FR2554066A1 - System for constructing wing mirrors for vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention est relative à un système de construction de rétroviseurs pour véhicules. The present invention relates to a system for constructing mirrors for vehicles.
Une des causes des prix de revient relativement élevés des rétroviseurs provient du fait fusil existe un grand nombre de modèles, qui diffèrent entre eux à la fois par leur principe de construction et par le véhicule auquel ils sont destinés. One of the causes of the relatively high cost prices of mirrors comes from the fact gun exists a large number of models, which differ from each other both by their principle of construction and by the vehicle for which they are intended.
I1 existe en effet des rétroviseurs à réglage manuel direct, à l'extérieur du véhicule, et des rétroviseurs réglables depuis l'intérieur du véhicule, les moyens de réglage pouvant comporter un levier traversant la paroi du vé véhicule, ou bien une commande par cales, ou un moteur élec- trique. Pour chaque carrosserie de véhicules, les stylistes et les aérodynamitiens peuvent imposer des positions et des formes de boltier différentes, qui ont leur influence sur la conception et le tracé des mécanismes. I1 are indeed mirrors with direct manual adjustment, outside the vehicle, and adjustable mirrors from inside the vehicle, the adjustment means being able to comprise a lever passing through the wall of the vehicle, or a control by shims , or an electric motor. For each vehicle body, stylists and aerodynamicians can impose different boltier positions and shapes, which have their influence on the design and layout of the mechanisms.
I1 parait par conséquent que les frais études et d'outillages paraissent d'autant plus élevés qu'ils doivent etre amortis chaque fois sur un nombre relativement limité d'exemplaires. It therefore appears that study and tooling costs appear all the higher as they must be amortized each time on a relatively limited number of copies.
Jusqu'ici, des économies limitées ont pu etre obtenues en utilisant pour les divers rétroviseurs des pièces normalisées telles que vis et écrous, axes, ressorts etc nais il s'agit de pièces qui ne participent au prix de revient que dans une proportion faible. Until now, limited savings have been obtained by using standardized parts such as screws and nuts, pins, springs, etc. for the various mirrors, but these are parts which only contribute to the cost price in a small proportion.
La présente invention a pour but de limiter les charges qui pèsent sur la construction des rétroviseurs en prévoyant une famille de rétroviseurs présentant la plus grande proportion possible (en valeur) de pièces communies, tout en pouvant avoir des modes de réglage différents, et en pouvant être adaptés au plus grand nombre possible de vEhicu- les de types différents. The present invention aims to limit the loads weighing on the construction of mirrors by providing a family of mirrors having the largest possible proportion (in value) of common parts, while being able to have different adjustment modes, and being able to be adapted to the greatest possible number of vehicles of different types.
Pour atteindre ce but, la présente invention fournit un système de construction de rétroviseurs extérieurs pour véhicules, ces rétroviseurs pouvant différer entre eux par leurs moyens de réglage et par les véhicules auxquels ils sont destinés à s'adapter, mais comportant un certain nombre de pièces communes aux divers rétroviseurs, qui présente pour particularité que les pièces communes aux divers rétroviseurs comprennent
- une embase destinée à être fixée sur le véhicule et comportant une partie mâle ou femelle en forme de cu- pelle sphérique à axe vertical,
- un support destiné à porter le boitier du rétroviseur et comportant une partie femelle ou mâle , en forme de coupelle sphérique à axe vertical, conçue pour coopérer avec la partie en forme de coupelle de ltembase pour former un pivot sphérique,
- des moyens élastiques capables de serrer l'une contre l'autre les deux parties en forme de coupelle tout en permettant un pivotement relatif de celles-ci autour d'un axe vertical et autour d'un axe horizontal perpendiculaire au sens de marche du véhicule.To achieve this object, the present invention provides a system for constructing exterior mirrors for vehicles, these mirrors being able to differ from one another by their adjustment means and by the vehicles to which they are intended to adapt, but comprising a certain number of parts. common to the various mirrors, which has the particularity that the parts common to the various mirrors include
- a base intended to be fixed to the vehicle and comprising a male or female part in the form of a spherical cup with a vertical axis,
a support intended to carry the mirror housing and comprising a female or male part, in the form of a spherical cup with a vertical axis, designed to cooperate with the cup-shaped part of the base to form a spherical pivot,
- elastic means capable of clamping the two cup-shaped parts against each other while allowing relative pivoting of these around a vertical axis and around a horizontal axis perpendicular to the direction of travel of the vehicle.
