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Zündtransformator für intermittierenden Betrieb Bei der Dimensionierung eines Zündtransforma- tors für Öl- oder Gasfeuerungen geht man unter Umständen davon aus, dass seine Temperatur bei dauerndem Betrieb einen bestimmten höchstzulässigen Wert nicht überschreiten darf. Es ist dabei gleichgültig, ob der Zündtransformator während eines Betriebszyklus der Feuerungsanlage dauernd oder nur vorübergehend belastet wird, mit anderen Worten, ob er für Dauer- oder intermittierende Zündung vorgesehen ist.
Diese, der Sicherheit wegen gestellte Anforderung führt bei Zündtransformatoren für inter- mittierenden Betrieb zu einer Überdimensionierung, obwohl sie hierbei in den Belastungspausen während eines Betriebszyklus abkühlen können, und daher meistens weit unterhalb der höchstzulässigen Temperatur arbeiten. Es besteht also in diesem Fall der Nachteil, dass der Zündtransformator leistungsmässig nur teilweise ausgenutzt ist, so dass sein Preis, bezogen auf die gelieferte Leistung, verhältnismässig hoch liegt.
Der Ausnutzungsgrad ist noch schlechter, wenn mit dem Zündtransformator ein Entstörungskondensator zusammengebaut ist. Dessen höchstzulässige Betriebstemperatur liegt nämlich unterhalb der vom Zündtransformator. Letzterer muss daher noch stärker überdimensioniert werden, damit bei dauernder Belastung die höchstzulässige Kondensatortem- peratur nicht überschritten wird.
Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil zu umgehen und schlägt vor, Zündtransformatoren für intermittierenden Betrieb dadurch besser auszunutzen, dass sie mit einem thermischen Überlastungsschutz versehen werden, der der vom Zündtransformator erzeugten Wärme ausgesetzt ist und beim Wirksamwerden den Zündtransformator vom Versorgungsnetz abschaltet. Ist mit dem Zündtransformator ein Kondensator zusammengebaut, so wird der Gberlastungsschutz vorzugsweise in das Kondensatorgehäuse eingebaut und so geschaltet,
dass er beim Erreichen der höchstzulässigen Temperatur des Kondensators den Zünd- transformator vom Netz abschaltet. Zündtransfor- mator und Kondensator sind hierbei also gleichzeitig geschützt. Vorteilhafterweise wird ferner als Überlastungsschutz ein Knopfthermostat verwendet.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Aus- führungsbeispieles wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Zündtransformator mit auswechselbarem Kern und zusammengebautem Kondensator vor dem Zusammenbau in perspektivischer Darstellung und Fig. 2 ein Schaltschema.
In. der Fig. 1 ist mit 1 ein Giessharzkörper aus wärmebeständigem Kunstharz angedeutet, in dem die nicht in dieser Figur dargestellten Primär- und Sekundärspulen eingebettet sind. Der Giessharzkör- per 1 weist drei parallel zueinander verlaufende Öffnungen 2, 3, 4 zum Einführen von Magnetkernen 5, 6 auf. Die Aussenschenkel 7, 8 und 9, 10 dieser Kerne stossen satt aneinander und führen durch die Primär- bzw. die Sekundärspule.
Die Mittelschenkel 11, 12 bilden einen magnetischen Nebenschluss mit einem Luftspalt und weisen je eine Öffnung 13 bzw. 14 auf, in welche die Arme einer magnetisch nicht leitenden Metallklammer 15 eingreifen. Die Klammer 15 wird durch einen Schlitz 16 irn, Giessharzkörper 1 hindürchgeführt und hält die Magnetkerne 5, 6 zusammen.
Sie wird bei dem Zusammenbau mit Schrauben 17, 18 am Giessharzkörper befestigt. In einer Ausnehmung 19 des Giessharzkörpers ist ein. Ent- störungskondensator 20 aufgenommen, in .dessen Gehäuse sich ein nicht dargestellter Thermoschalter, in
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Form eines Knopfthermostaten, befindet.
Die Spulen 21, 22 (Fig. 2) sind mit in dem Giessharzkörper eingegossenen Anschlüssen 23 bis 31 verbunden. Von diesen sind die Hochspannungsanschlüsse 30, 31 mit der Sekundärspule 22 verbunden und, der Isolation wegen, in, Bohrungen 32 bzw. 33 des Giessharzkör- pers 1 untergebracht. Der Kondensator 20 mit dem Thermoschalter 34 ist an die Klemmen 26, 27, 28 angeschlossen. Die MIttelanzapfung der Sekundärspule 22 ist mit den Anschlüssen 25, 29 verbunden, von denen einer an Erde gelegt wird.
Die Klammer 15, die mittels der Schrauben 17, 18 ebenfalls mit den Anschlüssen 25, 29 verbunden ist, sorgt auf diese Weise gleichzeitig für die Erdung der Kerne 5, 6. Abhängig von den Montageverhältnissen wird der Zündtransformator entweder mit den Anschlüssen 27, 28 oder 23, 24 an das Versorgungsnetz angeschlossen.
