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Brûleur à pot à combustible liquide La présente invention concerne un brûleur à pot, à combustible liquide dont le pot présente des rangées d'ouvertures pour l'admission d'air primaire et secondaire et dont la partie inférieure communique avec un boîtier d'allumage dans lequel est disposé un dispositif d'allumage par incandescence, un élément métallique perméable à l'huile étant porté par le boîtier à proximité du dispositif d'allumage.
Ce brûleur est caractérisé en ce que le boîtier est porté par la paroi latérale du pot au-dessus du fond de celui-ci, le boîtier étant fixé en position oblique par rapport à la paroi latérale du pot de façon que ledit élément perméable soit placé au-dessus du niveau du fond du pot, la disposition permettant l'arrivée d'air dans l'espace compris entre ledit élément et le dispositif d'allumage et autour de ceux-ci, une buse d'amenée de combustible étant placée de telle façon que le combustible puisse couler dans la partie inférieure du pot suivant un chemin voisin dudit élément perméable, ce dernier se trouvant placé entre le dispositif d'allumage et ledit chemin.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une coupe montrant le dispositif d'allumage.
La fig. 2 est une coupe du dispositif d'allumage représenté à la fig. 1.
La fig. 3 est une vue en bout du dispositif d'allumage représenté à la fig. 2.
La fig. 4 est une coupe prise dans la direction des flèches de la fig. 2.
La fig. 5 est une coupe partielle, semblable à la fig. 1, mais montrant une variante. La fig. 6 est un détail agrandi d'un élément de la fig. 5. La fig. 7 est une vue en bout de l'élément représenté à la fig. 6.
La fig. 8 est une coupe d'une autre variante du dispositif d'allumage.
La fig. 9 est une vue en bout de la variante de la fig. 8. La fig. 10 est une coupe d'une autre variante. La fig. 11 est une coupe d'encore une autre variante.
Le brûleur représenté au dessin comprend une enveloppe 1 de chauffage supportant à l'intérieur le pot de brûleur 2. Le pot de brûleur 2 présente des ouvertures 3 qui sont disposées en plusieurs rangées horizontales dans le but d'admettre de l'air primaire et secondaire à l'intérieur du pot brûleur. Le fond du pot 4 est disposé pour recevoir une certaine quantité d'huile combustible destinée à brûler dans le pot. Le combustible est fourni par une tubulure d'entrée.
Le fond du pot comprend une cuvette à huile 4a adjacente à l'entrée d'huile pour créer un brassage du combustible près de l'entrée 5.
Le dispositif d'allumage électrique 6 comprend un boîtier tubulaire 7 qui passe à travers la paroi de l'enveloppe du chauffeur et la paroi du pot et se termine en 8a près du fond du pot et au-dessus de la cuvette d'huile 4a. Comme on le voit clairement à la fig. 1, le boîtier 7 entre dans le pot en faisant un angle par rapport à l'horizontale et à la verticale. L'ensemble comprend un couvercle-écran circulaire
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8 qui est ajusté sur l'extrémité supérieure du boîtier, à l'extérieur de l'enveloppe du chauffeur. Deux conducteurs électriques représentés en 9 et 10 peuvent être connectés à toute source appropriée d'énergie électrique.
Le boîtier 7 est de préférence en métal.
Un élément métallique 11, perméable aux vapeurs d'huile, est monté à l'extrémité inférieure du boîtier. Il a la forme d'une bande en acier inoxydable, enroulée en spirale, qui présente un certain nombre de passages 12 entre les circonvolutions de la spirale. Les circonvolutions de la spirale entourent et limitent une ouverture centrale 13 qui est coaxiale avec l'axe du boîtier 7. Il convient de noter que dans la fig. 2, les circonvolutions de la spirale sont décalées entre elles, de sorte que plusieurs des passages 12 de l'élément 11 s'étendent jusqu'à un point très proche du fond du pot, comme on le voit plus clairement à la fig. 1.
Deux pôles conducteurs de l'électricité 14 et 15, espacés entre eux, sont disposés à l'intérieur du boîtier 7 et sont connectés aux conducteurs 9 et 10. Les pôles 14 et 15 peuvent être supportés par des isolateurs appropriés 16 et 17 qui peuvent être insérés exactement dans le boîtier 7.
Les pôles 14 et 15 conduisent l'énergie électrique à un élément chauffant 18, constitué par une résistance en forme de bobine. L'élément chauffant peut être en fil de nickel-chrome ou en une autre matière équivalente. L'élément chauffant 18 est placé en face de l'ouverture centrale 13, comme on le voit plus clairement sur les fig. 3 et 4.
Le boîtier 7 est exactement ajusté dans les ouvertures des parois du pot et de l'enveloppe du chauffeur qu'elle traverse.