L'embase et le support constituent en quelque sorte le squelette articulé du rétroviseur, et portent les organes extérieurs : boitier, miroir, cache, et éventuellement des organes intérieurs de réglage, ces organes extérieurs et intérieurs variant selon les exigences imposées par le constructeur ou l'utilisateur. The base and the support constitute in a way the articulated skeleton of the rear-view mirror, and carry the external organs: case, mirror, cover, and possibly internal adjustment organs, these external and internal organs varying according to the requirements imposed by the manufacturer or the user.
Suivant des modalités préférées
- la partie femelle en forme de coupelle comporte, au centre, une tige axiale dirigée vers le centre de la sphère, et munie de moyens de retenue, un ressort de compression agissant sur la partie mâle etia partie mâle comporte une ouverture oblongue dont la largeur permet le passage de ladite tige et dont la longueur correspond à l'amplitude dudit pivotement prévu autour d'un axe horizontal perpendiculaire au sens de marche. Cette disposition a l'avantage de placer les moyens de serrage vers le centre de la coupelle, d'où un gain d'encombrement.According to preferred methods
- The cup-shaped female part has, in the center, an axial rod directed towards the center of the sphere, and provided with retaining means, a compression spring acting on the male part and the male part has an oblong opening whose width allows the passage of said rod and whose length corresponds to the amplitude of said pivoting provided around a horizontal axis perpendicular to the direction of travel. This arrangement has the advantage of placing the clamping means towards the center of the cup, thereby saving space.
- la partie en forme de coupelle portée par l'em- base est la partie femelle alors que la partie correspondante portée par le support est la partie mâle. La disposition inverse est évidemment possible, mais le poids de la partie femelle avec éventuellement une tige axiale est plus grand que celui de la partie mâle, il y a donc avantage à l'avoir solidaire de ltembase pour limiter l'effet des vibrations. - the cup-shaped part carried by the base is the female part while the corresponding part carried by the support is the male part. The reverse arrangement is obviously possible, but the weight of the female part with possibly an axial rod is greater than that of the male part, it is therefore advantageous to have it integral with the base to limit the effect of vibrations.
- le support comporte un passage a peu près cen tral destiné à permettre la mise en place éventuelle de moyens mécaniques ou électriques de commande du réglage du miroir dans le cas où celui-ci est mobile par rapport au boî- tier, et/ou d'un cable d'alimentation d'un moyen de dégivrage. Un tel passage diminue l'encombrement en réduisant le moins possible la rigidité du support. - The support has a passage approximately central intended to allow the possible establishment of mechanical or electrical means for controlling the adjustment of the mirror in the case where it is movable relative to the housing, and / or d '' a power cable for a defrosting means. Such a passage reduces the bulk by reducing as little as possible the rigidity of the support.
- le support comporte une collerette et des moyens pour serrer des boîtiers de formes diverses contre ladite collerette avec interposition d'une pièce d'adaptation dont l'épaisseur et la section correspondent au boîtier considéré et a la position dssirée de ce boîtier par rapport au véhicule. Cette pièce d'adaptation a des formes et dimensions qui dépendent des exigences imposées au fabricant de rétroviseurs par ses clients. Il s'agit normalement d'une pièce en matière plastique moulée, de formes simples et de eoût relativement peu élevé. - The support comprises a flange and means for clamping boxes of various shapes against said flange with the interposition of an adapter piece whose thickness and section correspond to the housing considered and to the position drawn out of this housing relative to the vehicle. This adaptation piece has shapes and dimensions which depend on the requirements imposed on the mirror manufacturer by its customers. It is normally a molded plastic part, of simple shapes and of relatively low cost.
