CH371300A - Zahnrädergelenkkupplung - Google Patents
ZahnrädergelenkkupplungInfo
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- CH371300A CH371300A CH7668259A CH7668259A CH371300A CH 371300 A CH371300 A CH 371300A CH 7668259 A CH7668259 A CH 7668259A CH 7668259 A CH7668259 A CH 7668259A CH 371300 A CH371300 A CH 371300A
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
- E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
- E06B9/68—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/006—Toothed gearings for conveying rotary motion the driving and driven axes being designed to assume variable positions relative to one another during operation
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Description
Zahnrädergelenkkupplung Die Erfindung betrifft eine Zahnrädergelenkkupp- lung für die Drehmomentübertragung zwischen An triebselementen mit in veränderlichem Winkel zuein ander verlaufenden Drehachsen, insbesondere für die Antriebskupplung von Steren. Zweck der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu, schaffen, um Storen, ins besondere Larnellenstoren, die unter beliebigen Front winkeln angeordnet sind, für ihren Antrieb miteinan der zu kuppeln, und zwar so, dass die ganze Kupp lung mit den Verbindungsstangen zu den Storen im Storenkanal, das heisst von aussen unsichtbar, unter gebracht werden, kann. Es sind zwar Kupplungen bekannt, die den, glei chen Zweck verfolgen, denen jedoch Mängel anhaf- ten, die in vielen, Fällen ihre Anwendung in Frage stellen. So haben z. B. Kreuzgelenke und flexible Federwellen den Nachteil, dass man ohne Einbusse an Genauigkeit im. Storenablauf keine grösseren Winkel überwinden kann. Zudem verursachen flexible Feder wellen bei ausreichender Stärke verhältnismässig grosse seitliche Lagerdrücke, was sich wiederum durch har ten Gang der Steren und übermässigen Verschleiss der Lager bemerkbar macht. Die Erfindung bezweckt die Beseitigung der ge nannten Nachteile. Die erfindungsgemässe Zahnräder- gelenkkupplung ist dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Gehäuse aus zwei gegeneinanderschwenkbaren Teilen in jedem Tell eineWelle drehbar gelagert ist, auf deren im Gehäuse befindlichern Teil ein Kegelrad auf sitzt, welches mit einem auf einer im Gehäuse ge lagerten Achse sitzenden Gegenrad kämmt. In der Zeichnung ist rein beispielsweise eine Aus führungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: Fig. <B>1</B> die Zahnrädei7gelenkkupplung für die Dreh- momentübertragung zwischen zwei Storen, in Seiten ansicht, in gestrecktem Zustand, Fig. 2 einen Schnitt nach A-A der Fig. <B>1,</B> in ge- streckern und angewinkeltem Zustand. Das Gehäuse der Kupplung weist zwei Teile la, lb auf. Beide Gehäusehälften la, lb sind durch einen Achsbolzen 2 mit Bund 2a gelenkig miteinander ver bunden. Der Achsbol#5en 2 ist in seiner Lage gesichert durch eine Scheibe<B>2b</B> mit Schraube 2c am anderen Ende. des Bolzens 2. Jede Gehäusehälfte weist eihen fest mit ihr ver bundenen Stutzen 3a bzw. <B>3b</B> zum Einbau in<B>je</B> einen Getriebelagerbock einer Store auf. Jeder Gehäus-eteil la, lb und Stutzen 3a, <B><I>3b</I></B> wird von einer Welle 4a bzw. 4b durchsetzt, an deren im Gehäuse befindlichen Enden<B>je</B> ein Kegelrad<B>5</B> bzw. <B>6</B> festsitzt. Das Kegel rad<B>5</B> kämmt mit einem Kegelrad<B>7</B> und das Kegel rad<B>6</B> mit einem Kegelrad<B>8.