Vanne papillon Dans les vannes papillon connues, le papillon obture le passage du fluide en venant s'appliquer par sa périphérie, contre la paroi intérieure du corps de ladite vanne. Cette obturation n'est pas parfaite, même si l'ajustage du papillon au corps de vanne est très précis.
La présente invention a pour objet une vanne papillon, caractérisée par un corps de vanne, présen tant, dans sa paroi intérieure, un logement annulaire, fermé par une virole mince disposée dans la zone de contact du papillon d'obturation, ledit logement étant rempli d'un liquide, des moyens étant disposés pour mettre ce liquide sous pression et ainsi déformer la virole, afin que celle-ci, en se bombant, s7applique de façon étanche sur le pourtour du papillon d'ob turation, ladite virole étant réunie au corps de la vanne sans aucune saillie, de, sorte qu'au repos,<B>le</B> diamètre intérieur du corps de vanne soit rigoureu sement le même aussi bien<B>à</B> l'emplacement de la virole, qu'à côté de celle-ci.
Le dessin représente, schématiquement,<B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exécution de la vanne selon l'invention et une variante.
La fig. <B>1</B> représente une vue d'ensemble de cette forme d'exécution.
La fig. 2 est une coupe pratiquée suivant le plan Il-II de la fig. <B>1.</B>
La fig. <B>3</B> est une vue de la vis de commande et du secteur denté entreiné par cette vis de la vanne des fig. <B>1</B> et 2.
La fig. 4 est un détail du dispositif de mise sous pression de l'huile de cette vanne.
La fig. <B>5,</B> une vue d'ensemble<B>de</B> la variante. Lorsqu'on veut fermer le papillon<B>1 de</B> la vanne représentée aux fig. <B>1 à</B> 4, on doit tourner<B>le</B> volant 2 dans un sens convenable, ce qui a pour effet d'en traîner le secteur denté 3a (fig. <B>3)</B> et l'arbre<B>9</B> sur lequel il est monté, de manière<B>à</B> amener le papillon dans une position telle que sa périphérie vienn s'ap pliquer exactement contre la virole 7a fermant un logement annulaire<B>7b</B> de la paroi intérieure du corps <B>de</B> vanne<B>8</B> et qui se produit lorsque Ir, secteur 3a arrive au contact d'une butée 3c qui l'arrête.
Si alors, on continue<B>à</B> tourner le volant dans<B>le</B> même sens, la vis<B>3</B> aura tendance<B>à</B> se déplacer axialement en se <B> </B> vissant<B> </B> sur la denture du secteur 3a immobilisé, ce qui sera possible, puisqu'il existe un intervalle<B>3b</B> du côté de la vis opposée au volant 2 et que cette vis n'est maintenue dans sa position normale, que par le ressort<B>5</B> qui peut fléchir, si l'effort exercé sur ce volant est suffisant.
Comme cette vis<B>3</B> est solidaire de, l'arbre 2a sur lequel elle est clavetée et goupillée, cet arbre va coulisser dans le palier<B>2b</B> et se déplacer vers la gau che et son extrémité opposée au volant viendra pous ser le piston 4 d!un petit vérin<B>6,</B> fixé<B>à</B> un support, ce, qui aura pour effet<B>de</B> produire,<B>à</B> l'intérieur du vérin, une certaine pression qui se transmettra dans <B>le</B> logement<B>7b</B> fermé par la virole 7a, par l'intermé diaire d'un petit tuyau 6a.
Le volume, de l'huile envoyé dans le logement susdit<B>7b</B> devra avoir une valeur telle que la défor mation imposée<B>à</B> la virole 7a ne dépasse pas les limites en dehors, desquelles cette déformation cesse rait d#être élastique. Dans ces conditions, il suffira <B>de</B> tourner le volant 2 en sens contraire pour que le serrage de la virole 7a sur<B>le</B> papillon cesse et pour que le piston 4 revienne, dans sa position initiale sous l'effort de l'huile<B>6</B> qui reprendra sa place dans le vérin, par suite de l'élasticité<B>de</B> la virole.
L'arbre<B>9</B> entraîne le papillon<B>1,</B> par l'intermé diaire<B>de</B> la manivelle 9a et de la bielle<B>9b.</B>
La virole élastique 7a est fixée au corps,<B>de</B> vanne sans aucune saillie, de sorte qu!au repos, le dia- mètre intérieur du corps de vanne<B>8</B> soit rigoureuse ment<B>le</B> même, aussi bien<B>à</B> l'emplacement de la vi role, qu'à côté de celle-ci. Le corps<B>8</B> présente des brides<B>de</B> raccordement<B>10.</B>
Une variante est représentée sur la fig. <B>5,</B> le vo lant de commande 2, est solidaire d!une tige filetée 2a, tournant dans les paliers 20, 21 et sur laquelle est monté un écrou 12, qui entraîne, par l'intermé diaire d'une bielle<B>13</B> et d'une manivelle 14, l'arbre de rotation<B>15</B> du papillon.
