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Le présent brevet a pour objet un changement de vitesses par dé- raillement de chaîne pour cycles et véhicules similaires. Ce changement de vitesse présente des particularités et avantages d'un grand intérêt, prin- cipalement parce qu'il est établi sous forme d'un ensemble offrant un aspect net et dépouillé des aspérités formées par de nombreuses pièces saillantes et exposées aux chocs, comme on voit dans les changements de vitesses par déraillement de chaîne de type déjà connu. Dans le changement de vitesses qui fait l'objet de l'invention, les mécanismes sont dissimulés et parfai- tement protégés.
Dans les dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples, plu- sieurs formes d'exécution du changement de vitesses et ses détails de con- struction:
La figure 1 est une vue d'ensemble extérieure et de côté d'une première forme d'exécution du changement de vitesse représenté monté sur la patte arrière du cadre d'un cycle, et aussi par rapport aux pignons étagés (tracé en traits interrompus), du moyeu de la roue arrière du cycle.
La figure 2 est une vue arrière correspondant à la figure 1. Le tracé en traits interrompus illustre les pignons étagés.
La figure 3 est, à une échelle plus importante, une coupe de l'articulation du levier porteur du changement de vitesse sur la patte-sup- port.
La figure 4 représente principalement le levier porteur du chan- gement de vitesses lorsque la plaque-carter est enlevée, afin de montrer le mécanisme intérieur de réglage de l'amplitude du déplacement du système va- et vient, en fonction du nombre de pignons du moyeu de roue.
La figure 5 illustre par une vue perspective une première réali- sation de l'organe-baladeur.
Les figures 6 et 7 représentent par deux vues correspondantes l'articulation du levier porteur du changement de vitesses sur la patte-sup- port.
La figure 8 représente un détail de construction concernant l'ac- crochage du ressort qui exerce une poussée permanente à pivotement sur le levier-porteur du changement de vitesses.
La figure 9 est une vue d'ensemble de côté avec coupe partielle, d'une deuxième forme d'exécution du changement de vitesses, représenté monté sur la patte arrière du cadre d'un cycle et aussi par rapport aux pignons étagés (tracé en traits interrompus) du moyeu de la roue arrière du cycle.
La figure 10 est une vue arrière correspondant à la figure 9. Le tracé en traits interrompus illustre les pignons étages.
La figure 11 est une vue en coupe du changement de vitesses sui- vant la ligne XI-XI-XI de la figure 9.
La figure 12 est une vue en plan et en coupe suivant la ligne XII-XII de la figure 9.
La figure 13 montre, par une vue perspective, l'organe coulissant d'attache et de liaison entre le câble de commande et la chaînette ou autre organè souple de traction sur l'axe du va-et-vient.
La figure 14 est une vue de côté partielle du changement de vites- ses, suivant la ligne XIV-XIV de la figure 10.
La figure 15 est une vue de côté partielle qui illustre une forme d'exécution simplifiée pour l'articulation du levier porteur du changement de
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vitesses sur la patte-support.
La figure 16 est une vue en coupe axiale de l'articulation sim- plifiée selon la figure 15.
La figure 17 illustre une position de pivotement en arrière du levier porteur articulé comme représenté par la figure 15.
La figure 18 est une vue de côté partielle qui illustre une deu- xième forme d'exécution simplifiée pour l'articulation du levier-porteur du changement de vitesses sur la patte-support,
La figure 19 est une vue en coupe axiale de l'articulation sim- plifiée selon la figure 18.
En se référant aux figures des dessins, les dispositions de l'in- vention sont représentées appliquées à un changement de vitesses à double articulation, d'une manière qui n'est cependant pas limitative. Ces dispo- sitions pourraient être appliquées aussi à d'autres types de changements de vitesses à simple galet ou à simple articulation.
Dans les différents formes d'exécution, on remarque la patte 1 qui porte le changement de vitesses et qui sert à le fixer sur la patte ar- rière a du cadre du cycle.
