CH360305A - Installation d'enroulement à commande électrique d'un rideau de fermeture d'une baie - Google Patents

Description

  Installation d'enroulement à     commande    électrique  d'un rideau de fermeture d'une baie    La     présente        invention    a pour objet une installa  tion d'enroulement à commande électrique d'un  rideau de fermeture d'une baie, caractérisée par le  fait qu'elle     comprend    un moteur électrique à     sens     de rotation réversible par inversion du courant d'ali  mentation, un train d'engrenages réducteurs entre  l'une des extrémités de l'arbre du moteur et une  couronne à denture interne d'une enveloppe tubu  laire rotative,

   un     dispositif    d'entraînement à     friction     entre ladite enveloppe et un tambour d'enroulement  du rideau et un disque de frein calé sur l'autre extré  mité de l'arbre du moteur en     face    d'un plateau fixe  en rotation, mais     déplaçable        axialement    sous l'action  d'un électro-aimant.  



       Le    dessin annexé     représente    une forme d'exécu  tion, donnée à titre d'exemple, de     l'installation    objet  de l'invention, la figure unique étant une vue en élé  vation en coupe axiale.  



  L'installation selon la forme d'exécution repré  sentée comprend un moteur électrique M, à sens de  rotation réversible, la réversibilité étant obtenue par  l'inversion de son courant d'alimentation. La     carcasse     du moteur M est     logée    dans. un manchon     cylindrique     1, auquel ladite carcasse est     fixée,    ledit manchon  étant également fixé à l'une de ses extrémités à un  carter C renfermant un     train    d'engrenages démulti  plicateurs.     Le    moteur M, le manchon 1 et le carter  C, situés à l'une des extrémités de l'appareil, sont  logés dans un tambour T d'enroulement du rideau,  non représenté au dessin.  



  Le carter C comprend une     pièce    2, de forme  générale cylindrique, pourvue de cavités pour le loge  ment des engrenages et formant des supports pour  les paliers desdits engrenages, d'autres,     paliers.    étant  disposés dans un fond 3 à l'opposé de la     pièce    en    contact avec la carcasse du     moteur    M. Le fond 3 est  fixé, par exemple par des vis, à la pièce 2.  



  Sur l'arbre 5 du moteur M est     fixé    un pignon 6,  engrenant avec une roue 7,     ladite    roue étant     fixée     sur un arbre dont l'un des paliers est porté par la  pièce 2, l'autre     palier    étant porté par le fond 3. Sur  l'arbre de la roue 7 est calé un     pignon    8 accolé à       ladite,    roue, ledit pignon étant en prise avec une  roue 9     fixée    sur un arbre 11 dont l'un des     paliers    est  porté par le fond 3 et l'autre, par un     flasque    12  logé dans la cavité     centrale    13 de la pièce 2.

   L'arbre  11 porte, en outre, un pignon 10- accolé à la roue 9,  ledit     pignon,    engrenant avec une     roue    14     tournant     librement sur un axe 15, ledit axe     tourillonnant    dans  un     palier    porté par le fond 3. La roue folle 14  engrène     avec    la denture intérieure 16 d'une     couronne     rotative 18, ladite couronne étant montée de manière  à pouvoir     tourner    sur une     portée    17 de la     pièce    2  formant     tourillon.     



  Le moteur M     entraîne    la couronne rotative 18 à  une vitesse très réduite par l'intermédiaire du triple  train d'engrenages démultiplicateurs 6-7, 8-9 et     10-          14-16,        ladite    couronne étant     fixée,    par exemple par  soudure, par des. vis ou organes analogues, à l'une de  ses extrémités à une enveloppe     tubulaire    19, l'autre       extrémité    de ladite enveloppe étant reliée au     tambour     T     d'enroulement    du rideau par l'intermédiaire d'un       entraînement    à     friction    comme il sera décrit ci-après.

    



  Sur l'extrémité du tambour T est fixée une roue  à denture     conique    20 engrenant avec un pignon 22  monté sur une tige     tubulaire    21,     ladite    tige étant  actionnée à son extrémité libre par une manivelle,  non représentée au dessin,     cette        transmission    étant  destinée à la     manoeuvre        manuelle    du rideau, à la  manière usuelle.

