<B>Mouvement de</B> montre à seconde <B>au</B> centre directe La présente invention a pour objet un mou vement de montre à seconde au centre directe, commandé à partir du barillet, par un mobile de grande moyenne, un mobile de petite moyenne, et un mobile de champ.
Ce mouvement est caractérisé par le fait qu'il comprend un train d'engrenage à deux mobiles reliant le pignon de remontoir et le rochet de barillet, lequel tourne à rebours et que ce dernier conduit la chaussée par l'inter médiaire d'un accouplement à friction à deux roues coaxiales, de telle sorte que la rotation de la chaussée produite par la roue de minu terie, lors de la mise à l'heure, est sans effet sur le barillet.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Les fig. 1 à 4 se rapportent à la première forme d'exécution.
La fig. 1 est une vue en plan simplifiée du mouvement en regardant du côté du cadran. La fig. 2 est une coupe à plus grande échelle, par<I>11-11</I> de la fig. 1.
La fig. 3 est une vue en plan schématique du mouvement en regardant du côté des ponts. La fig. 4 est une coupe à plus grande échelle suivant la ligne<I>IV-IV</I> de la fig. <I>3.</I> La fig. 5 est une vue en plan schématique de la deuxième forme d'exécution en regardant le mouvement du côté du cadran.
La fig. 6 est une coupe à plus grande échelle suivant la ligne <I>VI-VI</I> de la fig. 5.
Dans l'exemple choisi pour la première forme d'exécution, le mouvement de montre comprend un mobile de seconde au centre di recte à roue dentée 1, commandé à partir de la denture 2 du barillet, par un mobile de grande moyenne, un mobile de petite moyenne non figurés, et un mobile de champ 3. La roue den tée 3 du mobile de champ engrène dans la roue dentée 1 du mobile de seconde au centre. Ces deux dernières roues 1 et 3 et la roue de grande moyenne sont situées dans un même plan moyen situé entre une face 4 du barillet 2 - 4 et le pont de finissage 5.
En raison du. nombre pair des mobiles nécessaires : grande moyenne, petite moyenne, mobile de champ et mobile de secondes, pour entraîner l'aiguille des secondes dans le sens correct, le barillet doit tourner à rebours, c'est-à-dire en sens inverse du sens normal. Pour cette raison, le pignon p de re montoir entraîne le rochet 6 du barillet 2 - 4 par l'intermédiaire de deux couronnes de ren voi 7 et 8 au lieu d'une seule.
La denture 2 du barillet conduit la chaussée 10 par l'intermédiaire d'un accouplement à friction comprenant deux roues coaxiales et superposées l l et 12. La roue 11, assez mince, présente des ouvertures 13 qui lui confèrent une certaine élasticité radiale grâce à laquelle elle est maintenue par friction sur le moyeu de la roue 12 (fig. 1 et 2). Cette roue 11 engrène dans la denture 2 du barillet. La roue 12 est montée sur un tenon 14 solidaire de la platine 15. Elle est solidaire d'un pignon de minuterie 16 engrenant dans une roue dentée 17 qui est la roue à canon ou roue d'heures H.
Pour la mise à l'heure, le pignon coulant 18 de la tige de remontoir est mis en prise au moyen d'un dispositif à tirette 19 connu, avec un pignon de renvoi 20 qui engrène dans la roue dentée 12 de l'accouplement à friction. Grâce à ce dernier, la rotation de la chaussée 10, produite par la roue 12 faisant office de renvoi de minuterie lors de la mise à l'heure, est sans effet sur le barillet. Dans la deuxième forme d'exécution, l'ac couplement à friction reliant la denture de ba rillet 2 et le pignon de la chaussée 21, com prend deux pignons dentés coaxiaux 22 et 23 entre lesquels est pincée une rondelle conique fendue 24.
Le pignon 21 engrène dans une roue de minuterie 25 constituant avec son pignon 26 un renvoi démultiplicateur pour la roue à ca non des heures 27.