La patte 1 présenté une 'fente ouverte 11 qui correspond à la fen- te de la patte a du cadre. Le fond de la fente 11 peut servir de butée de positionnement constant pour l'axe b de la roue . Le moyeu de la roue porte à la manière habituelle plusieurs pignons c-d-e par exemple (tracé en traits interrompus des figures 1-2 et 9-10), de diamètres différents, sur lesquels est enroulée la chaîne qui transmet l'effort d'entraînement.
Le changement de vitesses suivant l'invention comporte, outre la patte-support 1 un levier porteur ¯2 monté à pivotement sur l'axe 3 por- té par la patte 1 (figures 1 et 2). Un moyen élastique à ressort est inter- posé entre la patte-support 1 et le levier-porteur ¯2 afin d'exercer sur le levier 2 une poussée permanente à pivotement sur l'axe ) dans le sens ha- bituel des aiguilles d'une montre.
L'autre extrémité du levier 2 porte le dispositif va et vient du changement de vitesses tel qu'il est illustré en coupe dans la figure 11.
L'extrémité de l'axe.déplacé en va et vient porte deux flasques 4 entre- lesquels est guidée la chaîne du véhicule qui s'enroule sur un des pignons c-d-d. Entre les flasques 4 sont montés à rotation libre des galets 5 ser- vant d'appui rotatif pour la chaîne f du cycle (trac,' on traits interrom- pus, figures 2 et 10).
Une caractéristique de l'invention réside dans l'exécution du levier-porteur 2 d'une manière monoblic et évidée, en métal moulé ou embouti ou suivant tout autre procédé connu, en vue de recevoir et de protéger le mécanisme de transmission et de va et vient.
Dans la forme d'exécution illustrée par les figures 1 à 8, le levier-porteur 2 est monté et fixé sur l'axe 3 avec la possibilité d'un ré- glage de la position transversale du dit levier afin de déplacer et de posi- tionner l'ensemble du changement de vitesses par rapport aux pignons c-d-e du moyeu de la roue du véhicule.
A cet effet le levier ¯2 présente à la partie supérieure une por - tée 2 qui est engagée à pivotement sur l'axe 3 par l'intermédiaire d'une bague 6. La dite bague 6 est montée à rotation libre sur l'axe 3 et elle ne peut être déplacée axialement sur le dit axe. La position angulaire re- lative du levier 2 sur la bague 6 est fixée par un clavetage 61 formé par la
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bague 6. Le clavetage 6 1 s'adapte dans une cannelure correspondante du le- vier 2. Ce dernier est fixé dans la position transversale après réglage, en actionnant une vis 7 à bout conique vissant dans le levier 2, et qui bloque une plaquette 8 de serrage contre le clavetage 61.
Le 'système de poussée élastique sur le levier-porteur 2 est constitué par un ressort 2 enroulé sur un axe 12 de la patte 1. Une extré- mité du ressort est fixée sur la patte 1 par une vis 10 par exemple, ou un autre moyen d'arrêt. L'autre brin 91 du ressort vient d'agir à pivotement soit directement contre le levier 2, soit encore, selon l'exemple du des- sin, contre un crochet 81 qui prolonge la plaquette 8, ou contre un point d'appui de la bague 6. De toute façon la bague 6 et le levier 2 sont en- traînés à pivotement.
Dans une autre forme d'exécution illustrée par la figure 8, la patte-support 1 présente une forme emboutie en 1 3 dans laquelle est logé en plus grande partie le ressort .2. enroulé sur une tige 11. L'extrémité fixe .2.2 du ressort est positionnée par engagement dans un trou du bossage 13.
La commande de changement de vitesses s'opère par un câble 12 qui est actionné par ailleurs avec un levier ou tout autre moyen connu qu'il n'est pas utile de représenter et de décrire.
Le câble 12 aboutit dans la partie évidée du levier 2 où il est fixé par vis ou autrement sur un organe baladeur 13 (figures 4 et 5). L'or- gane 13 est monté à coulissement dans l'évidement du levier 2. D'autre part, sur l'organe 13 est aussi fixée, d'une manière articulée, l'extrémi- té d'une chaînette 14 ou autre organe souple de transmission, jusqu'à l'a- xe du va et vient portant les flasques ± et les galets 5. Cet assemblage, ainsi que le montage des organes du va et vient et des flasques sur l'axe va et vient, sont conformes à l'assemblage et au montage décrits par la suite en ce qui concerne la figure 11.
