Muldenkipper Die Erfindung betrifft einen Muldenkipper, wo bei eine Mulde auf einem Lastwagenfahrgestell kipp- bar gelagert ist.
Bei den bekannten Kippmulden sind die Seiten wände senkrecht und unbeweglich zur Ladefläche, wogegen sie bei den Ladebrücken gegenüber der Ladefläche umklappbar sind.
Es sind ferner nach hinten kippbare Muldenkip per mit einer Kippmulde in Stahlausführung be kannt.
Der Muldenkipper gemäss der Erfindung ist da durch gekennzeichnet, dass die aus Leichtmetall in selbsttragender Bauweise hergestellte Mulde zum Zwecke einer dreiseitigen Kippbarkeit drei Schnep- pen und zumindest vier Stellen aufweist, an welchen sie durch verriegel- und entriegelbare Kipplager ab gestützt ist.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigen Fig. 1 einen Teil des Muldenkippers für 5 m3 Ladegut in Seitenansicht ; Fig. 2 den Muldenkipper von hinten; Fig. 3 einen Hilfsrahmen mit Kipptraversen für die Mulde.
Der Muldenkipper besitzt einen Rahmen 1, auf dem ein Hilfsrahmen 2 mit Kipptraversen 3 und 4 für die Mulde 5 aufliegt. Die Kipptraversen 3, 4 liegen in Querrichtung zur Mulde 5.
Der Hilfsrahmen 2 besitzt einen Querträger 6. In den U-Profil-Schienen des hinteren Teiles des Hilfsrahmens 2 sind zwei Lagerbüchsen 7, 8 einge- schweisst. .Die Fahrtrichtung des Muldenkippers ist in Fig. 3 mit dem Pfeil 9 bezeichnet. In den rahmen festen Lagerbüchsen 7, 8 ist die hintere Kipptraverse 3 drehbar gegenüber dem Rahmen 1 gelagert. Zu sammen mit dieser Kipptraverse 3 ist die Mulde 5 beim Rückwärtskippen um die Lagerstellen der Kipp- traverse 3 in später erläuterter Weise schwenkbar.
Die Kipptraverse 4 ist undrehbar am Hilfsrahmen 2 befestigt.
Die gesamte Kippmulde 5 besteht aus Leicht metall und ist als selbsttragender Teil ausgebildet, der lediglich vier Auflagestellen auf den Kipptra- versen 3, 4 besitzt. Um die Mulde 5 verwindungs- und durchbiegungssteif sowie für ein Kippen nach drei Seiten geeignet zu machen, ist die Mulde folgen- dermassen ausgebildet Die Mulde 5 besitzt ein Bodenblech 10, welches an drei Seiten zum Bilden der Wände 11, 12 und 13 hochgezogen ist. Die Seitenwände 11, 12, 13 bilden je eine Schneppe 2.6, 27, 28 zum Ausschütten des Ladegutes 29.
Unterhalb des Bodenbleches 10 ist zur Versteifung der Mulde ein kastenförmiger Unterbau 14 angeordnet. An den Seitenwänden 11-13 sind ebenfalls kastenförmige Versteifungen 15 angebracht. An der vorderen, der Führerkabine 17 zugekehrten Stirnseite der Mulde 5 ist eine Schutzwand 16 zum Schutze der Führerkabine 17, z. B. beim Beladen der Mulde mittels Schaufellader, angebracht. Das Boden blech 10, die Seitenwände l1-13, der Unterbau 14, die Versteifungen 15 und die Blechwand 16 stellen eine geschlossene selbsttragende Einheit dar und bil den die Kippmulde 5.
An der Unterseite der Kippmulde 5 befinden sich vier Kipplagerteile 18-21. An den Kipptraversen 3, 4 befinden sich die den Kipplagerteilen 18-21 zuge ordneten Kipplagerteile 18'-21'. Jede Kipptraverse 3 bzw. 4 weist zwei Kipplagerteile 18', 19' bzw. 20', 21' auf. Die Kipplagerteile 18-21 und 18'-21' stellen zusammen vier Kipplager für die nach drei Seiten kippbare Mulde 5 dar.
Die Kipplagerteile jedes Kipp- lagers können mittels nicht dargestellter Organe der art miteinander verriegelt und entriegelt werden, dass die Mulde 5 auf dem Muldenkipper entweder un- kippbar befestigt oder nach einer der drei Seiten kippbar ist.
Beim Kippen der Mulde 5 nach rechts (in Fahrt richtung 9 gesehen) sind die Kipplagerteile 19, 19' und 21, 21' miteinander verriegelt, und die Kipp- lagerteile 18, 18' und 20, 20' sind entriegelt. Beim Kippen der Mulde 5 nach links sind die Kipplager- teile 18, 18' und 20, 20' miteinander verriegelt, und die Kipplagerteile 19, 19' und 21, 21' sind entrie gelt.
