Appareil pour le nettoyage du pare-brise d'une automobile. L'invention a. pour objet un appareil pour le nettoyage du pare-brise d"une automobile, par pulvérisation de liquide sur les secteurs J)ala#,-é.s par les essuie-glace.
La nécessité de cette opération se mani feste particulièrement quand le pare-brise reste soui116 par le brouillard naturel ou par les gouttes d'eau projetées par les roues des véhicules qui précèdent, ou qui doublent sur chaussée humide, alors que toute pluie a cessé d'alimenter les balais d'essuie-glace.
[,'appareil, objet de l'invention, se dis- timnie des appareils qui ont été<B>déjà</B> créés pour remplir cette fonction, par une grande simplicité, car il ne fait appel<B>à</B> aucun dispo- .sitif électrique,, magnétique ou mécanique, eiiipruiiitant l'énergie du moteur<B>de</B> la. voiture.
<B>Il</B> est caractérisé par le fait qu'il. coin- prend au moins Lin gicleur pour chacundesdits -secteurs, chaque gicleur étant destiné<B>à</B> être placé<B>à</B> l'extérieur du véhicule et étant agencé de manière<B>à</B> produire un jet de liquide dirigé sur un secteur balayé par un essuie-glace, eliaque gicleur étant susceptible de recevoir <B>de</B> déplacements ano, laires en vue de nu modifier la direction du<B>jet</B> sortant du gicleur.<B>Il</B> comprend, en outre,
un réservoir (te liquide fixé au capot de la voit-Lire et. qui alimente par gravité une pompe, reliée par une tuyauterie auxdits gicleurs. Cette pompe <B>CI</B> comporte -une coupelle élastique dont le fond coiistitue -une membrane susceptible d'être ac- floiniée, manuellement par pressions succes- sives <B>à</B> l'aide d'un Organe de manceuvre traver sant le couvercle du boîtier de la pompe, de manière<B>à</B> la déformer perpendiculairement<B>à</B> son plan.
Uappareil comporte, enfin,,des cla pets de retenue interposés, d'une part, entre le réservoir d'alimentation et la pompe, d'autre part, entre la pompe et les gicleurs.
Dans une forme dexécution particulière, chaque gicleur peut, par exemple, être cons titué par une bille sphérique orientable, for mant une sorte -de rotule et percée d'un con- ,(luit diamétral pour le passage du liquide. Cette bille, maintenue, d'une, part, par sertis sage dans une calotte appropriée, repose, d'autre part, sur un siège ménagé<B>à</B> l'extré- mité d'un corps tubulaire. Le clapet de retenue qui s'oppose, en service, au retour de l'eau vers le réservoir -d'alimentation, peut être constitué par une bille qu'un ressort ap plique sur son siège.
Pour les positions du gicleur, dans lesquelles l'orifice diamétral ne se trouve pas en communication directe avec l'intérieur du corps tubulaire, des encoches peuvent être pratiquées sur le bord supérieur de ce corps, afin de permettre,<B>à</B> l'eau d'accé- der <B>à</B> l'intérieur de la calotte qui recouvre le gicleur et ensuite<B>à</B> son orifice.
Le dessin ci-annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme, d'exécution de l'inven tion, comportant deux gicleurs. La fig. <B>1</B> montre, en coupe, l'ensemble de l'appareil, La fig. <B>3</B> est une vue de détail, en plan, de la face antérieure du boîtier constituant la pompe.
La fig. 2 est un schéma des canalisations agencées entre le réservoir de liquide et les gicleurs.
La fig. 4 montre, en coupe, une variante de l'appareil.
La fig. <B>5</B> montre, en coupe longitudinale, une forme d'exécution du gicleur.
La fig. <B>6</B> est une coupe partielle<B>à</B> échelle agrandie de la partie supérieure du gicleur représenté<B>à</B> la. fig. <B>5.</B>
La fig. <B>7</B> montre un collier pour le mon tage du réservoir de liquide.