Ce mème écrou 12 est muni d'un appendice<B>16</B> qui, dans son déplacement pousse l'une des extrémités d'un levier multiplica teur<B>17.</B> Ce dernier,<B>à</B> son tour, agit par l'intermé diaire d!une biellette 17a, sur<B>le</B> piston 4 & un vérin <B>19.</B> Cette disposition permet d'obtenir un déplace ment important du piston 14 susdit et, par suite, une forte compression de l'huile<B>6</B> dans<B>le</B> vérin pour un déplacement relativement minime<B>de</B> l'écrou 12. Le levier multiplicateur<B>17</B> est monté pivotant sur un axe<B>18.</B>
Lorsque l'écrou 12 se, déplace vers une position indiquée en<B>12b,</B> sous reffet de la rotation du volant 2 et de la tige 2a, le piston 4# poussé par le, levier <B>17</B> et la biellette. l7a, comprime l'huile<B>6</B> dans, le vérin et la chasse par la conduite 22, dans,<B>le</B> loge, ment<B>7b</B> aménagé dans le corps de vanne,<B>de</B> façon <B>à</B> déformer la virole 7a et<B>à</B> appliquer ladite virole énergiquement sur le pourtour du papillon de la vanne.
Lorsque le, papillon de la vanne est ouvert, l'écrou 12 se trouve dans la position l2a. Pour commander la fermeture du papillon, on tourne le volant de, commande 2 et l'écrou 12 se déplace le long<B>de</B> la tige filetée 2a, ce qui provoque la rotation de l'arbre<B>15</B> du papillon (non représenté).
Ce papillon est calé sur raxe de telle sorte qu!il s'applique contre la virole, solidaire du corps<B>de</B> vanne, lorsque la manivelle 14 a décrit ainsi que le papillon,<B>à</B> partir<B>de</B> sa position 14a, un angle d#en- viron <B>900. A</B> ce moment, on peut continuer la ma- n#uvre du volant, de façon<B>à</B> faire décrire<B>à</B> la bielle <B>13,</B> un angle de<B>5<I>à</I> 100,</B> par exemple,<B>de</B> manière<B>à</B> l'amener dans la position l3b et l'écrou 12, dans, la position<B>12b.</B>
Lors. de<B>ce</B> mouvement de l'écrou, le doigt<B>16</B> agit sur le levier<B>17,</B> ce qui a pour effet de pousser <B>le</B> piston 4 dans le cylindre du vérin<B>19</B> et & expulser l'huile dans le tuyau 22, de façon<B>à</B> agir sur la virole <B>7,</B> ainsi qu#on l'a expliqué plus haut.
Cette man#uvre est possible en raison du jeu qui existe entre les divers éléments du mécanisme et de cette manière, lorsque le papillon s'est placé en position de fermeture, après avoir décrit l'angle de <B>900,</B> comme indiqué plus haut, il ne se déplace, pra tiquement plus, lorsqu'on continue<B>à</B> man#uvrer <B>le</B> volant en faisant décrire<B>à</B> la manivelle, un angle de <B><I>5 à</I> 100.</B>
Le volant 2 pourrait être remplacé, par exemple, par une poulie de transmission.
Butterfly valve In known butterfly valves, the butterfly closes the passage of the fluid by pressing through its periphery against the inner wall of the body of said valve. This sealing is not perfect, even if the adjustment of the throttle to the valve body is very precise.
The present invention relates to a butterfly valve, characterized by a valve body, having, in its inner wall, an annular housing, closed by a thin ferrule arranged in the contact zone of the shutter valve, said housing being filled. of a liquid, means being arranged to put this liquid under pressure and thus deform the shell, so that the latter, by bulging, is applied in a leaktight manner around the periphery of the shut-off valve, said shell being joined to the valve body without any protrusion, so that, at rest, <B> the </B> inside diameter of the valve body is exactly the same as well <B> at </B> the location of the ferrule, than next to it.
The drawing represents, schematically, <B> by </B> by way of example, an embodiment of the valve according to the invention and a variant.
Fig. <B> 1 </B> represents an overview of this embodiment.
Fig. 2 is a section taken along the plane II-II of FIG. <B> 1. </B>
Fig. <B> 3 </B> is a view of the control screw and of the toothed sector entered by this screw of the valve of fig. <B> 1 </B> and 2.
Fig. 4 is a detail of the device for pressurizing the oil of this valve.
Fig. <B> 5, </B> an overview <B> of </B> the variant. When you want to close the butterfly <B> 1 of </B> the valve shown in fig. <B> 1 to </B> 4, you must turn <B> the </B> flywheel 2 in a suitable direction, which has the effect of dragging the toothed sector 3a (fig. <B> 3) </B> and the <B> 9 </B> shaft on which it is mounted, so as <B> </B> to bring the butterfly into a position such that its periphery comes to rest exactly against the shell 7a closing an annular housing <B> 7b </B> of the inner wall of the body <B> of </B> valve <B> 8 </B> and which occurs when Ir, sector 3a comes into contact with d 'a stop 3c which stops it.
