Valise La présente invention a pour objet une valise agencée pour faciliter son transport à la main.
La valise objet de l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend dans la région d'un coin au moins une roue, disposée de façon à dépasser par tiellement le corps de ladite valise pour lui donner un appui à roulement lorsqu'elle est dans la position inclinée par rapport au sol. La valise peut être mu nie d'une paire de roues afin qu'elle soit solidement appuyée. En outre, pour faciliter sa manipulation, une poignée peut être fixée à ladite valise dans la région du coin opposé diagonalement à celui où est disposée la roue.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la valise objet de l'inven tion.
La fig. 1. en est une vue en perspective, la fig. 2 est une coupe, à plus grande échelle, d'une partie de la fig. 1, et la fig. 3 est une vue prise depuis la droite de la fig. 2.
La valise 10 représentée comprend, montées à un de ses coins, deux roues 14 dont une seule est représentée (fig. 1), ces roues étant espacées de ma nière à fournir un appui stable mais roulant à la valise lorsque lesdites roues sont placées par terre et que la valise est penchée ou inclinée comme indi qué sur la fig. 1. Chaque roue est maintenue dans une monture qui comprend une plaque arquée 12 s'adaptant étroitement au coin de la valise, cette plaque étant percée d'une fente 13 recevant une roue 14 avec un certain jeu.
Fixée à la face arrière de la plaque 12, par soudure par exemple, et ali gnée avec sa fente 13, une hotte 15 en forme géné rale de secteur coiffe une partie de la roue 14, les parois latérales de la hotte supportant un axe 16 sur lequel la roue est montée de façon à tourner librement.
Comme on peut le voir d'après les fig. 2 et 3, chaque monture de roue est attachée solidement .à la valise au moyen de deux paires de boulons ou de rivets 17, le tissu de la valise ayant été préala blement coupé ou fendu pour permettre le passage de la hotte 15 de ladite monture.
Si le couvercle de la valise est d'une profondeur suffisante, on peut monter une des montures de roue dans un coin du couvercle tandis que l'autre se trouverait dans le coin correspondant du corps de la valise, mais s'il est désirable d'employer un couvercle peu profond on peut alors très bien monter chaque monture de roue espacée l'une de l'autre sur le corps, de la va lise.
La disposition des montures est telle que les roues 14 dépassent suffisamment de la valise pour qu'une fois ces roues en contact avec le sol et la valise inclinée, le corps de la valise soit maintenu au-dessus du sol et le poids entier de la valise soit supporté par les roues.
Une poignée 18 (fig. 1) est montée à l'extérieur de la valise dans la région du coin diagonalement opposé à celui où sont montées les roues.
Quand on désire transporter la valise décrite, on la place de telle manière qu'en saisissant la poignée 18, la valise prend une position inclinée afin. d'ame ner le coin muni des roues 14 à proximité du sol. Dans la position inclinée de la valise, les roues 14, qui font suffisamment saillie pour maintenir le coin de la valise au-dessus du sol, supportent le poids de la valise qui peut rouler sans aucune difficulté, et sans incommoder son propriétaire.
Chaque roue 14 peut être montée de façon rota tive sur un axe maintenu dans les parois de la hotte 15 ou, alternativement, l'axe lui-même peut être monté pour tourner dans les parois de la hotte, la roue étant fixée à cet axe. Dans une autre forme d'exécution, chaque axe de roue peut être supporté au moyen d'un étrier monté élastiquement dans la hotte 15 de la monture afin de suspendre élastique- ment la roue. Les moyens élastiques, dans ce cas, peuvent comprendre un ressort de compression héli coïdal ou un tampon de caoutchouc ou d'une autre matière semblable.
Parfois, il peut être avantageux de remplacer la plaque arquée 12 avec sa fente 13 par des brides ou des saillies placées, lors de la ,fixation de la mon ture à la valise, soit à l'intérieur soit à l'extérieur de celle-ci et fixées au moyen de boulons ou de rivets.
Il est clair que la valise ne présente pas néces sairement des coins arrondis, ces coins pouvant être rectangulaires. Dans ce cas, la hotte de chaque mon ture de roue et la plaque qui correspond à la plaque 12, si elle existe, seront formées de façon à s'adap ter étroitement à l'angle droit du coin et à l'intérieur de la valise.