Dans la disposition représentée sur la fi-.<B>1,</B> sous le capot du véhicule est fixé un tn réservoir<B>1,</B> de préférence transparent, qui con tient l'eau ou autre liquide<B>à</B> pulvériser. Du fond de ce réservoir part -une tuyauterie souple 2; le raccord entre le réservoir et la tuyauterie est de préférence garni d'une car touche filtrante<B>3.</B>
Le corps de la pompe est constitué par un boîtier 4, en bakélite ou autre matière appro priée, qui est situé en dessous du niveau de l'eau dans le réservoir<B>1</B> et se trouve ainsi en charge.
Le boîtier 4 est fermé, sur sa face située du côté du réservoir<B>I.,</B> par un couvercle vissé .5, <B>à</B> l'intérieur duquel est logée une coupelle élastique dont, le fond constitue une meni- bra-ne <B>6,</B> sur laquelle le conducteur de la voi ture peut. exercer une pression<B>à</B> l'aide d'un bouton poussoir<B>7</B> qui traverse le couvercle<B>5.</B>
Sur la face du boîtier 4, opposée a-Li cou vercle<B>5,</B> sont vissés: <B>10</B> Un ajutage tubulaire<B>8</B> auquel est rac cordée la tuyauterie 2 venant du réservoir<B>1.</B> Dans cet ajutage se ment un clapet<B>à</B> bille<B>9,</B> dont le siège estdisposéde telle soi-te qu'il se ferme quand le poussoir<B>7</B> refoule la mem brane<B>6.</B>
211 Un ou deux (suivant le nombre prévu de gicleurs) ajata.ges <B>10</B> semblables au précé dent et poui-ais de elapets <B>à</B> bille<B>11</B> fonction nant en sens inverse duelapet <B>9.</B>
Chaque ajutage<B>10</B> est relié par -une tuyauterie, 12<B>à</B> un gieleur <B>13</B> fixé sur le ca pot de la voiture et disposé<B>à</B> l'extérieur de celle-ci<B>de</B> manière<B>à</B> pulvériser de l'eati sui' le secteur balayé par l'essuie-glace.
Chaque gieleur l'a, percé d'un orifice de pulvérisation 1.4, est vissé sur un support ta raudé<B>15,</B> appliqLLécontre le' capot,<B>16</B> par une rondelle<B>17</B> -dont la, position peut être fixée<B>à</B> l'aide d'un écrou<B>18</B> se déplaçant sur la tubu lure<B>19,</B> qui se raccorde<B>à</B> la tuyauterie 12 et <B>à</B> l'extrémité supérieure de laquelle est vissé le gicleur<B>13.</B>
Ainsi qu'on le voit sur le dessin, les deux faces de la rondelle<B>17</B> ne sont pas parallèles. Elle forme entre le support du gicleur<B>15</B> et l'écrou<B>18</B> une sorte de coin; on peut ainsi, en la faisant tourner, faire varier dans certaines limites Pangle et la. hauteur du jet et, par suite, le champ de balayage du gicleur.
Le fonctionnement de l'appareil ainsi constitué est le suivant: Le réservoir<B>1</B> étant rempli d'eau et la membrane<B>6</B> étant an repos, le boîtier ou corps de pompe 4 se trouve alimenté par gravité, selon le principe des vases communicants. Si le conducteur exerce une pression sur la mem brane<B>6 à</B> l'aide du poussoir<B>7,</B> en l'amenant <B>à</B> la position<B>6'</B> figarée en trait pointillé, le clapet<B>9</B> se ferme sous l'effet de cette pres sion et le liquide est refoulé dans la canali- ation 12, puis au gicleur<B>13</B> en écartant le cla pet<B>11</B> de son siège.
Si le conducteur relâche le poussoir<B>7,</B> le clapet.<B>11</B> se refernie, s'opposant au reflux de l'eau de la conduite 12 aLi boîtier 4, tandis que le clapet<B>9</B> s'ouvre pour permettre au liquide provenant du réservoir en charge<B>1</B> de remplacer le liquide pulvérisé en remplissant le corps de pompe 4.
