Türschliesser<B>mit</B> Flüssigkeitsbremse . Gegenstand der Erfindung ist ein T'ür- sehliesser mit Flüssigkeitsbremse -Lund einer Schliessfeder, bei dem in einem durch einen abnehmbaren Deckel verschlossenen, mit Öl gefüllten Schutzkasten um eine vertikale Achse schwingend ein Zylinder mit einem un ter Federbelastung stehenden, in diesem ver schiebbaren Kolben angeordnet ist, dessen ans dem Zylinder vorstehendes Kalbenstangenende gelenkig mit einem um eine vertikale Achse schwingenden gabelWörmigen Kurvenhebel verbunden ist, welcher Kurvenhebel mit sei ner Gabel in eine Kurbelscheibe greift,
die auf einem vertikalen, drehbaren Bolzen ange ordnet ist, der drehbar im Sehutzkastendeckel gelagert ist und auf einem aus dem Deckel vorstehenden Zapfen einen einarmigen, mit der Türe verbundenen Hebel trägt, wobei beim Öffnen der Türe durch den einarmigen Hebel und die Kurbelscheibe der Kurven hebel verschwenkt wird und dieser den Kol ben nach aussen zieht, gleichzeitig die Feder.
gespannt und Öl in den Zylinder gesaugt wird, welches Öl beim folgenden Schliessen der 'Türe durch die Feder, die Geschwindig keit der Kolbenverschiebung regulierend, aus dem Zylinder durch wenigstens eine Aus trittsöffnung gepresst wird, wobei gleichzeitig der zurückweichende Kolben mittels des Kur venhebels, der Kurbelscheibe und dem ein armigen Hebel die Türe verschwenkt und schliesst. Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausfüh rungsform dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen :Schnitt durch den Tür schliesser.
Fig: 2 ist ein Gi-L.indriss zu Fig. 1.
Fig. 3 zeigt im Grundriss die .Stellung der Kurvenscheibe und -Kurbelscheibe in der ge schlossenen Stellung.
Fig. 4 zeigt, im Grundriss die ,Stellung vor dem Schluss.
Fig. 5 zeigt im Grundriss die ,Stellung der Kurvenscheibe und Kurbelscheibe bei geöff neter Tür.
Fig. 6 ist ein Schnitt durch das Aus trittsventil im Zylinderende im grösseren Massstab.
Fig. 7 zeigt. einen Schnitt durch das Zy linderende mit Überdruckventil, Regalienlen- til und Bremsschieber.
Fig. 8 ist. eine Ansicht. des Zylinderendes von der Rückseite.
In einem Schutzkasten 1, dar auf seiner obern Seite durch einen abnehmbaren Deckel. 2 .zugänglich ist und öldicht verschlossen wer den kann,,ist ein Zylinder 3, durch Ansätze 4 und Zapfen '5- um eine vertikale Achse schwingbar mit der einen :Schmalseite des Schutzkastens verbunden, angeordnet.
Der Zylinder ist auf dieser Seite durch einen Boden 6 verschlossen,- in dem Saugventile 7, ein ,Überdruckventil ,8, ein regulierbares Aus trittsventil 9 lind ein Stauventil 10 ange- bracht sind, die den Zutritt des Öls aus dem mit Öl gefüllten Schutzkasten 1 in und aus dem Zylinder 11 bewirken und regulieren.
In dem Zylinder 11 ist axial verschiebbar der Kolben 12 mit Manschette 13. eingesetzt und mit einer Kolbenstange 14 verbunden, die am entgegengesetzten Ende aus dem Zy linder 11 vorsteht und dort, gabelförmig aus gebildet ist. Auf der Kolbenstange 14 ist verschiebbar eine Druckfeder 15 angebracht, die sich mit dem einen Ende gegen den Kol ben 12 und mit dem andern Ende gegen einen im Zylinder 11 festeingesetzten Rihg 16 stützt, derart, dass der Kolben unter der Wirkung der Druckfeder 15 stets in seine Ausgangs stellung zurückgeschoben wird.
Vor dem Ende der Kolbenstange 14 ist drehbar um einen vertikalen Zapfen 17 der Kurvenhebel 18 gelagert, der in die Gabel der Kolbenstange 14 greift. und mit dieser durch einen Zapfen 19, verbunden ist.
Der Kurvenhebel 18 ist gabelförmig gestaltet und der eine Arm 20 der Gabel sperrt in der offenen Stellung der 'Türe durch seinen An schlag am Anschlagstift 21 an einer Kurbel scheibe 22 eine weitere Öffnung der Türe als etwa 130 , während der andere Gabelarm 23. die geschlossene Stellung der Türe durch Auflage der Rolle 2'5 auf seiner Kopffläche und Anliegen des Anschlagstiftes 24 an der Seite des Armes 23 sichert..
