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Dispositif pour l'allumage électrique d'une charge détonante L'allumage électrique des charges détonantes est réalisé de nos jours, soit à l'aide d'amorces à füa.- men incandescent, soit à l'aide d'amorces du type à étincelle. Les amorces à incandescence sont les plus couramment utilisées, car elles sont très peu sensibles aux décharges statiques qui peuvent se produire lorsque les fils d'alimentation présentent une longueur considérable.
Ces amorces ont cependant l'inconvé- nient de présenter un retard d'allumage irrégulier, lequel est très, gênant, principalement lorsqu'on doit provoquer des explosions en série.
Les amorces du type à étincelles, notamment celles qui présentent une mince couche métallique, par exemple d'argent déposé à l'état collàidal, déposée entre les, deux électrodes, ont un temps d'allumage très court, de l'ordre de quelques microsecondes, ce qui permet d'éviter tout décalage de temps lorsqu'il s'agit d'allumer plusieurs charges simultané- ment. Ces amorces sont cependant plus sensibles que les précédentes aux décharges électrostatiques qui peuvent agir directement ou indirectement sur leur cordon d'amenée de courant.
La présente invention a pour objet un dispositif pour l'allumage électrique d'une charge, détonante, comprenant au moins une amorce présentant deux électrodes entre lesquelles une tension doit être appliquée pour faire jaillir une étincelle pour l'allumage de la charge, caractérisé en ce qu'un élément conducteur relie les deux électrodes et en ce qu'il comprend d'une part, des moyens pour provoquer la fusion de cet élément et, d'autre part, des moyens pour faire jaillir une, étincelle entre les deux électrodes après la fusion dudit élément.
Ainsi, l'invention permet l'utilisation d'amorces présentant un temps de réponse très court sans être sensibles aux décharges statiques. Le dessin annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en coupe d'une amorce.
La fig. 2 montre trois amorces alimentées par un générateur d'allumage.
L'amorce représentée à la fig. 1 comprend une enveloppe extérieure métallique 1 contenant une charge détonante 2 et une substance 3 pouvant être allumée facilement par une étincelle électrique. Cette substance 3 est serrée contre la charge 2 au moyen d'un bouchon 4 en matière isolante portant deux électrodes dont une 5 est de forme circulaire et entoure l'autre électrode 6 constituée par une petite tige.
Le bouchon 4 est recouvert, sur sa face en contact avec la substance 3, par une mince couche d'argent déposé à l'état colloïdal qui permet d'obtenir facilement une forte étincelle entre les deux électrodes sur la face en contact avec la substance 3.
Les deux électrodes sont reliées, entre elles par un conducteur fusible 7, de résistance pratiquement nulle, qui est logé dans l'enveloppe 1. La mise sous tension de chaque électrode est effectuée par un conducteur 8, respectivement 9, ces deux conducteurs traversant un bouchon isolant 10 fermant une extrémité ouverte de l'enveloppe métallique 1.
A la fig. 2, on a représenté trois amorces branchées en parallèle et alimentées par un générateur 11 auquel elles sont reliées par les deux conducteurs 8 et 9. Le générateur 11 présente un boitier 12 contenant une source de courant à basse tension constituée par une batterie 13 et une source de courant à haute tension constituée par une batterie 14 aux bornes de laquelle est branché un condensateur 15. La batterie 13 peut être reliée aux bornes 16 et 17 auxquelles aboutissent les conducteurs 8 et 9, grâce à un inter-
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rupteur à poussoir 18.
De même, la tension, du condensateur 15 peut être appliquée à ces, bornes 16 et 17 grâce à un interrupteur à poussoir 19. Le boîtier 12 contient encore un ohnunètre 20 susceptible d'être connecté aux bornes 16 et 17 par un interrupteur à poussoir 21.
Tant que les deux électrodes de chaque amorce sont court-circuitées par leur conducteur fusible 7, le dispositif d'allumage est très sûr et peut être manipulé sans aucun danger. En particulier, des tensions induites dans le cordon conducteur de liaison entre les amorces et le générateur ne peuvent pas provoquer le jaillissement d'une étincelle entre les électrodes, puisque celles-ci sont reliées électriquement entre elles.
Lorsqu'une ou plusieurs charges doivent être allumées, par exemple pour des travaux de génie civil, on agit tout d'abord sur l'interrupteur à poussoir 18 pour brancher la batterie 13 sur les bornes 16 et 17. Cette batterie, qui peut avantageusement être constituée par un accumulateur, doit présenter une faible résistance interne pour pouvoir débiter un courant suffisant pour faire fondre avec certitude tous les conducteurs fusibles 7 des différentes amorces.
Il est bien entendu que ces conducteurs sont di- mensionnés en tenant compte de la source de courant à disposition, de leur résistance électrique et de leur point de fusion.
Lorsque tous les conducteurs 7 ont fondu, le dispositif est désassuré et l'allumage de la ou des charges détonantes peut être provoqué. Il est facile de contrôler si tous les conducteurs fusibles. 7 ont bien fondu en pressant sur l'interrupteur à poussoir 21 pour mesurer la résistance au moyen de l'ohmmètre 20. On presse ensuite sur l'interrupteur à poussoir 19 pour appliquer la haute tension aux amorces, ce qui fait jaillir simultanément des étincelles. dans chaque amorce. La batterie 14 peut avoir une tension de l'ordre de 200 volts et peut présenter une résistance interne relativement élevée, puisqu'elle est shuntée par le condensateur 15.