- le support comporte à la périphérie de la partie en coupelle des saillies et/ou des rentrants calculés pour coopérer avec des rentrants ou des saillies d'une pièce auxilinaire, ces saillies ou rentrants étant calculés et disposés pour immobiliser le boîtier dans sa position normale et pour permettre l'ef'acement du rétroviseur sous lteffet d'un choc et sa remise en place ultérieure dans la position normale définie par la coopération desdits saillies ou rentrants. - The support comprises at the periphery of the cup part of the projections and / or reentrants calculated to cooperate with reentrants or protrusions of an auxiliary part, these projections or reentrants being calculated and arranged to immobilize the housing in its normal position and to allow the erasing of the mirror under the effect of a shock and its subsequent replacement in the normal position defined by the cooperation of said projections or re-entrant.
Les règles de sécurité imposent que le rétroviseur s'efface contre la carrosserie sous l'effet d'un choc, par pivotement autour d'un axe vertical. Une exigence normale de la clientèle est que, hors le cas d'un rétroviseur à réglage manuel par I'extérieur, le rétroviseur revienne ensuite à son point de réglage initial. Le support est donc pourvu de saillies ou rentrants qui ne servent pas en l'absence d'une pièce auxiliaire, laquelle n'est pas placée sur les rétroviseurs les plus simples. De préférence lesdits saillies et rentrants sont disposés de telle sorte qu'outre la position normale, ils peuvent immobiliser le boîtier dans au moins une autre position par exemple pour le lavage.Safety rules require that the mirror be erased against the bodywork under the effect of an impact, by pivoting around a vertical axis. A normal customer requirement is that, with the exception of a manually adjustable exterior mirror, the mirror will then return to its original adjustment point. The support is therefore provided with projections or re-entrant which are not used in the absence of an auxiliary part, which is not placed on the simplest mirrors. Preferably said projections and reentrants are arranged so that in addition to the normal position, they can immobilize the housing in at least one other position for example for washing.
- lesdits saillies et rentrants sont prévus sur
des faces horizontales en regard du support et de
la pièce auxiliaire et sont dirigés verticalement si bien que les moyens élastiques qui serrent les parties en forme de coupelles sphériques l'une contre l'autre maintiennent aussi élastiquement lesdits saillies et rentrants en position de coopération.- said projections and re-entrant are provided on
horizontal faces opposite the support and
the auxiliary part and are directed vertically so that the elastic means which clamp the parts in the form of spherical cups one against the other also elastically maintain said projections and re-entrant in the cooperative position.
- dans le cas du réglage par un levier traversant la paroi du véhicule, ce levier est prolongé par une pièce à peu près en forme de coupelle sphérique qui vient coopérer avec ladite partie en forme de coupelle du support, et qui porte des rentrants ou saillies disposés pour coopérer avec ceux du support, constituant ainsi ladite pièce auxiliaire. - In the case of adjustment by a lever passing through the wall of the vehicle, this lever is extended by a part roughly in the shape of a spherical cup which comes to cooperate with said cup-shaped part of the support, and which carries reentrants or projections arranged to cooperate with those of the support, thus constituting said auxiliary part.
Dans un tel cas, le levier de commande traverse la paroi à travers une lumière dans laquelle il peut se déplacer. Sous.In such a case, the control lever passes through the wall through a lumen in which it can move. Under.
l'effet d'un choc, il atteint le bord de la lumière, ce qui I'arrête, mais le système des saillies et rentrants permet; de façon simple, la continuation du mouvement du rétroviseur.the effect of a shock, it reaches the edge of the light, which stops it, but the system of projections and re-entrant allows; in a simple way, the continuation of the movement of the mirror.
