<Desc/Clms Page number 1>
Pièce d'horlogerie à remontoir automatique par masse oscillante On connaît déjà des montres à remontage automatique par masse oscillante dans lesquelles le train. de remontage automatique reliant la masse au rochet de barillet est pivoté tout entier entre la platine et la surface des ponts. On a recherché dans de telles constructions à utiliser au mieux la place disponible de manière à réaliser un calibre aussi petit et surtout aussi plat que possible.
Dans le but de faciliter le .rhabillage et la réparation du dispositif automatique, on a déjà eu l'idée de pivoter l'ensemble du train de remontage automatique entre la platine d'une part et un pont indépendant d'autre part.
On a également proposé de disposer le train de remontage automatique dans une cage indépendante de la cage du mouvement, fixée amoviblement au- dessus du pont de barillet. Le :train automatique peut être ainsi enlevé avec sa cage sans être démonté, mais la superposition des deux cages augmente consi- dérablement l'épaisseur de la montre.
La présente invention a pour objet une pièce d'horlogerie à remontage automatique par masse oscillante, dans laquelle le train de remontage est disposé dans une cage indépendante constituée par deux ponts entre lesquels sont pivotés les mobiles du train de remontage, caractérisée par le fait :que ladite cage indépendante est située entièrement dans la cage du mouvement.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de la présente invention.
La fig. 1 en est une vue en plan.
Les fig. 2, 3, 4 et 5 en sont des vues schématiques de détails.
La fig. 6 représente une coupe selon VI-VI de la fig. 1. La fig. 7 est une vue en coupe d'une variante. La pièce d'horlogerie représentée au dessin, comprend un barillet 1 monté entre la platine 8 et le pont de barillet 9 et commandant le mobile de grande moyenne 2 qui comprend un pignon 2a -et une roue 2b. Cette dernière roue entraîne le .pignon de petite moyenne 3a dont la roue 3b commande à son tour le mobile de seconde au centre 4.
La roue 4b de celui-ci entraîne enfin le mobile d'échappement 5 qui comprend un pignon. 5a et une roue 5b travaillant avec l'ancre 6 elle-même entraînée par le balancier 7. 11 représentele coq. Les deux mobiles de grande et de petite moyenne 2 et 3 sont montés entre la platine 8 et le pont de .rouage 10.
Des mobiles de seconde au centre et d'échappement, au-dessus desquels ne se trouve aucun des mobiles du rouage sus- décrit, sont montés entre la platine 8 et une barrette 12 fixée à celle-ci et sous laquelle passe aussi la roue 3 b du mobile de petite moyenne 3.
Le train de remontage automatique est contenu dans une cage indépendante formée par deux ponts superposés 13 et 14 solidaires l'un par rapport à l'autre et montée .amoviblement par des vis sur la platine. Le pont 13 présente, sur sa partie surplombant le mobile de seconde au centre, un arbre 15 autour duquel peut tourner librement au moins une pierre cylindrique 16 solidaire d'un moyeu 17 de la masse de .remontage,
laquelle comprend un bras 18 radial et un balourd 19. Le moyeu est maintenu en hauteur par une clavette 20 et porte un pignon 21 commandant le pignon 22 constituant le premier mobile du train, de remontage automatique. Ce pignon commande un dispositif inverseur 23, qui ne sera pas décrit en détail, permettant de remonter le barillet quel que soit :le sens .de rotation de la masse.
Ce dispositif inverseur commande les deux
<Desc/Clms Page number 2>
mobiles 24 et 25, le pignon du deuxième de ceux-ci engrenant avec le rochet -de barillet, par l'intermédiaire d'un renvoi 25a.
Bien entendu, dans une variante non représentée, l'arbre 15 pourrait être décentré par rapport à l'axe de seconde au centre.
Le dispositif indicateur de l'heure et des minutes, qui est disposé au-dessous du mobile de seconde au centre, comprend un canon 26 fixé à la platine 8 et dans lequel tourne l'axe 27 de l'aiguille de seconde au centre. Autour de ce canon peut tourner librement le pignon 28 des minutes autour duquel tourne la roue des heures 29. L'indice 31 désigne un mobile dont le pignon 31a engrène avec la roue des heures 29 et dont la roue 31b engrène avec le pignon des minutes 28 et avec le pignon 32 monté, à frottement gras, sur l'axe du mobile de grande moyenne 2.
L'indice 33 désigne la tige de mise à l'heure dont l'axe est parallèle à la platine, cette tige présente à son extrémité inférieure un pignon 34 pouvant agir par les renvois 35 et 36 sur le pignon 32. 8a est un petit pont fixé à la platine.
Dans une variante représentée en fig. 7, la tige de mise à l'heure 33 traverse axialement le canon 15 et se termine au-dessus de la barrette 12 par un pignon conique 34. Celui-ci, lorsqu'on tire la tige 33 vers l'extérieur, vient en prise avec la roue conique 35 laquelle engrène avec la roue conique 36, solidaire d'un pignon cylindrique 37. Ce pignon engrène avec la roue 38 qui est en prise avec le pignon des minutes 28.
