Verfahren zur Herstellung einer Dachhaut Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Her stellung einer Dachhaut auf einer Dachunterkonstruk- tion, z. B. aus Zement, Beton, Holz oder Metallblech.
Bekannte Dachüberzüge bestehen aus einer oder mehreren Lagen von Dachpappe, die mit Teer- oder Bitumenanstrichen zusammengeklebt sind, wobei auf den obersten Teeranstrich eine Schicht von Sand oder feinem Kies aufgestreut ist. Es hat sich jedoch gezeigt, dass diese bekannten Dachüberzüge nur eine verhält nismässig geringe Lebensdauer und Haltbarkeit be sitzen und leicht spröde und brüchig werden. Man kann auch oft feststellen, dass auf solchen Dachüber zügen nach einiger Zeit das Wachstum von niederen Pflanzen, wie Moosarten, einsetzt, wonach der Dach überzug in kurzer Zeit zerstört ist.
Weitere bekannte Vorschläge gehen dahin, auf die Unterkonstruktion Metallbleche aufzubringen, wobei die aneinanderschliessenden Blechstreifen durch eine Falz-, Nagel- und Klebeverbindung befestigt werden, bzw. Metallfolien mit Klebemassen auf Teer und Bitumenbasis auf die Unterkonstruktion aufzu kleben. Diese bekannten Dacheindeckungen haben sich nicht bewährt, weil einerseits der Material- und Montageaufwand unverhältnismässig hoch war und anderseits die Metallfolien gegen Korrosion stark anfällig waren.
Schon nach kurzer Zeit traten, ins besondere bei Verwendung einer Betonunterlage, An- fressungen auf, die den Belag in kurzer Zeit zer störten. Auch war die Wärmerückstrahlung ungenü gend.
Gemäss dem Verfahren nach der Erfindung sollen diese Schwierigkeiten vermieden werden. Das Ver fahren ist dadurch gekennzeichnet, dass auf die Unter konstruktion zunächst eine oder mehrere Lagen von Isolierbahnen und auf die oberste Isolierbahnlage eine Aussenfolie aus Metall oder Kunststoff aufgeklebt wird, wobei die Ränder dieser Folien jeweils ein kurzes Stück, z. B. bis zu 5 cm, überlappt werden.
Als Isolierbahnlagen werden zweckmässig Dachpap pen verwendet; als Aussenfolien verwendet man mit Vorteil Aluminiumfolien. Das Aufkleben der Iso- lierbahnen und der Aussenfolie kann mit Hilfe des gleichen Bindemittels, welches aus einer streichfähigen Masse auf Bitumenbasis bestehen kann, erfolgen.
Die aus einer Isolierbahnunterlage und einer Aussenfolie bestehende, einen geschlossenen Verbundkörper dar stellende Dachhaut nach dem erfindungsgemässen Verfahren besitzt eine ausserordentlich gute Haltbar keit, die jene der bekannten Dächer um das Mehr fache überschreitet.
Die Aussenfolien werden so ver legt, dass sie sich an den Rändern ein kurzes Stück überlappen, so dass die zweckmässig bitumengetränk- ten unteren Lagen aus Isolierbahnen gegen den Zu tritt von Luft und Wasser geschützt sind und auch nach langer Gebrauchsdauer nicht ausmagern, wobei die so hergestellte Dachhaut die Verharzung und Verdunstung des Bitumens verhindert und auch bei langem Gebrauch keine nennenswerte Versprödung eintritt.
Dieser Effekt kann noch verbessert werden, wenn man dem Klebemittel ein Konservierungsmittel zusetzt. Als Konservierungsmittel kommen Wasser glas, Metallseifen, insbesondere Metallstearate, und dergleichen in Betracht. Diese Mittel setzen die Quell- barkeit des Bitumens herab.
Es wurde gefunden, dass man mit verhältnismässig dünnen Aluminiumfolien in der Stärke von 0,01 bis 0,2 mm, vorzugsweise 0,01 bis 0,05 mm, die besten Ergebnisse erzielt. Diese Folien lassen sich ohne störende Faltenbildung gut verlegen und üben eine ausgeprägte Konservierungswirkung aus.
Die Dachhaut nach dem erfindungsgemässen Ver fahren zeichnet sich gegenüber bekannten Dachüber zügen ferner durch eine gute Isolierwirkung infolge Wärmerückstrahlung und durch eine grosse Wirt- schaftlichkeit infolge des geringen Material- und Arbeitsaufwandes aus.
Method for producing a roof skin The invention relates to a method for producing a roof skin on a roof substructure, for. B. made of cement, concrete, wood or sheet metal.
Known roof coverings consist of one or more layers of roofing felt which are glued together with tar or bitumen paints, with a layer of sand or fine gravel being sprinkled on the topmost tar paint. It has been shown, however, that these known roof covers only have a relatively low service life and durability and are easily brittle and fragile. One can also often find that on such roof coverings, after some time, the growth of lower plants, such as moss species, begins, after which the roof cover is destroyed in a short time.
Further known proposals are to apply metal sheets to the substructure, the adjoining sheet metal strips being attached by a fold, nail and adhesive connection, or to glue metal foils with adhesives based on tar and bitumen onto the substructure. These known roof coverings have not proven themselves because, on the one hand, the material and installation costs were disproportionately high and, on the other hand, the metal foils were highly susceptible to corrosion.
After a short time, especially when using a concrete base, pitting appeared which destroyed the surface in a short time. The heat reflection was also insufficient.
According to the method according to the invention, these difficulties should be avoided. The Ver drive is characterized in that first one or more layers of insulating strips is glued onto the sub-construction and an outer sheet made of metal or plastic is glued to the topmost insulating sheet layer, the edges of these sheets each being a short piece, e.g. B. up to 5 cm, be overlapped.
Dachpap pen are expediently used as insulating sheet layers; Aluminum foils are advantageously used as outer foils. The insulating sheets and the outer film can be glued on using the same binding agent, which can consist of a spreadable bitumen-based mass.
The roof skin, which consists of an insulating sheet underlay and an outer film and constitutes a closed composite body, according to the method according to the invention has an extraordinarily good durability that exceeds that of the known roofs by several times.
The outer foils are laid in such a way that they overlap a short distance at the edges, so that the lower layers of insulating sheeting, suitably soaked in bitumen, are protected against the ingress of air and water and do not emanate even after a long period of use The roof skin produced prevents the bitumen from gumming up and evaporation and, even with long-term use, no significant embrittlement occurs.
This effect can be further improved if a preservative is added to the adhesive. As preservatives, water glass, metal soaps, in particular metal stearates, and the like come into consideration. These agents reduce the swellability of the bitumen.
It has been found that comparatively thin aluminum foils with a thickness of 0.01 to 0.2 mm, preferably 0.01 to 0.05 mm, achieve the best results. These foils can be laid easily without the annoyance of wrinkles and have a pronounced preservative effect.
The roof skin according to the inventive method is also distinguished from known roof coverings by a good insulating effect due to heat reflection and by great economy due to the low cost of materials and work.