   La roue d'angle 20 est montée sur  un pivot 24 coaxial à l'arbre 5' du moteur, ledit      pivot étant     solidaire    d'un flasque 25 fixé à sa péri  phérie, par exemple par soudure, rivets ou organes  analogues, à l'extrémité du manchon 1 opposée à  celle     comportant    la     pièce    2.  



       Le    flasque 25 forme avec l'extrémité de la car  casse du moteur une chambre     dans    laquelle est logé  un frein destiné à empêcher le moteur et, par con  séquent, la couronne     dentée    18 et l'enveloppe tubu  laire 19 de tourner quand le courant est interrompu.

    A     cet    effet, un disque 26, fixé sur l'extrémité de  l'arbre 5' du moteur M, est     placé    en face d'un plateau  de     friction    27 monté sur des tiges 28 de guidage, les  dites tiges étant fixées par un filetage dans le     flasque     25.     Ainsi,    le plateau 27 peut     coulisser    parallèlement  audit axe sans pouvoir     tourner    autour de     celui-ci.     Chacune des tiges 28 est entourée d'un     ressort    29.

    à boudin, lesdits ressorts étant destinés à pousser le  plateau 27 contre le disque 26 du moteur M, de  manière à embrayer l'un avec l'autre et immobiliser  l'enveloppe 19 et, par conséquent, le     tambour    T  d'enroulement du rideau, ledit embrayage s'effectuant       indépendamment    des opérations de montée et de des  cente du rideau effectuées par le moteur.  



  Le plateau 27 constitue     l'armature    mobile d'un  électro-aimant dont le noyau et l'enroulement sont  représentés schématiquement par 30 et 31 respecti  vement sur la     figure    du dessin. L'enroulement 31  de l'électro-aimant est monté en série ou en déri  vation sur le     circuit        d'alimentation    du moteur M,  de manière qu'au moment où le moteur est mis en  marche pour la     commande    du rideau dans. un sens  ou dans l'autre, l'électro-aimant attire le plateau 27,  ce quia pour effet de le désolidariser du disque 26  et de permettre au moteur de tourner sans être freiné.  



  Comme décrit ci-dessus, le moteur met en rota  tion l'enveloppe tubulaire 19. A l'extrémité de cette  enveloppe est fixée une bague 19a, dont la périphé  rie est en contact glissant avec une bride 33     fixée     sur     l'extrémité    du tambour T, la roue     conique    20  étant     fixée    sur la     face    extérieure de la bride 33. Une       couronne    32, de forme cylindrique, montée sur le  pivot 24 du flasque 25 et tournant librement sur ledit  pivot, appuie à sa périphérie contre la paroi inté  rieure de la bague 19a.

   La     couronne    32 comporte  des     évidements    radiaux de forme cylindrique, tels  que l'évidement 38, dans chacun desquels est logé  un     coulisseau    39, par exemple en fibre, ledit     coulis-          seau    étant appuyé, par l'intermédiaire d'un ressort 40  à boudin,     contre    la paroi intérieure de la bague 19a,  de manière à être entraînée en rotation, par frottement  contre ladite     bague.     



  Une cheville 34, logée dans un évidement de la  roue d'angle 20, est     susceptible    de pénétrer dans un  trou 35 de la     couronne    32. Lorsque le moteur tourne  avec l'enveloppe 19 et la bague 19a, la couronne 32  est     entraînée    par friction et entraîne à son tour le  tambour T d'enroulement du rideau par l'accouple  ment de la couronne 32 avec la roue 20 par l'inter  médiaire de la cheville 34. Dans le cas où une résis  tance à l'enroulement ou au déroulement du rideau    se produit, l'embrayage à friction permet au moteur  de continuer à tourner en lui évitant ainsi des avaries.  



  La cheville 34 présente une gorge dans laquelle  pénètre une lame flexible 36 destinée à tirer ladite  cheville hors du trou 35,     ce    qui a pour effet de déso  lidariser la     couronne    32 de la roue 20. A cet effet,  une contre-lame 36',     pliée    en forme de Z, est fixée  sur la lame 36, la branche libre de ladite contre-lame  étant située à proximité de l'extrémité 41', en forme  de pointe, d'une tige     centrale    41 destinée à coulisser  à l'intérieur du tube 21.  