Beim Öffnen der Türe wird zunächst der Kurvenhebel 18 durch die Drehung des Bolzens 26 mittels des mit der Türe verbundenen Hebels 26a durch die Rolle 25- der Kurbelscheibe 22 in die :Stellung der Fig.4 gebracht, worauf die Rolle 25- in die Gabel des Kurvenhebels 18 rollt -und da mit. ein völliges Öffnen der Türe ermöglicht, wobei der Kurvenhebel 18 den Kolben 12 ge gen die Wirkung der Druckfeder 15 aus dem Zylinder 11 zieht, wobei durch die .Saugventile 7 der entstehende Hohlraum im Zylinder mit Öl gefüllt wird. Diese Stellung ist in Fig. 5 dargestellt.
Wird nim die Türe freigegeben, so wer den die Kolbenstange 14 und Kolben 12 durch die Feder 15 wieder in den Zylinder zurück bewegt. 1)ie llüekbewegtnig des Kolbens in dem Zylinder kann aber nur in dem Mass erfol gen, wie das Öl wieder aus dem Zylinder aus treten, kann. Zu diesem Zweck sind im Zylin derboden 6 zwei Austrittskanäle 27 und .\.'8 angebracht.
Der Kanal 27 mündet unter dem Kugelventil 9, dessen Hubhöhe und Austritts querschnitt durch eine im Zylinderboden 6 einstellbare Schraube 29 eingestellt werden kann. Diese Schraube berührt mit dem. einen Ende die Kugel des Ventils und trägt auf der entgegengesetzten Seite fest mit 'ihr verbun den einen Hebel 30 mit Mutnehmer 31. Mit dem Mutnehmer wirkt ein Anschlag 32 am Deckel 2 . zusammen, der durch eine '.Schraube 33 von aussen ohne Öffnen des Schutzkastens bzw.
Abnehmen des Deckels verstellt werden kann, derart, da.ss durch Verstellen des Aus trittsquerschnittes des Kugelventils die Ge schwindigkeit des zurücktretenden Kolbens beeinflusst werden kann. Am Boden 6 ist noch ein zweites sogenanntes Stauventil 10 ange bracht. Dieses besitzt. einen in den Zylinder 11 vorstehenden Schaft 34, der auf einer .Seite eine Ausnehmung 2'8 besitzt, durch die das Öl aus dein Zylinder treten kann.
Der .Schaft ist in einer Bohrung 35 des Zylinderbodens geführt und besitzt einen Anschlag 36 grösse ren Durchmessers, der in einer grösseren Boh rung 3<B>7</B> geführt ist und unter der Wirkung einer .Schraubenfeder 38 steht, die durch eine Schraube 39 einstellbar ist. Die Ausnehmung 28 steht offen, bis der Kolben 12 nahezu seine Endstellung erreicht hat.
Dann stösst er ge gen das Ende des Schaftes 34 und schiebt diesen so weit- in die Bohrung 35, des Bodens hinein, dass die Ausnehmung in die Bohrung tritt und damit geschlossen wird. Der Ölaus- tritt kann jetzt nur noch durch das Ventil. 19, also viel langsamer erfolgen und damit verlangsamt sich der Türschluss am Ende be trächtlich, bis der Kolben die .Schliessstellung nach Fig. 3 erreicht hat.
Im Boden 6 ist. ein Überdruckventil 8 angebracht. Dieses besteht. aus einer einstell baren Kugel 41, die unter Wirkung der mit tels einer Schraube 40 einstellbaren Feder 39 ist und die Bohrung 42 abschliesst. Wird die Türe mit Gewalt geschlossen, so kann das Öl nach Überwindung des Drucks der Feder 39 in den Schutzkasten zurücktreten, so dass eine Beschädigung des Türschliessers verhindert wird.
Der Bolzen 26 in dem Deckel 2 kann an statt in einer Büchse, auch in einem Kugel lager gelagert sein.
Door closer <B> with </B> fluid brake. The subject of the invention is a T'ür- sehliesser with a liquid brake -L and a closing spring, in which a cylinder with a spring-loaded piston that is slidable in a protective box closed by a removable cover and filled with oil swinging around a vertical axis is arranged, the end of the calving rod protruding from the cylinder is articulated to a fork-shaped cam lever swinging around a vertical axis, which cam lever engages with its fork in a crank disc,
which is arranged on a vertical, rotatable bolt, which is rotatably mounted in the Sehutzkastendeckel and carries a one-armed lever connected to the door on a pin protruding from the lid, with lever when opening the door through the one-armed lever and the crank disc of the curves is pivoted and this pulls the piston outwards, at the same time the spring.
tensioned and oil is sucked into the cylinder, which oil is pressed out of the cylinder through at least one outlet opening when the door is subsequently closed by the spring, regulating the speed of the piston displacement, while at the same time the receding piston by means of the curve lever, the Crank disk and the one-armed lever swivels and closes the door. The subject of the invention is shown on the drawing in an exemplary Ausfüh approximate form.