L'organe-baladeur 13 présente une languette transversale sail- lante 12.1 qui est arrêtée sur une barrette 15 engagée dans une des encoches ¯22 exécutées dans le levier-porteur 2, de part et d'autre de l'évidement (figure 4). En plaçant la barrette 15 dans une des encoches 22, on règle l'amplitude du coulissement de l'organe 13, et par suite l'amplitude du dé- placement du levier tendeur formé par les flasques 4. avec les galets 5, selon qu'on utilise 3 pignons c-d-e, ou 4 pignons, ou 5 pignons.
Le mécanisme ainsi monté dans le levier-porteur 2 est protégé par une plaque-carter 16 qui est fixée sur le dit levier par exemple avec une vis 17, ou par emboîtement élastique forcé ou de toute autre matière con- nue. L'ensemble a ainsi un aspect net, et les organes sont bien protégés.
Dans une autre forme d'exécution du changement de vitesses, il- lustrée par les figures 9 à 14, la patte 1 porte à l'extrémité inférieure un pivot 18 qui présente une tête fendue 181 et qui est bloqué sur la dite patte entre une collerette formée par le pivot et un écrou 19. Un axe cy- lindrique creux 20 est monté à rotation libre autour du pivot 18 sur le- quel le dit axe est maintenu par la tête 181 du pivot. Un ressort à bou- din 21 est logé entre le pivot et l'axe. Une extrémité du ressort 21 est engagée et positionnée circulairement dans un trou 182 de la tête fendue 181 du pivot, tandis que l'autre extrémité du ressort est engagée et posi- tionnée dans un trou de l'axe 20.
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Le levier-porteur 22 du changement de vitesse reste établi d'une manière monobloc en métal moulé ou suivant tout autre procédé connu. La partie supérieure du levier 22 est conformée cependant pour constituer un collier 221adaptable sur l'axe 20. Après réglage de la position trans- versale du levier 22,- le collier 221 cest bloqué avec une vis 23 vissant dans le corps du levier 22, et dont la tête 231appuie sur la branche su- périeure du collier.
La tpete 231de la vis 23 est évidée pour former un arrêt de la gaine 12du câble12. Le câble 12 traverse axialement la vis 23 qui est percée à cet effet, et il se trouve dans la partie évidée du levier 22 pour être fixé par une vis 24à l'organe mobile 24 de liaison aveè la chaînette 14. La section de la figure 12 illustre l'évidement du levier 22 dans lequel peut être déplacera coulissement l'organe 24 établi par exemple, d'une manière non limitative, comme illustré par la figure 13.
La partie inférieure coudée du levier 22 présente une portée 222 évidée et placée perpendiculairement par rapport au corps du levier. Dans l'alésage de la portée 222 sont montés coulissant un élément télescopique 25 (exemple du dessin, figure Il), ou plusieurs éléments. Le dernier élé- ment central du montage télescopique est constitué par l'axe 26 dont l'ex- trémité extérieure porte, par soudure, vissage, rivetage ou autre moyen connu de fixation, les flasques .4. formant guide-chaîne.
La forme emboutie 4. du flasque 4. le plus proche du levier 22 permet d'une part de réduire l'encombrement transversal du changement de vi- tesses, et, d'autre part, cette cuvette emboutie permet de centrer et de lo- ger l'extrémité d'un ressort à boudin 27. L'autre extrémité du ressort 27 est centrée et logée dans la cuvette circulaire d'une poulie 28 qui est montée tournante sur la portée 22 du levier, contre le levier 22. Le brin terminal apparent 271du ressort est engagé radialement dans un cran de la poulie 28 dont il devient solidaire en rotation, tandis que l'autre brin terminal du ressort est logé et positionné dans un trou percé dans les flas- ques au fond de la partie emboutie,! 1(figure 11).
Le ressort 27 a une double fonction: d'une part il est monté en compression entre la poulie 28 et les flasques 4 et il assure une poussée de rappel qui tend à éloigner les flasques et galets du levier 22, d'autre part, il est monté avec une certaine torsion ou tension circulaire, et il tend à entraîner les flasques et galets à pivotement ans le sens des ai- guilles d'une montre (flèche F, figure 9). La tension circulaire du ressort @ 27 est maintenue constante sur la chaîne par le jeu de la poulie rotative 28 qui entraîne l'extrémité 271 du ressort.
