Kraftstoffsteuereinrichtung für Einspritzkolbenbrennkraftmaschinen
Bei den bekannten Brennstoffeinspritzdüsen für Brennkraftmaschinen erfolgt die Einspritzung,
d. h. die Verbindung zwischen der Einspritzdüse und einer Brennstoffleitung in Abhängigkeit
von Ventilen, z. B. von einem Kugel- oder Kegelventil. Die Nachteile dieser Einrichtungen
bestehen darin, daß die Ventile meist nicht genügend abdichten, so daß Brennstoff
nachtropfen kann, was zu einer schädlichen Verlängerung des Verbrennungsvorganges
führt. Deshalb hat man schon statt des Ventils der Düse ein Steuerglied bzw. einen
Schieber vorgeordnet, der neben der Abdichtung auch die Regelung der Einspritzmenge
übernimmt und nach erfolgter Einspritzung den überflüssigen Brennstoff wieder zur
Pumpe zurück oder zu einem Nebenauslaß führt. Aber auch durch diese Ausführung wurde
wegen Nachtropfens die schädliche Verlängerung des Verbrennungsvorganges nicht verhindert.
Zu der gleichen Art gehören auch die Einspritzdüsen, bei denen die Steuerung der
Brennstoffzu- und -ableitung durch die Stirnfläche eines Drehschiebers vorgenommen
wird und zwar wird diese Regelung durch eine Schwingbewegung des Schiebers herbeigeführt.
Abgesehen davon, daß solche Ausführungen infolge ungenügender Zeitquerschnitte für
schnell 1aufendeMaschinen völlig ungeeignet sind, konnte hierdurch das Nachtropfen
mit seinen schädlichen Begleiterscheinungen nicht verhütet werden.Fuel control device for injection piston internal combustion engines
In the known fuel injection nozzles for internal combustion engines, the injection takes place
d. H. the connection between the injection nozzle and a fuel line as a function of
of valves, e.g. B. from a ball or cone valve. The disadvantages of these facilities
consist in the fact that the valves usually do not seal sufficiently, so that fuel
can drip, leading to a harmful prolongation of the combustion process
leads. Therefore one already has a control element or one instead of the valve of the nozzle
Upstream slide, which, in addition to sealing, also regulates the injection quantity
takes over and after the injection has taken place the superfluous fuel again
Pump back or leads to a secondary outlet. But even through this execution it was
does not prevent the harmful prolongation of the combustion process due to dripping.
The same type of injection nozzles are used to control the
Fuel supply and discharge made through the face of a rotary valve
this regulation is brought about by an oscillating movement of the slide.
Apart from the fact that such designs due to insufficient time cross-sections for
Machines that run quickly are completely unsuitable, this could result in dripping
with its harmful side effects cannot be prevented.
Diese Nachteile werden bei einer Kraftstoffsteuereinrichtung für Einspritzkolbenbrennkraftmaschinen
zum
Einbau zwischen Kraftstoffpumpe und Kraftstoffeinspritzdüse, bestehend aus einem
in einem zylindrischen Gehäuse, in welches die Kraftstoffzuleitung, die Kraftstoffdüsenleitung
und die Kraftstoffableitung münden, abdichtend gelagerten, in Abstand mit zwei Ringnuten
(Einlaß- und Auslaßringnut) versehenen Drehschieber, gemäß der Erfindung dadurch
vermieden, daß der zylindrische Drehschieber zwei auf seinem Umfang im wesentlichen
in axialer Richtung sich erstreckende Steuerschlitze aufweist, von denen der eine
mit der Einlaßringnut in leitender Verbindung steht, während der andere mit der
Auslaßringnut leitend verbunden ist, und daß zwischen den Steuerschlitzen ein axialer
Steg angeordnet ist, dessen Breite mindestens so groß ist wie der Durchmesser der
Düsenbohrung, und daß sich die Kraftstoffdüsenbohrung zwischen den beiden Ringnuten
befindet.These disadvantages become apparent in a fuel control device for internal combustion piston injection engines
to the
Installation between fuel pump and fuel injection nozzle, consisting of a
in a cylindrical housing, in which the fuel supply line, the fuel nozzle line
and the fuel discharge line open, sealingly mounted, spaced with two annular grooves
(Inlet and outlet ring groove) provided rotary valve, according to the invention thereby
avoided that the cylindrical rotary valve two substantially on its circumference
has control slots extending in the axial direction, one of which
is in conductive connection with the inlet ring groove, while the other with the
Outlet ring groove is conductively connected, and that between the control slots an axial
Web is arranged, the width of which is at least as large as the diameter of the
Nozzle hole, and that the fuel nozzle hole is between the two annular grooves
is located.
Hierdurch wird eine plötzliche und völlige Druckentlastung der Düse
herbeigeführt, wodurch die schädliche Verlängerung des Verbrennungsvorganges infolge
Nachtropfens von Brennstoff vermieden wird.This results in a sudden and complete pressure relief of the nozzle
brought about, whereby the harmful prolongation of the combustion process as a result
Dripping of fuel is avoided.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Brennstoffeinspritzdüse
nach der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing are two embodiments of the fuel injector
shown according to the invention, for example.