- dans le cas où le réglage se fait par déplacement du miroir, ladite pièce auxiliaire est constituée par une platine fixe, qui est rendu solidaire de l'embase. - In the case where the adjustment is made by moving the mirror, said auxiliary part is constituted by a fixed plate, which is made integral with the base.
- dans ce dernier cas, il est avantageux de prévoir que la platine comprend une saillie, ou rentrant, qui peut occuper plusieurs positions distinctes correspondant au montage à droite ou à gauche et/ou à des voitures à conduite à droite ou à gauche. Il suffit ainsi d'un seul modèle de platine. - In the latter case, it is advantageous to provide that the plate comprises a projection, or re-entering, which can occupy several distinct positions corresponding to mounting on the right or on the left and / or on cars driving on the right or on the left. A single model of platinum is enough.
L'invention va maintenant être exposée plus en d6- tail à l'aide d'exemples pratiques illustrés aux dessins parmi lesquels
- Fig. 1 est une vue d'ensemble en élévation et coupe partielle d'un rétroviseur selon l'invention, à commande électrique;
- Fig. 2 est une vue en plan et coupe partielle du meme rétroviseur;
- Fig. 3 est une vue en coupe verticale partielle montrant l'assemblage de l'embase et du support d'un rétroviseur à réglage manuel par l'extérieur;
- Fig. 4 est une vue de dessous de la partie de l'embase qui correspond à la Fig. 3;
- Fig 5 est une vue de dessus de la partie du support qui correspond à la fig. 3;;
Fig. fj est une vue en coupe verticale analogue
7a figure 3, dans le cas d'un rétroviseur à réglage par levier
Fig. 7 est une vue en coupe verticale analogue à la firme 3, dar.s le cas d'un rétroviseur à réglage à distance par déplacement du miroir seul
Fig. 8 est une vue de dessous de la platine correspondant à la figure 7.The invention will now be explained in more detail using practical examples illustrated in the drawings, among which
- Fig. 1 is an overall view in elevation and partial section of a rear view mirror according to the invention, electrically controlled;
- Fig. 2 is a plan view and partial section of the same mirror;
- Fig. 3 is a partial vertical sectional view showing the assembly of the base and the support of a manually adjustable mirror from the outside;
- Fig. 4 is a bottom view of the part of the base which corresponds to FIG. 3;
- Fig 5 is a top view of the part of the support which corresponds to fig. 3 ;;
Fig. fj is an analog vertical section view
7a figure 3, in the case of a mirror with lever adjustment
Fig. 7 is a vertical sectional view similar to the firm 3, in the case of a rear view mirror with remote adjustment by moving the mirror only
Fig. 8 is a bottom view of the plate corresponding to FIG. 7.
Si on se reporte aux figures 1 et 2, le repère 1 désigne, en coupe sur la figure 1, la partie de la carrosserie du véhicule sur laquelle vient se fixer le rétroviseur. If reference is made to FIGS. 1 and 2, the reference 1 designates, in section in FIG. 1, the part of the vehicle body on which the rear view mirror is fixed.
L'base 2 est pourvue de canons 3 pour sa fixation sur la carrosserie par des vis non représentées. The base 2 is provided with barrels 3 for its fixing to the bodywork by screws not shown.
