CH403964A - Moteur à hystérésis asynchrone synchronisé à démarrage et mise en synchronisme automatiques - Google Patents
Moteur à hystérésis asynchrone synchronisé à démarrage et mise en synchronisme automatiquesInfo
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Description
<B>Moteur</B> à hystérésis <B>asynchrone</B> synchronisé <B>à démarrage.</B> et mise en synchronisme automatiques Le démarrage des moteurs asynchrones nécessite à l'heure actuelle l'utilisation de dispositifs complexes et onéreux. L'invention a pour objet un moteur asynchrone synchronisé à hystérésis à démarrage et à mise en synchronisme automatiques, caractérisé par le fait que son stator comprend deux bobinages d'excitation agencés de manière à fournir deux champs indépen dants, l'un de ces bobinages étant pourvu d'une car casse isolante et l'autre d'une carcasse métallique ayant pour effet de retarder la phase du champ pro duit par ce deuxième bobinage par rapport à la phase du champ produit par le premier bobinage, ces champs excitant des pôles disposés de telle ma nière qu'un pôle d'une première polarité soit suivi d'un pôle de cette première polarité avec retard de phase, lequel est suivi d'un pôle de l'autre polarité, lui-même suivi d'un pôle de cette autre polarité avec retard de phase, les pôles ainsi alternés étant disposés en regard d'une même surface annulaire du rotor. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du moteur conforme à l'in vention. La fig. 1 est une vue latérale du moteur, dans laquelle la partie supérieure est représentée avec le carter coupé et la partie inférieure est une demi- coupe diamétrale. La fig. 2 est une coupe transversale du moteur de la fig. 1 par un plan central. Dans la forme d'exécution illustrée aux figures, le moteur à hystérésis asynchrone synchronisé com prend un carter constitué par un tube 1 dans lequel sont logés deux demi-stators et le rotor. Chaque demi-stator comporte une armature extérieure 2, 2a munie de six prolongements longitudinaux formant six pôles angulairement décalés entre eux de 60o, les pôles 3a à 3f pour l'armature 2 et 3aa <I>à</I> 3af pour l'armature 2a. Chaque demi-stator comporte, en outre, une armature intérieure 4, 4a munie de six prolongements périphériques longitudinaux for mant six pôles angulairement décalés entre eux de 600, les pôles 5a à 5f pour l'armature 4 et 5aa <I>à</I> 5af pour l'armature<I>4a.</I> Les armatures 2, 4, 4a et<I>2a</I> sont angulairement décalées entre elles successive ment de 15o et les pôles se présentent intercalés entre eux comme illustré à la fig. 2. Les armatures 2 et 4 sont réunies entre elles par un noyau 6, ces armatures s'appuyant contre des portées extrêmes de ce noyau qui est lui-même serti sur elles. Ce noyau possède un alésage 7 dans lequel est monté un coussinet 8. Autour du noyau 6 est montée une bobine à carcasse 9 et enroulement 10, carcasse réalisée en une matière conductrice, telle que du cuivre ou l'alliage d'aluminium connu sous le nom de .Duralumin . Les armatures<I>2a</I> et<I>4a</I> sont réunies entre elles par un noyau 6a. Elles s'appuient sur des portées extrêmes de ce noyau qui est en outre serti sur elles. Ce noyau possède un alésage 7a dans lequel sont montés un coussinet 8a et une crapaudine 8b. Autour du noyau 6a est montée une bobine à carcasse 9a et enroulement 10a, carcasse réalisée en un diélec trique, tel qu'une matière synthétique et notamment une résine polyacrylique comme celle connue sous le nom de Plexiglas . Entre les deux demi-stators, à l'intérieur du loge ment aménagé entre leurs pôles intercalés est disposé un rotor constitué par une cuvette 11 en acier portée par. un moyeu 12 chassé sur un axe 13 qui pivote dans les coussinets 8 et 8a et s'appuie sur la cra paudine 8b formant contre-pivot. La périphérie de la cuvette 11 se situe concentriquement et à hauteur de la face interne des pôles. Les demi-stators sont maintenus angulairement dans le tube 1 par des tétons 14, 14a pénétrant dans des rainures termi nales 15 et 15a de ce tube. Le moteur ainsi constitué fonctionne sur courant alternatif monophasé, en particulier sur courants de 50, 60 et 400 périodes. Il démarre comme moteur à champ tournant à hystérésis asynchrone, puis fonc tionne en moteur synchrone. En effet, les bobines 10 et 10a branchées en série engendrent dans chaque demi-stator un champ magnétique alternatif. En raison de l'effet de self de la carcasse métallique 9 de l'enroulement 10, ces deux champs indépendants l'un de l'autre sont dépha sés. Les deux champs déphasés