DE1192933B

DE1192933B - Self-unloader with a sliding wall for pushing the load off the vehicle

Info

Publication number: DE1192933B
Application number: DEC20682A
Authority: DE
Inventors: Frank Geoffrey Flood
Original assignee: GOTHAM Co Ltd; ROBERT NORMAN MACKEY
Current assignee: GOTHAM Co Ltd; ROBERT NORMAN MACKEY
Priority date: 1959-01-30
Filing date: 1960-02-01
Publication date: 1965-05-13

Description

Selbstentlader mit einer Schubwand zum Herunterschieben der Ladung von dem Fahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf einen Selbstentlader mit einem ebenen Boden und einer darauf verschiebbaren senkrechten Schubwand zum Herunterschieben der Ladung von dem Fahrzeug sowie damit verbundenen Außenwänden.Self-unloader with a sliding wall for pushing down the load of the vehicle The invention relates to a self-unloader with a flat Floor and a vertical sliding wall that can be pushed down on it of the load from the vehicle and associated external walls.

Es ist bekannt, zum Transport von grobkörnigen oder pulverförmigen Stoffen wie Sand, Zement, Steinen für den Straßenbau, Eisenerzen oder Kohle bestimmte Eisenbahnwagen als Kastenbehälter auszubilden, die ihren Inhalt in unterhalb der Schienen befindliche Vorratsbunker durch öffnungen entleeren, die in einer Bühne vorgesehen sind, über die die Schienen verlegt sind.It is known to transport coarse-grained or powdery Materials such as sand, cement, stones for road construction, iron ores or coal Train wagons as box containers with their contents in below the Empty the storage bunkers located on the rails through openings in a stage are provided over which the rails are laid.

Kippwagen für seitliche und rückwärtige Entladung sind ebenfalls bekannt, jedo#ch erfordern diese einen freien Raum oberhalb des Fahrzeugs, damit ein Ende oder eine Seite des Wagenkastens angehoben werden kann. Außerdem erfordern viele, insbesondere feinkömige und pulverförmige Stoffe, die möglicherweise feucht sind, einen großen Kippwinkel, da sie selbst bei starker Neigung des Bodens schwer aus dem gekippten Wagenkasten abfließen.Dump trucks for side and rear unloading are also known, however, these require a free space above the vehicle to end it or one side of the car body can be lifted. In addition, many require especially fine-grained and powdery substances that may be moist, a large tilt angle, as it is difficult to move even on steep slopes drain off the tilted car body.

Es sind ferner Selbstentlader mit einer Schubwand zum Herunterschieben der Ladung von dem Fahrzeug sowie damit verbundenen Außenwänden be# kannt, die durch die Kolbenstange eines Druckmittelzylinders annähernd über die Länge des Selbstentladers verschieblich sind, wobei der zur Verfügung stehende Füllraum über dem Fahrzeugboden mehr als die Hälfte der Länge des Selbstentladers ausmacht. Außerdem ist die Verwendung einer zusammenrollbaren Kette bei Selbstentladern bekannt, auf der das Ladegut liegt, ebenso ist die Unterteilung des Fahrzeugbodens in Einzelklappen bekannt.There are also self-unloaders with a sliding wall that can be pushed down of the load from the vehicle and the external walls connected to it known through the piston rod of a pressure cylinder approximately over the length of the self-discharger are displaceable, with the available filling space above the vehicle floor is more than half the length of the self-unloader. Besides, the use known of a rollable chain in self-unloaders on which the load lies, The division of the vehicle floor into individual flaps is also known.

Die Erfindung bezweckt die Verbesserung von Selbstentladern der eingangs genannten Gattung im Hinblick auf eine möglichst große Beladefähigkeit bei gleichzeitiger Sicherung der Verschiebbarkeit der Außenwände und der Schubwand. Diese soffen von einem Ende des Fahrzeugbodens zum anderen so verschoben werden können, daß der gesamte über diesem Boden gelegene Raum als Laderaum zur Verfügung steht, d. h. alles auf dem Fahrzeugboden liegende Gut restlos durch die Schubwand von dem Fahrzeug heruntergeschoben wird. Ferner soll ein Kanten der Schubwand und der Außenwände vermieden und die Reibung dieser verschiebbaren Wände unter Berücksichtigung, daß pulverförmiges oder körniges Gut zwischen diese und die feststehenden Teile des Fahrzeuges gelangen kann, gering gehalten werden.The invention aims to improve self-unloaders of the type mentioned at the beginning with regard to the greatest possible loading capacity while at the same time ensuring the displaceability of the outer walls and the sliding wall. These should be able to be moved from one end of the vehicle floor to the other in such a way that the entire space above this floor is available as cargo space, i. H. all goods lying on the vehicle floor are pushed down completely from the vehicle through the sliding wall. Furthermore, edges of the sliding wall and the outer walls should be avoided and the friction of these movable walls should be kept low, taking into account that powdery or granular material can get between them and the stationary parts of the vehicle.