L'embase porte une coupelle hémisphérique femelle dans laquelle pénètre une coupelle hémisphérique mâle 5 portée par le support 6. Ce support comprend aussi une tige 7, creuse, qui fait saillie sur une collerette 8. Sur la tige 7 sont enfilées successivement une pièce d'adaptation 9, qui vient porter su la collerette 8, une partie d'appui 10 du bo:tler il du rétroviseur, une partie d'appui 12 du support 13 du moteur électrique 14 de réglage du miroir 15, une rondelle de caoutchouc 16 et une rondelle de serrage 17, qui prend appui sur la tige 7.S'il n'est pas prévu de moteur de réglage, le miroir étant, soit fixe, soit monté à pivot et réglable par câbles ou tringlerie, un support analogue au support 13 porte avantageusement le miroir, avec éventuel liement son pivot, et comprend une partie d'appui 10 en liaison "directe" avec le support 6, ctest-à-dire indépendamment du corps du boltier 11. Le boîtier peut être ainsi plus flexible sans risque de vibrations. The base carries a female hemispherical cup into which enters a male hemispherical cup 5 carried by the support 6. This support also comprises a hollow rod 7, which projects on a flange 8. On the rod 7 are successively threaded a piece of adaptation 9, which comes to bear on the flange 8, a support part 10 of the bo: tler it from the mirror, a support part 12 of the support 13 of the electric motor 14 for adjusting the mirror 15, a rubber washer 16 and a clamping washer 17, which bears on the rod 7. If there is no adjustment motor, the mirror being either fixed or pivotally adjustable and adjustable by cables or linkage, a support similar to the support 13 advantageously carries the mirror, possibly with its pivot, and includes a support part 10 in "direct" connection with support 6, that is to say independently of the body of the bolt case 11. The housing can thus be more flexible without risk of vibrations.
Un cache 18 recouvre la jonction entre l'embase 2 et la carrosserie 1, il est relié au boîtier 11 par une manchette en caoutchouc souple 1S, qui est supposée enlevée dans sa partIe centrale pour montrer les coupelles 4 et 5. A cover 18 covers the junction between the base 2 and the body 1, it is connected to the housing 11 by a flexible rubber cuff 1S, which is supposed to be removed in its central part to show the cups 4 and 5.
Si on se reporte maintenant aux figures 3 à 5, on constate que, dans l'embase 2, la coupelle hémisphérique 4 est portée par une partie 20 en formé de plaque horizontale, qui entoure, et qui présente à sa face inférieure quatre trous borgnes 21 dont on verra
plus loin l'utilité. Sur la partie centrale de la coupelle 4 fait saillie vers le bas une tige cylindrique 2c, dLigée vers le centre de courbure,et qui est pourvue de deux ailettes longitudinales 23.If we now refer to Figures 3 to 5, we see that, in the base 2, the hemispherical cup 4 is carried by a part 20 in the form of a horizontal plate, which surrounds, and which has four blind holes on its underside 21 which we will see
further utility. On the central part of the cup 4 protrudes downwards a cylindrical rod 2c, drawn towards the center of curvature, and which is provided with two longitudinal fins 23.
Les figures 3 et 5 montrent que la coupelle hémisphérique mâle 5 est portée par une partie 24 du support 6. FIGS. 3 and 5 show that the male hemispherical cup 5 is carried by a part 24 of the support 6.
Cette partie 23 a une face supérieure plane et horizontale, et elle entoure la coupelle 5. Des encoches (ou rentrants) centrales 25 et latérales 25a sont prévues sur le bord de la partie 24, les flancs de ces encoches font un angle d'à peu près 450 avec le bord de la partie 24. Sur la face inférieure de la partie 24, des saillies centrales 26 et latérales 26a dirigées vers le bas, et à flancs obliques sont également prévues. On verra tout à l'heure le rôle de ces encoches et saillies.This part 23 has a flat, horizontal upper face, and it surrounds the cup 5. Central (and re-entrant) notches 25 and lateral 25a are provided on the edge of part 24, the sides of these notches make an angle of about 450 with the edge of the part 24. On the underside of the part 24, central projections 26 and lateral 26a directed downwards, and with oblique sides are also provided. We will see later the role of these notches and projections.
La liaison entre les deux coupelles 4 et 5 est assurée de la façon suivante : la coupelle 5 comporte dans sa région centrale une lumière. allongée 27, par laquelle cette coupelle peut être enfilée sur la tige 22 jusqu'à venir porter contre la coupelle 4. The connection between the two cups 4 and 5 is ensured in the following way: the cup 5 has a light in its central region. elongated 27, by which this cup can be threaded on the rod 22 until it comes to bear against the cup 4.
