BE528577A - - Google Patents

Description

  La présente invention est relative à une méthode de fabrication

  
 <EMI ID=1.1> 

  
Il est connu des rails à plusieurs bourrelets que l'on fait pivoter' autour de leur axe longitudinal afin d'amener, après usure du bourrelet supérieur, successivement les autres bourrelets dans la position convenable.

  
Les rails de cette espèce quand ils sont pleins sont uniquement obtenus par laminage; quand il s'agit de rails creux, il est prévu de les obtenir par déformation d'un tube.

  
Quel que soit le mode de fabrication des rails à plusieurs bourrelets, il est nécessaire avec les procédés connus de construire des installations importantes et coûteuses. En outre, la fabrication par laminage des sections à trois bourrelets rencontre des difficultés du fait de l'inégale répartition des masses; à ces difficultés il faut encore ajouter celles résultant du dressage car on comprend que celui-ci est d'autant plus malaisé à réaliser convenablement que la masse des bourrelets est plus importante par rapport à celle du creux central.

  
La présente invention ayant pour but de supprimer ces difficultés, consiste en une méthode de fabrication de rails à plusieurs bourrelets et spécialement à trois bourrelets suivant laquelle on lamine d'abord un ou plusieurs profilés simples, aisément laminables, que l'on assemble ensuite par soudure après les avoir éventuellement soumis à une opération de conformation comme, par exemple, un pliage.

  
Suivant un mode caractéristique d'exécution de la méthode,

  
il est prévu de laminer une bande plane pourvue sur une de ses faces de saillies longitudinales de la forme des bourrelets qu'elles constitueront quand la bande aura été soumise à un pliage approprié pour les amener aux endroits voulus; la bande possède une largeur développée correspondant au pourtour du rail et les saillies sont prévues à des distances égales aux distances entre les bourrelets.

  
La surface de la bande opposée aux saillies peut être plane ou pourvue à l'opposé des saillies, de rainures plus ou moins profondes et

  
de fermes adaptées à la forme des surfaces de raccord des surfaces planes

  
 <EMI ID=2.1> 

  
Dans cas d'exécution, le plat possède une saillie centrale placée suivant l'axe longitudinal de la bande et deux saillies latérales disposées à égales distances et de part et d'autre de la dite saillie centrale.

  
Dans un autre mode de réalisation, le long de chaque bord de la bande se trouve une saillie de section égale à la moitié de deux autres saillies prévues entre les dits bords.

  
Une particularité de ce mode de fabrication réside en ce que le pliage s'opère de part et d'autre de chaque saillie, la fermeture s'opérant entre deux bourrelets, le long ou au milieu d'un bourrelet.

  
Dans une autre réalisation de l'invention pour l'application de la méthode à un rail à trois bourrelets avec un creux central, on lamine directement un profil en forme de V dont le sommet et les deux extrémités sont munis des bourrelets et on rapporte ensuite un plat que l'on soude entre les deux extrémités afin de former le creux.

  
Dans une variante d'exécution, on lamine un plat à trois bourrelets longitudinaux, un central et deux latéraux, on plie ce plat pour cons-tituer un V que l'on ferme ensuite en y rapportant un plat fixé par soudure.

  
Si le rail doit se réaliser sans creux central, on lamine un pro-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
rainure ou d'une saillie et que l'on plie ou non pour y fixer l'extrémité conformée d'un plat muni d'un seul bourrelet.

  
La présente invention sera plus aisément comprise par la description suivante des dessins annexés qui montrent, à titre illustratif seulement, quelques modes d'exécution de l'invention.

  
 <EMI ID=4.1> 

  
coupe, respectivement des profilés de départ et des rails obtenus lors de la mise en oeuvre de deux modes de réalisation de l'invention.

  
La figure 3 est une vue schématique, en coupe, d'un rail obtenu suivant une autre variante.

  
Les figures 4 à 10 sont des vues schématiques en coupe d'autres profilés de départ.

  
Dans les figures, des chiffres de référence identiques se rappor-

  
 <EMI ID=5.1> 

  
La figure 1 montre un plat à trois bourrelets que l'on peut aisément laminer et à partir duquel, par pliage, on peut réaliser le rail repré- <EMI ID=6.1> 

  
Le plat de départ comporte une âme plane 2 dont une des faces porte des saillies longitudinales équidistantes 2a ayant la forme des bourrelets 3a du rail 3 (figure Ibis) auquel il donne naissance par pliage approprié aux endroits 2b. Dans cet exemple, une saillie est disposée centralement suivant l'axe longitudinal et deux saillies latérales sont à

  
une certaine distance des bords latéraux 2c de sorte qu'après pliage on

  
 <EMI ID=7.1> 

  
les deux lèvres 2c amenées en contact comme il apparaît sur la figure Ibis.

