Einrichtung zum Parken von Autos Die zunehmende Motorisierung verursacht einen ständig wachsenden Mangel an Parkplätzen. Diesem zu begegnen, ist Zweck der erfindungsgemässen Ein richtung, welche es ermöglicht, dass durch am Stras senrand, in Höfen usw. passikende Autos diese Plätze nicht dem Verkehr entzogen werden.
Die erf'nidungsgemässe Einrichtung zum Parken von Autos ist dadurch gekennzeichnet, dass an einem Träger ein oder mehrere Autokäfige angeordnet sind, wobei jeder Käfig für sich mittels einer Hubeinrich tung auf eine Verkehrsfläche senkbar und über diese Verkehrsfläche hebbar sowie um einen vorbestimm ten Winkel schwenkbar ist.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Einrichtung nach .der Erfindung schematisch darge stellt, und zwar zeigen Fig. 1 im Aufriss und Fig. 2 im Grundriss eine Einrichtung für mehrere Autos, an einem aus einem torartigen Rahmen beste henden Träger, Fig. 3 zeigt schaubildlich eine besondere Ausbil dung des Autokäfigs dieser Einrichtung, Fig.4 veranschaulicht schematisch eine Ausfüh rung mit höhenverstellbarer Tragsäule, und Fig. 5 zeigt im Aufriss eine Ausführung mit fix angeordneter Tragsäule.
Bei der Ausführung nach den Fig. 1 und 2 sind über der Strasse 7 randseitig in zueinander paralleler Lage, und zwar senkrecht zur Strassenlängsrichtung, sechs Autokäfige 1-6 für je ein Auto angeordnet. Diese Käfige 9 sind an einem zur Strasse parallelen, aus einem torartigen Rahmen bestehenden Träger 8 mittels einer Winde o. dgl. Hubvorrichtung 18 aufge hängt.
Jeder Käfig 9 dieser Ausführung besteht im wesentlichen aus einer Plattform mit aufgebogenen Längsrändern 11 und aufklappbaren Querrändern 10, welche Plattform mittels Fachwerk an einem auf windbaren Seil 17 an einer Winde, Laufkatze oder sonstigen Hubeinrichtung 18 befestigt ist. Die Käfige befinden sich aufgezogen in solcher Höhe, dass sie den Strassenverkehr nicht beeinträchtigen. In der Fig. 1 sind der Käfig 1 .beladen und die Käfige 3, 5, 6 leer dargestellt.
Der Käfig 2 befindet sich auf der Strasse mit ausgeschwenkten Rändern 10, etwa in Strassenrichtung, in zur Ein- oder Ausfahrt des Autos bereiter Lage. Der beladene Käfig 4 ist hochgezogen, etwa in halber Höhe dargestellt und zwar bereits von seiner Lage in Strassenrichtung bei Einfahrt des Autos in hierzu senkrechte Stapellage verschwenkt. Um, zwecks Festhaltens des Autos auf der Plattform 9, die Ränder 10 sofort beim Anheben des Käfigs automatisch zu schliessen, kann .das Aufhängen der Plattform 9 an .diesen Rändern 10 erfolgen, wie bei spielsweise in Fig. 3 dargestellt.
Bei dieser Ausfüh rung besteht die Aufhängung am schwenkbaren Rand 10 aus je einem mit ihm gelenkig verbundenen, U-förmigen Bügel 16, der seinerseits an einer am Tragseil 17 angeordneten, horizontalen Stange 15 angelenkt ist, so dass beim Hochziehen diese Ränder sofort hochgeklappt werden.
Die Fig.4 zeigt beispielsweise eine durch eine höhenverstellbare und schwenkbare Hubsäule 12 ge tragene Plattform 9 mit schwenkbaren Rändern 10. Das deren Hochklappen bewirkende Seil 13 wird bei Aufwärtsbewegung der Säule 12 durch diese angezo gen, so dass beim Anheben erst die Ränder hochge klappt werden, worauf mit diesem Seil 13 die Platt form 9 gehoben wird.
Bei der beispielsweisen, Ausführung nach der Fig. 5 wird der Träger von einer hohlen, fix angeord neten, vorzugsweise zylinderförmigen Tragsäule 20 gebildet, an der der Käfig 9 mittels Gleitlagers 21 heb- und schwenkbar geführt ist. Er hängt an einem Zugseil 17 eines an sich bekannten Motors, der die Hub- und anschliessend die Schwenkbewegung voll führt.
Für den Käfig 9 ist vorzugsweise in :der Säule 20 ein Gegengewicht 19 sowie an ihr eine Führungs schiene für die Vertikalbewegung angeordnet. Über deren oberem Ende ist die Säule zur Ausführung der Schwenkbewegung des Käfigs ausgebildet, welche im Anschluss an, die Hubbewegung von einem an sich bekannten Motor ausgeführt wird. Diese Anordnung eignet sich besonders für Parkplätze, in denen Repa raturen ausgeführt werden sollen.
