Mécanisme d'avance de barres à usiner La présente invention a pour objet un mécanisme d'avance de barres, à usiner, qui comprend une pince d'avance venant périodiquement dans une station dans laquelle elle est actionnée successivement vers l'arrière, puis. vers l'avant par deux entraîneurs s'étendant l'un devant et l'autre derrière un. manchon dé manouvre de la pince d'avance.
De tels mécanismes d'avance<B>d</B>e barres, à usiner sont utilisés dans des, tours multibroches, automati ques. Dans ceux-ci, les broches sont généralement montées danse un tambour-revolver que des cames font tourner pas, à pas., de façon à faire passer les, dites broches. dans, un nombre de stations du tour qui correspond à celui des broches.
Des outils mon tés dans. chacune desdites stations effectuent des opé rations d'usinage simultanément sur chacune des pièces tenues par lesdites broches. Chacune de celles- ci entraîne une barre à usiner en rotation et tient cette dernière dans une position telle que ladite barre présente une partie faisant saillie à l'avant de la broche et dont la longueur correspond à celle des. pièces à fabriquer.
Dans de tels tours, l'avance des barres. se fait dans une station déterminée du tour, qui est la sta tion de ravitaillement. Pour assurer cette avance, la pince de serrage de la broche qui se trouve dans cette station s'ouvre à un moment donné et un mécanisme d'avance des barres fait avancer la barre à usiner correspondante, d'une longueur égale à celle des piè ces à fabriquer, plus: l'épaisseur du burin, à section ner la pièce de la barre, après quoi la pince de ser rage se referme.
Comme toutes les autres opérations de ce tour, l'avance des barres dans la station de ravitaillement est assurée par une came calée sur un arbre commun. Dans ce but, cette came présente une rainure guidant un organe qui porte deux entraî neurs, généralement fixes l'un par rapport à l'autre, ces entraîneurs étant destinés. à saisir entre eux le manchon de manoeuvre de la pince d'avance des dites. broches, au moment où l'une d'elles arrive dans la station de ravitaillement.
La rainure de ladite came présente des rampes. disposées de façon que l'entraî neur antérieur fasse reculer ladite pince d'avance pendant que la pince de serrage tient encore la barre correspondante et que l'entraîneur postérieur fasse avancer cette pince d'avance, quand la pince de ser rage est ouverte.
Dans, ces. tours connus, la pince d'avance est gé néralement à auto-serrage et elle est entièrement libre à l'intérieur de la broche. La barre à usiner, ferme ment tenue et entraînée par la pince de serrage, lui tient cependant lieu de support. Avant que le tour ne soit chargé, c'est-à-dire quand il n'y a pas encore de barres dans les broches, ces pinces d'avance ne sont plus reliées, par quelque élément que ce soit aux dites broches. Il en est naturellement de même au moment où une barre est complètement usinée.
Il arrive en effet nécessairement un instant où la pince d'avance, lors de son recul, quitte le bout de barre tenu dans, la pince de serrage. Or, dans ce cas, la pince d'avance sort de l'alignement qui lui est norma- lement imparti par la barre en cours d'usinage et son manchon de manoeuvre et risque de ne plus s'en gager correctement entre les entraîneurs destinés à l'actionner.
C'est pourquoi on a déjà imaginé d'équi per ces tours de divers moyens de limitation (butées, rampes de guidage, ou autres organes de sécurité) pour tenir leurs pinces d'avance, au moins. au mo ment où elles arrivent dans la station de ravitaille ment, dans; une position axiale telle, que leurs man chons de manaeuvre s'engagent à coup sûr entre les deux entraîneurs. destinés à les actionner.
Ces solutions, connues. ont toutefois des inconvé nients. Vu que le tour est destiné à usiner des séries de pièces dont la longueur n'est pas, la même d'une série à l'autre, les moyens de limitation prévus doi vent pouvoir être placés, différemment, selon la lon gueur des pièces de ces séries. Il faut donc les régler à chaque mise en train du tour et il peut même arriver que l'ouvrier s'occupant d'une mise en train oublie de les, régler ou les. règle mal.
Or, selon les cas, le fait que le manchon de manouvre d'une pince d'avance n'arrive pas dans la position voulue dans la station de ravitaillement, peut provoquer des dété riorations plus ou moins importantes de certains organes du tour.