Beim Kippen der Mulde 5 nach hinten sind die Kipplagerteile 19, 19' und 18, 18' miteinander ver riegelt, und die Kipplagerteile 20, 20' und 21, 21' sind entriegelt. Die Mulde 5 ist dann zusammen mit der Kipptraverse 3 in den Lagerbüchsen 7, 8 dreh bar. Zur zusätzlichen Abstützung der Mulde 5 auf der Kipptraverse 3 sind an der Kippmulde 5 zwei Stützlager 22 angebracht, die aus je einer nach unten offenen Lagerschale bestehen.
Diese Lagerschalen liegen auf der Kipptraverse 3 auf und sind in Fig. 3 strichpunktiert dargestellt.
Das Kippen der Mulde 5 wird von einer hydrau lischen Teleskoppresse 23 bewerkstelligt. Die Mulde 5 kann nach hinten bis in die grösste Kippstellung 24 (Fig. 1) und seitlich bis in die Kippstellung 25 gekippt werden.
Dump truck The invention relates to a dump truck, in which a trough is mounted tiltable on a truck chassis.
In the known tipping bodies, the side walls are perpendicular and immobile to the loading area, whereas they can be folded down on the loading bridges opposite the loading area.
There are also backward tiltable Muldenkip with a steel tipping skip be known.
The dump truck according to the invention is characterized in that the trough made of light metal in a self-supporting construction has three latches and at least four points where it is supported by lockable and unlockable tilting bearings for the purpose of three-sided tiltability.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
1 shows a part of the dump truck for 5 m3 of cargo in a side view; 2 shows the dump truck from behind; 3 shows a subframe with tilting cross members for the trough.
The dump truck has a frame 1 on which an auxiliary frame 2 with tilting cross members 3 and 4 for the trough 5 rests. The tipping traverses 3, 4 lie in the transverse direction to the trough 5.
The subframe 2 has a cross member 6. Two bearing bushes 7, 8 are welded into the U-profile rails of the rear part of the subframe 2. The direction of travel of the dump truck is indicated by the arrow 9 in FIG. 3. In the frame fixed bearing bushes 7, 8, the rear tilting cross member 3 is rotatably mounted relative to the frame 1. Together with this tilting crossbeam 3, the trough 5 can be pivoted about the bearing points of the tilting crossbeam 3 in the manner explained later when tilting backwards.
The tilting traverse 4 is attached to the subframe 2 so that it cannot rotate.
The entire tipping trough 5 is made of light metal and is designed as a self-supporting part which has only four support points on the tipping traverses 3, 4. In order to make the trough 5 torsion and deflection-resistant and suitable for tilting on three sides, the trough is designed as follows. The trough 5 has a base plate 10 which is raised on three sides to form the walls 11, 12 and 13. The side walls 11, 12, 13 each form a snap 2.6, 27, 28 for pouring out the cargo 29.
A box-shaped substructure 14 is arranged below the base plate 10 to stiffen the trough. Box-shaped stiffeners 15 are also attached to the side walls 11-13. On the front face of the trough 5 facing the driver's cab 17 is a protective wall 16 to protect the driver's cab 17, e.g. B. when loading the trough by means of a shovel loader attached. The bottom plate 10, the side walls l1-13, the substructure 14, the stiffeners 15 and the sheet metal wall 16 represent a closed self-supporting unit and form the tipping body 5.
On the underside of the tipping body 5 there are four tipping bearing parts 18-21. On the tilting beams 3, 4 are the tilting bearing parts 18-21 associated with the tilting bearing parts 18'-21 '. Each tilting traverse 3 or 4 has two tilting bearing parts 18 ', 19' and 20 ', 21'. The tilting bearing parts 18-21 and 18'-21 'together represent four tilting bearings for the trough 5, which can be tilted on three sides.
The tilting bearing parts of each tilting bearing can be locked and unlocked with one another by means of organs not shown in such a way that the trough 5 is either attached to the dump truck so that it cannot be tilted or can be tilted to one of the three sides.
When the trough 5 is tilted to the right (as seen in the direction of travel 9), the tipping bearing parts 19, 19 'and 21, 21' are locked together and the tipping bearing parts 18, 18 'and 20, 20' are unlocked. When the trough 5 is tilted to the left, the tilting bearing parts 18, 18 'and 20, 20' are locked together, and the tilting bearing parts 19, 19 'and 21, 21' are unlocked.
When the trough 5 is tilted backwards, the tilting bearing parts 19, 19 'and 18, 18' are locked together and the tilting bearing parts 20, 20 'and 21, 21' are unlocked. The trough 5 is then rotatable together with the tilting beam 3 in the bearing bushes 7, 8. For additional support of the trough 5 on the tipping traverse 3, two support bearings 22 are attached to the tipping trough 5, each of which consists of a bearing shell open at the bottom.
These bearing shells rest on the tilting beam 3 and are shown in phantom in FIG.
The tipping of the trough 5 is accomplished by a hydraulic telescopic press 23. The trough 5 can be tilted backwards into the largest tilted position 24 (FIG. 1) and laterally into the tilted position 25.