CH405496A - Moteur synchrone à démarrage par répulsion à conducteurs lamellaires et à entrefer plan - Google Patents

Description

  Moteur     synchrone    à démarrage par répulsion à conducteurs     lamellaires     et à entrefer plan    Le démarrage des moteurs     synchrones    classiques       s'effectue    soit en les     lançant    à l'aide d'un moteur  auxiliaire, tel que     par    exemple un moteur asyn  chrone synchronisé, soit en     asynchrone    à tension  réduite, avec l'emploi d'autotransformateurs. Le mo  teur synchrone accroche lorsqu'il arrive au voisinage  de sa vitesse de synchronisme.  



  Ces méthodes de démarrage nécessitent donc  l'emploi d'un certain appareillage supplémentaire, ce  qui augmente le coût de     l'installation;    en outre le  couple de démarrage est généralement réduit.  



  La présente     invention    a pour objet un moteur  synchrone qui peut être mono ou     polyphasé    et qui  comprend un bobinage d'induit à conducteurs. lamel  laires et qui présente un     entrefer    plan, ce moteur étant  transformé pour son démarrage en moteur à répul  sion, de     sorte    que le démarrage ne nécessite pas  d'appareillage spécial.  



  On sait que le moteur à répulsion classique est  composé d'un primaire (ou inducteur)     généralement     constitué par des enroulements     répartis    et d'un secon  daire (ou induit), analogue à l'induit d'une dynamo,  avec un collecteur portant des balais en court-cir  cuit, la     ligne    de ces balais étant décalée d'un     certain     angle, généralement d'environ 200, par rapport à  l'axe des pôles. Le moteur à répulsion est carac  térisé par un couple maximum au démarrage.  



  Le moteur     synchrone    suivant l'invention est  caractérisé en ce qu'il comporte en outre un bobi  nage supplémentaire à conducteurs lamellaires plats  du type à     courant        continu,    fixé sur une face du cir  cuit magnétique de l'inducteur, des balais     décalés     par rapport aux pôles du bobinage de l'induit et    réunis électriquement de manière à     court-circuiter     les     spires        dudit    bobinage supplémentaire lors du  démarrage du moteur qui     fonctionne    alors en Mo  teur à répulsion,

   et des     moyens    pour déplacer les  dits balais au voisinage de la vitesse de synchronisme  du moteur de manière à les écarter dudit bobinage.  



  Le     dessin        annexé    représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'invention.  



  La     fig.    1 est une     demi-coupe    axiale du moteur.  La     fig.    2 est une vue     partielle    en     coupe    suivant  l'axe II de la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est une vue     partielle    en     coupe    suivant  l'axe III de la     fig.    1.  



  La     fig.    4 est une vue partielle en coupe suivant  l'axe     IV    de la     fig.    1.  



  Aux     fig.    1 et 2, le moteur     comporte    un inducteur       statorique    dont le circuit magnétique     comprend    un       anneau    1 en matériau magnétique doux, à     Finté-          rieur    duquel sont noyées des pastilles 2, en maté  riau magnétique dur, aimantées alternativement Nord  et Sud. Un anneau 3, en fer magnétique doux, forme  la culasse du -circuit; un autre anneau 4, en ma  tériau     magnétique    doux, fait face à l'anneau 1, avec  un entrefer entre les deux, et     sert    de culasse magné  tique de fermeture du flux.  



  Un circuit électrique 5, sous forme d'un disque  isolant sur lequel a été formé, par des procédés  connus,     un    bobinage lamellaire plat, par exemple  du type ondulé-série     utilisé        dans    les moteurs à cou  rant continu, est     fixé    sur la face     interne    du circuit       magnétique    1, par exemple     par    collage ou par     tout     autre procédé connu.

        Un rotor 6, constitué par un disque isolant com  portant un bobinage approprié à conducteurs lamel  laires et     formant    l'induit du moteur synchrone, peut  tourner dans l'entrefer entre l'anneau     magnétique    1  et la     culasse    4. Ce rotor est solidaire d'un moyeu 7,  calé sur l'arbre 8 supporté par des paliers 9 à  roulements à billes par exemple,     solidaires    des flas  ques 10 et 11 qui     forment    le     boitier    du     moteur.     