Lorsque le pignon 34 .est en prise avec la roue 35, si l'on fait tourner la tige 33, on met à l'heure en entraînant le pignon des minutes et conséquem- ment la roue des heures. Comme on le voit le rouage 35, 36 et 37 est monté entièrement sur la face inférieure du pont 13 de la cage contenant le train de remontage automatique. En enlevant la cage on enlève donc également ces différents mobiles.
Le calibre selon l'invention présente l'avantage d'être particulièrement plat en raison de la disposition spéciale de ces différents organes. En outre, l'ensemble du dispositif de remontage automatique, soit le train de remontage comme la masse sont montés en un seul bloc interchangeable, facilitant ainsi le rhabillage et la réparation.
<Desc / Clms Page number 1>
Timepiece with automatic winding by an oscillating weight Watches with automatic winding by an oscillating weight in which the train is already known. winding mechanism connecting the mass to the barrel ratchet is fully pivoted between the plate and the surface of the bridges. In such constructions, attempts have been made to make the best use of the available space so as to achieve a caliber as small and above all as flat as possible.
In order to facilitate the .rhabillage and repair of the automatic device, the idea has already been given of pivoting the entire automatic winding train between the plate on the one hand and an independent bridge on the other.
It has also been proposed to place the automatic winding train in a cage independent of the movement cage, removably fixed above the barrel bridge. The automatic train can thus be removed with its cage without being dismantled, but the superposition of the two cages considerably increases the thickness of the watch.
The present invention relates to a timepiece with automatic winding by an oscillating weight, in which the winding train is arranged in an independent cage formed by two bridges between which the moving parts of the winding train are pivoted, characterized by the fact: that said independent cage is located entirely in the movement cage.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the present invention.
Fig. 1 is a plan view.
Figs. 2, 3, 4 and 5 are schematic views of details.
Fig. 6 shows a section along VI-VI of FIG. 1. FIG. 7 is a sectional view of a variant. The timepiece shown in the drawing comprises a barrel 1 mounted between the plate 8 and the barrel bridge 9 and controlling the medium-sized mobile 2 which comprises a pinion 2a and a wheel 2b. This last wheel drives the small average pinion 3a, the wheel 3b of which in turn controls the second mobile at the center 4.
The wheel 4b thereof finally drives the exhaust mobile 5 which comprises a pinion. 5a and a wheel 5b working with the anchor 6 itself driven by the balance 7. 11 represents the cock. The two large and small medium mobiles 2 and 3 are mounted between the plate 8 and the .rouage bridge 10.
Central seconds and escape wheels, above which is not any of the wheels of the above-described gear, are mounted between the plate 8 and a bar 12 fixed to it and under which also passes the wheel 3. b of the small average mobile 3.
The automatic winding train is contained in an independent cage formed by two superimposed bridges 13 and 14 secured to one another and removably mounted by screws on the plate. The bridge 13 has, on its part overhanging the second mobile in the center, a shaft 15 around which can freely rotate at least one cylindrical stone 16 integral with a hub 17 of the .reassembly mass,
which comprises a radial arm 18 and an unbalance 19. The hub is maintained in height by a key 20 and carries a pinion 21 controlling the pinion 22 constituting the first mobile of the train, of automatic winding. This pinion controls an inverter device 23, which will not be described in detail, making it possible to reassemble the barrel whatever: the direction of rotation of the mass.
This reversing device controls both
<Desc / Clms Page number 2>
movable 24 and 25, the pinion of the second of these meshing with the ratchet -de barrel, via a reference 25a.
Of course, in a variant not shown, the shaft 15 could be off-center relative to the second axis at the center.
The hour and minute indicator device, which is placed below the second mobile in the center, comprises a barrel 26 fixed to the plate 8 and in which the axis 27 of the second hand in the center rotates. Around this barrel can freely rotate the pinion 28 around which the hour wheel 29 rotates. The index 31 designates a mobile whose pinion 31a meshes with the hours wheel 29 and whose wheel 31b meshes with the minutes pinion 28 and with the pinion 32 mounted, with heavy friction, on the axis of the medium-sized mobile 2.
The index 33 designates the time-setting rod whose axis is parallel to the plate, this rod has at its lower end a pinion 34 which can act by the references 35 and 36 on the pinion 32. 8a is a small bridge fixed to the plate.
In a variant shown in FIG. 7, the time-setting rod 33 passes axially through the barrel 15 and ends above the bar 12 with a bevel pinion 34. The latter, when the rod 33 is pulled outwards, comes in engaged with the bevel wheel 35 which meshes with the bevel wheel 36, integral with a cylindrical pinion 37. This pinion meshes with the wheel 38 which is in mesh with the minute pinion 28.
When pinion 34 is engaged with wheel 35, if rod 33 is rotated, the time is set by driving the minute pinion and consequently the hour wheel. As can be seen, the train 35, 36 and 37 is mounted entirely on the underside of the bridge 13 of the cage containing the automatic winding train. By removing the cage, these different mobiles are therefore also removed.
The caliber according to the invention has the advantage of being particularly flat because of the special arrangement of these different members. In addition, the whole of the automatic winding device, that is to say the winding train as the weight are assembled in a single interchangeable block, thus facilitating the dressing and the repair.