Le but de la présente invention est ainsi de créer un mécanisme d'avance de barres. à usiner, qui ne présente pas lesdits inconvénients. A cet effet, le mécanisme qui en fait l'objet comprend un arrêt fixe qui détermine la position la plus reculée possible, de cette pince d'avance, deux organes de manouvre portant l'un l'entraîneur antérieur et l'autre l'entraî neur postérieur,
un dispositif de commande compre nant une première série d'éléments commandant les déplacements de l'un desdits entraîneurs et une se conde série d'éléments commandant des, déplace ments de l'autre entraîneur, indépendants de ceux du premier entraîneur, les deux séries d'éléments du dispositif de commande étant agencés et synchronisés de façon à tenir l'entraîneur antérieur en avant de la position la plus avancée possible du manchon de manouvre, et l'entraîneur postérieur en arrière de la position la plus reculée possible de ce manchon de manouvre, quand ladite pince d'avance arrive dans ladite station.
Une forme d'exécution du mécanisme selon l'in vention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel la fig. 1 est une vue schématique partielle, en élé vation avec certaines parties en coupe, d'un tour automatique multibroches, équipé dudit mécanisme, et la fig. 2 représente un développement de la came de commande de ce mécanisme.
Le tour représenté au dessin comprend un cer tain nombre de broches 1 montées rotativement dans un tambour-revolver 2, qui est lui-même monté rota- tivement sur un arbre central 3 du tour. Chacune des broches 1 comprend une pince de serrage 4, dont la fermeture est assurée de façon connue par des chiens agissant sur un manchon 5 de façon à dépla cer la pince 4 axialement vers l'intérieur d'une pièce tubulaire 6 de la broche.
Les broches de ce tour sont axialement fixes, de sorte que les barres à usiner doivent être avancées dans lesdites pinces. de serrage d'une longueur correspondant à celle des pièces à fabriquer, lorsque lesdites broches arrivent dans la station de ravitaillement du tour.
Pour assurer l'avance desdites barres, chacune des broches du tour comprend une pince d'avance 7 à auto-serrage, logée à l'intérieur de la pince de serrage 4 et située en re trait de cette dernière. Tandis que la pince de ser rage est agencée de façon à empêcher la barre à usi ner 8 de se déplacer axialement, quand elle est fer- mée, la pince d'avance 7 enserre la barre 8 unique ment sous l'action de son élasticité propre.
Les di mensions. de cette pince d'avance sont en outre choi sies par rapport au diamètre de la barre à usiner de façon telle, que cette pince entraîne ladite barre avec elle, quand aucune résistance ne s'oppose à un dépla cement de cette barre, et qu'elle se déplace seule par rapport à la barre 8, quand la pince de serrage 4 est fermée ou quand la barre bute contre l'arrêt (non représenté) qui en détermine l'avance avec précision.
C'est notamment à l'aide<B>de</B> cette pince 7 que l'avance des, barres est commandée dans le tour re présenté.
Le dessin annexé ne représente que l'une des broches du tour, celle qui se trouve précisément dans la station de ravitaillement.
Le mécanisme destiné à commander l'opération d'avance des barres comprend une came 9 qui pré sente une rainure 10 et qui est calée sur l'arbre 11 portant toutes les, cames de commande du tour. Cette came 9 actionne un levier 12 tourillonné en 13 sur une partie fixe du bâti du tour. L'un des bras de ce levier 12, désigné par l2a, porte un rouleau 14 engagé dans la rainure 10 de la came 9.
Quant à l'autre bras, désigné par 12b, il est relié par une bielle 15 à un manchon 16 portant un entraîneur 17 tenant lieu de poussoir de recul. Comme on le voit au dessin, le levier 12 a fait avancer le manchon 16 dans sa position extrême. Dans celle-ci, le bras en arc de cercle l2b du levier 12 a son centre qui coïncide avec l'articulation 18 de la bielle 15 au manchon 16. Cette bielle 15 est articulée à son autre extrémité sur un plot 19 dont la position peut être réglée dans une coulisse 20 formée dans le bras l2b.
Vu que le centre de l'arc de cercle formé par le bras l2b, lorsque le levier 12 est dans la position représentée au dessin, coïncide avec l'articulation 18, il s'ensuit que la position avant extrême du manchon 16 est toujours la même, quelle que soit la position du plot 19, par rapport au bras 12b. Si la position relative du plot 19 et du bras l2b est sans, influence sur la position avant extrême du manchon 16, elle permet en revanche de régler la position arrière extrême de ce manchon dans laquelle il arrive,
lors que la rainure 10 a fait pivoter le levier 12 dans le sens des aiguilles de la montre autour de son touril lon 13. Lorsque le plot 19 se trouve à l'extrémité du bras 12b, comme on le voit au dessin, la came 9 im prime au manchon 16 une course axiale maximum. Cette course peut être diminuée en rapprochant le plot 19 du tourillon 13 du levier 12. Elle est réglée dans chaque cas en fonction de la longueur des piè ces à fabriquer. Le manchon 16 est solidaire d'une bride 21 guidée sur deux colonnes parallèles 22 et 23 solidaires du bâti du tour.
