Dispositif mécanique de mise à niveau d'une cage d'une machine d'extraction pour puits à étages multiples La présente invention a pour objet un dispositif mécanique de mise à niveau d'une cage d'une ma chine d'extraction pour puits à étages multiples et notamment d'une machine d'extraction à poulie Koëpe à cage-contrepoids.
On sait que dans les puits de grande profondeur, l'introduction de la charge dans la cage d'une ma chine d'extraction a pour effet un allongement rela tivement important du ou des câbles porteurs.
Pour permettre l'encagement des berlines, on dis pose généralement, à la recette extrême et aux recet tes intermédiaires pour lesquelles la dénivellation est susceptible de prendre une valeur inacceptable, des ponts mobiles articulés à une extrémité et pre nant appui sur le bord de la cage par l'autre extré mité. La longueur de ces ponts mobiles doit être suf fisante pour limiter leur pente en fin d'encagement.
Dans le but de réduire de façon très sensible la longueur des ponts mobiles, on a recours à des dis positifs d'équinivelage permettant de compenser, à partir de la machine, l'allongement du ou des câbles porteurs afin de maintenir la cage au voisinage du niveau de la recette.
A cet effet, on a déjà proposé des dispositifs d'équinivelage dans lesquels chaque mise à niveau résulte d'une rotation imprimée à la poulie d'extrac tion par le moteur d'extraction ; cette solution pré sente l'inconvénient de nécessiter la mise en jeu des grosses machines, moteur et génératrice, dont les temps de réponse relativement élevés constituent des pertes de temps préjudiciables dans le cas où une ex ploitation accélérée est recherchée.
Le dispositif qui fait l'objet de la présente inven tion permet d'assurer la mise à niveau de la cage par des moyens purement mécaniques, sans faire interve nir le moteur de la machine pour corriger la position de la cage, il est caractérisé en ce qu'il comporte un frein. auxiliaire mobile, agissant sur la poulie d'ex traction et lié au frein principal par des moyens qui assurent la substitution du frein auxiliaire au frein principal pendant l'arrêt de la machine,
ledit frein auxiliaire étant attelé à un vérin de commande dont les mouvements, contrôlés par un détecteur de posi tion de cage, lui impriment des mouvements angu laires d'entraînement de la poulie.
Le dessin annexé représente schématiquement, et à titre d'exemple, une forme d'exécution du dis positif conforme à l'invention et une variante.
Dans le dessin Les fig. 1 et 2 sont des vues schématiques mon- trant respectivement en bout et en coupe suivant II-.II de la fig. 1, ladite forme d'exécution du dispo sitif.
Les, fig. 3 et 4 sont des vues schématiques mon trant une variante de réalisation du dispositif, dans ses deux positions de fonctionnement.
La fig. 5 montre un mode particulier de réa lisation d'un vérin mécanique de commande du dis positif.
La fig. 6 est une coupe suivant VI-VI de la fig. 5.
Dans les différentes figures, 1 désigne une pou lie d'extraction portée par un arbre 2 et équipée d'un frein de manoeuvre d'un type quelconque, compor tant, par exemple, des sabots de frein 3 dont le ser rage sur la jante de la poulie 1 est commandé par un vérin. pneumatique.
Sur l'arbre 2 sont centrés, de part et d'autre de la poulie 1, deux balanciers 5 supportant un arbre transversal 6. Sur cet arbre sont calés, d'une part deux excentriques. 7, centrés chacun dans un sabot de frein auxiliaire 8, et d'autre part deux bielles. 9 articulées en 10 à la tige de piston 11 d'un vérin pneumatique 12, lui-même articulé en 13 sur le balancier 5 correspondant.
Sur l'arbre 6 est articulée l'extrémité, en forme de fourche, de la tige de piston 14 d'un vérin hydrau lique 15, lui-même articulé autour d'un axe fixe 16 ; enfin, l'arbre 6 est solidaire de deux bielles 17 mu nies chacune d'un galet 18 susceptible de venir au contact d'une rampe d'appui 19 solidaire des fon dations. Le profil de la rampe 19 est concentrique à l'axe de l'arbre 2.
Le frein auxiliaire peut imprimer à la poulie 1 des mouvements angulaires d'amplitude c de part et d'autre de la position moyenne représentée en traits pleins.
Dans la position représentée à la fig. 1, le frein de manoeuvre est desserré, tandis que les sabots 8 du frein auxiliaire sont appliqués contre la jante de la poulie 1 par le vérin pneumatique 12.
Le serrage du frein de man#uvre est commandé de la façon habituelle par le contact de puits au voi sinage du point d'arrêt, le contact du puits ayant dé clenché en même temps le serrage du frein auxiliaire avec effet temporisé contrôlé par des contacts élec triques (non représentés) qui, disposés par exemple sur la timonerie du frein de manoeuvre, provoquent d'autre part le desserrage du frein de manoeuvre en fin de serrage du frein auxiliaire.
A ce moment, des détecteurs, de dénivellation (non représentés) prévus près de la recette fournis sent des impulsions électriques qui contrôlent, en sens et en amplitude, l'action du vérin 15 sur le frein auxiliaire. Ce contrôle peut s'exercer de façon conti nue, de façon à assurer constamment la mise à ni veau de la cage au cours des opérations d'encagement ou de décagement.
En fin d'encagement, le signal donné à la ma chine, soit pour une cordée, soit pour la mise à ni veau d'un deuxième plateau de la cage, provoque le desserrage du frein auxiliaire et le retour du vérin 15 dans sa position moyenne ; pour le deuxième pla teau de la cage, la mise à niveau s'opère de la même façon que pour le premier plateau.
Il y a lieu de noter qu'en position de marche normale, le frein auxiliaire étant desserré, les galets 18 prennent appui sur les rampes 19, et soulèvent les balanciers 5, de manière à répartir autour de l'arbre 2 un jeu e initialement prévu entre les balan ciers et l'arbre ; il n'y a de ce fait aucun frottement sur l'arbre pendant la marche de la machine.
Dans la variante représentée aux fig. 3 et 4, les sabots 8 du frein auxiliaire, au lieu d'être supportés par des balanciers, sont disposés sur des chariots, 20, montés sur des. galets 21 prenant appui sur des che mins de roulement fixes 22 concentriques à l'arbre 2. Les, vérins 12, qui commandent la rotation de l'ar bre à excentrique des sabots 8, sont alors articulés autour d'axes 23 solidaires des chariots 20. La tige 14 du vérin hydraulique 15 est attelée à une barre transversale 24 réunissant entre eux les deux cha riots 20.
Le fonctionnement est identique à celui décrit ci-dessus pour le frein auxiliaire à balanciers.
Le vérin 15, au lieu d'être hydraulique, peut être mécanique, à commande par moteur électrique. Comme le montrent les fig. 5 et 6, la tige 14 de liaison entre les chariots 20 et le vérin de commande est munie d'une partie filetée 25 constamment en prise avec un écrou. 26 centré, au moyen de roule ments-butées. 27, dans le carter 28 du vérin ;l'écrou 26 est solidaire en rotation d'une roue à vis sans fin 29, en prise avec une vis sans fin 30 commandée, par l'intermédiaire d'un arbre à cardans 31, par un moteur électrique 32. A ce dernier est accouplé un détecteur 33 de la position du frein auxiliaire.
Le carter 28 du vérin porte deux tourillons 34 suppor tés par deux paliers 35 permettant l'oscillation du vérin lors des déplacements angulaires du frein auxi liaire.