Un épaulement circulaire 28 est prévu à la base de la tige 22. Son diamètre est égal à la petite dimension de la lumière 27. A circular shoulder 28 is provided at the base of the rod 22. Its diameter is equal to the small dimension of the lumen 27.
Sur la tige 22 est enfilée une pièce 29 dite semirotule, qui vient en appui sur la face de la coupelle 5 qui est opposée à la coupelle 4. La semi-rotule présente deux fentes dans lesquelles pénètrent les ailettes 23, ce qui 1'immobilise en rotation. Sur la tige 22 est ensuite enfilé un ressort de compression 30, qui vient porter d'une part sur la semi-rotule 29 et d'autre part sur une rondelle d'appui 31, immobilisée sur la tige 22 par des moyens non représentés. On the rod 22 is threaded a part 29 called semirotule, which comes to bear on the face of the cup 5 which is opposite to the cup 4. The semi-ball joint has two slots in which the fins 23 penetrate, which immobilizes it in rotation. A compression spring 30 is then threaded onto the rod 22, which bears on the one hand on the semi-ball joint 29 and on the other hand on a support washer 31, immobilized on the rod 22 by means not shown.
La figure 5 montre encore que le canal 32 > qui traverse la tige 7 du support, se prolonge vers l'embase et l'intérieur du véhicule par une partie déviée 33. Ceci permet, au cas où le canal sert de passage de câbles, que ces câbles ne viennent en appui sur la tige 22 de l'embase. FIG. 5 also shows that the channel 32> which crosses the rod 7 of the support, extends towards the base and the interior of the vehicle by a deviated part 33. This allows, in the case where the channel serves as a cable passage, that these cables come to bear on the rod 22 of the base.
La disposition des figures 3 à 5 constitue la version la plus simple du rétroviseur, à réglage manuel de l'ex- térieur. On peut constater que le pivotement autour d'un axe horizontal du bottier, fixé au support 7 est limité par la longueur de la lumière 27, mais que le pivotement autour de l'axe vertical n'est limité que par les moments où les pièces 4 et 5~viennent en butée l'une sur l'autre, c'est-à-dire qu'il peut dépasser largement lS0a quand les pièces 4 et 5 ont les formes représentées. The arrangement of Figures 3 to 5 is the simplest version of the mirror, with manual adjustment from the outside. We can see that the pivoting around a horizontal axis of the case, fixed to the support 7 is limited by the length of the hole 27, but that the pivoting around the vertical axis is limited only by the moments when the pieces 4 and 5 ~ abut one on the other, that is to say that it can greatly exceed lS0a when parts 4 and 5 have the shapes shown.
La figure 6 est relative à une version un peu plus perfectionnée, dans laquelle le réglage est effectué à l'aide d'un levier dont la tige pénètre à l'intérieur du véhicule par une lumière traversant la carrosserie. Figure 6 relates to a slightly more sophisticated version, in which the adjustment is made using a lever whose rod enters the interior of the vehicle through a light passing through the body.
Ce levier 40 porte une pièce 41 en forme de coupelle hémisphérique mâle, qui vient s'intercaler entre la semi-rotule 29 et la face de la coupelle 5 qui est opposée à la coupelle 4. Cette pièce 41 est reliée au levier par une partie 42 dont la face supérieure présente des ergots dEli- mitant une encoche 43, à flancs obliques, qui viennent coopérer avec la saillie centrale 26 portée par la partie 24 du support 6, qu'on a décrit un peu plus haut. This lever 40 carries a part 41 in the form of a male hemispherical cup, which is interposed between the semi-ball joint 29 and the face of the cup 5 which is opposite to the cup 4. This part 41 is connected to the lever by a part 42, the upper face of which has lugs delimiting a notch 43, with oblique sides, which cooperate with the central projection 26 carried by the part 24 of the support 6, which has been described a little above.
