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Dispositif pour l'allumage électrique d'une charge détonante L'allumage électrique des charges détonantes est réalisé de nos jours, soit à l'aide d'amorces à füa.- men incandescent, soit à l'aide d'amorces du type à étincelle. Les amorces à incandescence sont les plus couramment utilisées, car elles sont très peu sensibles aux décharges statiques qui peuvent se produire lorsque les fils d'alimentation présentent une longueur considérable.
Ces amorces ont cependant l'inconvé- nient de présenter un retard d'allumage irrégulier, lequel est très, gênant, principalement lorsqu'on doit provoquer des explosions en série.
Les amorces du type à étincelles, notamment celles qui présentent une mince couche métallique, par exemple d'argent déposé à l'état collàidal, déposée entre les, deux électrodes, ont un temps d'allumage très court, de l'ordre de quelques microsecondes, ce qui permet d'éviter tout décalage de temps lorsqu'il s'agit d'allumer plusieurs charges simultané- ment. Ces amorces sont cependant plus sensibles que les précédentes aux décharges électrostatiques qui peuvent agir directement ou indirectement sur leur cordon d'amenée de courant.
La présente invention a pour objet un dispositif pour l'allumage électrique d'une charge, détonante, comprenant au moins une amorce présentant deux électrodes entre lesquelles une tension doit être appliquée pour faire jaillir une étincelle pour l'allumage de la charge, caractérisé en ce qu'un élément conducteur relie les deux électrodes et en ce qu'il comprend d'une part, des moyens pour provoquer la fusion de cet élément et, d'autre part, des moyens pour faire jaillir une, étincelle entre les deux électrodes après la fusion dudit élément.
Ainsi, l'invention permet l'utilisation d'amorces présentant un temps de réponse très court sans être sensibles aux décharges statiques. Le dessin annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en coupe d'une amorce.
La fig. 2 montre trois amorces alimentées par un générateur d'allumage.
L'amorce représentée à la fig. 1 comprend une enveloppe extérieure métallique 1 contenant une charge détonante 2 et une substance 3 pouvant être allumée facilement par une étincelle électrique. Cette substance 3 est serrée contre la charge 2 au moyen d'un bouchon 4 en matière isolante portant deux électrodes dont une 5 est de forme circulaire et entoure l'autre électrode 6 constituée par une petite tige.
Le bouchon 4 est recouvert, sur sa face en contact avec la substance 3, par une mince couche d'argent déposé à l'état colloïdal qui permet d'obtenir facilement une forte étincelle entre les deux électrodes sur la face en contact avec la substance 3.
Les deux électrodes sont reliées, entre elles par un conducteur fusible 7, de résistance pratiquement nulle, qui est logé dans l'enveloppe 1. La mise sous tension de chaque électrode est effectuée par un conducteur 8, respectivement 9, ces deux conducteurs traversant un bouchon isolant 10 fermant une extrémité ouverte de l'enveloppe métallique 1.
A la fig. 2, on a représenté trois amorces branchées en parallèle et alimentées par un générateur 11 auquel elles sont reliées par les deux conducteurs 8 et 9. Le générateur 11 présente un boitier 12 contenant une source de courant à basse tension constituée par une batterie 13 et une source de courant à haute tension constituée par une batterie 14 aux bornes de laquelle est branché un condensateur 15. La batterie 13 peut être reliée aux bornes 16 et 17 auxquelles aboutissent les conducteurs 8 et 9, grâce à un inter-
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rupteur à poussoir 18.
De même, la tension, du condensateur 15 peut être appliquée à ces, bornes 16 et 17 grâce à un interrupteur à poussoir 19. Le boîtier 12 contient encore un ohnunètre 20 susceptible d'être connecté aux bornes 16 et 17 par un interrupteur à poussoir 21.
Tant que les deux électrodes de chaque amorce sont court-circuitées par leur conducteur fusible 7, le dispositif d'allumage est très sûr et peut être manipulé sans aucun danger. En particulier, des tensions induites dans le cordon conducteur de liaison entre les amorces et le générateur ne peuvent pas provoquer le jaillissement d'une étincelle entre les électrodes, puisque celles-ci sont reliées électriquement entre elles.
Lorsqu'une ou plusieurs charges doivent être allumées, par exemple pour des travaux de génie civil, on agit tout d'abord sur l'interrupteur à poussoir 18 pour brancher la batterie 13 sur les bornes 16 et 17. Cette batterie, qui peut avantageusement être constituée par un accumulateur, doit présenter une faible résistance interne pour pouvoir débiter un courant suffisant pour faire fondre avec certitude tous les conducteurs fusibles 7 des différentes amorces.
Il est bien entendu que ces conducteurs sont di- mensionnés en tenant compte de la source de courant à disposition, de leur résistance électrique et de leur point de fusion.
Lorsque tous les conducteurs 7 ont fondu, le dispositif est désassuré et l'allumage de la ou des charges détonantes peut être provoqué. Il est facile de contrôler si tous les conducteurs fusibles. 7 ont bien fondu en pressant sur l'interrupteur à poussoir 21 pour mesurer la résistance au moyen de l'ohmmètre 20. On presse ensuite sur l'interrupteur à poussoir 19 pour appliquer la haute tension aux amorces, ce qui fait jaillir simultanément des étincelles. dans chaque amorce. La batterie 14 peut avoir une tension de l'ordre de 200 volts et peut présenter une résistance interne relativement élevée, puisqu'elle est shuntée par le condensateur 15.
Celui-ci présente une capacité suffisante pour que la charge qu'il a emmagasinée permette de faire jaillir une étincelle dans toutes les amorces qui sont susceptibles d'être branchées en même temps sur le même générateur.
Il est bien entendu que l'on pourrait prévoir de nombreuses modifications au dispositif représenté et qu'on pourrait prévoir, par exemple, un générateur présentant un seul organe de manoeuvre pour provoquer successivement la fusion des éléments conducteurs 7, puis l'application de la haute tension aux électrodes des amorces. L'ohmmètre 20 pourrait être aussi remplacé par un autre instrument de mesure, ou par une lampe-témoin alimentée par la batterie 13 destinée à provoquer la fusion des éléments conducteurs de sécurité.