  L'induit est     alimenté    par     l'intermédiaire    de ba  gues 12, représentées     aux        fig.    1 et 3,     fixées    sur un  anneau isolant 13 solidaire du moyeu 7 et reliées  par des connexions 14 au bobinage du rotor 6. Des  balais fixes 15, raccordés au réseau d'alimentation,  amènent le courant aux bagues 12. Les spires. de  l'enroulement du circuit 5 sont court-circuitées par  des balais 16     solidaires    d'un     coupleur    centrifuge 17  et     reliés    par des     connexions    18 à la masse métallique  de ce dernier.

   Ce coupleur, de construction connue,  est entraîné en rotation par le moyeu 7 du rotor, sur  lequel il peut coulisser     axialement.     



  La position des     balais    16 est telle que leur ligne  est décalée d'un angle optimum par     rapport    aux  pôles.  



  Un passage est prévu dans le moyeu 7 et le  disque du rotor 6 pour permettre un coulissement  axial des     balais    16.  



  Au démarrage, ces balais sont en contact avec  les lamelles du bobinage du circuit 5, grâce à l'ac  tion de ressorts 19 agissant sur le coupleur 17.  Lorsque le moteur atteint sa vitesse de     synchronisme,     la force     centrifuge    développée, qui se trouve alors  supérieure à l'effort     exercé    sur le coupleur par les  ressorts 19, fait coulisser ce dernier     sur    le moyeu 7  et     élimine    ainsi le     contact    des balais 16 sur le bobi  nage du circuit 5, le déplacement du coupleur étant  supérieur à la course de compression du     ressort    de  ces     balais.     



  Le fonctionnement du moteur est le suivant:  L'enroulement 6 joue au démarrage le rôle du       primaire    d'un moteur à répulsion; le     flux    qu'il crée  dans     l'entrefer    induit un courant dans le     secondaire     5. Les     flux    inducteur et induit étant en     quasi-oppo-          sition,    les deux pôles voisins de l'inducteur et de  l'induit sont des pôles. du même nom, passant par  leur induction     maximum    sensiblement au même mo  ment et se     repoussant.    Le     couple    est maximum au  démarrage et permet donc un démarrage facile du  moteur.  



  A la vitesse de     synchronisme,    lorsque les     balais     de     court-circuitage    16 sont     éliminés    du circuit 5, le  moteur     continue    à tourner en moteur synchrone, le       champ        fixe    créé par les pastilles magnétiques 2 de    l'anneau 1 permettant l'accrochage, comme dans les  moteurs     conventionnels.     



  L'exemple ci-dessus est un moteur monophasé;       cependant    une disposition analogue reste valable  également dans le cas d'un moteur synchrone poly  phasé.  



  On pourrait bien entendu modifier la     forme    ou  la position de certaines pièces constituant le mo  teur, en particulier en rendant l'inducteur du mo  teur synchrone mobile et son induit fixe, la     liaison     entre le coupleur centrifuge et les balais     court-cir-          cuiteurs    étant dans ce cas aménagée en conséquence.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur synchrone à démarrage par répulsion et à entrefer plan, comprenant un inducteur et un bobinage d'induit à conducteurs lamellaires, carac térisé en ce qu'il comporte en outre un bobinage supplémentaire à conducteurs lamellaires plats du type à courant continu, fixé sur une face du cir cuit magnétique de l'inducteur, des balais décalés par rapport aux pôles du bobinage de l'induit et réunis électriquement de manière à court-circuiter les spires dudit bobinage supplémentaire lors du démarrage du moteur qui fonctionne alors en mo teur à répulsion,

   et des moyens pour déplacer les dits balais au voisinage de la vitesse de synchronisme du moteur de manière à les écarter dudit bobinage. SOUS-REVENDICATIONS 1. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que le bobinage supplémentaire est formé par des conducteurs lamellaires disposés sur les deux faces d'un disque isolant et connectés suivant un tracé on dulé-série, ledit disque étant fixé sur l'inducteur par collage avec une résine isolante. 2.

   Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que les balais de court-circuitage dudit bobinage supplémentaire sont solidaires d'un coupleur centri fuge ou sont entraînés par ce dernier, qui est lui- même entraîné en rotation par le moyeu du rotor du moteur et qui peut coulisser sur ce dernier. 3.

   Moteur selon la sous-revendication 2, carac térisé en ce que lesdits balais de court-circuitage sont amenés au démarrage en contact avec ledit bobinage supplémentaire par l'action d'un ressort du coupleur et sont retirés à l'écart de ce bobinage par le déplacement axial de ce coupleur lorsque le moteur atteint sa vitesse de synchronisme, ce dé placement étant supérieur à la course de compres sion desdits balais.