  Lorsque le tambour T est actionné par le moteur  M, la tige 41 est     repoussée    à l'intérieur du tube 21  par un ressort 42 à boudin entourant la tige, de  manière que la pointe 41' de cette tige soit hors de  contact avec la contre-lame 36'. Pour actionner le  rideau à la main, la tige 41 est poussée hors de son  logement jusqu'à ce que sa pointe 41' vienne en  contact avec la contre-lame 36' et la fasse dévier  en direction de la droite de la figure, ladite déviation  étant destinée à dégager la     cheville    34 du trou 35  de la couronne 32, la     désolidarisation    de ladite cou  ronne     permettant    de     manoeuvrer    le rideau sans entraî  ner le moteur,

   cet entraînement ne     pouvant    d'ailleurs  pas se produire en raison de la grande multiplication  du train d'engrenages.  



  Cette     commande    à main est notamment destinée  à remplacer la commande électrique dans le cas  d'une immobilisation du moteur pour une cause  quelconque, d'un enrayage ou d'une     résistance    anor  male du rideau lors de son enroulement et de son  déroulement sur le tambour T.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation. d'enroulement à commande électri que d'un rideau de fermeture d'une baie, caractérisée par le fait qu'elle comprend un moteur électrique à sens de rotation réversible par inversion du courant d'alimentation, un train d'engrenages réducteurs entre l'une des extrémités de l'arbre du moteur et une couronne à denture interne (16) d'une enveloppe tubulaire rotative (19), un dispositif d'entraînement à friction (32, 39) entre ladite enveloppe et un tam bour d'enroulement du rideau (T) et un disque de frein calé sur l'autre extrémité de l'arbre du moteur en face d'un plateau (27) fixe en rotation,

   mais dépla- çable axialement sous l'action d'un électro-aimant. SOUS-REVENDICATIONS 1. Installation selon la revendication, caractérisée par le fait qu'elle comporte, en outre, un accouple ment d'ébrayable entre une couronne dentée fixée au tambour (T) et une pièce (34) du dispositif d'entrai- nement à friction entre le tambour et l'enveloppe tubulaire rotative (19) permettant l'actionnement du tambour par un dispositif de commande à la main. 2.

   Installation selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée par le fait que les paliers des engrenages réducteurs ainsi que la carcasse du moteur sont montés dans un manchon cylindrique (1) logé à l'intérieur de l'enveloppe tubulaire rotative et fixé à un flasque (25) présentant une partie d'extrémité de fixation de l'installation, ce flasque portant le plateau de friction du frein. 3.

   Installation selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que ledit dispositif d'entraînement à friction comprend un pla teau de friction (27) monté sur des tiges de guidage (28), lesdites tiges étant fixées dans un flasque (25) solidaire d'un pivot (24) coaxial à l'arbre (5') du moteur (M), ledit plateau étant susceptible de venir en contact avec un disque (26) fixé sur ledit arbre du moteur, ledit disque étant destiné à freiner le déplacement du rideau en période d'arrêt du moteur. 4.

   Installation selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisée par le fait que ledit plateau de friction (27), poussé par des, ressorts con tre ledit disque (26) en période de repos du moteur, est susceptible d'être dégagé du disque en coulissant axialement lorsque le moteur est mis en marche, ledit déplacement axial étant produit au moyen d'un électro-aimant dont l'enroulement est monté en série ou en dérivation sur le circuit d'alimentation du moteur. 5.

   Installation selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée par le fait que le dis positif d'entraînement à friction comporte une cou ronne libre (32) entraînée par l'enveloppe tubulaire qui entraîne à son tour, au moyen d'une cheville (34), la roue de l'engrenage conique de commande manuelle du tambour, ladite cheville, logée dans un évidement de ladite roue et pénétrant dans un évi dement de ladite couronne,

   étant agencée pour être dégagée par une traction exercée sur une lame coudée solidaire de la cheville pour la manoeuvre manuelle. 6. Installation selon la revendication et la sous- revendication 5, caractérisée par le fait que ladite lame coudée est déplacée par la pointe d'une tige coulissante logée à l'extrémité d'un tube de com mande (21) par la manivelle du tambour.