Si la valise est formée de fibre de verre ou d'une matière analogue qu'on peut former par moulage ou par une opération semblable, on peut former des poches qui s'étendent à l'intérieur de la valise, s'ou vrent à l'extérieur de celle-ci et peuvent recevoir l'assemblage de roulement. Dans ce cas, les poches peuvent être formées l'une dans le couvercle et l'au tre dans le corps ou bien les deux dans le corps de la valise.
Quoique la valise décrite est munie de deux roues qui maintiennent la stabilité latérale, il serait néanmoins possible dans certains cas d'employer une seule roue à un coin de la valise, cette roue étant disposée de préférence dans le plan médian de la valise ou près de ce plan.
Suitcase The present invention relates to a suitcase arranged to facilitate its transport by hand.
The suitcase which is the subject of the invention is characterized in that it comprises in the region of a corner at least one wheel, arranged so as to partially protrude from the body of said suitcase to give it a rolling support when it is. in the tilted position relative to the ground. The suitcase can be fitted with a pair of wheels so that it is firmly supported. Furthermore, to facilitate its handling, a handle can be attached to said case in the region of the corner diagonally opposite to that where the wheel is disposed.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the suitcase which is the subject of the invention.
Fig. 1. is a perspective view, FIG. 2 is a section, on a larger scale, of part of FIG. 1, and fig. 3 is a view taken from the right of FIG. 2.
The suitcase 10 shown comprises, mounted at one of its corners, two wheels 14, only one of which is shown (FIG. 1), these wheels being spaced apart so as to provide a stable but rolling support for the suitcase when said wheels are placed by. land and that the suitcase is tilted or tilted as shown in fig. 1. Each wheel is held in a frame which comprises an arched plate 12 which fits tightly to the corner of the case, this plate being pierced with a slot 13 accommodating a wheel 14 with some play.
Attached to the rear face of the plate 12, by welding for example, and aligned with its slot 13, a hood 15 in the general shape of a sector covers part of the wheel 14, the side walls of the hood supporting an axis 16 on which the wheel is mounted so as to rotate freely.
As can be seen from Figs. 2 and 3, each wheel mount is securely attached to the case by means of two pairs of bolts or rivets 17, the fabric of the case having been previously cut or split to allow passage of the hood 15 of said mount .
If the case cover is of sufficient depth, one of the wheel mounts can be mounted in one corner of the cover while the other would be in the corresponding corner of the case body, but if it is desirable to 'Using a shallow cover then it is very easy to mount each wheel mount spaced apart from each other on the body from the wall.
The arrangement of the mounts is such that the wheels 14 protrude sufficiently from the case so that once these wheels come into contact with the ground and the case tilted, the body of the case is kept above the ground and the entire weight of the case. suitcase is supported by the wheels.
A handle 18 (Fig. 1) is mounted on the outside of the case in the region of the corner diagonally opposite to that where the wheels are mounted.
When it is desired to transport the suitcase described, it is placed in such a way that by gripping the handle 18, the suitcase assumes an inclined position so. to bring the corner provided with the wheels 14 close to the ground. In the inclined position of the suitcase, the wheels 14, which protrude sufficiently to keep the corner of the suitcase above the ground, support the weight of the suitcase which can roll without any difficulty, and without inconveniencing its owner.
Each wheel 14 can be rotatably mounted on an axle held in the walls of the hood 15 or, alternatively, the axle itself can be mounted to rotate in the walls of the hood, the wheel being attached to that axle. . In another embodiment, each wheel axle may be supported by means of a stirrup resiliently mounted in the hood of the frame to resiliently suspend the wheel. The resilient means, in this case, may comprise a helical compression spring or a pad of rubber or other similar material.
Sometimes it may be advantageous to replace the arched plate 12 with its slot 13 by flanges or projections placed, when attaching the frame to the case, either inside or outside it. ci and fixed with bolts or rivets.
It is clear that the suitcase does not necessarily have rounded corners, these corners can be rectangular. In this case, the hood of each wheel mount and the plate which corresponds to plate 12, if any, will be shaped to closely match the right angle of the wedge and the inside of the suitcase.
If the suitcase is formed from fiberglass or the like which can be formed by molding or the like, pockets may be formed which extend inside the suitcase and open at outside thereof and can accommodate the bearing assembly. In this case, the pockets may be formed one in the cover and the other in the body or else both in the body of the suitcase.
Although the suitcase described is provided with two wheels which maintain lateral stability, it would nevertheless be possible in certain cases to use a single wheel at a corner of the suitcase, this wheel being preferably arranged in the median plane of the suitcase or near. of this plan.