Die Erfindung geht von einem Selbstentlader mit einem ebenen Boden und einer darauf verschiebbaren senkrechten Schubwand zum Herunterschieben der Ladung von dem Fahrzeug sowie damit verbundenen Außenwänden aus und sieht zur Erreichung des genannten Zieles vor, daß die Außenwände an zwei parallelen, feststehenden und Rollen tragenden Führungsteilen geführt sind, an denen starre Zwischenteile, mit weiteren Rollen gleiten, auf die sich an den Außenwänden angeordnete Längsleisten abstützen. Da die starren Zwischenteile in Richtung der Verschiebung der Außenwände verstellt werden und eine Führung für die Außenwände bilden, ist es möglich, die Außenwände kipp- und kantfrei bei geringem Kraftaufwand über die gesamte Länge des Fahrzeugbodens, d. h. vollständig üb#er das hintere Ende des Fahrzeugs hinaus zu verschieben.The invention is based on a self-unloader with a level floor and a vertical pushing wall that can be slid on it for pushing the load off the vehicle, as well as external walls connected therewith and, to achieve the stated aim, provides that the external walls are guided on two parallel, fixed and roller-bearing guide parts are on which rigid intermediate parts slide with additional rollers on which longitudinal strips arranged on the outer walls are supported. Since the rigid intermediate parts are adjusted in the direction of the displacement of the outer walls and form a guide for the outer walls, it is possible to tilt and edge the outer walls over the entire length of the vehicle floor with little effort, ie. H. move completely beyond the rear of the vehicle.

Zur Bildung eines bodenlosen Kastens, der das Ladegut aufnimmt, sind die Außenwände zusätzlich zu der die Ladung von dem Fahrzeug schiebenden Schubwand mit einer weiteren Wand verbunden.To form a bottomless box that holds the load the outer walls in addition to the push wall pushing the load off the vehicle connected to another wall.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht für eine Entladung des Fahrzeugs nach hinten vor, daß der Zwischenraum zwischen den Enden der Außenwände, die der Schubwand abgekehrt sind, durch einen gegenüber dem Fahrzeug unbeweglichen Teil verschlossen ist, der während des Entladens nach außen hebbar oder schwenkbar ist.Another advantageous embodiment of the invention provides for a discharge of the vehicle backwards that the space between the end up the outer walls facing away from the sliding wall by one opposite the vehicle immovable part is closed, which can be lifted outwards during unloading or is pivotable.

Weitere Merkmale der Erfindung sind nachstehend in Verbindung mit den Zeichnungen erläutert, die Ausführungsbeispiele des Selbstentladers nach der Erfindung darstellen. Insbesondere wird auch ein seitliches Entladen des Fahrzeugs unter Anwendung der Merkmale nach der Erfindung veranschaulicht. Es zeigt F i g. 1 eine teilweise weggebrochene Seitenansicht eines Lastwagenanhängers mit Entladung nach hinten, F i g. 2 eine Draufsicht auf denselben, F i g. 3 einen Teilschnitt im vergrößerten Maßstab nach der Linie III-111 der F i g. 1, F i g. 4 einen Querschnitt durch einen Lastwagen mit seitlicher Entladung und F i g. 5 eine teilweise Seitenansicht desselben.Further features of the invention are explained below in connection with the drawings, which illustrate exemplary embodiments of the self-discharger according to the invention. In particular, lateral unloading of the vehicle using the features according to the invention is also illustrated. It shows F i g. 1 is a side view, partially broken away, of a truck trailer with rearward unloading, FIG. 2 is a plan view of the same, FIG. 3 shows a partial section on an enlarged scale along the line III-111 in FIG. 1, Fig. 4 is a cross-section through a truck with side unloading; and FIG. Fig. 5 is a partial side view of the same.

