Dispositif de changement de vitesses pour cycle par déraillement de la chaîne La présente invention a pour objet un dis positif de changement de vitesses par déraille ment de la chaîne pour cycles et véhicules simi laires.
Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend un levier-porteur formant un carter creux, dont la partie supérieure est à même d'avoir des positions angulaires différentes par rapport à un axe porté par une patte-support solidaire du cycle, ledit levier-porteur étant monté sur son axe d'une manière autorisant le réglage de sa position transversale sur ledit axe, un câble de commande étant fixé, par une extrémité, à un organe-baladeur qui est logé d'une manière coulissante par rapport au levier-porteur, un moyen de transmission fai sant suite à l'organe-baladeur, étant fixé d'une part audit organe-baladeur, et, d'autre part, après passage sur un moyen de renvoi,
à un axe va-et-vient monté coulissant dans une por tée qui prolonge la partie inférieure du levier- porteur d'une manière sensiblement perpendi culaire à lui-même, ledit axe va-et-vient por tant au moins un galet guide-chaîne de déplace ment transversal, un ressort travaillant en compression et en torsion étant monté com primé entre le moyeu porte-galet d'une part, et le levier-porteur d'autre part, une extrémité dudit ressort étant fixée au porte-galet, l'autre extrémité étant fixée d'une manière angulaire- ment réglable,
des moyens étant prévus pour limiter l'amplitude du déplacement de l'organe- baladeur et de l'axe va-et-vient, une plaquette fixée sur le levier-porteur recouvre le méca nisme logé dans ledit levier. On souligne l'intérêt de ce dispositif qui est établi sous forme d'un ensemble offrant un aspect net dépouillé des aspérités formées par de nombreuses pièces saillantes et exposées aux chocs, comme on voit dans les dispositifs de changements de vitesses de type connu. Dans le dispositif qui fait l'objet de l'invention, les mécanismes sont dissimulés et parfaitement protégés.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution du dispositif fai sant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue d'ensemble extérieure et de côté d'une première forme d'exécution du dispositif représenté monté sur la patte arrière du cadre d'un cycle, et aussi par rap port aux pignons étagés (tracé en traits inter rompus), du moyeu de la roue arrière du cycle.
La fig. 2 est une vue arrière correspondant à la fig. 1.
La fig. 3 est, à plus grande échelle, une coupe de l'articulation du levier-porteur du dis positif de changement de vitesses sur la patte- support. La fig. 4 représente principalement le le vier-porteur du dispositif de changement de vitesses lorsque la plaque-carter est enlevée, afin de montrer le mécanisme intérieur de ré glage de l'amplitude du déplacement du système va-et-vient, en fonction du nombre de pignons du moyeu de roue.
La fi-. 5 illustre par une vue perspective une première réalisation de l'organe-baladeur. Les fig. 6 et 7 représentent par deux vues correspondantes l'articulation du levier-porteur du changement de vitesses sur la patte-support. La fig. 8 représente un détail de construc tion concernant l'accrochage du ressort qui exerce une poussée permanente à pivotement sur le levier-porteur du changement de vitesses.
La fig. 9 est une vue d'ensemble de côté avec coupe partielle, d'une deuxième forme d'exécution du changement de vitesses, repré senté monté sur la patte arrière du cadre d'un cycle et aussi par rapport aux pignons étagés (tracé en traits interrompus) du moyeu de la roue arrière du cycle.
La fig. 10 est une vue arrière correspon dant à la fig. 9.
La fig. 11 est une vue en coupe du change ment de vitesses suivant la ligne 11-11 de la fig. 9.
La fi g. 12 est une vue en plan et en coupe suivant la ligne 12-12 de la fig. 9.
La fig. 13 montre, par une vue perspective, l'organe coulissant d'attache et de liaison entre le câble de commande et la chaînette ou autre organe souple de traction sur l'axe du va-et- vient.
La fi g. 14 est une vue de côté partielle du changement de vitesses, suivant la ligne 14-14 de la fig. 10.
La fig. 15 est une vue de côté partielle qui illustre une forme d'exécution simplifiée pour l'articulation du levier-porteur du changement de vitesses sur la patte-support.
La fig. 16 est une vue en coupe axiale de l'articulation simplifiée selon la fig. 15. La fig. 17 illustre une position de pivote ment en arrière du levier-porteur articulé comme représenté par la fig. 15.
La fig. 18 est une vue de côté partielle qui illustre une deuxième.forme d'exécution simpli fiée pour l'articulation du levier-porteur du changement de vitesses sur la patte= support.
La fig. 19 est une vue en coupe axiale de l'articulation simplifiée selon la fig. 18.
Dans les différentes formes d'exécutions représentées, le dispositif comprend une patte 1 qui porte le changement de vitesses et qui sert à le fixer sur la patte arrière a du cadre du cycle.