La rotation de la poulie 28 dépend d'un câble 29 enroulé sur la dite poulie, et dont le déplacement est commandé directement par l'usager, selon la tension sur la chaîne qu'il dé- sire obtenir, ou bien cette rotation est commandée en synchronisme avec les déplacements du câble 12 qui déplace le système va et vient avec les flasques 4 et les galets 5.
L'axe 26 du système télescopique mobile du va et vient, présente une tête dans laquelle est fixée d'une manière solidaire en translation mais indépendante en rotation, l'extrémité de la chaînette 14 dont l'autre extrémité est reliée et fixée d'une manière articulée dans une chape 242 de l'organe baladeur 24. On peut,utiliser tout autre organe souple pour relier l'organe baladeur 24 à l'axe 26. Un galet 30 monté à rotation li- bre dans l'évidement du levier 22 sert de point d'appui et de renvoi à la chaînette 14.
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Suivant le nombre de pignons portés par e moyeu de la roue (3 pignons c-d-e, exemple du dessin, 4 pignons ou 5 pignons), l'amplitude du déplacement transversal du dispositif va et vient avec les flasques 4 et les galets,51 doit varier tout en étant limitée dans chaque cas. Pour cela, l'organe baladeur 24 présente latéralement en 243 une partie épaulée en escalier qui est destinée à venir buter contre un arrêt qui limite son coulissement dans le levier 22.
Cet arrêt est ccnstitué par la tête
311d'une tige filetée 31 qui traverse une fente 223exécutée dans une cloi- son latérale de l'évidement du levier 22, et qui traverse aussi une pla- quette 32 qui peut coulisser sur une face latérale du levier 22. La pla- quette 32 est destinée à masquer la fente 223 quelle que soit la position de réglage. Un écrou 33 bloque la tige 31 et la tête d'arrêt 311dans la position voulue. Pour faciliter ce réglage, la plaquette 32 peut présen- ter un index coudé 32 qui se déplace en regard d'une graduation marquée sur une plaque-carter 34 adaptable sur la face avant du levier 22 et fixée sur ce dernier par sertissage, ajustement forcé, ou par une vis 35, ou par ces moyens combinés. Le mécanisme logé dans le levier 22 se trouve ainsi parfaitement protégé.
L'amplitude du pivotement du levier porteur 22 est limitée, dans les deux sens, par l'adjonction d'une plaquette 36 en forme de secteur et solidaire de l'axe 20. La plaquette 36 est en saillie par rapport à l'axe 20 pour se trouver dans le plan de la patte 1 qui est découpée en forme de secteur afin de donner passage à la plaquette, les extrémités de cette partie découpée servant de butée à la plaquette 36 et à l'ensemble pivotant (figure 14).
Après cette description, on conçoit le fonctionnement et les avantages de ce changement de vitesses. En particulier le montage de l'ar- ticulation du levier 22 sur l'axe 20. Le système de poussée élastique sur le levier 22 est entièrement protégé et dissimulé dans cette articulation, et on peut procéder rapidement au réglage transversal de l'ensemble et en particulier des galets .5 par rapport à un des pignons extrêmes du moyeu de la roue. Ce-réglage est rendu facile et commode par la réalisation en forme de collier de la partie supérieure du levier porteur 22. Le dispo- sitif de réglage Il-.12 concernant l'amplitude de déplacement du système télescopique va-et-vient, est aussi efficace et commode, sous une forme simple.
Il en est de même du dispositif destiné à limiter l'amplitude du pivotement du levier 22 et de tout l'ensemble.