Durch die beschriebene Massnahme ist es möglich geworden, unter Gewährleistung der erforderlichen Sicherheit die Zündtransformatoren für intermittie- renden Betrieb leistungsmässig besser auszunutzen und daher kleiner und billiger zu bauen 'bzw., wenn sie für bestimmte Leistung auf Dauerkurzschlussfestigkeit dimensioniert wurden, nunmehr für grössere Leistungen zu verwenden. Für den letzteren Fall ist die beschriebene Ausbildung des Zündtransformators,
dank der leichten Auswechselbarkeit des Kernes, besonders vorteilhaft, da sie dlie Verwendung für grössere Leistungen mit Bernselben Giessharzkörper und gleichen Spulen nur durch Änderung des Nebenschlusses am Magnetkern zu bewerkstelligen gestattet. Für den Fall, d'ass eine Überhitzung droht, wird der Thermoschalter 34 wirksam, der durch Öffnen seiner Kontakte den Zündtransformator vom Netz abschaltet.
Da der 'fhermoschalter 34 zwischen eine Netz- anschlusskl'emme 23 bzw. 27 und, eine mit einem Ende der Primärspule 21 verbundenen Klemme 26 angeschlossen ist, wobei die andere Netzanschlussklemme 24 bzw. 28 am anderen Ende der Primärspule 21 liegt, braucht in letzterem Fall lediglich der Kurzschl'uss zwischen den Klemmen 26 und 27 auf- gehoben und der Kondensator ohne Thermoschalter für einen solchen mit Thermoschalter ausgetauscht zu werden.
Änderungen in der Schaltung innerhalb des Giessharzkörpers sind also nicht notwendig.
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Ignition transformer for intermittent operation When dimensioning an ignition transformer for oil or gas firing, it may be assumed that its temperature must not exceed a certain maximum permissible value during continuous operation. It does not matter whether the ignition transformer is loaded continuously or only temporarily during an operating cycle of the combustion system, in other words whether it is intended for continuous or intermittent ignition.
This safety requirement leads to overdimensioning of ignition transformers for intermittent operation, although they can cool down in the load breaks during an operating cycle and therefore mostly work well below the maximum permissible temperature. In this case, there is therefore the disadvantage that the ignition transformer is only partially used in terms of output, so that its price is relatively high in relation to the output delivered.
The degree of utilization is even worse if an interference suppression capacitor is assembled with the ignition transformer. Its maximum operating temperature is below that of the ignition transformer. The latter must therefore be overdimensioned even more so that the maximum permissible capacitor temperature is not exceeded in the event of continuous loading.
The aim of the invention is to circumvent this disadvantage and proposes better use of ignition transformers for intermittent operation by providing them with thermal overload protection that is exposed to the heat generated by the ignition transformer and that disconnects the ignition transformer from the supply network when it takes effect. If a capacitor is assembled with the ignition transformer, the overload protection is preferably built into the capacitor housing and switched in such a way that
that it disconnects the ignition transformer from the mains when the maximum permissible temperature of the capacitor is reached. The ignition transformer and capacitor are protected at the same time. A button thermostat is also advantageously used as overload protection.
The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing. 1 shows an ignition transformer with a replaceable core and an assembled capacitor before assembly in a perspective view, and FIG. 2 shows a circuit diagram.
In. 1, 1 indicates a cast resin body made of heat-resistant synthetic resin, in which the primary and secondary coils, not shown in this figure, are embedded. The cast resin body 1 has three openings 2, 3, 4 running parallel to one another for the insertion of magnetic cores 5, 6. The outer legs 7, 8 and 9, 10 of these cores abut one another snugly and lead through the primary or secondary coil.
The middle legs 11, 12 form a magnetic shunt with an air gap and each have an opening 13 or 14 into which the arms of a magnetically non-conductive metal bracket 15 engage. The clamp 15 is passed through a slot 16 in the cast resin body 1 and holds the magnetic cores 5, 6 together.
It is attached to the cast resin body with screws 17, 18 during assembly. In a recess 19 of the cast resin body is a. Interference capacitor 20 was added, in. Whose housing there is a thermal switch (not shown), in
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In the form of a button thermostat.
The coils 21, 22 (FIG. 2) are connected to connections 23 to 31 cast in the cast resin body. Of these, the high-voltage connections 30, 31 are connected to the secondary coil 22 and, for the sake of insulation, are accommodated in bores 32 and 33 of the cast resin body 1. The capacitor 20 with the thermal switch 34 is connected to the terminals 26, 27, 28. The center tap of the secondary coil 22 is connected to the connections 25, 29, one of which is connected to earth.
The clamp 15, which is also connected to the connections 25, 29 by means of the screws 17, 18, simultaneously provides the grounding of the cores 5, 6. Depending on the assembly conditions, the ignition transformer is either connected to the connections 27, 28 or 23, 24 connected to the supply network.
The measure described has made it possible to use the ignition transformers for intermittent operation better in terms of performance and therefore to build them smaller and cheaper, while ensuring the required safety, or, if they have been dimensioned for long-term short-circuit resistance for a certain performance, now to increase them for greater performance use. In the latter case, the described design of the ignition transformer is
Thanks to the easy interchangeability of the core, it is particularly advantageous because it allows the use for greater power with the same cast resin body and the same coils only by changing the shunt on the magnetic core. In the event that there is a risk of overheating, the thermal switch 34 becomes effective, which disconnects the ignition transformer from the mains by opening its contacts.
Since the thermal switch 34 is connected between a mains connection terminal 23 or 27 and a terminal 26 connected to one end of the primary coil 21, the other mains connection terminal 24 or 28 being at the other end of the primary coil 21, the latter needs If only the short circuit between terminals 26 and 27 is canceled and the capacitor without a thermal switch needs to be exchanged for one with a thermal switch.
Changes in the circuit within the cast resin body are therefore not necessary.