La boîte d'allumage 6 est disposée de façon que son extrémité inférieure soit adjacente à la tubulure d'entrée du combustible.
Le dispositif 6 peut être rendu étanche aux liquides par rapport à la paroi du pot 2 par tout moyen approprié (non représenté). Il convient de noter à ce sujet que l'extrémité supérieure de la boîte d'allumage se termine en un point situé au- dessus du niveau le plus bas des ouvertures d'entrée d'air 3. En même temps, la boîte d'allumage peut être prévue amovible si on le désire, de façon à pouvoir être enlevée par une traction suivant son axe.
Les fig. 5, 6 et 7 représentent une variante. Sur la fig. 5, le pot est désigné par 2' et est pourvu d'ouvertures d'entrée d'air 3'. L'enveloppe du réchauffeur est désignée par l'. Une ouverture 30 est formée dans la paroi du pot près de sa partie inférieure et adjacente à la cuvette 31. Un support d'élément d'allumage 32 ayant la forme générale d'un fourreau cylindrique présente à son extrémité inférieure une ouverture 33 correspondant en dimension à l'ouverture 30. Une tubulure d'entrée de combustible 34 est solidaire du support 32, avec lequel elle fait un angle aigu, comme on le voit sur la fig. 6.
Le support 32 est prévu pour être soudé ou fixé au- trement à la paroi du pot, de sorte que l'axe du support soit incliné par rapport à la paroi et au fond du pot. L'extrémité supérieure du support 32 présente une ouverture 35 dans laquelle on peut insérer, d'une manière amovible, une boîte d'allumage semblable en tous points à celle qui est représentée à la fig. 2. Dans cette variante, l'écran 36 entoure l'extrémité supérieure du support 32.
Il convient de noter que l'ouverture de l'extrémité supérieure du support se trouve au moins aussi haut que le niveau inférieur des ouvertures d'entrée d'air de la paroi du pot, qui ont été désignées par 3a.
L'enveloppe du réchauffeur a une ouverture 37 qui permet le passage du support 32. Cette enveloppe est pourvue d'une monture 38 dont le diamètre est tel que le couvercle-écran 36 puisse y être inséré exactement.
Dans la variante représentée à la fig. 8, la boîte d'allumage est désignée par 40 et comprend un couvercle-écran 41 qui est adapté pour entourer un support 42, lequel, pour faciliter la description, peut être considéré comme étant de la même forme que le support 32, représenté aux fig. 5, 6 et 7. Le couvercle- écran 41 est espacé du support 42 par des indentations faites dans les parois latérales du couvercle- écran, ce qui laisse un espace pour le passage de l'air vers l'intérieur du support. Des pôles conducteurs de l'électricité 43 et 44 sont fixés sur la paroi du fond de l'écran 41 et s'étendent suivant la longueur de la boîte 40.
Un élément chauffant à résistance 45 est fixé aux pôles, tout près de l'extrémité intérieure inférieure de la boîte 40. Des conducteurs électriques peuvent être connectés aux extrémités des pôles voisines de l'écran 41. L'élément chauffant est entouré de plusieurs couches superposées de toile métallique 46 en fil d'acier inoxydable, supportée à l'extrémité inférieure de la boîte 40. L'extrémité supérieure de cette dernière est pourvue d'ouvertures d'entrée d'air 47 pour que l'air puisse entrer dans l'intérieur de la boîte. L'écran 41 est espacé du support 42 de sorte qu'un courant d'air, suivant le trajet indiqué par les flèches représentées à la fig. 8, peut passer de l'extérieur du pot à l'intérieur de la boîte.
La toile métallique 46 détermine ce qui est en fait une chambre de combustion à la partie de l'extrémité inférieure de la boîte 40, et de l'air primaire pour la combustion arrive à cette chambre de combustion en passant par les ouvertures 47, tandis que de l'air secondaire passe par l'espace compris entre le support 42 et la boîte 40.
Sur la fig. 10, le pot de brûleur est désigné par 50 et est pourvu d'ouvertures d'entrée d'air 51. Dans cette variante, un support 52 est joint à la paroi du pot et est incliné par rapport à la paroi du pot et au fond du pot, d'une manière analogue au support 32 de la fig. 5. Une boîte d'allumage 53 est insérée d'une manière amovible dans le support 52. Elle est pourvue d'un couvercle-écran 54 à son extrémité supérieure. Des pôles conducteurs de l'électricité 55 et 56, portant des bornes à leurs extrémités supé-
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rieures, traversent le couvercle-écran et se terminent tout près de l'extrémité inférieure de la boîte.
Un élément chauffant à résistance 57 est connecté à ces deux pôles à leurs extrémités inférieures. Une toile métallique, de la forme décrite en se référant à la fig. 8, est supportée à l'extrémité inférieure de la boîte, en 58. La toile 58 est disposée près de la cuvette 58a de la paroi de fond du pot de brûleur.
