Brennstoffeinspritzdüse Die vorliegende Erfindung betrifft eine verbesserte Konstruktion einer Brennstoffeinspritzdüse für Brenn kraftmaschinen mit einer Düsennadel, die in Ein- spritzrichtung öffnet, um Brennstoff zur Brenn- kammer eines Kraftmaschinenzylinders zuzulassen.
Die erfindungsgemässe Brenustoffeinspritzdüse mit einer Düsennadel, die in Einspritzrichtung öffnet, be sitzt einen Gehäuseteil mit einer zylindrischen Boh ruri? an seinem Auslassend'e, einen zu dieser Bohrung führenden Brennstoffeiniasskanal, einen Sitz zwischen diesem Einlasskanal und der Bohrung und einen von der Bohrung ausgehenden, durch das Auslassende des Gehäuseteils nach aussen führenden Nebenschluss- kanal, ferner eine Düsennadel, an welcher ein Kopf ausgebildet ist,
welcher einen zum Zusammenarbeiten mit dem Sitz bestimmten Teil und einen zylindrischen Teil aufweist, um das offene Ende der im Gehäuse teil vorhandenen Bohrung zu schliessen, wenn sich die Nadel in Verschlusslage befindet, wobei die Anord nung so ist, dass Brennstoff, sobald sich die Düsen nadel von ihrem Sitz abhebt, durch den genannten Nebenschlusskanal austreten kann, während beim wei teren Wegbewegen der Düsennadel von ihrem Sitz Brennstoff auch durch das offene Ende der Bohrung austreten kann.
In der beiliegenden Zeichnung ist eine beispiels weise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine Brenn stoffeinspritzdüse und Fig. 2 eine Teilansicht, in welcher das eine Dü senende im grösseren Massstab dargestellt ist.
Bezugnehmend auf die Zeichnung weist ein Ge häuseteil a eine daran ausgebildete Brennstoffeinlass- bohrung b auf, welche zu einer erweiterten zylin- drischen Bohrung c am Auslassende des Gehäuses führt. Zwischen der Bohrung b und der Bohrung c ist ein kegelstumpfförmiger Sitz d gebildet.
Ferner ist im Gehäuseteil ein kleiner Nebenschlusskanal e aus gebildet, welcher von einem dem genannten Sitz be- nachbarten Punkt in der Bohrung c ausgehend durch das Auslassende des Gehäuseteils nach aussen führt.
Die Düsennadel besteht aus einem Schaft f, an welchem ein Kopf g ausgebildet ist, der einen mit dem Sitz<I>d</I> zusammenarbeitenden Teil<I>h</I> und einen kurzen zylindrischen Teil i aufweist, welcher in Ver- schlusslage der Düsennadel das offene Ende der im Gehäuseteil vorhandenen Bohrung c schliesst, wobei der mittlere Teil des Kopfes g die Form eines Kegel stumpfes besitzt.
Die Düsennadel wird durch eine auf den Schaft einwirkende Feder j in ihrer Lage fest gehalten, während sie durch den Druck des durch eine Pumpe zugeführten Brennstoffs zur Öffnungslage be wegt wird.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der genannte Gehäuseteil a in einem Gehäuse unterge bracht, das aus zwei Teilen <I>m</I> und<I>n</I> besteht, welche durch Schraubengewinde miteinander verbunden sind und zwischen sich einen Bundring o am Gehäuseteil a festklemmen können, wobei es möglich ist, die Teile <I>m,</I> fz in einer Aussparung am einen Ende des Ma schinenzylinders unterzubringen und am Ende p des Teils m ein Brennstoffzuführrohr anzuschliessen.
Im Gehäuseteil sind Öffnungen q vorgesehen, durch welche der Brennstoff vom Teil in zur Boh rung<I>b</I> strömen kann; und am Schaft f ist eine ver schiebbare Hülse r angebracht, die durch einen Bund ring s in ihrer Lage festgehalten ist, welcher einen schlüssellochförmigen Schlitz aufweist, so dass ein am Schaft f vorgesehener Kopf<I>t</I> darin eingreifen kann.
Die Feder f ist zwischen den Teilen a und r abgestützt. Ferner sind am Schaft f Zylinderbunde at, v ausgebildet, welche in die Bohrungen der Teile <I>a, r</I> passen, wobei der zylindrische Bund cc schrauben linienförmige Brennstoffnuten an seinem Umfang be- sitzt.