Il est à noter que la roue conduite 23 de l'accouplement à friction et la roue de minuterie 25, toutes deux en prise avec la chaussée 21, sont disposées sensiblement au même niveau et sur des côtés différents de cette chaussée. Le remontage s'effectue de la même ma nière que dans la première forme d'exécution.
Pour la mise à l'heure, on utilise un seul renvoi 29 commandé au moyen du pignon cou lant et engrenant dans la roue de minuterie 25 comme cela est représenté à la fig. 5.
<B> Watch movement </B> with direct seconds <B> at </B> center The present invention relates to a watch movement with direct center seconds, controlled from the barrel, by a large mobile. average, a small average rover, and a field rover.
This movement is characterized by the fact that it comprises a gear train with two moving parts connecting the winding pinion and the barrel ratchet, which turns backwards and that the latter drives the roadway through the intermediary of a coupling friction with two coaxial wheels, so that the rotation of the road produced by the timer wheel, when setting the time, has no effect on the barrel.
The appended drawing represents, by way of example, two embodiments of the object of the invention.
Figs. 1 to 4 relate to the first embodiment.
Fig. 1 is a simplified plan view of the movement looking from the side of the dial. Fig. 2 is a section on a larger scale, by <I> 11-11 </I> of FIG. 1.
Fig. 3 is a schematic plan view of the movement looking from the bridges side. Fig. 4 is a section on a larger scale along the line <I> IV-IV </I> of FIG. <I> 3. </I> Fig. 5 is a schematic plan view of the second embodiment looking at the movement from the side of the dial.
Fig. 6 is a section on a larger scale along the line <I> VI-VI </I> of FIG. 5.
In the example chosen for the first embodiment, the watch movement comprises a second mobile at the center directly with toothed wheel 1, controlled from the teeth 2 of the barrel, by a large average mobile, a mobile small average not shown, and a field mobile 3. The toothed wheel 3 of the field mobile meshes with the toothed wheel 1 of the second mobile in the center. These last two wheels 1 and 3 and the medium-sized wheel are located in the same mid-plane located between a face 4 of barrel 2 - 4 and the finishing bridge 5.
Due to. even number of moving parts required: large average, small average, field moving and seconds moving, to drive the seconds hand in the correct direction, the barrel must turn backwards, i.e. in the opposite direction to the normal sense. For this reason, the re-mount pinion gear drives the ratchet 6 of the barrel 2 - 4 by means of two return rings 7 and 8 instead of just one.
The toothing 2 of the barrel leads the roadway 10 by means of a friction coupling comprising two coaxial and superimposed wheels II and 12. The wheel 11, quite thin, has openings 13 which give it a certain radial elasticity thanks to which it is held by friction on the hub of the wheel 12 (fig. 1 and 2). This wheel 11 meshes with the teeth 2 of the barrel. The wheel 12 is mounted on a tenon 14 integral with the plate 15. It is integral with a timing pinion 16 meshing with a toothed wheel 17 which is the barrel wheel or hour wheel H.
For setting the time, the sliding pinion 18 of the winding stem is engaged by means of a known pull-tab device 19, with an idler pinion 20 which meshes with the toothed wheel 12 of the clutch. friction. By virtue of the latter, the rotation of the roadway 10, produced by the wheel 12 acting as a timer return during setting the time, has no effect on the barrel. In the second embodiment, the friction coupling connecting the toothing of bay rillet 2 and the pinion of the roadway 21, com takes two coaxial toothed pinions 22 and 23 between which a split conical washer 24 is clamped.
The pinion 21 engages in a timing wheel 25 constituting with its pinion 26 a reduction gear for the wheel at ca non hours 27.
It should be noted that the driven wheel 23 of the friction clutch and the timer wheel 25, both in engagement with the roadway 21, are arranged substantially at the same level and on different sides of this roadway. The reassembly is carried out in the same way as in the first embodiment.
For setting the time, a single reference 29 is used, controlled by means of the sliding pinion and meshing with the timer wheel 25 as shown in FIG. 5.