</B> Die beiden Kegelfäder <B>7</B> und <B>8</B> sitzen auf einer Hohlachlse <B>9</B> fest, die auf dem Gelenkbolzen 2 drehbar gelagert ist. Die Antriebswelle 4a ist mit einem kleinen Kegel rad<B>5</B> und die angetriebene Welle 4b mit einem gro ssen Kegelrad<B>6</B> verbunden. Beide. Wellen haben den gleichen Drehsinn und die gleiche Übersetzung. Die Wellen 4a und 4b lassen sich in beliebige Achswinkel zueinander von<B>90-2700</B> verstellen bzw. einstellen (vgl die fein gezeichneten Stellungen in Fig. 2). Der Antrieb kann auch über die Achse<B>9</B> erfolgen, z. B. an einer Verlängerung derselben üb#er das Ge häuse la, lb hinaus, so dass beide Wellen<I>4a, 4b</I> an getrieben ssind. Auf den Wellen<I>4a, 4b</I> bzw. Verlängerungen derselben sitzen (nicht gezeichnete) Spulen, auf denen Stahlbänder auf- und abgewickelt werden, die mit den Endschienen der betreffenden Storen verbunden sind. Die Nachteile der eingangs genannten bekannten Getriebe sind bei der beschriebenen Kupplung ver mieden. Diese lässt sich durch Anpassung an die nor- malen Getriebelagerböcke leicht in den Storenkanal einbauen.
Claims (1)
- <B>PATENTANSPRUCH</B> Zahnrädergelenkkupplung für die Drehmoment- übertragung zwischen Antriebselementen mit in ver änderlichem Winkel zueinander verlaufenden Dreh achsen, insbesondere für die Antriebskupplung von Storen, dadurch, gekennzeichnet, dass bei einem Ge- häusv aus zwei gegeneinanderschwenkbaren Teilen (la, lb) in, jedem Teil eine Welle<I>(4a, 4b)</I> drehbar gelagert ist, auf deren im Gehäuse befindlichem Teil ein Kegelrad,<B>(5, 6)</B> aufsitzt, welches mit einern,auf einer im Gehäuse gelagerten Achse sitzend'en Gegen rad<B>(7, 8)</B> kämmt. <B>UNTERANSPRÜCHE</B> <B>1.</B> Zahnrädergelenkkupplungnach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die im Gehäuse ge- lagerte Achse<B>(9),</B> auf der die Gegenkegelräder<B>(7, 8)</B> a#u#fsitwn, eine Hohlachse ist, die auf der Schwenk achse (2) der Gehäusetelle (la, lb) drehbar gelagert ist.2. Zahnrädergelenkkupplung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Gehäuseiteil (la, lb) einen zu seiner Welle<I>(4a, 4b)</I> koaxialen festen Stutzen<I>(3a,<B>3.b)</B></I> zum Einbau in. einem Getriebelager- bock aufweist.<B>3.</B> Zahnrädergelenkkupplun- nach Patentanspruch und Unteranspruch<B>1,</B> dadurch gekennzeichnet, dass eine die beiden Gegenkegelräder<B>(7, 8)</B> tragende Hohl achse<B>(9)</B> über das Gehäuse hinaus verlängert ist, da- m ,1- il an <B>-</B> dieser Verlängerung der Antrieb der Gelenk- kupplung erfolgen kann.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH7668259A CH371300A (de) | 1959-08-05 | 1959-08-05 | Zahnrädergelenkkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH7668259A CH371300A (de) | 1959-08-05 | 1959-08-05 | Zahnrädergelenkkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH371300A true CH371300A (de) | 1963-08-15 |
Family
ID=4535105
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH7668259A CH371300A (de) | 1959-08-05 | 1959-08-05 | Zahnrädergelenkkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH371300A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2748058A1 (fr) * | 1996-03-16 | 1997-10-31 | Roto Frank Ag | Transmission pour volet roulant |
-
1959
- 1959-08-05 CH CH7668259A patent/CH371300A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2748058A1 (fr) * | 1996-03-16 | 1997-10-31 | Roto Frank Ag | Transmission pour volet roulant |
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