Der Anhänger nach F i g. 1 und 2 besitzt einen flachen Boden 1, von dem in F i g. 2 eine Hälfte weggelassen ist, um eine Anordnung der darunter befindlichen Stützvorrichtung sichtbar zu machen, die unter anderem aus zwei U-Eisen 2 besteht, die an der Vorderseite des Wagens zusammenlaufen und am anderen Ende abgebogene Teile 2a aufweisen, die parallel zueinander liegen. An den vorderen Enden der U-Eisen 2 ist eine Zugstange 3 befestigt. Der Boden 1 ist außerdem durch Querträger 4 abgestützt, die zwischen den U-Eisen 2 und einer Achse 5 angeordnet sind, von der außerdem zu einem am hinteren Ende des Wagens befindlichen Querträger 7 zwei Träger 6 parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufen. Am vorderen Ende des Bodens 1 ragen Teile eines Querträgers 8 über die U-Eisen 2 hinaus, um die vorderen Ecken des Bodens 1 abzustützen. Die Achse 5 ist außerhalb des Bodens 1 nach oben gekröpft, und beide Enden der Achse sind in Laufrädern 9 gelagert, die frei beweglich um die Achse drehbar sind. Durch das Kröpfen der Achse wird der Abstand des Bodens von der Fahrbahn verringert.The trailer according to FIG. 1 and 2 has a flat bottom 1, of which in FIG. 2 one half is omitted in order to make an arrangement of the supporting device located underneath visible, which, among other things, consists of two U-irons 2 which converge at the front of the carriage and at the other end have bent parts 2a which are parallel to one another. A tie rod 3 is attached to the front ends of the U-shaped irons 2. The floor 1 is also supported by cross members 4, which are arranged between the U-iron 2 and an axis 5 , from which two carriers 6 also extend parallel to the longitudinal axis of the vehicle to a cross member 7 located at the rear end of the car. At the front end of the floor 1, parts of a cross member 8 protrude beyond the U-shaped iron 2 in order to support the front corners of the floor 1 . The axle 5 is cranked upward outside the bottom 1 , and both ends of the axle are mounted in running wheels 9 which are freely rotatable about the axle. The offset of the axle reduces the distance between the floor and the roadway.

Wie aus F i g. 3 zu erkennen ist, ist an beiden Seiten des Bodens 1 ein ungleichschenkliges Winkeleisen 10 befestigt, dessen breiterer Flansch senkrecht nach oben und nach außen gerichtet ist. An den hinteren Enden der angebogenen Teile 2a der U-Eisen 2 sind zwei senkrecht stehende U-Eisen-Stützen 11 befestigt, an den äußeren Enden des Querträgers 8 sind ebenfalls zwei senkrecht stehende U-Eisen-Stützen 12 vorgesehen. Die beiderseits des Wagens angeordneten Stützen 11 und 12 tragen an ihren oberen Enden die als breitflanschige, U-Träger ausgebildeten Führungsteile 14, die zum Innern des Wagens hin offen und mit ihren Stegen an den Stützen 11 und 12 befestigt sind (s. F i g. 3). Das Fahrzeug besitzt somit weder vollständige und feststehende Seitenwände noch Stimwände.As shown in FIG. 3 can be seen, a non-isosceles angle iron 10 is attached to both sides of the bottom 1 , the wider flange of which is directed vertically upwards and outwards. At the rear ends of the bent parts 2a of the U-iron 2 two vertical U-iron supports 11 are attached, at the outer ends of the cross member 8 two vertical U-iron supports 12 are also provided. The supports 11 and 12, which are arranged on both sides of the carriage, carry at their upper ends the guide parts 14, which are designed as wide-flanged, U-beams and which are open towards the interior of the carriage and are attached to the supports 11 and 12 with their webs (see Fig . 3). The vehicle thus has neither complete and fixed side walls nor end walls.

Wie aus F i g. 2 zu ersehen, ist ein Kasten ohne Boden, der aus einer vorderen Querwand 15 und einer hinteren Querwand 16 sowie aus zwei Außenwänden 17 aus Stahlblech besteht, so auf den waagerechten Flanschen der Winkeleisen 10 gelagert, daß er sich in Längsrichtung über die Bodenfläche verschieben läßt. Die vordere Querwand 15, die die Schubwand darstellt, ist im unteren Teil durch eine schräg angeordnete Platte 18 und an der Oberkante durch ein quer zum Wagen verlaufendes Winkeleisen 19 versteift, während die obere und die untere Kante der hinteren Wand 16 durch querliegende Winkeleisen 20 versteift sind. Die Außenwände 17 sind mit senkrechten Versteifungsstreben 21 versehen, die aus Winkel- oder U-Eisen-Stücken bestehen, die an den Innenseiten angebracht sind, und ihre Oberkanten sind mit Winkeleisen 22 verstärkt, deren waagerechte Flansche nach außen gerichtet sind und oberhalb der oberen Flansche der feststehenden Führungsteile 14 liegen. Die unteren Kanten der Außenwände 17 sind an der Innenseite mit Winkeleisen 23 verstärkt, deren waagerechte Flansche auf den waagerechten Flanschen der feststehenden Winkeleisen 10 gleiten.As shown in FIG. 2 can be seen, a box without a bottom, which consists of a front transverse wall 15 and a rear transverse wall 16 and two outer walls 17 made of sheet steel, mounted on the horizontal flanges of the angle iron 10 that it can be moved in the longitudinal direction over the floor surface . The front transverse wall 15, which is the sliding wall, is stiffened in the lower part by an inclined plate 18 and at the upper edge by an angle iron 19 running transversely to the carriage, while the upper and lower edge of the rear wall 16 is stiffened by transverse angle iron 20 are. The outer walls 17 are provided with vertical stiffening struts 21 consisting of angle or U-iron pieces attached to the inside, and their upper edges are reinforced with angle iron 22, the horizontal flanges of which are directed outwards and above the upper flanges of the fixed guide parts 14 are. The lower edges of the outer walls 17 are reinforced on the inside with angle irons 23 , the horizontal flanges of which slide on the horizontal flanges of the fixed angle irons 10.

An den Außenflächen der Wände 17 des Kastens ohne Boden sind Längsleisten 24 befestigt, die als Gleitleisten dienen und deren waagerechte Flansche oben liegen und nach außen gerichtet sind. An jedem dieser waagerechten Flansche ist in der Nähe ihrer Außenkante eine Stange 25 angeschweißt, die durch Rollen 26 abgestützt ist. Diese sind frei drehbar auf waagerecht angeordneten querliegenden Achsen 27 gelagert, die, wie z. B. in F i g. 3 dargestellt, in einem von zwei in Längsrichtung beweglichen Zwischenteilen 28, die als nach innen offenen U-Eisen ausgebildet sind, angebracht sind. Diese Zwischenteile 28 lassen sich frei innerhalb der Führungsteile 14 bewegen und sind an den oberen und unteren Außenflächen ihrer nach innen weisenden Flansche mit Schienen 29 und 30 versehen, die an die Flansche angeschweißt sind. Die Schienen wirken mit je zwei frei drehbaren Rollen 31, 32 zusammen, die an waagerechten Achsen 33, 34 angeordnet sind, die, wie in F i g. 3 dargestellt ist, innerhalb des Führungsteils 14 angebracht sind. Wie aus F i g. 1 zu erkennen ist, kann jedes Zwischenteil 28 mit drei Rollen 26 versehen sein, von denen je eine an den Enden und die dritte etwas vor der Längsmitte angeordnet ist, während das Führungsteil 14 zwei Paare von Rollen 31 und 32 trägt, von denen das eine Paar in der Nähe des hinteren Endes des Führungsteils 14 und das andere Paar etwas hinter dessen Mitte angeordnet ist.On the outer surfaces of the walls 17 of the box without a bottom, longitudinal strips 24 are attached, which serve as sliding strips and whose horizontal flanges are on top and are directed outwards. A rod 25 , which is supported by rollers 26 , is welded to each of these horizontal flanges near its outer edge. These are freely rotatable on horizontally arranged transverse axes 27 which, such. B. in Fig. 3 , in one of two longitudinally movable intermediate parts 28, which are designed as inwardly open U-irons, are attached. These intermediate parts 28 can move freely within the guide parts 14 and are provided on the upper and lower outer surfaces of their inwardly facing flanges with rails 29 and 30 which are welded to the flanges. The rails interact with two freely rotatable rollers 31, 32 each , which are arranged on horizontal axes 33, 34 which, as in FIG. 3, are mounted within the guide part 14. As shown in FIG. Can be seen 1, each intermediate part may be provided with three rollers 26, 28 one of which, and the third is located slightly before the longitudinal center of each of the ends, while the guide part 14 carries two pairs of rollers 31 and 32, of which one Pair near the rear end of the guide member 14 and the other pair is arranged slightly behind its center.

In Längsrichtung unterhalb jedes der Führungsteile 14 ist ein langer hydraulischer Druckzylinder 35 angebracht. Das geschlossene Ende 36 dieser Zylinder ist jeweils mittels eines Drehzapfens an seitlichen Platten 39 eines nach vorn vorstehenden A-förmigen Rahmens 37 angebracht, der an den vorderen senkrechten Stützen 12 befestigt ist. Die Enden der Kolbenstangen 40 dieser Druckzylinder sind an Konsolen 41 befestigt, die in der Nähe der hinteren Enden der Außenwände 17 des beweglichen Kastens ohne Boden angebracht sind. Die Druckzylinder können in einfacher oder doppelter Ausführung zur Anwendung kommen und sind doppelt wirkend, wobei ein Hub der ganzen Länge der Außenwände 17 entspricht. Hierdurch läßt sich der Kasten bis in die in F i g. 1 und 2 dargestelle Lage nach hinten verschieben, wobei die vordere Querwand oder Schubwand 15 bis zur hinteren Kante des feststehenden Bodens des Wagens verschoben wird und die Unterkante der querliegenden, geneigten Platte 18 mit der hinteren Kante des Bodens fluchtet oder über diese hinausgeht. Die beiden Druckzylinder 35 stehen miteinander in Verbindung, so daß sie gleichzeitig wirken. Wie deutlicher aus F i g. 1. und 2 zu ersehen ist, sind beispielsweise Zuleitungsrohre 42, die zu den vorderen Enden 36 der Druckzylinder führen, zu einem gemeinsamen Rohr 43 geführt, während Zuleitungsrohre 44, die zu den hinteren Enden der Druckzylinder führen, in einem Rohr 45 vereinigt sind, wobei die gemeinsamen Leitungen 43 und 45 zu Steuerventilen einer Druckflüssigkeitsquelle geführt sind. A long hydraulic pressure cylinder 35 is attached in the longitudinal direction below each of the guide parts 14. The closed end 36 of these cylinders is each attached by means of a pivot to side plates 39 of a forwardly projecting A-shaped frame 37 which is attached to the front vertical supports 12. The ends of the piston rods 40 of these pressure cylinders are attached to brackets 41 which are attached near the rear ends of the outer walls 17 of the bottomless movable box. The pressure cylinders can be used in a single or double version and are double-acting, with one stroke corresponding to the entire length of the outer walls 17. As a result, the box can be extended into the areas shown in FIG. 1 and 2 move the position shown to the rear, the front transverse wall or sliding wall 15 is moved to the rear edge of the fixed floor of the car and the lower edge of the transverse, inclined plate 18 is flush with the rear edge of the floor or goes beyond it. The two pressure cylinders 35 are connected to one another so that they act simultaneously. As can be seen more clearly from FIG. 1. and 2 can be seen, for example, supply pipes 42, which lead to the front ends 36 of the pressure cylinder, led to a common pipe 43, while supply pipes 44, which lead to the rear ends of the pressure cylinder, are combined in a pipe 45, the common lines 43 and 45 being led to control valves of a pressure fluid source.

Wenn sich der aus der vorderen Querwand 15, der Rückwand 16 und den parallelen Querwänden 17 bestehende Kasten ohne Boden in dem durch die Winkeleisen 10 und die Führungsteile 14 gebildeten Rahmen befindet, dient die Bodenplatte 1 des Lastwagenanhängers als Boden für diesen Kasten, der daher mit kömigem oder gebrochenem Gut beladen werden kann (z. B. mit Sand oder Steinen). Um das Gut abzuladen, wird Druckflüssigkeit durch die Rohre 42 zu den vorderen Enden 36 der Druckzylinder 35 geleitet, wodurch die Kolbenstangen 40 eine Bewegung nach hinten ausführen und den Kasten ohne Boden in die in F i g. 1 und 2 dargestellte Lage bringen. Im Laufe dieser Verschiebung bewegen sich die aus Winkeleisen gebildeten Längsleisten 24, die an den Außenwänden 17 befestigt sind, auf den Rollen 26, die an den kleineren, frei beweglichen Zwischenteilen 28 angeordnet sind, um die Hälfte der Gesamtverschiebung nach rückwärts. Die Zwischenteile 28 bewegen sich hierbei um die Hälfte ihrer Länge mit dem Kasten zwischen den Rollen 31 und 32, die an den festliegenden breitflauschigen Führungsteilen 14 angeordnet sind, so daß der Kasten über die ganze Länge seiner Bewegung fest abgestützt ist, auch wenn er vollständig über den Boden 1 hinausgeschoben ist, wie dies in F i g. 1 und 2 dargestellt ist. Ist die Rückwärtsbewegung des Kastens beendet, so ist das Gut restlos abgeladen, und der Kasten kann wieder in den feststehenden Rahmen zurückgezogen werden.If the box consisting of the front transverse wall 15, the rear wall 16 and the parallel transverse walls 17 is without a bottom in the frame formed by the angle iron 10 and the guide parts 14, the base plate 1 of the truck trailer serves as the base for this box, which is therefore with granular or broken goods can be loaded (e.g. with sand or stones). In order to unload the goods, pressure fluid is passed through the tubes 42 to the front ends 36 of the pressure cylinders 35 , as a result of which the piston rods 40 move backwards and move the bottomless box into the position shown in FIG. 1 and 2 bring the position shown. In the course of this displacement, the longitudinal strips 24 formed from angle iron, which are fastened to the outer walls 17 , move backwards by half of the total displacement on the rollers 26 which are arranged on the smaller, freely movable intermediate parts 28. The intermediate parts 28 move here by half their length with the box between the rollers 31 and 32, which are arranged on the fixed wide fluffy guide parts 14, so that the box is firmly supported over the entire length of its movement, even if it is completely over the bottom 1 is pushed out, as shown in FIG. 1 and 2 is shown. When the backward movement of the box has ended, the goods are completely unloaded and the box can be pulled back into the fixed frame.

Das Entladen des Gutes wird durch die Anordnung der innenliegenden Versteifungsstreben 21 an den Außenwänden des Kastens unterstützt und der Widerstand auf die vordere Querwand 15 dadurch vermindert, während das neben den Versteifungsstreben befindliche Gut trotzdem frei herunterfallen kann.The unloading of the goods is supported by the arrangement of the inner stiffening struts 21 on the outer walls of the box and the resistance on the front transverse wall 15 thereby reduced, while the goods located next to the stiffening struts can still fall freely.

Wie im Zusammenhang mit F i g. 1 und 2 beschrieben ist, gehört zu dem verschiebbaren Kasten auch eine quer angeordnete Rückwand 16. Man kann den Kasten ohne diese Rückwand ausführen und an deren Stelle eine Rückwand vorsehen, die an ihrer Oberkante schwenkbar mit den hinteren senkrechten Stützen 11 verbunden ist. Dabei können Schrauben an der Unterkante dieser Rückwand vorgesehen sein, nach deren Lösen die schwenkbare Wand angehoben und über die oberen Flansche der Winkeleisen 22 an den oberen Kanten der Außenwände 17 geschoben werden kann, während der kastenförmige Teil verstellt wird.As in connection with Fig. 1 and 2, the displaceable box also includes a transversely arranged rear wall 16. The box can be designed without this rear wall and a rear wall can be provided in its place, which is pivotably connected at its upper edge to the rear vertical supports 11 . Screws can be provided on the lower edge of this rear wall, after which the pivotable wall can be raised and pushed over the upper flanges of the angle iron 22 on the upper edges of the outer walls 17 while the box-shaped part is adjusted.

In F i g. 4 und 5 ist ein Fahrzeug dargestellt, bei dem der Boden 1 oberhalb der Räder 9 angeordnet ist, so daß eine Selbstentladeeinrichtung gemäß der Erfindung für seitliche Entladung angebracht werden kann. Zu diesem Zweck bestehen die gegenüber dem Fahrzeug unbeweglichen Teile aus Führungseinrichtungen 10, 14, 24, 28 mit Rollen 26, 31, 32, die quer am vorderen und hinteren Ende des Wagenkastens angeordnet sind und mit Verschiebeeinrichtungen in der abgewandelten Form von endlosen Ketten zusammenwirken. Zwei vordere senkrechte Stützen 12 und zwei entsprechende hintere senkrechte Stützen (nicht dargestellt) sind am vorderen und hinteren Ende von in Längsrichtung angeordneten U-Eisen-Trägern 52 angebracht, die ihrerseits beispielsweise durch Konsolen 53 an den in Längsrichtung verlaufenden Chassisteilen 54 eines Lastwagens abgestützt sind. Die Längsleisten 24 aus Winkeleisen sind gemäß der Darstellung in F i g. 5 an einer als Schubwand dienenden Vorderwand 47 des verschiebbaren Kastens ohne Boden befestigt und ebenso an einer Rückwand (nicht dargestellt). Die Vorderwand 47 ist an der Oberkante mit einem Versteifungswinkel 48 versehen, dessen waagerecht liegender Flan sch auf dem oberen Flansch des Führungsteils 14 gleiten kann. An der unteren Kante dieser Wand ist eine Versteifung in Form eines Winkeleisens 55 vorgesehen, das auf dem waagerechten Flansch eines ungleichschenkligen Winkeleisens 10 gleiten kann, das auf den beiden U-Eisen 52 in Querrichtung angeordnet ist. Außenwände 49 mit oberen und unteren Versteifungswinkeleisen 50 und 51 verbinden die Vorderwand 47 mit der Rückwand (nicht dargestellt).In Fig. 4 and 5 a vehicle is shown in which the floor 1 is arranged above the wheels 9 , so that a self-unloading device according to the invention can be attached for lateral unloading. For this purpose, the parts which are immovable with respect to the vehicle consist of guide devices 10, 14, 24, 28 with rollers 26, 31, 32 which are arranged transversely at the front and rear ends of the car body and interact with displacement devices in the modified form of endless chains. Two front vertical supports 12 and two corresponding rear vertical supports (not shown) are attached to the front and rear ends of longitudinally arranged U-iron beams 52 , which in turn are supported, for example by brackets 53, on the longitudinal chassis parts 54 of a truck . The longitudinal strips 24 made of angle iron are shown in FIG. 5 is attached to a front wall 47 of the sliding box without a bottom serving as a sliding wall and also to a rear wall (not shown). The front wall 47 is provided at the upper edge with a stiffening bracket 48, the horizontally lying flange of which can slide on the upper flange of the guide part 14. At the lower edge of this wall, a stiffener in the form of an angle iron 55 is provided, which can slide on the horizontal flange of an unequal angle iron 10 , which is arranged on the two U-irons 52 in the transverse direction. Outer walls 49 with upper and lower reinforcement angle irons 50 and 51 connect the front wall 47 to the rear wall (not shown).

Zum Zwecke der seitlichen Verschiebung des Kastens ohne Boden nach beiden Richtungen über den Wagenboden 1 hin, dergestalt, daß die eine oder die andere der Außenwände 49 über den Boden gleitet, um das Ladegut abzuladen, ist an beiden feststehenden Ouerrahmen je eine endlose Kette 56 über je zwei Kettenräder 57 geführt, die an den Stützen 12 angebracht sind. Neben dem Ende des oberen Trums jeder der beiden Ketten 56 ist ein Auge 58 vorgesehen, durch das ein Stift 59 in eine Buchse an der Vorderwand 47 und in ähnlicher Weise in eine Buchse an der Rückwand (nicht dargestellt) des Kastens ohne Boden gesteckt werden kann. Wie aus F i g. 4 ersichtlich ist, wird zum Verschieben des Kastens nach rechts der Stift 59 in das Auge 58 eingesetzt, das sich ursprünglich am linken Ende des oberen Trums der Kette befand und durch die Bewegung der Kette zu der Lage am rechten Ende des oberen Trums bewegt worden ist. Während dieser Verschiebung bewegen sich die Längsleisten 24 zunächst über die Rollen 26, die an den frei beweglichen Zwischenteilen 28 angeordnet sind, und letztere bewegen sich zwischen den Rollen 31 und 32, die an den breitflanschigen Führungsteilen 14 angeordnet sind, bis in die in F i g. 4 dargestellte ausgefahrene Stellung, in der der Kasten fest durch die Zwischenteile 28 abgestützt ist, die als Kragträger wirken, wobei selbstverständlich nur das Gewicht des Kastens selbst abgefangen werden muß, da das darin befindliche Gut herausfällt, sobald der Kasten über die Seitenkante des feststehenden Wagenbodens geschoben wird.For the purpose of lateral displacement of the box without a bottom in both directions across the floor of the vehicle 1 side, such that the one or the other of the outer walls 49 slides over the ground to the load dump, a respective endless chain 56 is on both the fixed Ouerrahmen two chain wheels 57 each , which are attached to the supports 12. Next to the end of the upper run of each of the two chains 56 is an eye 58 through which a pin 59 can be inserted into a socket on the front wall 47 and similarly into a socket on the rear wall (not shown) of the bottomless box . As shown in FIG. 4 as can be seen, to move the box to the right, the pin 59 is inserted into the eye 58 , which was originally located at the left end of the upper run of the chain and has been moved by the movement of the chain to the position at the right end of the upper run . During this displacement, the longitudinal strips 24 first move over the rollers 26, which are arranged on the freely movable intermediate parts 28 , and the latter move between the rollers 31 and 32, which are arranged on the wide-flanged guide parts 14, up to the position shown in FIG G. 4 shown extended position, in which the box is firmly supported by the intermediate parts 28 , which act as a cantilever beam, whereby of course only the weight of the box itself has to be intercepted, since the goods in it fall out as soon as the box over the side edge of the fixed car floor is pushed.

Zur Erzielung einer gleichzeitigen Bewegung der Ketten 56 am vorderen und hinteren Ende des Kastens sind beide Ketten über ein Kegelradgetriebe 60, das an der Achse eines der Kettenräder 57 befestigt ist, eine schrägliegende Welle 61 und ein weiteres Kegelradgetriebe 62 mit einer in Längsrichtung angeordneten Welle 63 verbunden, die am Chassis 54 des Wagens abgestützt ist und deren vorderes Ende mit einer Kupplungsvorrichtung sowie mit einer umkehrbaren Welle versehen ist, die aus dem nicht in der Zeichnung wiedergegebenen Getriebekasten des Fahrzeugs herausragt, in dem auch eine Antriebswelle 64 für die Wagenräder untergebracht ist. Es können an der in F i g. 1 bis 3 dargestellten Einrichtung die hydraulischen Druckzylinder 35 auch durch endlose Ketten, wie sie an Hand der F i g. 4 und 5 beschrieben sind, oder durch einen Spindeltrieb oder eine andere mechanische Vorrichtung ersetzt werden. Ebenso können die in Fig.4 und 5 dargestellten endlosen Ketten durch einen Spindeltrieb oder durch hydraulische Druckzylinder ersetzt*werden. Derartige Druckzylinder können so angeordnet sein, daß das Fahrzeug nur an einer Seite entladen werden kann,« indem die Druckzylinder über die volle Breite des Wagens angebracht sind und auch die entsprechende Länge aufweisen. Wahlweise können die Druckzylinder auch so eingerichtet werden, daß nach beiden Seiten entladen werden kann. Beispielsweise können bewegliche Verankerungsvorrichtungen vorgesehen werden, mittels deren die Druckzylinder an dem festen Rahmen und die Kolben an dem Kasten befestigt werden können, wobei durch die Betätigung der Druckzylinder die Kolbenstangen herausgedrückt werden und der Kasten nach der einen Seite verschoben wird, oder die freien Enden der Kolbenstangen können an dem festen Rahmen und die Enden der Zylinder an dem verschiebbaren Kasten befestigt werden, wodurch der Kasten über die andere Seitenkante des Bodens verschoben wird. Ferner kann das in F i g. 4 und 5 dargestellte Kegelradgetriebe auch durch einen Kettentrieb ersetzt werden, der vorzugsweise in einem Gehäuse untergebracht ist.In order to achieve simultaneous movement of the chains 56 at the front and rear ends of the box, both chains are connected via a bevel gear 60, which is attached to the axis of one of the sprockets 57 , an inclined shaft 61 and another bevel gear 62 with a longitudinally arranged shaft 63 connected, which is supported on the chassis 54 of the car and the front end is provided with a coupling device and with a reversible shaft which protrudes from the not shown in the drawing gearbox of the vehicle, in which a drive shaft 64 is housed for the car wheels. It can be at the in F i g. 1 to 3 , the hydraulic pressure cylinder 35 also by endless chains, as shown on the basis of FIGS. 4 and 5 are described, or can be replaced by a spindle drive or other mechanical device. Likewise, the endless chains shown in FIGS. 4 and 5 can be replaced by a spindle drive or by hydraulic pressure cylinders. Such pressure cylinders can be arranged in such a way that the vehicle can only be unloaded on one side, in that the pressure cylinders are attached over the full width of the car and also have the corresponding length. Optionally, the pressure cylinders can also be set up so that unloading can take place on both sides. For example, movable anchoring devices can be provided, by means of which the pressure cylinders can be attached to the fixed frame and the pistons to the box, whereby the piston rods are pushed out by actuating the pressure cylinders and the box is moved to one side, or the free ends of the Piston rods can be attached to the fixed frame and the ends of the cylinders can be attached to the sliding box, thereby sliding the box over the other side edge of the floor. Furthermore, the in FIG. 4 and 5 shown bevel gears can also be replaced by a chain drive, which is preferably housed in a housing.

Wahlweise können Verschiebevorrichtungen, die aus endlosen Ketten oder Spindeltrieben bestehen, wie oben beschrieben, an beiden Seiten oder am vorderen und hinteren Ende eines Fahrzeugs durch eine Welle miteinander verbunden werden, die von Hand mittels eines Handrades über ein Untersetzungsgetriebe gedreht werden kann.Optionally, sliding devices can be made up of endless chains or spindle drives exist, as described above, on both sides or on the front and the rear end of a vehicle are connected to each other by a shaft, which are turned by hand by means of a handwheel via a reduction gear can.

Claims

Claims: 1. Self-unloader with a level floor and a vertical pushing wall that can be slid on it for pushing the load down from the vehicle and associated outer walls, characterized in that the outer walls (17 or 47) on two parallel, fixed and rollers (31 and 32) supporting guide parts (14) are guided, on which rigid intermediate parts (28) slide with further rollers (26) on which longitudinal strips (24) arranged on the outer walls (17 or 47) are supported.

2. Self-unloader according to claim 1, characterized in that in order to form a bottomless box, the outer walls are connected to a further wall (16, 49) in addition to the pushing wall (15, 49) pushing the load from the vehicle. 3. Self-unloader according to claim 1 for unloading the vehicle to the rear, characterized in that the space between the ends of the outer walls (17, 47) facing away from the thrust wall (15, 49) is closed by a part which is immovable with respect to the vehicle which can be raised or pivoted outwards during unloading. 4. Self-unloader according to one of the preceding claims for unloading the vehicle to the rear, characterized in that the floor (1) is arranged below the vehicle wheels. 5. Self-unloader according to claim 1 or 2 for lateral unloading of the vehicle, characterized in that the bottom (1) is arranged above the vehicle wheels. 6. Self-unloader according to one of the preceding claims, characterized in that the frame having the sliding wall and the outer walls connected thereto (17.47 ) can be displaced by two hydraulic cylinders (35) which are in communication with one another. 7. Self-unloader according to one of claims 1 to 5, characterized in that the frame having the thrust wall (15, 49) and the associated outer walls (17, 47) is adjustable by two endless chains (56) which are connected via chain wheels (57 ) , which are fixed to the vehicle, with a common drive (60, 61, 62, 63) being provided for inevitably uniform actuation of the chains. 8. Self-unloader according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sliding wall and the associated outer walls having frame is driven by two parallel threaded spindles which are arranged in a fixed frame and cooperate with nuts attached to the frame, wherein the both spindles are connected to a drive shaft for inevitably uniform actuation. Documents considered: Austrian Patent Specification No. 190 397; French Patent Nos 1144699, 718902. USA. Pat. No. 1,020,665.