La patte 1 présente une fente ouverte 11 qui correspond à la fente de la patte a du cadre. Le fond de la fente 11 peut servir de butée de positionnement constant pour l'axe b de la roue. Le moyeu de la roue porte à la manière habituelle plusieurs pignons c-d-e par exemple (tracé en traits interrompus des figures 1 et 9), de diamètres différents, sur lesquels est enroulée la chaîne qui transmet l'effort d'en traînement.
Le dispositif de changement de vitesses re présenté aux fig. 1 à 8 comporte, outre la patte-support 1, un levier-porteur 2 monté à pivotement sur l'axe 3 porté par la patte 1 (fi-. 1 et 2). Un moyen élastique à ressort est interposé entre la patte-support 1 et le levier- porteur 2 afin d'exercer sur le levier 2 une poussée permanente à pivotement sur l'axe 3, dans le sens habituel des aiguilles d'une montre.
L'autre extrémité du levier 2 porte le dis positif va-et-vient du changement de vitesses tel qu'il est illustré en coupe dans la fig. 11. L'extrémité de l'axe déplacé en va-et-vient porte deux flasques 4 entre lesquels est guidée la chaîne du véhicule qui s'enroule sur un des pignons c-d-e. Entre les flasques 4 sont montés à rotation libre des galets 5 servant d'appui rotatif pour la chaîne f du cycle (tracé en traits interrompus, fig. 2 et 10).
Le levier-porteur 2 est exécuté d'une ma nière monobloc et évidée, en métal moulé ou embouti, ou suivant tout autre procédé connu, en vue de recevoir et de protéger le mécanisme de transmission et de va-et-vient.
Dans la forme d'exécution illustrée par les fig. 1 à 8, le levier-porteur 2 est monté et fixé sur l'axe 3 avec la possibilité d'un réglage de la position transversale dudit levier, afin de déplacer et de positionner l'ensemble du chan gement de vitesses par rapport aux pignons c-d-e du moyeu de la roue du véhicule.
A cet effet, le levier 2 présente à la partie supérieure une portée 21 qui est engagée à pivo tement sur l'axe 3 par l'intermédiaire d'une bague 6 (fig. 3). Ladite bague 6 est montée à rotation libre sur l'axe 3 et elle ne peut être déplacée axialement sur ledit axe. La position angulaire relative du levier 2 sur la bague 6 est fixée par un clavetage 61 formé par la bague 6. Le clavetage 61 s'adapte dans une cannelure correspondante du levier 2. Ce der nier est fixé dans la position transversale après réglage, en actionnant une vis 7 à bout conique vissant dans le levier 2, et qui bloque une plaquette 8 de serrage contre le clavetage 61.
Le dispositif de poussée élastique sur le levier-porteur 2 est constitué par un ressort 9 enroulé sur un axe 12 de la patte 1. Une extré mité du ressort est fixée sur la patte 1 par une vis 10. L'autre brin 91 du ressort vient agir à pivotement soit directement contre le levier 2, soit encore, selon l'exemple du dessin, contre un crochet 81 qui prolonge la plaquette 8, ou contre un point d'appui de la bague 6. De toute façon, la bague 6 et le levier 2 sont entraînés à pivotement.
Dans une autre forme d'exécution illustrée par la fig. 8, la patte-support 1 présente une forme emboutie en 13 dans laquelle est logé en plus grande partie le ressort 9 enroulé sur une tige 11. L'extrémité fixe 92 du ressort est positionnée par engagement dans un trou du bossage 13.
La commande de changement de vitesses s'opère par un câble 12 qui est actionné par ailleurs avec un levier ou tout autre moyen connu qu'il n'est pas utile de représenter et de décrire.
Le câble 12 aboutit dans la partie évidée du levier 2 où il est fixé par vis ou autrement sur un organe-baladeur 13 (fig. 4 et 5). L'or gane 13 est monté à coulissement dans l'évide ment du levier 2. D'autre part, sur l'organe 13 est aussi fixée d'une manière articulée, l'extré mité d'une chaînette 14 ou autre organe souple de transmission, jusqu'à l'axe du va-et-vient portant les flasques 4 et les galets 5. Cet assem blage, ainsi que le montage des organes du va-et-vient et des flasques sur l'axe va-et-vient, sont conformes à l'assemblage et au montage décrit par la suite en ce qui concerne la fig. 11.
L'organe -baladeur 13 présente une lan guette transversale saillante 131 qui est arrêtée sur une barrette 15 engagée dans une des en coches 22 exécutées dans le levier-porteur 2, de part et d'autre de l'évidement (fig. 4). En plaçant la barrette 15 dans une des encoches 22, on règle l'amplitude du coulissement de l'or gane 13, et par suite l'amplitude du déplace ment du levier-tendeur formé par les flasques 4 avec les galets 5, selon qu'on utilise 3 pignons c-d-e, ou 4 pignons, ou 5 pignons.
