CH313282A

CH313282A - Device for driving the speedometer in motor vehicles

Info

Publication number: CH313282A
Authority: CH
Inventors: Stump Eugen
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1952-05-06
Filing date: 1953-04-16
Publication date: 1956-03-31

Description

  

  



  Einrichtung zum Antrieb des   Tachometers    in Kraftfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ein  rielittin    zum Antrieb des   Tachometers    in   hLra l tfahrzeugen, bei weleher    der Antrieb des Taehometers von einem nicht   angetrie-       benen, gelenkten Fahrzeugrad abgeleitet    wird.



   Die Erfindung besteht darin, dass der Antrieb des Taehometers durch eine den Radträger durchsetzende Welle erfolgt, welche die Radnabe mit einem auf der Innenseite des Radträgers angeordneten Antriebsle verbindet. Die verbindende Welle kann hierbei in der   Drehaehse    des Rades   angeord-    net sein ; sie   kanil    den   Aehsträger frei durch-    setzen und mit der Radnabe einerseits und   (¯lem lveiterleitenden Antriebsgliede    anderseits dureh Einstecken verbunden sein. Als weiterleitendes Getriebe kann ein Kegelradgetriebe vorgesehen sein, welches in einem am    Radträger lösbar befestigten Gehäuse unter-    gebracht ist.



     Auf der. Zeichnung    ist ein   Ausführungs-       beispipl der Erfindung dargestellt, und zwar      zei    :
Fig. 7 einen senkrechten Schnitt durch die Einrichtung an einem lenkbaren Kraftfahrzeugrad,
Fig. 2 eine Ansicht von rechts auf das das   Kegelradgetnebe enthaltende Gehäuse      und       Fin'. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3    der   Fig. l.   



   In das   faustartig    ausgebildete Ende der Vorderachse 10 ist der Lenkzapfen 11 starr eingesetzt, auf welchem in üblicher Weise, z. B. mittels eines Druekkugellagers 12 und eines Gleitlagers 13, der Radträger 14 verschwenkbar gelagert ist. Auf dem Radträger 14 ist mittels der Rollenlager 15 und 16 die Nabe 17 eines Vorderrades gelagert. An der Nabe 17 ist durch Schrauben 18 die Radkappe 19 befestigt.



   Der Radträger 14 weist eine zentrale Bohrung 20 auf, durch welche die Welle   21    mit Spiel hindurchgeführt ist. Letztere ist mittels Keilnuten oder Riffelverzahnung einerseits mit einem in der   Radkappe    19 starr eingesetzten Kuppelstüek 22 und anderseits mit einem Kegelrad 23 in Drehrichtung   gekup-    pelt. Das Kegelrad 23 bildet zusammen mit dem Kegelradritzel 24 ein Kegelradgetriebe und ist in den beiden Teilen 25,26 eines zweiteiligen, im Radträger 14 zentrierten und an diesem   angeflansehten    Gehäuse gelagert, wobei der Gehäuseteil 26 seinerseits im Gehäuseteil 25 zentriert ist.

   Das   Kegelradritzel      24    ist mit einem Wellenstück 27 in einem rohrförmigen Ansatz 28 des Gehäuses gelagert und treibt mittels des   Kuppelgliedes    29 eine in der Zeichnung nicht näher dargestellte, zum Tachometer führende biegsame Welle an.



   Das Kegelradgetriebe ist an die Zentralschmierung angeschlossen. Der Wellenteil 27 ist zu diesem   Zweek    mit   Sehmiernuten 30    versehen, denen das Schmieröl   dureh    einen   Sehmierolanschluss 31 zugeführt wird.   



   Wie ersichtlich, ist das Kegelradgetriebe mit seinem Gehäuse in dem Raum zwischen der Achse mit dem Lenkzapfen und dem Radträger so angeordnet, dass das Rad den zur Lenkung   erforderliehen Winkelaussehlag a    frei ausführen kann.