Le conducteur pourra renouveler autant de fois qu'il sera nécessaire la projection d'eau sur<B>le,</B> pare-brise.
Dans la variante, représentée sur la fig. 4, en<B>1</B> est figuré le réservoir de liquide, géné ralement de l'eau, alimentant par une cana lisation 2, figurée schématiquement, -une pompe composée d'un boîtier 4 et d'un cou vercle vissé<B>5.</B> <B>A</B> ].'intérieur de ce boîtier est ajustée -une membrane<B>6</B> en forme<B>de</B> cuvette, disposée d'une manière inverse<B>de</B> celle de la forme d'exécution précédente-, c'est-à-dire que sa concavité est tournée vers le couvercle<B>5.</B>
Les déformations de la membrane sont eomman,dées par une tirette<B>16,</B> pourvued'un bouton de manceuvre <B>17</B> et fixée par un dis positif étanche, 1-8 au centre de la membrane <B>6,</B> de manière<B>à</B> permettre d'imprimer<B>à</B> la membrane des mouvements de va-et-vient.
Le reflux du liquide du boîtier 4 au réser voir<B>1.</B> est empêché par un clapet<B>à</B> bille<B>9</B> dis posé dans le raccord qui réunit la conduite 2 au réservoir<B>1.</B> Quant aux clapets de retenue 11., qui s'opposent au reflux du, liquide des gieleurs 13-14 au boîtier 4, ils sont aménagés clans les gicleurs mêmes, la rondelle en forme <B>(le</B> coin étant placée toujours au-dessous du gicleur<B>13.</B>
<B>Il</B> est également prévu une connexion entre l'extrémité de la. conduite 2 et le boÎ- tier 4. Le bordde cette extrémité de conduite est rabattu<B>à</B> l'intérieur -du boîtier 4 et serré par un rivet tubulaire<B>19</B> disposé<B>à</B> l'intérieur du boîtier 4 et dont le bord est rabattu sur celui de la. conduite 2.
Cette connexion s'oppose<B>à</B> l'arrachement de la conduite 2. Une connexion identique est établie entre le, boîtier 4 et les extrémités des conduites 12 qui relient la. pompe aux gicleurs.
On a représenté aux fig. <B>5</B> et<B>6</B> une forme d'exécution du gicleur.
Le corps<B>31</B> du gicleur est une pièce tubu- 'aire filetée<B>à</B> sa partie supérieure<B>36</B> et la,- qonnée <B>à</B> son extrémité opposée, pour recevoir la canalisation en matière plastique venant du réservoir d'alimentation.<B>Il</B> présente, en outre, un épaulement<B>32,</B> qui sert d'appui<B>à</B> une bague élastique<B>33,</B> interposée entre le tn corps<B>31</B> qu'elle entoure et la lace intérieure du capot 34. Une autre bague semblable<B>35,</B> entourant ê.-alement le corps<B>31,</B> est appliquée sur la face supérieure du capot 34.
Ces deux bagues réunies présentent une section en<B>U, à</B> cheval sur l'arête du capot (comme repré senté). Sur l'orifice<B>37,</B> qui fait communiquer la gravité intérieure du corps<B>31</B> avec la. canali sation d'amenée de liquide, repose un clapet<B>à</B> bille<B>38</B> quun ressort en spirale<B>39</B> tend<B>à</B> maintenir sur son siège. Ce ressort peut être, comme on l'a représenté, -de forme conique<B>à</B> spires de diamètre croissant<B>à</B> partir du cla pet<B>38.</B> Un épaulement peut aussi être prévu pour servir de butée<B>à</B> ces spires.
La fixation du corps du gicleur<B>31</B> sur<B>le</B> capot est réalisée par un écrou 40 vissé sur le filetage<B>36.</B> Cet écrou a la forme d'une sorte de calotte sphérique dont la partie supérieure présente, une ouverture centrale 41 dans la quelle est logée une bille 42, percée d'un canal diamétral 43 par lequel sortle jet de liquide.