In Abb. i sind an einem einseitig geschlossenen Zylinder i eine Brennstoffeinspritzdüse
g, eine Brennstoffzuführung 7 und eine der Druckentlastung dienende Ableitung 8
angeschlossen. In dem Zylinder i befindet sich ein Drehschieber 2. Dieser besitzt
zwei Ringnuten 5 und 6 und zwei Steuerschlitze 3 und .1 ., die durch einen Steg
i i voneinander getrennt sind. Die Steuerschlitze weisen zum Teil schräge Steuerkanten
12, 13 auf. Der Steuerschlitz 3 steht über die Ringnut 5 mit der Brennstoffzuführung
7 in Verbindung, während der Steuerschlitz .1. über die Ringnut 6 mit der Druckentlastungsleitung
8 verbunden ist. Wird der Drehschieber 2 angetrieben, so gleiten der Steuerschlitz
3 und der Steuerschlitz d. in rascher Aufeinanderfolge an der Düsenöffnung 1o im
Zylinder i vorbei, d. h. die Düse 9 wird abwechselnd mit der Brennstoffzuführung
7 und mit der Ableitung 8 verbunden, wodurch in der Düse 9 eine Druckentlastung
erzielt wird. Durch seitliche Verschiebung des Drehschiebers 2 in dem Zylinder i
kann auf Grund der Neigung der Steuerkanten 12, 13 eine Änderung der Einspritzmenge
vorgenommen werden. Die Neigung der Steuerkanten zueinander ist so bemessen, daß
auf eine große Einspritzmenge auch eine große Druckentlastung folgt.In Fig. I there is a fuel injector on a cylinder i which is closed on one side
g, a fuel feed 7 and a discharge line 8 used for pressure relief
connected. In the cylinder i there is a rotary valve 2. This has
two ring grooves 5 and 6 and two control slots 3 and .1., through a web
i i are separated from each other. Some of the control slots have inclined control edges
12, 13 on. The control slot 3 is connected to the fuel supply via the annular groove 5
7 in connection, while the control slot .1. via the annular groove 6 to the pressure relief line
8 is connected. If the rotary valve 2 is driven, the control slot slide
3 and the control slot d. in quick succession at the nozzle opening 1o im
Cylinder i over, d. H. the nozzle 9 is alternating with the fuel supply
7 and connected to the discharge line 8, whereby a pressure relief in the nozzle 9
is achieved. By lateral displacement of the rotary valve 2 in the cylinder i
can, due to the inclination of the control edges 12, 13, a change in the injection quantity
be made. The inclination of the control edges to each other is such that
a large pressure relief follows a large injection quantity.
In Abb.2 befindet sich eine einseitig geschlossene Büchse 19 in einem
offen ausgebildeten Zylinder 1a. Die Büchse 1g ist mit Ringnuten 1.4 und 15 und
einer die Düsenöffnung 1o freigebenden Bohrung 18 sowie mit zwei die Leitungen 7a,
8a freigebenden Bohrungen 23. 24. versehen. In der Büchse 19 befindet sich der Drehschieber
2a. Er besitzt an Stelle der in Abb. i dargestellten Steuerschlitze U-förmig verlaufende
Kanäle 16 und 17. deren Öffnungen in der :Mantelfläche des Drehschiebers 2a liegen.
Die U-förmig verlaufenden Kanäle 16, 17 verbinden die Düse 91' je nach Stellung
des Drehschiebers 211 über die Ringnuten 14 und 15 und über die Bohrung 18 in der
Büchse 19 mit der Brennstoffzufiihrung7 a oder der Druckentlastungsleitung 8a. Die
einzuspritzende Brennstoffmenge und die Größe der Druckentlastung können durch Längsverschieben
der Büchse 19 geändert werden, weil dadurch die Leitungen 7a, 8a mehr oder weniger
von der Büchse 19 überdeckt werden.In Fig.2 there is a sleeve 19 closed on one side in one
open cylinder 1a. The sleeve 1g is with annular grooves 1.4 and 15 and
a hole 18 exposing the nozzle opening 1o and two lines 7a,
8a exposing bores 23. 24. provided. The rotary valve is located in the sleeve 19
2a. Instead of the control slots shown in Fig. I, it has U-shaped control slots
Channels 16 and 17, the openings of which are located in the lateral surface of the rotary valve 2a.
The U-shaped channels 16, 17 connect the nozzle 91 'depending on their position
of the rotary valve 211 via the annular grooves 14 and 15 and via the bore 18 in the
Bush 19 with the fuel supply 7a or the pressure relief line 8a. the
The amount of fuel to be injected and the size of the pressure relief can be adjusted lengthways
the sleeve 19 can be changed, because this results in the lines 7a, 8a more or less
are covered by the sleeve 19.
Der Antrieb des Drehschiebers 2, 2a kann für den Fall, daß er nicht
umlaufende Drehungen, sondern hin und her gehende Drehbewegungen ausführen soll,
auch durch ein wechselndes elektromagnetisches Feld erfolgen.The drive of the rotary valve 2, 2a can in the event that it does not
rotating rotations, but rotating movements going back and forth,
can also be done by an alternating electromagnetic field.