CH316654A - Rail - Google Patents

Rail

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CH316654A
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Solubre Societe Luxembourgeois
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B5/00Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
    • E01B5/02Rails
    • E01B5/06Reversible or invertible rails

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Absorbent Articles And Supports Therefor (AREA)

Description


      Rail       La présente invention concerne un rail  présentant trois bourrelets disposés à 120  l'un  de l'autre par rapport à l'axe du rail.  



  On connaît plusieurs types de rails soit à  deux, soit à trois bourrelets, qui peuvent être  obtenus par laminage, mais la section trans  versale droite de ces rails présente un moment  d'inertie qu'on considère comme faible.  



  La présente invention a pour objet un rail  dont le moment d'inertie de la section droite  est relativement grand, du fait qu'il est' creux.  Ce rail est caractérisé en ce qu'il est constitué  par un corps creux dont la section transversale  droite est de forme générale d'un triangle équi  latéral dont     les    sommets sont constitués par  lesdits bourrelets.  



  Les     fig.    1 à 4 du dessin représentent sché  matiquement, à titre d'exemple, quatre formes  d'exécutions du rail objet de l'invention, en  coupe droite.  



  Les mêmes     chiffres    de référence se rappor  tent à des éléments analogues. Les indices 2  désignent chacun un bourrelet.  



  Dans les formes d'exécution des     fig.    1, 2  et 4, l'épaisseur des parois du corps creux est  constante ; celles-ci sont limitées à l'intérieur  et à l'extérieur par les surfaces respectives 3a  et 3b.    Un tel rail a le grand avantage de pouvoir  être obtenu par     déformation    d'un tube.  



  Dans la forme d'exécution représentée sur  la     fig.    3, par contre, le corps creux présente,  aux endroits des bourrelets 2, une épaisseur  plus forte que celle des parties appelées âmes,  reliant ces bourrelets ; le moment d'inertie est  de ce fait accru, comparativement aux formes  des     fig.    1 et 2.  



  Dans les formes d'exécution des     fig.    1 et 3,  les âmes 2a sont planes ; elles sont convexes  en 2b dans la     fig.    2, et concaves en 2c dans la       fig.    4.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Rail présentant trois bourrelets disposés à 120,) l'un de l'autre par rapport à l'axe du rail, caractérisé en ce qu'il est constitué par un corps creux dont la section transversale droite est de forme générale d'un triangle équilatéral dont les sommets sont constitués par lesdits bourre lets. SOUS-REVENDICATIONS 1. Rail selon la revendication, caractérisé en ce que toutes ses parois sont de même épais seur. 2. Rail selon la revendication, caractérisé en ce que le corps creux présente, aux endroits des bourrelets, une épaisseur plus forte qu'en tre ceux-ci. 3. Rail selon la revendication, caractérisé en ce que l'épaisseur de la partie médiane de chaque âme est égale à l'épaisseur de la partie médiane de chaque bourrelet. 4.
    Rail selon la sous-revendication 1, ca ractérisé en ce que les âmes sont de forme plane. 5. Rail selon la sous-revendication 1, ca ractérisé en ce que les âmes sont de forme con vexe.
CH316654D 1953-03-25 1953-11-05 Rail CH316654A (fr)

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BE316654X 1953-03-25

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CH316654A true CH316654A (fr) 1956-10-31

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