Le mécanisme ainsi monté dans le levier- porteur 2 est protégé par une plaque-carter 16 qui est fixée sur ledit levier avec une vis 17, ou par emboîtement élastique forcé ou de toute autre manière connue. L'ensemble a ainsi un aspect net, et les organes sont bien protégés.
Dans une autre forme d'exécution du dis positif, illustrée par les fig. 9 à 14, la patte 1 porte à l'extrémité inférieure un pivot 18 qui présente une tête fendue 181 et qui est bloqué sur ladite patte entre une collerette formée par le pivot et un écrou 19. Un axe cylindrique creux 20 est monté à rotation libre autour du pivot 18 sur lequel ledit axe est maintenu par la tête 181 du pivot. Un ressort à boudin 21 est logé entre le pivot et l'axe. Une extrémité du ressort 21 est engagée et positionnée circu lairement dans un trou 182 de la tête fendue 181 du pivot, tandis que l'autre extrémité du res sort est engagée et positionnée dans un trou de l'axe 20.
Le levier-porteur 22 du changement de vitesses reste établi d'une manière monobloc en métal moulé ou suivant tout autre procédé connu. La partie supérieure du levier 22 est conformée cependant pour constituer un col- lier 221 adaptable sur l'axe 20. Après réglage de la position transversale du levier 22, le col lier 221 est bloqué avec une vis 23 vissant dans le corps du levier 22, et dont la tête 231 appuie sur la branche supérieure du collier.
La tête 231 de la vis 23 est évidée pour former un arrêt de la gaine 121 du câble 12. Le câble 12 traverse axialement la vis 23 qui est percée à cet effet, et il se trouve dans la partie évidée du levier 22 pour être fixé par une vis 241 à l'organe mobile 24 de liaison avec la chaînette 14. La section de la fig. 12 illustre l'évidement du levier 22 dans lequel peut être déplacé à coulissement l'organe 24 établi, par exemple, comme illustré par la fig. 13.
La partie inférieure coudée du levier 22 présente une portée<B>222</B> évidée et placée per pendiculairement par rapport au corps du le vier. Dans l'alésage de la portée 222 sont montés coulissants un élément télescopique 25 (exemple du dessin, fia. 11), ou plusieurs élé ments. Le dernier élément central du montage télescopique est constitué par l'axe 26 dont l'extrémité extérieure porte, par soudure, vis sage, rivetage ou autre moyen connu de fixa tion, les flasques 4 formant guide-chaîne.
La forme emboutie 41 du flasque 4 le plus proche du levier 22 permet d'une part de réduire l'encombrement transversal du change ment de vitesses, et, d'autre part, cette cuvette emboutie permet de centrer et de loger l'extré mité d'un ressort à boudin 27. L'autre extrémité du ressort 27 est centrée et logée dans la cu vette circulaire d'une poulie 28 qui est montée tournante sur la portée 222 du levier, contre le le levier 22. Le brin terminal apparent 271 du ressort est engagé radialement dans un cran de la poulie 28 dont il devient solidaire en rota tion, tandis que l'autre brin terminal du ressort est logé et positionné dans un trou percé dans les flasques 4 au fond de la partie emboutie 41 (fig. 11).
Le ressort 27 a une double fonction<B>:</B> d'une part il est monté en compression entre la pou lie 28 et les flasques 4 et il assure une poussée de rappel qui tend à éloigner les flasques et galets du levier 22, d'autre part, il est monté avec une certaine torsion ou tension circulaire, et il tend à entraîner les flasques et galets à pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre (flèche F, fig. 9). La tension circulaire du ressort 27 est maintenue constante sur la chaîne par le jeu de la poulie rotative 28 qui entraîne l'extrémité 271 du ressort.
La rotation de la poulie 28 dépend d'un câble 29 enroulé sur ladite poulie, et dont le déplacement est commandé directement par l'usager, selon la tension sur la chaîne qu'il désire obtenir, ou bien cette rotation est commandée en synchro nisme avec les déplacements du câble 12 qui déplace le système va-et-vient avec les flasques 4 et les galets 5.
L'axe 26 du dispositif télescopique mobile du va-et-vient présente une tête dans laquelle est fixée d'une manière solidaire en translation mais indépendante en rotation, l'extrémité de la chaînette 14 dont l'autre extrémité est reliée et fixée d'une manière articulée dans une chape 242 de l'organe -baladeur 24. On peut utiliser tout autre organe souple pour relier l'organe -baladeur 24 à l'axe 26. Un galet 30 monté à rotation libre dans l'évidement du levier 22 sert de point d'appui et de renvoi à la chaînette 14.