Le fonctionnement est le suivant : tant que le levier 40 peut se déplacer sans atteindre les limites de la lu mièvre par laquelle il traverse la carrosserie, il entraîne dans ses mouvements le support 6, grâce à la coopération des encoches 43 avec les saillies 26. Lorsque survivent un choc horizontal sur le boîtier, le levier atteint le bord de la lumière dans la carrosserie, qui l'arrête Le mouvement du boitier se continue en exerçant sur les flancs obliques des saillies et encoches 26, 43, ce qui abaisse la pièce 41 en opposition au ressort 30, jusqu'S désolidariser le levier 40 du support 6. The operation is as follows: as long as the lever 40 can move without reaching the limits of the cutesy by which it crosses the bodywork, it drives in its movements the support 6, thanks to the cooperation of the notches 43 with the projections 26. When a horizontal impact on the casing survives, the lever reaches the edge of the light in the bodywork, which stops it. The movement of the casing continues by exerting on the oblique flanks of the projections and notches 26, 43, which lowers the part. 41 in opposition to the spring 30, until S disengage the lever 40 from the support 6.
Le support 6 peut alors tourner jusqu'à placer le boîtier le long de la carrosserie. Au cours de la rotation, une saillie latérale 26a vient tomber dans l'encoche 43, ce qui correspond à une immobilisation provisoire dans une position rabattue, pour le lavage par exemple. The support 6 can then rotate until the housing is placed along the body. During rotation, a lateral projection 26a falls into the notch 43, which corresponds to a temporary immobilization in a folded position, for washing for example.
Les figures 7 et 8 sont relatives à des variantes encore plus perfectionnées du rétroviseur, dans lesquels le réglage se fait par déplacement du miroir par rapport au boi- tier, soit à l'aide d'un moteur électrique, comme dans le cas des figures 1 et 2, soit à l'aide de câbles de commande, soit encore, éventuellement à l'aide d'une tringlerie. Figures 7 and 8 relate to even more improved variants of the mirror, in which the adjustment is made by displacement of the mirror relative to the housing, either using an electric motor, as in the case of the figures 1 and 2, either using control cables, or even, optionally, using a linkage.
Dans le cas, le boîtier llg et par conséquent son support 6 restent dans une position fixe par rapport à la carrosserie et à l'embase 2, excepté dans le cas d'un choc, où le boîtier doit pouvoir s'effacer le long de la carrosserie et pouvoir être ramené dans sa position initiale après le choc. In the case, the housing llg and consequently its support 6 remain in a fixed position relative to the bodywork and to the base 2, except in the case of an impact, where the housing must be able to be erased along the body and be able to be returned to its initial position after the impact.
Cela est obtenu à l'aide d'une pièce additionnelle 50, appelée platine1 qui a la forme d'une plaque horizontale fixée sur l'embase 2 par des vis 51 et des ergots 52 qui pénètrent dans les trous correspondants 21 de l'embase (cf. This is obtained by means of an additional piece 50, called platinum1 which has the shape of a horizontal plate fixed to the base 2 by screws 51 and lugs 52 which penetrate into the corresponding holes 21 in the base. (cf.
fig. 3-4). Pour une meilleure fixation, la platine 50 comporte une partie en forme d'anneau 53 qui entoure la coupelle 4 de l'embase. Sur sa face inférieure, la platine porte six tétons 54 à flancs verticaux, sur lesquels vient se fixer à force un ressort 55, ayant la forme générale d'un U avec une saillie centrale 56 vers l'extérieur. La forme et la position des tétons 54 et du ressort 55 sont telles que la saillie 56 pénètre dans une des encoches 25, 25a du support 6 (fig. 5) pour l'immobiliser. En position normale, la saillie 56 pénètre dans la saillie centrale 25. Sous l'effet d'un choc, la saillie 56 se dégage de 11 encoche 25, par déformation du ressort 55, ce qui libère le support 6 et le boîtier, qui peuvent alors tourner autour de l'axe vertical.La position où la saillie 56 coopère avec une encoche latérale 25a correspond à l'immobilisation du rétroviseur le long de la carrosserie, par exemple pour le lavage.fig. 3-4). For better fixing, the plate 50 has a ring-shaped part 53 which surrounds the cup 4 of the base. On its underside, the plate carries six studs 54 with vertical sides, on which a spring 55 is forcibly fixed, having the general shape of a U with a central projection 56 towards the outside. The shape and position of the pins 54 and the spring 55 are such that the projection 56 enters one of the notches 25, 25a of the support 6 (fig. 5) to immobilize it. In normal position, the projection 56 enters the central projection 25. Under the effect of a shock, the projection 56 is released from 11 notch 25, by deformation of the spring 55, which releases the support 6 and the housing, which can then rotate around the vertical axis. The position where the projection 56 cooperates with a lateral notch 25a corresponds to the immobilization of the mirror along the bodywork, for example for washing.
