CH311020A - Appareil d'ancrage d'un lien à un rail d'une voie ferrée. - Google Patents
Appareil d'ancrage d'un lien à un rail d'une voie ferrée.Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
- B61J3/00—Shunting or short-distance haulage devices; Similar devices for hauling trains on steep gradients or as starting aids; Car propelling devices therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Description
Appareil d'ancrage d'un lien à un rail d'une voie ferrée. On est parfois appelé à ancrer momen tanément un lien à l'un ou aux deux rails d'une voie ferrée, par exemple un câble au moven duquel on veut déplacer ou retenir un véhicule roulant sur ladite voie. L'objet de l'invention est un appareil d'ancrage se prêtant à cet- usage. Il est constitué pour cela de deux organes susceptibles de serrer entre eux la semelle d'un rail par le fait que l'un de ces organes, plat et pouvant se placer sous et contre la dite semelle, porte un moyen d'accrochage à l'un des bords de la semelle et, à l'opposé, un organe pivotant excentrique, capable d'exer cer- une pression contre l'autre bord de la semelle sous l'action de la traction du lien appliquée à l'extrémité d'un bras de levier de ce second organe. Le dessin annexé montre une forme d'exécution de l'objet de l'invention, donnée à titre d'exemple. La fig. 1 en est une vue en élévation. La fig. 2 en est une vue en plan. En 1 est un rail, vu en ,coupe à la fig.1 et par-dessus à la. fig. 2. Sous la semelle 2 de ce rail et contre cette dernière, on voit une plaque métallique 3 bordée d'un côté par une mâchoire 4, accrochée à l'un des bords de ladite semelle. A l'opposé, cette plaque porte un organe rotatif 5, tournant autour du boulon 6, dans un plan parallèle au plan de la plaque et for mant un excentrique 7 opposé à la mâchoire 4. Cet excentrique comporte. un bras de levier 8 avec un .crochet 9 pour l'attache d'un lien tel que le câble 10. L'ensemble est ainsi conçu que la traction exercée par le lien en direction de la flèche 11 (voir fig. 2), tend à faire tourner l'excen trique 7 ,dans le sens où il exerce une pression contre la semelle ou patin 2 du rail, en direc tion de la mâchoire 4. La semelle se trouve ainsi serrée entre la mâchoire fixe 4 et l'excen trique 7, et cela d'autant phis fort que la trac tion du câble augmente. Le serrage cesse dès que ladite traction disparaît. On voit aisément qu'il est très facile de mettre un tel .appareil d'ancrage en place entre deux traverses n'importe où le long d'un rail. Il suffit de passer la plaque 3 sous la semelle, d'accrocher la mâchoire 4 à cette der nière et, par rotation de l'excentrique 7 et de son levier 8, de provoquer le serrage par exemple provisoirement à la main, puis à fond par la traction exercée par le lien 10. Pour enlever ou déplacer l'appareil, on relâche la traction et, si l'effet de coin réalisé a coincé l'excentrique contre la semelle, il suf fit, pour le débloquer, de donner un coup au crochet 9 ou au levier 8 dans le sens inverse à celui de la flèche 11. Mâchoire et excentrique présentent tous deux un rebord 12 empêchant l'ensemble de s'échapper e la semelle du rail. Pour avoir une double attache, aux deux rails d'une voie, il faut deux appareils tels que celui que l'on vient de décrire, mais symé triques. On pourrait aussi prévoir un appareil avec un excentrique présentant deux rampes symétriques opposées, permettant de l'uti liser dans les deux sens de traction du lien. Il est évident que l'appareil d'ancrage selon la présente invention peut être exécuté sans autre de manière à répondre aux exi gences des gabarits des chemins de fer.
Claims (1)
- REVENDICATION: Appareil d'ancrage d'un lien à un rail d'une voie ferrée, caractérisé par une mâ choire destinée à être accrochée à l'un des bords de la semelle du rail et portée par une pièce plate destinée à être placée en dessous contre ladite semelle, pièce sur laquelle est pivoté un excentrique solidaire d'un levier muni d'un organe d'accrochage pour ledit lien, cet excentrique étant destiné à exercer une pression contre l'autre bord de la. semelle sous l'action de la traction du lien appliquée audit levier. SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil selon la revendication, carac térisé en ce que la m.âehoire et l'excentrique présentent chacun un rebord les empêchant d'échapper à la semelle du rail. 2.Appareil selon la revendication, carac térisé en ce que l'excentrique comporte deux rampes opposées symétriques.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH311020T | 1953-07-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH311020A true CH311020A (fr) | 1955-11-15 |
Family
ID=4494395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH311020D CH311020A (fr) | 1953-07-08 | 1953-07-08 | Appareil d'ancrage d'un lien à un rail d'une voie ferrée. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH311020A (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1995034719A1 (fr) * | 1994-06-16 | 1995-12-21 | Oertner Hansjuergen | Dispositif de fixation d'un chassis au profile d'un tronçon de rail pose |
DE102015214796A1 (de) * | 2015-08-03 | 2017-02-09 | Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg | Halterung für Klemmmontage |
-
1953
- 1953-07-08 CH CH311020D patent/CH311020A/fr unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1995034719A1 (fr) * | 1994-06-16 | 1995-12-21 | Oertner Hansjuergen | Dispositif de fixation d'un chassis au profile d'un tronçon de rail pose |
DE102015214796A1 (de) * | 2015-08-03 | 2017-02-09 | Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg | Halterung für Klemmmontage |
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