Le serrage, de la calotte écrou 40 a pour double effet: <B>10</B> D'assujettir l'ensemble du gicleur sur<B>le</B> capot. 20 D'appliquer la bille 42 sur le siège formé par le, bord supérieur du corps<B>31</B> avec assez d'énergie pour que cette bille formant rotule ne puisse pas se déplacer spontané ment, mais puisse céder<B>à</B> une impulsion trans mise<B>à</B> l'aide d'une broche insérée dans le ca nal de giclage 43 pour luidonner telle orien tation que l'on voudra.
Pour permettre<B>à</B> l'eau d'accéder au canal 43 dans toutes ses positions, des encoches ou créneaux 44 sont pratiqués sur le bord supé rieur du corps<B>31</B> fermé par<B>la</B> bille 42. L'eau venant du réservoir en charge traverse ces encoches et, pénétrant dans l'espace 45 mé nagé entre la paroi de l'ouverture 41 et la sur face de la rotule 42, peut jaillir par l'orifice 43; son trajet est représenté par la. flèche -46 (fig. <B>6).</B>
Ce gicleur a pour principaux avantages de faciliter le réglage des jets -deau en hauteur et en direction sur le pare-brise, sansdémon- tage des pièces constituantes, et de permettre son adaptation sur une surface clé capot de forme quelconque.
La fil#. <B>7</B> représente un collier qui permet de fixer le réservoir d'eau<B>à</B> une paroi d'incli naison quelconque. Le collier proprement dit<B>17,</B> cintré<B>à</B> ses extrémités percées de trous appropriés<B>18</B> et <B>19,</B> est serré, pour emprisonner le réservoir non figuré,<B>à</B> l'aide -d'un boulon dont la tête 21 prend appui sur la partie<B>18</B> du collier, tandis que son extrémité rec pit l'écron de ser- rage,
appliqué contre la partie<B>19,</B> avec inter position d'une rondelle<B>23.</B>
Sur le boulon 20 sont montées symétrique ment,<B>à</B> l'intérieur de l'espace compris entre les branches<B>18</B> et<B>19,</B> deux équerres orien tables 24 et<B>25,</B> qui sont serrées sur ces branches a-Li moyen d'écrous<B>26</B> et<B>27,</B> avec interpositionde rondelles de blocage. Comme on le voit sur la fig. <B>7,</B> on a prévu, de chaque côté, une rondelle de blocage de part et d'a-Litre des équerres de la branche correspon dante. Ces équerres sont percées de trous<B>28</B> et<B>29</B> pour leur fixation<B>à</B> la tôlerie de la voiture.
Pour mettre le réservoir en place, une fois qu'il a été serré dans le collier, on desserre les écrous<B>26</B> et<B>27,</B> et après avoir orienté convenablement, suivant la conformation de la paroi<B>à</B> laquelle elles doivent être fixées, les équerres 24 et<B>25,</B> on les assujettit sur cette paroi<B>à</B> l'aide de boulons, puis on bloque les écrous<B>26</B> et<B>27</B> sur les branches-18 et<B>19.</B> Le réservoir est alors immobilisé dans la po sition convenable. Il est bien entendu qu'on. le maintient vertical pendant toutes ces opé rations.
La description qui précède met en évi dence la simplicité de l'appareil qui, ne coin- portant aucun organe magnétique ou élec trique, ni aucune connexion avec le moteur du véhicule pour faire fonctionner la pompe, est d'Lin fonctionnement sur et d'un prix clé revient modique.
Apparatus for cleaning the windshield of an automobile. The invention a. for object an apparatus for cleaning the windshield of an automobile, by spraying liquid on the sectors J) ala #, - é.s by the wipers.
The need for this operation is particularly evident when the windshield is still subjected to natural fog or to drops of water projected by the wheels of vehicles in front, or which are overtaking on wet roads, when all rain has stopped. '' supply the wiper blades.
