE. 6th

Road post according to dependent claim 4, characterized in that the ends of the flexible cord are attached to one shaft part and loops around a U-shaped roller, the axis of which is connected to the other shaft part via an elastically stretchable member. 7. A road post according to dependent claim 2, characterized in that the two shaft parts each have a tube extending coaxially inward from the junction with a matching, non-circular cross-section, which tubes contain a peg-like part of the elastically deformable member that fits in cross-section,

which is attached to the ends of the two tubes facing away from each other under prestress of the pin-like part. 8. A road post according to dependent claim 7, characterized in that at one end of the pin-like part made of elastically deformable material, a screw bolt is attached which extends beyond the inner pipe end and carries a screw nut which is supported on this pipe end. 9. Road post according to dependent claim 8, characterized in that the tubes and the peg-like part are square-shaped.