Fig. 1 shows a: section through the door closer.
FIG. 2 is a plan view of FIG. 1.
Fig. 3 shows a plan view of the position of the cam disc and crank disc in the closed position.
Fig. 4 shows, in plan, the position before the end.
Fig. 5 shows in plan the position of the cam and crank disk with the door opened.
Fig. 6 is a section through the outlet valve from the cylinder end on a larger scale.
Fig. 7 shows. a section through the cylinder end with overpressure valve, control valve and brake slide.
Fig. 8 is. a view. of the cylinder end from the rear.
In a protective box 1, dar on its upper side by a removable cover. 2. Accessible and sealed oil-tight who can, is a cylinder 3, connected by lugs 4 and pins' 5- swingable about a vertical axis with one: narrow side of the protective box, is arranged.
The cylinder is closed on this side by a base 6, in which suction valves 7, a pressure relief valve 8, an adjustable outlet valve 9 and a back-up valve 10 are attached, which prevent the oil from entering the protective box 1 filled with oil in and out of the cylinder 11 and regulate.
In the cylinder 11, the piston 12 is axially slidably inserted with sleeve 13 and connected to a piston rod 14 which protrudes from the cylinder 11 at the opposite end and there, fork-shaped is formed. On the piston rod 14, a compression spring 15 is slidably mounted, which is supported with one end against the Kol ben 12 and with the other end against a Rihg 16 firmly inserted in the cylinder 11, such that the piston is always in under the action of the compression spring 15 its starting position is pushed back.
In front of the end of the piston rod 14, the cam lever 18 is rotatably mounted about a vertical pin 17 and engages in the fork of the piston rod 14. and is connected to this by a pin 19.
The cam lever 18 is fork-shaped and one arm 20 of the fork locks in the open position of the 'door by its impact on the stop pin 21 on a crank disk 22 a wider opening of the door than about 130, while the other fork arm 23, the closed Secures the position of the door by placing the roller 2'5 on its top surface and the stop pin 24 resting against the side of the arm 23.
When the door is opened, the cam lever 18 is first brought into the position of FIG. 4 by the rotation of the bolt 26 by means of the lever 26a connected to the door through the roller 25- of the crank disk 22, whereupon the roller 25- is brought into the fork of the Cam lever 18 rolls -and there with. allows the door to be fully opened, the cam lever 18 pulling the piston 12 against the action of the compression spring 15 from the cylinder 11, the resulting cavity in the cylinder being filled with oil through the suction valves 7. This position is shown in FIG.
If the door is not released, then whoever moves the piston rod 14 and piston 12 back into the cylinder by the spring 15. 1) The piston in the cylinder can only be moved to the extent that the oil can exit the cylinder again. For this purpose, two outlet channels 27 and. \. '8 are attached in the Zylin derboden 6.
The channel 27 opens under the ball valve 9, the lift height and outlet cross section can be adjusted by an adjustable screw 29 in the cylinder base 6. This screw touches the. one end of the ball of the valve and, on the opposite side, carries a lever 30 with a nut 31 firmly connected to it. A stop 32 acts on the cover 2 with the nut. together, which is secured by a screw 33 from the outside without opening the protective box or
Removing the cover can be adjusted in such a way that the speed of the retracting piston can be influenced by adjusting the outlet cross-section of the ball valve. At the bottom 6, a second so-called back valve 10 is also introduced. This owns. a shaft 34 protruding into the cylinder 11, which has a recess 2'8 on one side through which the oil can exit the cylinder.
The .Schaft is guided in a bore 35 of the cylinder base and has a stop 36 larger diameter, which is guided in a larger bore 3 7 and is under the action of a coil spring 38 which is supported by a Screw 39 is adjustable. The recess 28 is open until the piston 12 has almost reached its end position.
Then he pushes against the end of the shaft 34 and pushes it so far into the bore 35 of the bottom that the recess enters the bore and is thus closed. The oil can now only escape through the valve. 19, so take place much more slowly and thus the door closing slows down considerably at the end until the piston has reached the .Schließstellung according to FIG. 3.
In the bottom 6 is. a pressure relief valve 8 attached. This exists. from an adjustable ble ball 41, which is under the action of a screw 40 adjustable spring 39 and the bore 42 closes. If the door is closed with force, the oil can recede into the protective box after the pressure of the spring 39 has been overcome, so that damage to the door closer is prevented.
The bolt 26 in the cover 2 can be stored in a ball bearing instead of in a bushing.