[, the apparatus, object of the invention, is distinguished from the apparatuses which have been <B> already </B> created to fulfill this function, by a great simplicity, because it does not call <B> to </ B> no electrical, magnetic or mechanical device, using the energy of the motor <B> of </B> the. car.
<B> He </B> is characterized by the fact that he. corner- takes at least Lin nozzles for each of said -sectors, each nozzle being intended <B> to </B> be placed <B> to </B> the exterior of the vehicle and being arranged so <B> to </ B> produce a jet of liquid directed on a sector swept by a windscreen wiper, the nozzle being capable of receiving <B> of </B> ano displacements, in order to modify the direction of the <B> jet </ B> coming out of the nozzle. <B> It </B> comprises, in addition,
a reservoir (the liquid fixed to the cover of the car-Read and. which feeds by gravity a pump, connected by a pipe to said nozzles. This <B> CI </B> pump comprises -an elastic cup whose bottom coiistitue -a diaphragm capable of being activated manually by successive pressures <B> with </B> using an actuator through the cover of the pump housing, so as <B> to </ B> deform it perpendicularly <B> to </B> its plane.
The apparatus comprises, finally ,, retaining valves interposed, on the one hand, between the supply tank and the pump, on the other hand, between the pump and the nozzles.
In a particular form of execution, each nozzle can, for example, be constituted by an orientable spherical ball, forming a kind of ball-joint and pierced with a con, (diametrical luit for the passage of the liquid. This ball, maintained , on the one hand, by crimping wise in a suitable cap, rests, on the other hand, on a seat provided <B> at </B> the end of a tubular body. The check valve which opposes, in service, the return of water to the -d'upply tank, can be constituted by a ball that a spring applies to its seat.
For the positions of the nozzle, in which the diametral orifice is not in direct communication with the interior of the tubular body, notches can be made on the upper edge of this body, in order to allow, <B> to </ B> the water to access <B> to </B> the inside of the cap which covers the nozzle and then <B> to </B> its orifice.
The accompanying drawing represents, <B> to </B> by way of example, one embodiment of the invention, comprising two nozzles. Fig. <B> 1 </B> shows, in section, the entire apparatus, FIG. <B> 3 </B> is a detailed plan view of the front face of the housing constituting the pump.
Fig. 2 is a diagram of the pipes arranged between the liquid reservoir and the nozzles.
Fig. 4 shows, in section, a variant of the device.
Fig. <B> 5 </B> shows, in longitudinal section, an embodiment of the nozzle.
Fig. <B> 6 </B> is a partial section <B> to </B> on an enlarged scale of the upper part of the nozzle shown <B> at </B> la. fig. <B> 5. </B>
Fig. <B> 7 </B> shows a collar for mounting the liquid reservoir.
In the arrangement shown in figure <B> 1, </B> under the hood of the vehicle is fixed a tank <B> 1, </B> preferably transparent, which contains water or other liquid <B> to </B> spray. From the bottom of this tank leaves -a flexible pipe 2; the connection between the tank and the piping is preferably fitted with a filter pad <B> 3. </B>
The pump body is formed by a housing 4, made of bakelite or other suitable material, which is located below the water level in the tank <B> 1 </B> and is thus under load.
The housing 4 is closed, on its face located on the side of the tank <B> I., </B> by a screwed cover .5, <B> within </B> the inside of which is housed an elastic cup of which, the background constitutes a menu <B> 6, </B> on which the driver of the car can. exert pressure <B> with </B> using a push button <B> 7 </B> which passes through the cover <B> 5. </B>
On the face of the box 4, opposite to the cover <B> 5, </B> are screwed: <B> 10 </B> A tubular nozzle <B> 8 </B> to which the piping is connected 2 coming from the reservoir <B> 1. </B> In this nozzle there is a valve <B> with </B> ball <B> 9, </B> whose seat is so arranged that it is closes when pusher <B> 7 </B> pushes back member <B> 6. </B>
211 One or two (depending on the expected number of jets) ajata.ges <B> 10 </B> similar to the previous one and poui-ais of <B> to </B> ball <B> 11 </B> elapets works in the opposite direction of the <B> 9. </B>
Each nozzle <B> 10 </B> is connected by -a pipe, 12 <B> to </B> a junction <B> 13 </B> fixed on the ca pot of the car and disposed <B> at </B> the outside of it <B> in </B> way <B> to </B> spray the seat on the area swept by the wiper.