Le couvercle-écran 54 est pourvu d'indentations 59 qui s'ajustent exactement à l'extérieur du support 53. Une plaque d'extrémité 59a est réunie à la boîte 53 et recouvre l'extrémité supérieure de celle-ci. La plaque d'extrémité 59a est espacée du couvercle- écran 54 par les indentations 59b. La plaque d'extrémité est percée d'ouvertures 59c pour permettre à l'air primaire de combustion de circuler dans les espaces compris entre les indentations 59, puis dans les espaces compris entre les indentations 59b pour redescendre à la zone adjacente à l'élément chauffant 57. L'écoulement est indiqué par les flèches de la fig. 10.
Une entrée de combustible est représentée en .60'. Elle fournit le combustible par une buse de pulvérisation 60 qui est placée approximativement au milieu du support 52. L'huile combustible pulvérisée par la buse 60 descend dans l'espace compris entre le support 52 et la boîte 53.
Dans la variante représentée à la fig. 11, la boîte d'allumage se termine, à son extrémité inférieure, en un point qui est en face de la buse de pulvérisation 60. La toile 61 (de la même forme que les toiles 46 et 58), est fixée à l'extrémité inférieure de la boîte 62 et entoure l'élément chauffant à résistance 63. La partie inférieure de la toile est au-dessous de l'élément chauffant. L'huile combustible pulvérisée par la buse vient en contact avec la toile métallique 61 où elle est vaporisée pour la combustion.
L'emploi et le fonctionnement du brûleur décrit est comme suit Dans chacune des variantes, la boîte d'allumage est disposée pour former un angle avec l'horizontale. Cet angle est de l'ordre de 45^. Cette disposition particulière de la boîte d'allumage facilite la position des conducteurs électriques en un point éloigné du pot, en évitant ainsi d'endommager les conducteurs par la chaleur régnant à l'intérieur du pot. L'extrémité supérieure de la boîte se termine à un niveau situé au- dessus du niveau inférieur des ouvertures d'entrée de l'air dans le pot. Ainsi s'il arrive que le pot soit inondé, le combustible s'écoulera par les ouvertures d'air primaire plutôt que par la boîte d'allumage.
Une toile métallique ou autre élément présente des passages pour les vapeurs du combustible en un point très voisin de l'élément chauffant à résistance, et ces passages entourent une ouverture située en face de l'élément chauffant.
Le combustible est initialement chauffé et gazéifié par l'énergie électrique. Lorsqu'un courant est envoyé dans l'élément chauffant à résistance, la toile métallique est chauffée à une température suffisante par rapport au volume de combustible fourni, de sorte que, lorsque le combustible commence à couler et que la toile se remplit de combustible liquide, la chaleur emmagasinée dans la toile est suffisante pour vaporiser une certaine quantité de combustible. Cette vapeur se forme autour de l'élément chauffant à résistance, et aussi dans l'espace entourant la toile.
Des moyens sont prévus pour faire circuler l'air à travers la zone de la chambre de combustion adjacente à l'élément chauffant. Sur la fig. 2, par exemple, l'air peut circuler à travers les ouvertures 12 et 13. Dans les variantes des fig. 5 à 11, de l'air extérieur au pot est fourni à travers la boîte d'allumage à la chambre de combustion entourant l'élément chauffant. L'air secondaire arrive à la zone entourant la toile. Dans tous les cas, ce courant d'air est insuffisant pour refroidir l'élément chauffant, quand il est alimenté, au-dessous de la température d'allumage du combustible. Le courant d'air est suffisant cependant pour amorcer la combustion primaire.
Quand la vapeur due à la chaleur emmagasinée dans la toile se forme, ou presque immédiatement après qu'elle commence à se former, la vapeur qui se trouve dans la boîte d'allumage et à l'intérieur de la toile est allumée par la résistance et explose dans la boîte d'allumage. Cette flamme initiale est dirigée vers le bas, vers le fond du pot et à un point relativement près de la paroi latérale du pot. En même temps, la vapeur qui se trouve dans l'espace exté- frieur à la toile est allumée, et le résultat final est une combustion substantielle de combustible vaporisé qui entraîne une nouvelle vaporisation et une combustion correspondante, amorçant ainsi la combustion dans le pot. Ainsi, la flamme s'étend rapidement et régulièrement sur la surface de l'huile combustible couvrant le fond du pot.
Dans toutes les variantes décrites, la boîte d'allumage est simplement insérée dans la paroi du pot et peut être enlevée pour être vérifiée et réparée si c'est nécessaire. La boîte d'allumage peut être enlevée par une simple traction.