If then, we continue <B> to </B> turn the steering wheel in <B> the </B> same direction, the screw <B> 3 </B> will tend to <B> to </B> move axially by <B> </B> screwing <B> </B> on the teeth of the immobilized sector 3a, which will be possible, since there is an interval <B> 3b </B> on the side of the screw opposite to the flywheel 2 and that this screw is maintained in its normal position only by the spring <B> 5 </B> which can flex, if the force exerted on this flywheel is sufficient.
As this screw <B> 3 </B> is integral with the shaft 2a on which it is keyed and pinned, this shaft will slide in the bearing <B> 2b </B> and move to the left and its end opposite the flywheel will push the piston 4 of a small cylinder <B> 6, </B> fixed <B> to </B> a support, which will have the effect of <B> of </ B > produce, <B> inside </B> the inside of the jack, a certain pressure which will be transmitted in <B> the </B> housing <B> 7b </B> closed by the ferrule 7a, by the intermediate of a small pipe 6a.
The volume of the oil sent into the aforementioned housing <B> 7b </B> must have a value such that the deformation imposed <B> on </B> the shell 7a does not exceed the limits outside, which this deformation would cease to be elastic. Under these conditions, it will be sufficient <B> to </B> turn the flywheel 2 in the opposite direction for the tightening of the ferrule 7a on the <B> the </B> butterfly valve to cease and for the piston 4 to return to its position. initial position under the force of the <B> 6 </B> oil which will resume its place in the jack, due to the elasticity <B> of </B> the shell.
The shaft <B> 9 </B> drives the butterfly <B> 1, </B> through the intermediary <B> of </B> the crank 9a and the connecting rod <B> 9b. </ B>
The elastic ferrule 7a is fixed to the body, <B> of </B> valve without any protrusion, so that at rest, the internal diameter of the valve body <B> 8 </B> is strictly < B> the same </B>, both <B> at </B> the location of the vi role, and next to it. The <B> 8 </B> body has <B> </B> connection <B> 10 </B> flanges. </B>
A variant is shown in FIG. <B> 5, </B> the control wheel 2 is integral with a threaded rod 2a, rotating in the bearings 20, 21 and on which is mounted a nut 12, which drives, through the intermediary of 'a connecting rod <B> 13 </B> and a crank 14, the rotation shaft <B> 15 </B> of the butterfly.
This same nut 12 is provided with an appendage <B> 16 </B> which, in its movement pushes one of the ends of a multiplier lever <B> 17. </B> The latter, <B> in turn, acts through the intermediary of a connecting rod 17a, on <B> the </B> piston 4 & a cylinder <B> 19. </B> This arrangement makes it possible to obtain a significant displacement of the aforementioned piston 14 and, consequently, a strong compression of the oil <B> 6 </B> in <B> the </B> cylinder for a relatively small displacement <B> of </B> the nut 12. The multiplier lever <B> 17 </B> is pivotally mounted on an axis <B> 18. </B>
As the nut 12 moves to a position shown in <B> 12b, </B> under the effect of the rotation of the flywheel 2 and the rod 2a, the piston 4 # pushed by the lever <B> 17 < / B> and the connecting rod. l7a, compresses the oil <B> 6 </B> in, the cylinder and flushes through line 22, in, <B> the </B> housing, ment <B> 7b </B> arranged in the valve body, <B> so </B> <B> to </B> deform the ferrule 7a and <B> to </B> apply said ferrule vigorously to the periphery of the valve butterfly.
When the butterfly valve is open, nut 12 is in position 12a. To control the closing of the butterfly, the handwheel is turned, control 2 and the nut 12 moves along <B> of </B> the threaded rod 2a, which causes the rotation of the shaft <B> 15 </B> of the butterfly (not shown).
This butterfly is wedged on the axis so that it is applied against the ferrule, integral with the <B> of </B> valve body, when the crank 14 has described as well as the butterfly, <B> to </ B > Starting <B> from </B> its position 14a, an angle of about <B> 900. At this moment, you can continue operating the flywheel, so <B> to </B> have <B> </B> describe the connecting rod <B> 13, </ B > an angle of <B> 5 <I> to </I> 100, </B> for example, <B> from </B> way <B> to </B> bring it to position l3b and nut 12, in position <B> 12b. </B>
Then. of <B> this </B> movement of the nut, the finger <B> 16 </B> acts on the lever <B> 17, </B> which has the effect of pushing <B> the < / B> piston 4 in the cylinder of the jack <B> 19 </B> and & expel the oil in the pipe 22, so <B> to </B> act on the ferrule <B> 7, </ B> as explained above.
This maneuver is possible because of the play which exists between the various elements of the mechanism and in this way, when the butterfly is placed in the closed position, after having described the angle of <B> 900, </ B > as indicated above, it does not move, practically any more, when we continue <B> to </B> man # operate <B> the </B> steering wheel by making <B> to </B> describe the crank, an angle of <B> <I> 5 to </I> 100. </B>
The flywheel 2 could be replaced, for example, by a transmission pulley.