  



  Device for driving the speedometer in motor vehicles
The invention relates to a device for driving the speedometer in high-speed vehicles, in which the drive of the taehometer is derived from a non-driven, steered vehicle wheel.



   The invention consists in the fact that the taehometer is driven by a shaft which penetrates the wheel carrier and connects the wheel hub to a drive line arranged on the inside of the wheel carrier. The connecting shaft can in this case be arranged in the rotating shaft of the wheel; it can pass freely through the Aehträger and be connected to the wheel hub on the one hand and the transferring drive members on the other hand by plugging. A bevel gear can be provided as the transferring gear, which is accommodated in a housing detachably attached to the wheel support.



     On the. The drawing shows an exemplary embodiment of the invention, namely zei:
7 shows a vertical section through the device on a steerable motor vehicle wheel,
2 shows a view from the right of the housing and fin 'containing the bevel gear unit. 3 shows a section along line 3-3 of FIG.



   In the fist-like end of the front axle 10, the steering pin 11 is rigidly inserted, on which in the usual way, for. B. by means of a pressure ball bearing 12 and a plain bearing 13, the wheel carrier 14 is pivotably mounted. The hub 17 of a front wheel is mounted on the wheel carrier 14 by means of the roller bearings 15 and 16. The hub cap 19 is fastened to the hub 17 by screws 18.



   The wheel carrier 14 has a central bore 20 through which the shaft 21 is passed with play. The latter is coupled in the direction of rotation by means of keyways or serrated teeth on the one hand with a coupling piece 22 rigidly inserted in the hub cap 19 and on the other hand with a bevel gear 23. The bevel gear 23, together with the bevel gear pinion 24, forms a bevel gear and is mounted in the two parts 25, 26 of a two-part housing centered in the wheel carrier 14 and flanged to this, the housing part 26 in turn being centered in the housing part 25.

   The bevel gear 24 is mounted with a shaft piece 27 in a tubular extension 28 of the housing and drives by means of the coupling element 29 a flexible shaft leading to the speedometer, not shown in the drawing.



   The bevel gear is connected to the central lubrication system. For this purpose, the shaft part 27 is provided with Sehmi grooves 30 to which the lubricating oil is fed through a Sehmierol connection 31.



   As can be seen, the bevel gear is arranged with its housing in the space between the axle with the steering pin and the wheel carrier so that the wheel can freely perform the angular displacement a required for steering.

Claims

PATENT CLAIM Device for driving the speedometer in motor vehicles, in which the drive of the speedometer is derived from a non-driven, steered vehicle wheel, characterized in that the speedometer is driven by a shaft passing through the wheel carrier, which the wheel hub with one on the inner side of the wheel carrier arranged drive members connects.

SUBCLAIMS 1. Device according to claim, characterized in that the connecting shaft is arranged in the axis of rotation of the wheel.

2. Device according to claim and Unteranspmeh 1, characterized in that the connecting shaft freely passes through the axle carrier and is connected on the one hand to a coupling piece attached to the wheel hub on the outside of the wheel and on the other hand to the drive member mounted on the inside of the wheel carrier by means of Eineeken.

3. Device according to claim and sub-claims 1 and 2, characterized in that the drive member for forwarding the speedometer drive is arranged within a housing which is releasably attached to the wheel carrier.

4. Device according to claim and the dependent claims 1 to 3, characterized in that a bevel gear is provided for forwarding the speedometer drive from the wheel carrier, which in turn drives a flexible shaft leading to the speedometer.

5. Device according to patent claim and the dependent claims l to 4. characterized in that the housing of the drive of the speedometer? forwarding bevel gear consists of two parts, of which one part is in the wheel carrier and the other part used to mount the driven bevel gear is in the first part, both parts being used to mount the driving bevel gear.

6. Einriehtung naeh claim and the subclaims 1 to 5, on motor vehicles with a rigid axle carrying the wheel carrier by means of steering pin, characterized in that the bevel gear is arranged for forwarding the speedometer drive in the space between the wheel carrier and the wheel axle.