Les figures 15 et 16 illustrent une réalisation simplifiée de l'articulation du levier-porteur 22. Cette articulation comprend un axe 37 bloqué par une vis 38 avec écrou, sur la patte support 1 du changement de vitesses. La partie en forme de collier du levier 22 reste bloquée comme précédement décrit sur l'axe 37, avec possibibilité de réglage trans- versal. Une plaquette 39 est également solidaire de l'axe 37 et par suite du levier 22 de manière à limiter, par rapport à un dégagement en forme de secteur circulaire exécuté dans la patte 1, deux positions angulaires prin- cipales du levier 22, c'est-à-dire une position habituelle de fonctionne- ment (figure 15) ,et une position de pivotement en arrière (figure 17) qui facilite le montage et le démontage de la roue pour les réparations.
Dans cette réalisation, le levier 22 n'est pas monté à pivote- ment élastique en cours de fonctionnement. Il est fixé dans une position angulaire déterminée. On supprime le montage d'un ressort dans l'axe 37.
La construction est simplifiée, plus économique et plus légère. La ten- sion sur la chaîne est alors uniquement assurée par le ressort 37 du dis- positif va-et-vient.
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Une autre forme de réalisation plus simplifiée encore, de l'ar- ticulation du levier 22 est illustrée par les figures 18 et 19. Un axe 40 à section polygonale (hexagone par exemple), est fixé par soudure, rive- tage, vissage ou autre moyen sur la patte-support 1. La partie supérieu- re, formant collier du levier 22 est bloquée sur cet axe, après réglage transversal. Bien entendu l'ouverture du collier du levier est d'une forme correspondant à la section de l'axe 40. On a ainsi la possibilité de don- ner au levier 22 différentes positions angulaires, bien établies. Sans sortir du cadre de l'invention, on peut établir l'axe solidaire de la pat- te-support 1, avec des rainures, encoches au outres crans exécutés suivant: les génératrices de l'axe, avec une forme correspondante pour l'ouverture du collier.
Pour toutes les réalisations, il est préc-isé que la patte-sup- port 1 peut être supprimée et remplacée par un prolongement soudé à la patte a du cadre, ou bien directement formé par la dite patte du cadre.
REVENDICATIONS.
1. - Changement de vitesses par déraillement de chaîne caracté- risé en ce qu'il comprend un levier porteur monobloc et évidé dont la partie supérieure est conformée pour être adaptée à rotation libre sur un axe ou pivot d'articulation que porte une patte-support du changement de vitesse, la dite patte-support étant solidaire d'une manière rapportée, ou à demeu- re, de la patte arrière du cadre du cycle ou véhicule similaire, le dit levier-porteur étant monté sur son axe d'articulation d'une manière.auto- risant le réglage de sa position transversale sur le dit axe d'articulation, un moyen élastique àzessort étant interposé entre la patte-support et le levier-porteur pour exercer sur le dit levier une poussée permanente à pi- votement dans le sens habituel des aiguilles d'une montre,
le câble de com- mande du changement de vitesses étant fixé, par son extrémité, à un organe- balandeur qui est logé d'une manière coulissante dans l'évidement du le- vier-porteur, une chaînette ou autre moyen de transmission étant fixée d'une part au dit organe-baladeur et, d'autre part, après passage sur un galet ou autre point de renvoi, à un axe va et vient qui peut être développé té- lescopiquement par l'intermédiaire d'un ou plusieurs organes coulissants, dans une portée alésée que présente le-'levier porteur d'une manière sensi- blement perpendiculaire à lui-même, le dit axe va-et-vient portant un ou plusieurs flasques porte-galets, le flasque le plus proche du levier-por- teur étant découpé ou embouti pour le passage de l'axe va-et-vient, suivant que ce flasque est simplement fixé sur.l'autre flasque,
ou bien qu'il for- me une cuvette emboutie juxtaposée avec le deuxième flasque et fixée sur l'extrémité de l'axe va-et-vient, un ressort à boudin travaillant en com- pression et en torsion étant monté en compression entre les flasques d'une part en utilisant l'espace compris entre les deux flasques, et le levier porteur d'autre part, une extrémité du dit ressort étant fixée aux flas- ques, l'autre extrémité étant fixée d'une manière qui peut être angulaire- ment réglable soit automatiquement soit à la main, des dispositions étant prévues pour limiter l'amplitude du déplacement de l'axe va-et-vient por- tant les flasques et galets, une plaquette-carter fixée sur le levier por- teur recouvre le mécanisme logé dans le dit levier.
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