Quant à l'entraîneur 17, solidaire du manchon 16, il est engagé derrière un manchon de manoeuvre 24 solidaire de la pince d'avance 7.
Un second entraîneur 25, formé par une bride, est également monté sur les colonnes 22 et 23 du bâti du tour, de façon à pouvoir coulisser parallè lement à l'entraîneur 17. Les déplacements axiaux de cet entraîneur 25 sont commandés par une sur face de guidage postérieure 26 de la came 9, contre laquelle un rouleau 27 est maintenu en contact par un puissant ressort de traction 28. L'entraîneur 25 porte encore une vis de butée réglable 29 dont l'ex trémité est destinée à entrer en contact avec un plot 30 fixé à la bride 21.
Le tour décrit comprend enfin un disque d'arrêt 31 fixé de façon définitive à l'arbre central 3.
Etant donné que les pinces des broches du tour ne peuvent dépasser une capacité maximum déter minée, il s'ensuit que la longueur maximum des piè ces qu'il est possible d'usiner sur ce tour est égale ment déterminée, en ce sens que des pièces, dont la longueur excéderait une certaine valeur, fonction de leur diamètre, m'offriraient plus la stabilité suffisante, lorsque les outils, du tour entreraient en action. En conséquence, la came 9 présente une rainure 10 qui permet de donner au manchon 16 la longueur de course correspondant à la longueur maximum des pièces qu'il est possible de fabriquer sur ce tour.
De même, le disque 31 est fixé à une distance des bro ches 1 du tour qui correspond à la plus grande lon gueur des, pièces usinables, de façon que les man chons de manouvre des pinces d'avance ne soient en aucun. cas, arrêtés par le disque 31, lorsque l'entraî neur 17 les, fait reculer.
Le fonctionnement du mécanisme décrit est le suivant Lorsque le tambour-revolver 2 amène une bro che 1 dans la station de ravitaillement, les entraî neurs: 17 et 25 sont dans la position représentée à la fig. 1 du dessin, qui correspond à la position a du diagramme de la fig. 2 : la rainure 10 de la came 9 maintient l'entraîneur antérieur 17 dans sa posi tion la plus avancée possible, et la surface de gui dage 26 de cette came 9 maintient l'entraîneur pos térieur 25 dans sa position la plus reculée. Comme on le voit au dessin, la face antérieure 25a de cet entraîneur 25 se trouve alors un, peu en retrait de la face antérieure du disque 31.
Dans ces conditions, il est clair que: le manchon de manouvre 24 s'engage certainement entre les deux entraîneurs 17 et 25, au moment où la broche correspondante arrive dans la station de ravitaillement.
Quand une broche est arrivée dans cette station, un outil (non représenté) sectionne de la barre 8 la pièce usinée devant la pince de serrage 4. Pendant ce temps, la rainure 10 fait reculer l'entraîneur 17 et par conséquent la pince d'avance sur une distance un peu supérieure à la longueur des pièces, à fabri quer. La came 9 est alors dans la position b du dia gramme de la fig. 2.
A ce moment-là, la pince 4 s'ouvre et une rampe de la surface de guidage 26 de la came 9 permet à l'entraîneur 25 de se déplacer vers l'avant, sous l'ac tion du ressort 28. Cet entraîneur avance d'abord jus qu'au moment où l'extrémité de la vis 29 est en con- tact avec le plot 30. Quand l'entraîneur 25 a ainsi rattrapé l'entraîneur 17, ils se déplacent ensemble vers l'avant jusqu'à ce que la came 9 soit dans la position c du diagramme de la fig. 2.
Ce dernier déplacement est commandé par la rainure 10 de cette came 9, qui conduit l'entraîneur 17, le ressort 28 obligeant alors. simplement l'entraîneur 25 à suivre l'entraîneur 17.
Pendant cette avance des entraîneurs 17 et 25, la face 25a de ce dernier est en contact avec le manchon 24 et fait avancer celui-ci avec la barre 8 jusqu'à ce que l'extrémité avant de cette barre entre en contact avec un arrêt (non représenté) dont la position détermine avec précision la longueur de barre nécessaire à la fabrication d'une nouvelle pièce.
Lorsque la barre a été ainsi avancée, la pince 4 se referme et une autre rampe de la surface de gui dage 26 ramène l'entraîneur 25 dans sa position ar rière extrême. Le cycle d'avance est terminé et le tambour-revolver peut tourner d'un pas de façon à amener la broche suivante dans la station de ravitail lement.