  
Ainsi qu'il apparaît sur les figures 1, 7 et 8, la surface 2d opposée aux saillies 2a est plane tandis que les plats à trois bourrelets représentés aux figures 4 et 5 sont munis sur la face 2d, aux endroits des sailJLes 2a, de rainures 2f et celui de la figure 6 possède de petites ner-

  
 <EMI ID=8.1> 

  
bord latéral une saillie longitudinale 2h et deux saillies intermédiaires 2a; les saillies 2h ont chacune une section égale à la moitié d'une saillie 2a; après pliage les saillies 2a formeront deux bourrelets et les deux saillies 2h sont amenées en contact et soudées pour constituer le troisième bourrelet.

  
Le plat de départ représenté sur la figure 8 est asymétrique, une saillie 2a étant située le long d'un bord de l'âme 2.

  
Une autre variante d'exécution est montrée aux figures 2 et 2bis et 9 et 10. Dans ce cas, on lamine le plat à deux bourrelets 4 et le plat à simple bourrelet 5. Le plat 4 peut être muni centralement et longitudinalement d'une rainure 4a (figure 2) dans laquelle après pliage'du dit plat suivant un angle convenable, on loge l'extrémité 5a du plat 5; l'opération se termine par la soudure des parties en contact; cela donne le rail représenté sur la figure 2bis. Le plat 4 peut aussi avoir une saillie centrale plus ou moins prononcée, comme montré aux figures 9 et 10 et sur laquelle se fixe le plat 5 à un seul bourrelet.

  
Un autre mode d'exécution de l'invention consiste à laminer un profilé 6 ayant une section droite de la forme d'un V, tel que celui

  
 <EMI ID=9.1> 

  
bourrelets 6a venant tous directement de laminage avec les deux âmes formant deux faces du prisme constituant le coeur du rail; la troisième face qui ferme le V est constituée par un plat 7 représenté en pointillé qui est assemblé par soudure.

  
Il est clair que la soudure peut être réalisée par l'un quel-

  
 <EMI ID=10.1> 

  
cxyacétylémique, électrique, de forge, etc...

REVENDICATIONS.

  
1. - Méthode de fabrication de rails à plusieurs bourrelets et spécialement de rails à trois bourrelets dans laquelle on lamine d'abord un ou plusieurs profilés simples aisément laminables, on soumet éventuellement l'un ou l'autre de ceux-ci à une opération de conformation en vue de constituer la section à réaliser pour le rail, on procède ensuite à l'assemblage et la réunion par un moyen quelconque et par exemple par soudure.

  
2. - Méthode de fabrication de rails creux suivant la revendication 1, caractérisé e en ce qu'on lamine une bande plane pourvue sur une de ses faces de trois saillies longitudinales de la forme des bourrelets, qu'on plie la bande pour que les dites saillies se localisent aux endroits des bourrelets du rail et qu'on ferme par l'assemblage des bords de la bande amenés en contact et réunis par soudure.

  
3. - Méthode de fabrication de rails creux suivant la revendication 2, caractérisée en ce qu'on lamine une bande plane de départ pourvue de trois saillies longitudinales sur une de ses faces et de rainures sur la face opposée, à l'endroit des dites saillies.

  
4. - Méthode de fabrication de rails creux à trois bourrelets

Claims (1)

1. suivant la revendication 2, caractérisée en ce qu'on lamine une bande plane de départ possédant trois saillies sur une face et des nervures sur

   la face opposée, à l'endroit des dites saillies.

   5. - Méthode de fabrication de rails creux suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'on lamine

   une bande plane ayant longitudinalement une saillie centrale et deux saillies latérales symétriques par rapport à la première et à une certaine distance des bords latéraux de la bande qui sont amenés en contact par pliage et ensuite assemblés et réunis par soudure.

   6. - Méthode de fabrication de rails creux suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'on lamine une bande plane asymétrique ayant une des trois saillies placée le long d'un des bords longitudinaux de la bande.

   7. - Méthode de fabrication de rails creux à trois bourrelets suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en

   ce qu'on lamine une bande plane de départ possédant sur une face quatre saillies dont les deux placées le long des bords longitudinaux ont chacune une section égale à la moitié de l'une des deux autres.

   8. - Méthode de fabrication de rails creux à trois bourrelets suivant les revendications 2 et 3, caractérisée en ce qu'on opère le pliage le long de chacune des saillies longitudinales de la bande.

   9. - Méthode de fabrication de rails creux à trois bourrelets suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'on lamine directement un profil en V dont les sommets sont munis chacun d'un bourrelet et qu'on rapporte ensuite entre les deux extrémités du V un plat que l'on fixe par soudure.

   10. - Méthode de fabrication de rails à trois bourrelets suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'on lamine un plat à deux bourrelets, muni centralement d'une rainure ou d'une nervure longitudinale, qu'on lamine un plat à simple bourrelet, qu'on plie le plat à deux bourrelets à l'endroit de la rainure ou de la nervure et qu'on fixe le plat à simple bourrelet, par soudure, à cet endroit. <EMI ID=11.1>

   et revendiquée.