Die Einrichtung kann den speziellen Erfordernis sen weitestgehend angepasst werden. So kann ein Gegengewicht 19 angeordnet sein, das z. B. durch einen verschieden stark füllbaren Wassersack verän derbar vorgesehen ist und durch eine Feststellvor richtung fallweise ausser Tätigkeit gesetzt werden kann. Auch kann der Käfig insbesondere in Hochlage durch Führungen in gewählter Lage gehalten sein. Vorzugsweise wird er mit Kunststoff überzagen aus geführt sein. Auch ist es vorteilhaft, für den leeren Käfig eine gesonderte Hubeinrichtung, insbesondere ein zweites Seil, anzuordnen.
Die erfindungsgemässe Park-Einrichtung kann mit den verschiedensten Hub- und Schwenkeinrich tungen versehen sein, durch welche das Auto über eine Verkehrsfläche gehoben, dann verschwenkt und in vorzugsweise gestaffelter Lage abgestellt wird. Hierdurch behindert das Auto nicht den Verkehr und ist überdies vor Diebstahl und Beschädigung gesi chert.
Device for parking cars The increasing motorization causes an ever increasing shortage of parking spaces. To counter this is the purpose of the inventive device, which makes it possible that these spaces are not withdrawn from traffic by cars passing along the roadside, in courtyards, etc.
The device according to the invention for parking cars is characterized in that one or more car cages are arranged on a carrier, each cage being able to be lowered onto a traffic area by means of a lifting device and lifted over this traffic area and pivoted through a predetermined angle .
In the drawing, exemplary embodiments of the device according to the invention are schematically illustrated, namely, Fig. 1 shows in elevation and Fig. 2 in plan a device for several cars, on a carrier consisting of a gate-like frame, Fig. 3 shows diagrammatically a special formation of the car cage of this device, FIG. 4 schematically illustrates an execution with a height-adjustable support column, and FIG. 5 shows an elevation of an embodiment with a fixed support column.
In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, six car cages 1-6 for one car each are arranged above the road 7 at the edge in a mutually parallel position, namely perpendicular to the longitudinal direction of the road. These cages 9 are on a parallel to the street, consisting of a gate-like frame carrier 8 by means of a winch o. The like. Lifting device 18 is suspended.
Each cage 9 of this embodiment consists essentially of a platform with bent longitudinal edges 11 and hinged transverse edges 10, which platform is attached to a winch, trolley or other lifting device 18 by means of a framework on a windable rope 17. The cages are raised at such a height that they do not interfere with road traffic. In Fig. 1, the cage 1 .beladen and the cages 3, 5, 6 are shown empty.
The cage 2 is located on the street with the edges 10 pivoted out, approximately in the direction of the street, in a position ready for the car to enter or exit. The loaded cage 4 is pulled up, shown approximately halfway up, and indeed already pivoted from its position in the direction of the street when the car enters into a stacked position perpendicular to it. In order to automatically close the edges 10 immediately when the cage is lifted in order to hold the car firmly on the platform 9, the platform 9 can be suspended on these edges 10, as shown in FIG. 3, for example.
In this Ausfüh tion, the suspension on the pivoting edge 10 consists of one hinged to it, U-shaped bracket 16, which in turn is hinged to a horizontal rod 15 arranged on the suspension cable 17, so that when pulled up these edges are immediately folded up.
4 shows, for example, a platform 9 with pivotable edges 10 carried by a height-adjustable and pivotable lifting column 12. The cable 13 causing it to fold up is attracted by this when the column 12 moves upwards, so that the edges are not folded up until it is raised , whereupon the platform 9 is lifted with this rope 13.
In the exemplary embodiment according to FIG. 5, the carrier is formed by a hollow, fixed angeord designated, preferably cylindrical support column 20, on which the cage 9 is lifted and pivoted by means of slide bearings 21. It hangs on a pull rope 17 of a motor known per se, which fully performs the lifting and then the pivoting movement.
For the cage 9 is preferably in: the column 20, a counterweight 19 and a guide rail on it for the vertical movement. Above its upper end, the column for executing the pivoting movement of the cage is formed, which is then executed by a known motor after the lifting movement. This arrangement is particularly suitable for parking lots where repairs are to be carried out.
The facility can largely be adapted to the special requirements. Thus, a counterweight 19 can be arranged, which z. B. is provided by a differently fillable water bag verän changeable and can be put out of action by a Feststellvor direction. The cage can also be held in the selected position by guides, in particular in the elevated position. Preferably it will be made out of coated with plastic. It is also advantageous to arrange a separate lifting device, in particular a second rope, for the empty cage.
The parking device according to the invention can be provided with a wide variety of lifting and pivoting devices, through which the car is lifted over a traffic area, then pivoted and parked in a preferably staggered position. As a result, the car does not hinder traffic and is also secured against theft and damage.