Each gieleur a, pierced with a spray orifice 1.4, is screwed on a support ta raudé <B> 15, </B> applied against the 'cover, <B> 16 </B> by a washer <B> 17 </B> -whose position can be fixed <B> at </B> using a nut <B> 18 </B> moving on the pipe <B> 19, </ B > which connects <B> to </B> pipe 12 and <B> to </B> the upper end of which the nozzle <B> 13. </B> is screwed.
As can be seen in the drawing, the two faces of the washer <B> 17 </B> are not parallel. It forms between the support of the nozzle <B> 15 </B> and the nut <B> 18 </B> a kind of wedge; it is thus possible, by rotating it, to vary Pangle et la within certain limits. jet height and, consequently, the nozzle sweep field.
The operation of the apparatus thus formed is as follows: The reservoir <B> 1 </B> being filled with water and the membrane <B> 6 </B> being at rest, the housing or pump body 4 is found powered by gravity, according to the principle of communicating vessels. If the driver exerts pressure on the mem brane <B> 6 to </B> using push-button <B> 7, </B> by bringing it <B> to </B> position <B> 6 '</B> shown in dotted lines, the valve <B> 9 </B> closes under the effect of this pressure and the liquid is pumped back into the pipe 12, then to the nozzle <B> 13 </B> by removing the pet <B> 11 </B> from its seat.
If the driver releases the button <B> 7, </B> the valve. <B> 11 </B> is referned, opposing the reflux of the water from the pipe 12 to the housing 4, while the valve <B> 9 </B> opens to allow the liquid coming from the loaded tank <B> 1 </B> to replace the sprayed liquid by filling the pump body 4.
The driver can repeat the spraying of water on <B> the, </B> windshield as many times as necessary.
In the variant, shown in FIG. 4, at <B> 1 </B> is shown the liquid reservoir, generally water, supplying through a pipe 2, shown schematically, - a pump composed of a housing 4 and a cover screwed <B> 5. </B> <B> A </B>]. The interior of this case is fitted - a <B> 6 </B> membrane in the shape of a <B> </B> bowl, arranged in an inverse manner <B> to </B> that of the previous embodiment-, that is to say that its concavity is turned towards the cover <B> 5. </B>
The deformations of the membrane are controlled by a zipper <B> 16, </B> provided with an operating button <B> 17 </B> and fixed by a watertight device, 1-8 in the center of the membrane <B> 6, </B> in such a way <B> to </B> allowing the membrane to be <B> to </B> back and forth movements.
The backflow of the liquid from the housing 4 to the tank see <B> 1. </B> is prevented by a valve <B> with </B> ball <B> 9 </B> placed in the fitting which joins the pipe 2 to the reservoir <B> 1. </B> As for the check valves 11., which oppose the reflux of the liquid from the gieleurs 13-14 to the housing 4, they are arranged in the jets themselves, the washer in the form of <B> (the </B> corner being always placed below the nozzle <B> 13. </B>
<B> There </B> is also provided a connection between the end of the. pipe 2 and the housing 4. The edge of this end of the pipe is folded <B> inside </B> the inside of the housing 4 and clamped by a tubular rivet <B> 19 </B> placed <B> inside the case 4 and the edge of which is folded over that of the. driving 2.
This connection opposes <B> </B> the tearing of the pipe 2. An identical connection is established between the housing 4 and the ends of the pipes 12 which connect the. sprinkler pump.
There is shown in FIGS. <B> 5 </B> and <B> 6 </B> an embodiment of the nozzle.
The body <B> 31 </B> of the nozzle is a tubular part threaded <B> to </B> its upper part <B> 36 </B> and the, - quantity <B> to </ B> its opposite end, to receive the plastic pipe coming from the supply tank. <B> It </B> also has a shoulder <B> 32, </B> which serves as a support < B> to </B> an elastic ring <B> 33, </B> interposed between the body <B> 31 </B> which it surrounds and the inner lace of the cover 34. Another similar ring <B > 35, </B> also surrounding the body <B> 31, </B> is applied to the upper face of the cover 34.
These two rings together have a <B> U section, straddling the edge of the cover (as shown). On the port <B> 37, </B> which makes the internal gravity of the body <B> 31 </B> communicate with the. liquid inlet pipe, rests a <B> </B> ball valve <B> 38 </B> which a spiral spring <B> 39 </B> tends <B> to </B> maintain on his seat. This spring may be, as has been shown, of a conical shape <B> with </B> turns of increasing diameter <B> at </B> from the cla pet <B> 38. </B> A shoulder can also be provided to serve as a stop <B> to </B> these turns.
The attachment of the nozzle body <B> 31 </B> on <B> the </B> cover is carried out by a nut 40 screwed onto the thread <B> 36. </B> This nut has the shape of a sort of spherical cap, the upper part of which has a central opening 41 in which is housed a ball 42, pierced with a diametral channel 43 through which the jet of liquid exits.
Tightening the cap nut 40 has the double effect: <B> 10 </B> Securing the entire nozzle on <B> the </B> cover. 20 To apply the ball 42 on the seat formed by the upper edge of the body <B> 31 </B> with enough energy so that this ball forming a patella cannot move spontaneously, but can give way <B > to </B> an impulse transmitted <B> to </B> using a pin inserted into the jetting channel 43 to give it such orientation as you want.
To allow <B> </B> the water to access channel 43 in all its positions, notches or crenellations 44 are made on the upper edge of the body <B> 31 </B> closed by <B > the </B> ball 42. The water coming from the tank under charge passes through these notches and, entering the space 45 formed between the wall of the opening 41 and the surface of the ball 42, can gush out through orifice 43; its path is represented by the. arrow -46 (fig. <B> 6). </B>
The main advantages of this nozzle are to facilitate the adjustment of the water jets in height and direction on the windshield, without removing the constituent parts, and to allow it to be adapted to a bonnet key surface of any shape.
The thread#. <B> 7 </B> represents a collar which allows the water tank to be fixed <B> to </B> any inclination wall. The collar itself <B> 17, </B> arched <B> at </B> its ends drilled with appropriate holes <B> 18 </B> and <B> 19, </B> is tight, to imprison the tank not shown, <B> with </B> the aid of a bolt whose head 21 rests on the part <B> 18 </B> of the collar, while its end rec pit the tightening nut,
applied against part <B> 19, </B> with interposition of a washer <B> 23. </B>
On the bolt 20 are mounted symmetrically, <B> inside </B> the space between the branches <B> 18 </B> and <B> 19, </B> two horizontal brackets. 24 and <B> 25, </B> which are tightened on these a-Li branches by means of nuts <B> 26 </B> and <B> 27, </B> with the interposition of lock washers. As seen in fig. <B> 7, </B> a locking washer is provided on each side on both sides of the brackets of the corresponding branch. These brackets are drilled with <B> 28 </B> and <B> 29 </B> holes for their attachment <B> to </B> the sheet metal of the car.
To put the tank in place, once it has been tightened in the collar, loosen the nuts <B> 26 </B> and <B> 27, </B> and after having correctly oriented, according to the conformation the wall <B> to </B> to which they are to be fixed, the brackets 24 and <B> 25, </B> they are secured to this wall <B> with </B> using bolts, then the nuts <B> 26 </B> and <B> 27 </B> are blocked on branches-18 and <B> 19. </B> The tank is then immobilized in the appropriate position. It is understood that we. keeps it vertical during all these operations.
The foregoing description demonstrates the simplicity of the apparatus which, having no magnetic or electrical component, nor any connection with the vehicle engine to operate the pump, is capable of operating on and off. a key price is low.