se composent et forment un champ tournant qui agit sur les champs magnétiques induits dans le rotor 11 et subsistants par effet d'hystérésis. Il en résulte un couple et le rotor 11 est entrainé jusqu'à la vitesse de syn chronisme où il accroche . Puis, ce moteur con serve sa vitesse synchrone sous l'action du champ magnétique principal. On obtient ainsi le démarrage automatique de ce moteur à hystérésis asynchrone et sa mise ultérieure automatique en synchronisme. Les bobines branchées en série peuvent l'être soit en groupant les deux entrées de chaque bobine, ce qui assure la rotation du moteur dans un sens, soit en groupant une entrée d'une bobine et la sortie de l'autre bobine, le moteur tournant alors dans l'autre sens. La carcasse 9 est, de préférence, réalisée en alliage d'aluminium lorsque le moteur doit fonc tionner sur un courant alternatif de 400 périodes, alors qu'elle est réalisée en cuivre dans le cas où le moteur doit fonctionner sur un courant alternatif de 50 à 60 périodes. La conception de ce moteur permet de le cons truire en très petite dimension par des procédés techniques simples, le tube carter 1 ayant par exemple un diamètre inférieur à 12 mm. Dans ce cas les coussinets et la crapaudine sont avantageusement constitués par des pierres, des chatons métalliques, avec réserve de lubrifiant ou des chatons du type autolubrifiant. Dans une variante, le moteur pourrait comporter un nombre de pôles différent ; il pourrait aussi être alimenté en courant diphasé, chaque phase alors étant reliée à l'un des enroulements 10 ou 10a.
Claims (1)
- REVENDICATION Moteur à hystérésis asynchrone synchronisé à démarrage et mise en synchronisme automatiques, caractérisé par le fait que son stator comprend deux bobinages d'excitation agencés de manière à fournir deux champs indépendants, l'un de ces bobinages étant pourvu d'une carcasse isolante et l'autre d'une carcasse métallique ayant pour effet de retarder la phase du champ produit par ce deuxième bobinage par rapport à la phase du champ produit par le premier bobinage, ces champs excitant des pôles dis posés de telle manière qu'un pôle d'une première polarité soit suivi d'un pôle de cette première pola rité avec retard de phase, lequel est suivi d'un pôle de l'autre polarité,lui-même suivi d'un pôle de cette autre polarité avec retard de phase, les pôles ainsi alternés étant disposés en regard d'une même sur face annulaire du rotor. SOUS-REVENDICATIONS 1. Moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que son rotor est en matière magnétique douée d'hystérésis, sa périphérie se situant concentrique ment en regard de la face interne de pôles longi tudinaux périphériques appartenant à deux demi- stators semblables disposés de part et d'autre de ce rotor, et angulairement décalés entre eux d'un demi-pas polaire. . 2.Moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que chaque demi-stator comporte une armature extérieure et une armature intérieure voisine du rotor, reliées par un noyau commun sur lequel est montée une bobine dont la carcasse, pour l'un des demi-stators, est constituée par un métal, alors que la carcasse de la bobine de l'autre demi-stator est constituée par un diélectrique. 3. Moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que. la carcasse métallique est réalisée en cuivre: 4. Moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que la carcasse métallique est réalisée _ en alliage d'aluminium. 5.Moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que la carcasse en matière isolante est consti tuée en une matière synthétique appartenant à la classe des résines polyacryliques. 6. Moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que les deux demi-stators et le rotor sont logés dans un tube commun. 7. Moteur selon la revendication, caractérisé. par le fait que les bobines sont électriquement indépen dantes de manière à pouvoir être reliées individuel lement aux deux phases d'un générateur de courant diphasé. 8. Moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que les bobines sont branchées en série de manière à pouvoir être alimentées par un générateur de courant monophasé. 9.Moteur selon la revendication et la sous- revendication 8, caractérisé par le fait qu'il présente des bornes telles que les entrées des deux bobines puissent être reliées entre elles pour l'obtention d'un sens de rotation, ou que l'entrée d'une bobine puisse être reliée à la sortie de l'autre pour l'obtention d'un sens de rotation opposé.
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