Suivant le nombre de pignons portés par le moyeu de la roue (3 pignons c-d-e, exemple du dessin, 4 pignons ou 5 pignons), l'amplitude du déplacement transversal du dispositif va- et-vient avec les flasques 4 et les galets 5 doit varier tout en étant limitée dans chaque cas. Pour cela, l'organe -baladeur 24 présente latéralement en 24s une partie épaulée en esca lier qui.est destinée à venir buter contre un arrêt qui limite son coulissement dans le levier 22. Cet arrêt est constitué par la tête 311 d'une tige filetée 31 qui traverse une fente 223 exécutée dans une cloison latérale de l'évide ment du levier 22, et qui traverse aussi une plaquette 32 qui peut coulisser sur une face latérale du levier 22.
La plaquette 32 est des tinée à masquer la fente 223 quelle que soit la position de réglage. Un écrou 33 bloque la tige 31 et la tête d'arrêt 311 dans la position voulue. Pour faciliter ce réglage, la plaquette 32 peut présenter un index coudé 321 qui se dé- place en regard d'une graduation marquée sur une plaque-carter 34 adaptable sur la face avant du levier 22 et fixée sur ce dernier par sertissage, ajustement forcé, ou par une vis 35, ou par ces moyens combinés. Le mécanisme logé dans le levier 22 se trouve ainsi parfaite ment protégé.
L'amplitude de pivotement du levier-por- teur 22 est limitée, dans les deux sens, par l'adjonction d'une plaquette 36 en forme de secteur et solidaire de l'axe 20. La plaquette 36 est en saillie par rapport à l'axe 20 pour se trouver dans le plan de la patte 1 qui est découpée en forme de secteur afin de donner passage à la plaquette, les extrémités de cette partie découpée servent de butée à la plaquette 36 et à l'ensemble pivotant (fig. 14).
Après cette description, on conçoit le fonc tionnement et les avantages de ce dispositif de changement de vitesses. En particulier, le mon tage de l'articulation du levier 22 sur l'axe 20. Le dispositif de poussée élastique sur le levier 22 est entièrement protégé et dissimulé dans cette articulation, et on peut procéder rapide ment au réglage transversal de l'ensemble et en particulier des galets 5 par rapport à un des pignons extrêmes du moyeu de la roue. Ce réglage est rendu facile et commode par la réalisation en forme de collier de la partie supérieure du levier-porteur 22. Le dispositif de réglage 31-32 concernant l'amplitude de dé placement du dispositif télescopique va-et-vient, est aussi efficace et commode, sous une forme simple.
Il en est de même du dispositif destiné à limiter l'amplitude du pivotement du levier 22 et de tout l'ensemble.
Les fig. 15 et 16 illustrent une réalisation simplifiée de l'articulation du levier-porteur 22. Cette articulation comprend un axe 37 bloqué par une vis 38 avec écrou, sur la patte-sup- port 1 du changement de vitesses. La partie en forme de collier du levier 22 reste bloquée comme précédemment décrit sur l'axe 37, avec possibilité de -réglage transversal.
Une pla quette 39 est également solidaire de l'axe 37 et par suite du levier 22, de manière à limiter, par rapport à un dégagement en forme de secteur circulaire exécuté dans la patte 1, deux positions angulaires principales du levier 22, c'est-à-dire une position habituelle de fonction nement (fig. 15), et une position de pivotement en arrière (fig. 17) qui facilite le montage et le démontage de la roue pour les réparations.
Dans cette réalisation, le levier 22 n'est pas monté à pivotement élastique, en cours de fonctionnement. Il est fixé dans une position angulaire déterminée. On supprime le montage d'un ressort dans l'axe 37. La construction est simplifiée, plus économique et plus légère. La tension sux la chaîne est alors uniquement assurée par le ressort 27 du dispositif va-et- vient.
Une autre forme de réalisation, plus sim plifiée encore, de l'articulation du levier 22, est illustrée par les fig. 18 et 19. Un axe 40 à section polygonale (hexagone par exemple), est fixé par soudure, rivetage, vissage ou autre moyen sur la patte-support 1. La partie supé rieure formant collier du levier 22 est bloquée sur cet axe, après réglage transversal. Bien entendu, l'ouverture du collier du levier est d'une forme correspondant à la section de l'axe 40. On a ainsi la possibilité de donner au levier 22 différentes positions angulaires bien établies.
On peut établir l'axe solidaire de la patte-support 1, avec des rainures, en coches ou autres crans exécutés suivant les génératrices de l'axe, avec une forme corres pondante pour l'ouverture du collier.
Pour toutes les réalisations, il est précisé que la patte-support 1 peut être supprimée et remplacée par un prolongement soudé à la patte a du cadre, ou bien directement formé par ladite patte du cadre.