Celui-ci présente une capacité suffisante pour que la charge qu'il a emmagasinée permette de faire jaillir une étincelle dans toutes les amorces qui sont susceptibles d'être branchées en même temps sur le même générateur.
Il est bien entendu que l'on pourrait prévoir de nombreuses modifications au dispositif représenté et qu'on pourrait prévoir, par exemple, un générateur présentant un seul organe de manoeuvre pour provoquer successivement la fusion des éléments conducteurs 7, puis l'application de la haute tension aux électrodes des amorces. L'ohmmètre 20 pourrait être aussi remplacé par un autre instrument de mesure, ou par une lampe-témoin alimentée par la batterie 13 destinée à provoquer la fusion des éléments conducteurs de sécurité.
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Device for the electrical ignition of a detonating charge The electrical ignition of detonating charges is carried out nowadays, either with the aid of incandescent füa.- men primers, or with the aid of spark. Incandescent primers are the most commonly used because they are very insensitive to the static discharges that can occur when the power leads are of considerable length.
However, these primers have the drawback of exhibiting an irregular ignition delay, which is very troublesome, mainly when it is necessary to cause series explosions.
The spark type primers, in particular those which have a thin metallic layer, for example silver deposited in the collateral state, deposited between the two electrodes, have a very short ignition time, of the order of a few. microseconds, which avoids any time lag when it comes to switching on several loads simultaneously. These primers are however more sensitive than the previous ones to electrostatic discharges which can act directly or indirectly on their current supply lead.
The present invention relates to a device for the electric ignition of a detonating charge, comprising at least one primer having two electrodes between which a voltage must be applied in order to trigger a spark for the ignition of the charge, characterized in that a conductive element connects the two electrodes and in that it comprises, on the one hand, means for causing the fusion of this element and, on the other hand, means for causing a spark to emerge between the two electrodes after the fusion of said element.
Thus, the invention allows the use of primers having a very short response time without being sensitive to static discharges. The appended drawing represents, schematically and by way of example, an embodiment of the device which is the subject of the invention.
Fig. 1 is a sectional view of a primer.
Fig. 2 shows three primers supplied by an ignition generator.
The primer shown in fig. 1 comprises a metallic outer shell 1 containing a detonating charge 2 and a substance 3 which can be easily ignited by an electric spark. This substance 3 is clamped against the load 2 by means of a plug 4 of insulating material carrying two electrodes, one of which 5 is circular in shape and surrounds the other electrode 6 consisting of a small rod.
The plug 4 is covered, on its face in contact with the substance 3, by a thin layer of silver deposited in the colloidal state which makes it easy to obtain a strong spark between the two electrodes on the face in contact with the substance. 3.
The two electrodes are connected to each other by a fusible conductor 7, of practically zero resistance, which is housed in the casing 1. Each electrode is energized by a conductor 8, respectively 9, these two conductors passing through a insulating plug 10 closing an open end of the metal casing 1.
In fig. 2, there is shown three primers connected in parallel and supplied by a generator 11 to which they are connected by the two conductors 8 and 9. The generator 11 has a box 12 containing a low voltage current source consisting of a battery 13 and a battery. high voltage current source constituted by a battery 14 to the terminals of which is connected a capacitor 15. The battery 13 can be connected to the terminals 16 and 17 to which the conductors 8 and 9 terminate, thanks to an inter-
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push-button breaker 18.
Likewise, the voltage of the capacitor 15 can be applied to these terminals 16 and 17 by means of a push-button switch 19. The box 12 also contains an ohnuneter 20 capable of being connected to the terminals 16 and 17 by a push-button switch. 21.
As long as the two electrodes of each primer are short-circuited by their fusible conductor 7, the ignition device is very safe and can be handled without any danger. In particular, the voltages induced in the conductive connecting cord between the primers and the generator cannot cause a spark to spurt between the electrodes, since the latter are electrically connected to one another.
When one or more loads must be switched on, for example for civil engineering work, the push-button switch 18 is first acted on to connect the battery 13 to the terminals 16 and 17. This battery, which can advantageously be constituted by an accumulator, must have a low internal resistance in order to be able to deliver a sufficient current to melt with certainty all the fuse conductors 7 of the different primers.
It is understood that these conductors are dimensioned taking into account the current source available, their electrical resistance and their melting point.
When all the conductors 7 have melted, the device is uninsured and the ignition of the detonating charge (s) can be caused. It is easy to check whether all the conductors fuse. 7 have melted by pressing the push-button switch 21 to measure the resistance by means of the ohmmeter 20. Then push-button switch 19 is pressed to apply the high voltage to the primers, which simultaneously sparks . in each primer. The battery 14 can have a voltage of the order of 200 volts and can have a relatively high internal resistance, since it is shunted by the capacitor 15.
This has a sufficient capacity so that the charge which it has stored makes it possible to trigger a spark in all the primers which are likely to be connected at the same time to the same generator.
It is understood that one could provide many modifications to the device shown and that one could provide, for example, a generator having a single operating member to successively cause the melting of the conductive elements 7, then the application of the high voltage at the primer electrodes. The ohmmeter 20 could also be replaced by another measuring instrument, or by a warning lamp supplied by the battery 13 intended to cause the fusion of the conductive safety elements.