Die ganze Anordnung ist so, dass die erste Folge einer Öffnungsbewegung des Verschlussgliedes darin besteht, eine vorläufige geringe Einspritzung von Brennstoff zur Brennkammer durch den Neben@- schlusskanal e zu ermöglichen, wobei mittlerweile das offene Ende der im Gehäuseteil vorhandenen Boh rung c durch den zylindrischen Teil i am Kopfe des Verschlussgliedes verschlossen gehalten bleibt.
Später bewegt sich der genannte Teil i aus der Bohrung c heraus, und Brennstoff kann dann auch durch den ringförmigen Spalt zwischen dem Kopf des Ver- schlussgliedes und dem Ende der im Gehäuseteil a vorhandenen Bohrung c gelangen. Die Rückkehr der Nadel wird durch die Feder f bewirkt, deren Tätig keit noch durch den in der Brennkammer herr schenden Gasdruck ergänzt wird.
Durch die beschriebene Anordnung wird eine rasche und wirksame Rückkehr der Düsennadel nach jeder Brennstoffeinspritzung sichergestellt, und das Tröpfeln von Brennstoff am Nebenschlusskanal wird verringert oder gänzlich behoben.
Fuel Injection Nozzle The present invention relates to an improved design of a fuel injection nozzle for internal combustion engines having a nozzle needle that opens in the injection direction to allow fuel to enter the combustion chamber of an engine cylinder.
The fuel injection nozzle according to the invention with a nozzle needle that opens in the injection direction, be seated a housing part with a cylindrical bore ruri? at its outlet end, a fuel inlet channel leading to this bore, a seat between this inlet channel and the bore and a bypass channel emanating from the bore and leading out through the outlet end of the housing part, furthermore a nozzle needle on which a head is formed ,
which has a part intended to cooperate with the seat and a cylindrical part to close the open end of the bore in the housing part when the needle is in the closed position, the arrangement being such that fuel as soon as the nozzles are located Needle lifts from its seat, can escape through the said bypass channel, while when white direct moving away the nozzle needle from its seat, fuel can also escape through the open end of the bore.
In the accompanying drawing an example embodiment of the subject invention is shown. It shows Fig. 1 a vertical section through a fuel injection nozzle and Fig. 2 is a partial view in which the one Dü senende is shown on a larger scale.
Referring to the drawing, a housing part a has a fuel inlet bore b formed thereon, which leads to an enlarged cylindrical bore c at the outlet end of the housing. A frustoconical seat d is formed between the bore b and the bore c.
Furthermore, a small shunt channel e is formed in the housing part, which, starting from a point in the bore c adjacent to the seat mentioned, leads to the outside through the outlet end of the housing part.
The nozzle needle consists of a shaft f, on which a head g is formed which has a part <I> h </I> cooperating with the seat and a short cylindrical part i, which in Ver - The final position of the nozzle needle closes the open end of the bore c present in the housing part, the middle part of the head g having the shape of a truncated cone.
The nozzle needle is held firmly in its position by a spring j acting on the shaft, while it is moved to the opening position by the pressure of the fuel supplied by a pump.
In the illustrated embodiment, said housing part a is housed in a housing that consists of two parts <I> m </I> and <I> n </I>, which are connected to one another by screw threads and between them a collar o am Can clamp housing part a, it being possible to accommodate the parts <I> m, </I> fz in a recess at one end of the machine cylinder and connect a fuel supply pipe to the end p of the part m.
Openings q are provided in the housing part, through which the fuel can flow from the part to the borehole; and on the shaft f a ver slidable sleeve r is attached, which is held in place by a collar ring s, which has a keyhole-shaped slot so that a head provided on the shaft f can engage therein.
The spring f is supported between the parts a and r. Furthermore, cylinder collars at, v are formed on the shaft f, which fit into the bores of the parts <I> a, r </I>, the cylindrical collar cc having helical, linear fuel grooves on its circumference.
The whole arrangement is such that the first consequence of an opening movement of the closure member is to allow a preliminary small injection of fuel to the combustion chamber through the secondary channel e, with the open end of the bore c in the housing part now passing through the cylindrical Part i remains closed at the head of the closure member.
Later the named part i moves out of the bore c, and fuel can then also pass through the annular gap between the head of the closure member and the end of the bore c present in the housing part a. The return of the needle is caused by the spring f, whose activity is still supplemented by the gas pressure prevailing in the combustion chamber.
The described arrangement ensures a quick and effective return of the nozzle needle after each fuel injection, and the dripping of fuel on the bypass channel is reduced or completely eliminated.