La disposition des six tétons 54, dont deux seulement sont en usage simultanément correspond à la préoccupation suivante : selon que le rétroviseur est ou non du même côté que le conducteur, et que la conduite est à droite ou à gauche, il peut y avoir quatre positions possibles du support par rapport à l'embase, avec des angles moyers usuels par rapport à l'axe de symétrie de celle-ci de 170 environ pour un rétroviseur placé du côté du conducteur et de 29030 environ pour un rétroviseur placé de l'autre côté. L'ajustement autour de ces valeurs moyennes dépend de la configuration à la fois de la voiture et du conducteur.La position des tétons 54 est prévue pour permettre, avec une platine 50 unique et un ressort 55 unique, qu'on met en place au moment du montage, de réaliser les quatre positions angulaires pos sibles, comme on peut le comprendre en examinant la igure 8. The arrangement of the six nipples 54, only two of which are in use simultaneously corresponds to the following concern: depending on whether the mirror is on the same side as the driver, and whether the driving is on the right or on the left, there may be four possible positions of the support with respect to the base, with usual average angles with respect to the axis of symmetry thereof of approximately 170 for a rear view mirror placed on the driver's side and approximately 29030 for a rear view mirror placed from the other side. The adjustment around these average values depends on the configuration of both the car and the driver. The position of the studs 54 is provided to allow, with a single plate 50 and a single spring 55, which is put in place at the When mounting, realize the four possible angular positions, as can be understood by examining Figure 8.
Comme on peut le constater, le système selon l'- invention permet d'obtenir un grand nombre de rétroviseurs avec une grande proportion de pièces communes ; ltembase, le support et leurs moyens de liaison sont communs à tous les modèles, la pièce 41 est commune à tous les modèles à comman- de par levier, la platine 50 est commune à tous les modèles à commande à distance, le support de moteur 13 est commun à tous les modèles à moteur. I1 est donc possible d'atteindre des séries plus longues avec une grande simplification de l'outillage. As can be seen, the system according to the invention makes it possible to obtain a large number of mirrors with a large proportion of common parts; the base, the support and their connection means are common to all the models, the part 41 is common to all the models with lever control, the plate 50 is common to all the models with remote control, the engine support 13 is common to all engine models. It is therefore possible to reach longer series with a great simplification of the tools.
Claims (12)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8317352A FR2554066B1 (en) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | VEHICLE MIRROR CONSTRUCTION SYSTEM |
| ES1984282267U ES282267Y (en) | 1983-10-28 | 1984-10-25 | A MODEL OF EXTERIOR MIRRORS FOR VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8317352A FR2554066B1 (en) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | VEHICLE MIRROR CONSTRUCTION SYSTEM |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2554066A1 true FR2554066A1 (en) | 1985-05-03 |
| FR2554066B1 FR2554066B1 (en) | 1989-03-10 |
Family
ID=9293676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8317352A Expired FR2554066B1 (en) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | VEHICLE MIRROR CONSTRUCTION SYSTEM |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES282267Y (en) |
| FR (1) | FR2554066B1 (en) |
Cited By (9)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES282267Y (en) | 1985-10-16 |
| FR2554066B1 (en) | 1989-03-10 |
| ES282267U (en) | 1985-03-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |