DE1096218B

DE1096218B - Lorry with a tipping loading platform

Info

Publication number: DE1096218B
Application number: DED30173A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Habil Herbert Maruhn
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1959-03-11
Filing date: 1959-03-11
Publication date: 1960-12-29
Also published as: FR1247668A

Description

Lastkraftwagen mit einer kippbaren Ladepritsche Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit einer um eine Querachse oder Längsachse kippbaren Ladepritsche oder Mulde, die in der Kippachse in zwei Punkten schwenkbar am Fahrzeugrahmen gelagert und an mindestens einem weiteren Punkt am Fahrzeugrahmen abgestützt ist.Lorries with a Tiltable Loading Platform The invention relates to a truck with a loading platform that can be tilted about a transverse or longitudinal axis or trough, which is mounted on the vehicle frame so that it can pivot in two points in the tilting axis and is supported at at least one other point on the vehicle frame.

Es sind Lastkraftwagen mit kippbaren Ladepritschen bekannt, wobei die Pritsche an allen vier Ecken, d. h. an vier Punkten am Rahmen gelagert ist. Dies ist nachteilig, weil der Rahmen durch die Auflage und das Gewicht der Pritsche im gewissen Maß eingespannt ist und seine Längsträger sich nicht auf ihrer ganzen Länge frei verwinden können. Es ist weiter bekannt, die Pritsche in drei Punkten zu lagern. Diese Dreipunktlagerung ist ebenfalls nachteilig, weil die Pritsche hierbei keine ausreichende Seitenstabilität aufweist und besonders bei Fahrten im Gelände in der vorderen Lagerung sehr schwankt.There are known trucks with tiltable loading beds, wherein the cot on all four corners, d. H. is mounted at four points on the frame. This is disadvantageous because the frame is affected by the support and weight of the bed is clamped to a certain extent and its side members are not on their whole Can twist the length freely. It is further known, the bed in three points to store. This three-point mounting is also disadvantageous because the flatbed is here does not have sufficient lateral stability and especially when driving off-road in the front storage varies a lot.

Aufgabe der Erfindung ist eine Lagerung für Ladepritschen, welche die obigen Nachteile vermeidet. Diese Aufgabe wird bei den eingangs erwähnten Lastwagen dadurch gelöst, daß die Abstützung der Pritsche oder Mulde durch zwei Stützlager erfolgt, welche wesentlich enger zusammenliegen als die in der Kippachse angeordneten Kipplager, so daß durch die Kipplager und Stützlager eine trapezförmige Auflagefläche für die Pritsche gebildet wird.The object of the invention is a storage for loading platforms, which avoids the above disadvantages. This task is carried out with the trucks mentioned at the beginning solved in that the support of the flatbed or trough by two support bearings takes place, which are much closer together than those arranged in the tilt axis Tilt bearing, so that a trapezoidal bearing surface through the tilt bearing and support bearing for the bed is formed.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung werden die Stützlager durch zwei gleichgestaltete Stützböcke gebildet, die an einer die Rahmenlängsträger verbindenden Quertraverse angeordnet sind. Die Stützböcke können halbzylinderförmig oder dachförmig ausgebildet und die entsprechend geformten Auflageplatten an der Pritsche angeordnet sein, wobei die Zylinder- oder Dachachsen der Stützböcke parallel zur Fahrtrichtung liegen. Die Stützböcke oder die Auflageplatten oder beide können außerdem mit einer elastischen Zwischenlage z. B. aus Gummi oder einem technisch gleichwertigen Stoff versehen sein.In one embodiment of the invention, the support bearings are through formed two identical support brackets that connect to one of the frame side members Cross member are arranged. The trestles can be semi-cylindrical or roof-shaped formed and arranged the correspondingly shaped support plates on the bed with the cylinder or roof axes of the trestles parallel to the direction of travel lie. The trestles or the support plates or both can also be equipped with a elastic intermediate layer z. B. made of rubber or a technically equivalent material be provided.

Die Ausbildung nach der Erfindung hat den Vorteil, daß die Pritsche auf beiden Stützlagern sicher liegt, ohne dabei den Rahmen in der vorstehend als nachteilig geschilderten Weise einzuspannen. Die Rahmenlängsträger können also Verwindungen auf ihrer ganzen Länge aufnehmen. Die Pritsche ist dabei aber gleichzeitig wesentlich seitenstabiler und kann auch beim Fahren im Gelände nicht mehr seitlich abrutschen. Das Prinzip der Erfindung ist auch auf Kipper anwendbar, deren Ladepritsche nach einer Seite gekippt werden kann.The training according to the invention has the advantage that the flatbed on both support bearings is secure without affecting the frame in the above as to clamp disadvantageously described way. The frame side members can therefore twist record along their entire length. At the same time, however, the bed is essential laterally stable and can no longer slip sideways even when driving off-road. The principle of the invention is also applicable to dump trucks whose loading platform according to one side can be tilted.

Einzelheiten der Erfindung zeigen die Ausführungsbeispiele der Zeichnung, ohne daß dem Text oder der Darstellung ein einschränkender Sinn beizulegen ist. Es zeigt Fig 1 den gesamten Lkw in Draufsicht in schematischer Darstellung, Fig.2 und 3 eine Ausführungsform der vorderen Pritschenauflage in zwei verschiedenen Stellungen. Nach Fig. 1 ist auf den Rahmenlängsträgern 10 des Lkw der Motor 11 mit dem Fahrerhaus 12 angeordnet. Die Ladepritsche 13 ist um eine am hinteren Fahrzeugende oder in seiner Nähe liegende Querachse 14 kippbar. In dieser Querachse ist die Pritsche durch zwei Kipplager 15 gelagert, welche zweckmäßigerweise unmittelbar auf den Rahmenlängsträgern 10 angeordnet sind. Das Kippen selbst kann in bekannter Weise durch einen nicht dargestellten hydraulischen Druckzylinder erfolgen, der etwa in der Fahrzeugmitte zwischen beiden Längsträgern 10 angeordnet ist.Details of the invention are shown in the exemplary embodiments in the drawing, without the text or the representation having to be assigned a restrictive meaning. 1 shows the entire truck in a top view in a schematic representation, FIG and FIG. 3 shows an embodiment of the front flatbed support in two different positions. According to Fig. 1, the engine 11 with the cab is on the frame side members 10 of the truck 12 arranged. The loading bed 13 is around one at the rear end of the vehicle or in its vicinity lying transverse axis 14 tiltable. The flatbed is in this transverse axis supported by two tilting bearings 15, which are conveniently placed directly on the frame side members 10 are arranged. The tilting itself cannot be done in a known way by one hydraulic pressure cylinder shown take place, which is approximately in the middle of the vehicle is arranged between the two side members 10.

Am vorderen Ende bzw. möglichst nahe an diesem ist die Pritsche 13 in zwei Stützlagern 16 auf einer Quertraverse 17 zwischen beiden Längsträgern 10 abgestützt. Die Stützlager 16 liegen wesenlich enger zusammen als die hinteren Kipplager 15, so daß - wenn man die Mittelpunkte der Kipplager 15 und die der Stützlager 16 miteinander verbindet - eine trapezförmige Auflagefläche 18 entsteht.At the front end or as close as possible to this is the platform 13 in two support bearings 16 on a cross member 17 between the two longitudinal members 10 supported. The support bearings 16 are substantially closer together than the rear tilting bearings 15, so that - if one considers the centers of the tilting bearings 15 and those of the support bearings 16 connects with each other - a trapezoidal support surface 18 is created.

Die Ausführung der Stützlager 16 kann nach Fig. 2 und 3 derart erfolgen, daß auf der Quertraverse 17 zwei gleiche Stützböcke 19 nebeneinander angeordnet sind. Jeder Stützbock wird durch eine etwa halbzylindrische Schale gebildet, welche an der Quertraverse 17 befestigt ist. An der Pritsche 13 befindet sich eine entsprechende geformte halbzylinderförmige Gegenschale 20 als Auflageplatte. Eine dieser beiden halbzylindrischen Schalen oder beide sind mit einer elastischen Zwischenlage 21, die z. B. aus Gummi oder einem anderen technisch gleichwertigen Stoff bestehen kann, versehen. Auf diese Weise werden Erschütterungen gedämpft und die Abnutzung der beiden Schalen herabgesetzt. Die Stützböcke und Auflageplatten sind derart angeordnet, daß ihre Zylinderachsen parallel zur Fahrtrichtung liegen, so daß sie nur eine Seitenführung, aber keine Längsführung ergeben. Letztere wird allein durch die Kipplager 15 erreicht. Eine Ausbildung der Stützböcke als Kugelkalotten wäre zwar denkbar, ist aber wegen der Überbestimmung in Längsrichtung nicht so günstig wie die dargestellte Ausführung.The support bearing 16 can be carried out according to FIGS. 2 and 3 in such a way that that on the cross member 17 two identical support brackets 19 are arranged side by side are. Each support frame is formed by an approximately semi-cylindrical shell, which is attached to the cross member 17. There is a corresponding one on the bed 13 shaped semi-cylindrical counter shell 20 as a support plate. One of those two semi-cylindrical shells or both are provided with an elastic intermediate layer 21, the z. B. can consist of rubber or another technically equivalent material, Mistake. This way there will be tremors muffled and the Reduced wear of the two shells. The trestles and support plates are arranged so that their cylinder axes are parallel to the direction of travel, so that they only produce a lateral guide, but no longitudinal guide. The latter will be alone reached by the tilt bearing 15. A training of the support frames as spherical caps would be conceivable, but is not so favorable because of the overdetermination in the longitudinal direction like the version shown.

Es wäre an sich denkbar, die Stützböcke 19 und Gegenschalen 20 gegeneinander zu vertauschen. Dies ist jedoch nicht so günstig, weil dabei Schmutz und Steine in die nach oben offenen Halbzylinderschalen 20 - die ja dann an der Quertraverse 17 befestigt wären - hineinfallen und dort verbleiben könnten. Bei der dargestellten Ausführung ist dies nicht möglich, so daß eine Beschädigung der elastischen Zwischenlagen 21 vermieden wird.It would be conceivable per se, the support frames 19 and counter shells 20 against each other to swap. However, this is not so cheap because it involves dirt and stones into the semi-cylindrical shells 20, which are open at the top - which are then on the crossbar 17 would be attached - could fall in and stay there. In the illustrated Execution, this is not possible, so that damage to the elastic intermediate layers 21 is avoided.

Bei der Fahrt im Gelände, wenn die Rahmenlängsträger 10 sich infolge der Bodenunebenheiten verwinden, wird nach Fig. 3 die Pritsche 13 von einem der beiden Stützlager 16 abgehoben und liegt lediglich noch am anderen Stützlager 16 auf. Daraus geht hervor, daß eine Einspannung des Rahmens nicht erfolgt und die Rahmenlängsträger 10 Verwindungskräfte auf ihrer ganzen Länge 'aufnehmen können. Durch die seitliche Verlagerung der Abstützung beim Abheben von einem Stücklager wird ein Moment erzeugt, das dem Schwanken der Pritsche entgegenwirkt.When driving off-road, when the frame side members 10 twist as a result of the unevenness of the ground, the flatbed 13 is lifted from one of the two support bearings 16 according to FIG. 3 and only rests on the other support bearing 16 . It can be seen from this that the frame is not clamped and the frame longitudinal members 10 can absorb torsional forces over their entire length. Due to the lateral displacement of the support when it is lifted from a piece storage, a moment is generated that counteracts the swaying of the bed.

An Stelle der in Fig. 2 und 3 dargestellten halbzylinderförmigen Ausbildung der Stützböcke ist auch eine solche mit dachförmig geneigten Stützflächen denkbar. Dabei wird es aber immer zweckmäßig sein, die sich öffnenden Schalen an der Pritsche 13 anzuordnen, so daß die Öffnung nach unten zeigt und ein Hineinfallen von Schmutz zwischen die beiden Auflageschalen vermieden wird.Instead of the semi-cylindrical configuration shown in FIGS the support frame is also conceivable with support surfaces that are inclined in the shape of a roof. However, it will always be useful to keep the opening shells on the bed 13 to be arranged so that the opening points downwards and dirt can fall into it between the two support shells is avoided.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Lorries with a loading bed or trough which can be tilted about a transverse or longitudinal axis, which is pivotably mounted on the vehicle frame at two points in the tipping axis and is supported at at least one other point on the vehicle frame, characterized in that the bed is supported ( effected 13) or recess by two support bearings (16) which substantially close together are as arranged in the tilt axis (14) tilt bearing (15), so that through the tilting bearing (15) and support bearings (16) a trapezoidal-shaped support surface (18) for the bed (13) is formed.

2. Truck according to claim 1, characterized characterized in that the support bearings (16) are formed by two identical support blocks are arranged on a cross member (17) connecting the frame side members (10) are.

3. Truck according to claims 1 and 2, characterized in that the support frames (19) are semi-cylindrical or roof-shaped and are attached to the bed (13) the correspondingly shaped support plates (20) are arranged; where the cylinder or the roof axes of the support frames (19) are parallel to the direction of travel.

4. Trucks according to claims 1 to 3, characterized in that either the support frames (19) or the support plates (20) or both with elastic pads (21) made of rubber or a technically equivalent substance.