Russbläser. 1 >ie vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen solchen Russbläser für Dampfkessel- anla@-en und dergleichen Anlagen, bei dem ein Düsenrohr in Ruhelage in ein Gestell des Bliisers eingezogen ist und im Betrieb vor wärts in die Anlage hinein und zurück zur Ruhelage unter Drehung verschoben wird,
und zwar unter Einführung eines Blasemit- tels in das Rohr über ein Ventil, das selbst tätig betätigt wird.
Bussbläser sind im allgemeinen zu grö- l,)f'rl.'iAnzahl bei einer und derselben Dampf kesselanlage vorhanden. Sämtliche Bussbläser erhalten das Blasemittel durch je eine Zweig- leit.un- aus einer gemeinsamen Hauptleitung zugeführt, wobei zimäehst das Blasemittel nicht in die Düsenrohre selbst hineinkommen kann,
und zwar weil ein Ventil jedes R-ussblä- sers unter dem in der Schliessrichtung wir kenden Druck des Blasemittels, im all- ;
renieinen in Zusammenwirken mit einer Schliessfeder, in Schliesslage gehalten wird. Erst nachdem das Düsenrohr eine gewisse Strecke vorgeschoben ist, wird das Ventil des betreffenden R.ussbläsers von einem Steuer organ aus geöffnet, indem dieses Steuerorgan in Abhängigkeit der Bewegung des Düsen rohres geöffnet wird und dadurch das Ventil @-on dem in der 'Sehliessriehtung wirkenden Druck des Blasemittels entlastet, so dass das Ventil geöffnet wird.
Jeder Bussbläser kann mit einem besondern elektrischen Antriebs motor versehen sein, der die Verschiebung und Drehung des Düsenrohres bewirkt, wobei der Antriebsmotor durch einen Tastenschalter an einer Steuerzentrale eingeschaltet wird, während ein paar in Abhängigkeit der Düsen bewegung steuerbare 'Schalter an dem Buss- bläser vorgesehen sind, um in Verbindung mit Relais den Motor im Umkehrpunkt der Verschiebebewegung umzusteuern und ihn am Ende der Zurücksehiebmig auszuschalten. Die einzelnen Bussbläser können aber auch für pneumatischen Betrieb oder für Hand betrieb eingerichtet sein.
Jedenfalls wird das Steuerorgan geschlossen, wenn das Düsenrohr seine Zurückschiebung nahezu vollendet hat, so dass die auf das Ventil wirkende Öffnungs- kraft aufgehoben und letzteres geschlossen wird.
Bussbläser der oben genannten bekannten selbsttätigen Art sind im allgemeinen recht umfangreich und von verhältnismässig kom plizierter Konstruktion und der Zweck der Erfindung ist in dieser Hinsicht eine Ver besserung schaffen zu können, und zwar unter Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Ar beitsweise.
Die Erfindung besteht darin, dass sowohl die Verschiebung als auch die Drehung des Düsenrohres durch ein und dieselbe, parallel zum Düsenrohr verlaufende endlose Antriebs kette bewirkt wird.
Eine Ausführungsform des Bussbläsers gemäss der Erfindung ist in den beigeord- rieten Zeichnungen beispielsweise veranschau licht.
Fig. 1 zeigt eine Gesamtansicht eines Buss bläsers mit dem benachbarten Teil der Wan dung einer Dampfkesselanlage.
Fig. 2 . und 2b zusammen zeigen in einem grösseren Massstab einen senkrechten Längs schnitt durch den Bussbläser.
Fig. 3 zeigt einen senkrechten Querschnitt nach der Linie III-III der Fig. 2b.
Fig. 4 zeigt einen senkrechten Querschnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2b.
Fig. 5 zeigt einen horizontalen Schniti, nach der Linie V -V der Fig.2a.
Das Düsenrohr 1 ist auf einem fest ange ordneten Rohr 2 verschiebbar und mit einer Blasdüse 3 versehen. Das Gestell des Bläsei- :, besitzt einen längsverlaufenden Träger 4 in der Form eines umgekehrten <B>U</B> sowie die bei den Endplatten 5 -und 6. Der Träger 4 ist von relativ grosser Länge, beispielsweise etwa 3 m, und erlaubt eine entsprechend grosse Hublänge des Düsenrohres, beispielsweise etwa 2,5 m.
Die Endplatte 5 trägt eine Abstütz- hülse 7 zum Einsetzen in die @#'rand Ih der Dampfkesselanlage sowie eine Lagerhülse 8 für das Düsenrohr 1, welche Lagerhülse auch mit einer Bürstvorrichtung, z. B. einer ring förmigen Bürste 8', zum .Säubern des Düsen rohres an der Aussenseite versehen ist. Für den gleichen Zweck kann auch statt der Bürstvorrichtung oder zusätzlich zu ihr eine Absehabevorrichtung vorgesehen sein.
Die Endplatte 6 trägt. eine Halteplatte 9 für das Rohr 2. sowie ein Ventilgehäuse 10 für das Ventil 11 mit Steuer- und Führungskolben 12, welches Ventil durch den Druck des durch den Pfeil P angedeuteten Blasemit.tels nor.. malerweise geschlossen gehalten und nach dem Öffnen des 'Steuerorgans 45 (Fig. 4) ge öffnet wird,
wobei bei geöffnetem Organ 45 eine geringe Menge Blasemittel durch den Drosselkanal 13 und die von dem Organ 45 überwachte Entlastungsleitung 14 zu dem Rauchgasraum des Dampfkessels oder zu Sam- melgefässen für Kondenswasser entweicht. Das Ventil 11 wird dabei kurz nach Anfang der Vorwärtsbewegung des Düsenrohres ge- öffnet und kurz vor den 1.
Ende der Zllrtlek- bewegung desselben wieder g@esehlossen. Der artige Ventil- und Steueranordnungen sind allgemein bekannt, weshalb eine nähere Be schreibung überflüssig erscheint.
Der Träger 4 trägt an den Enden die bei den Kettenräder 15 und 16 für die parallel zum Düsenrohr verlaufende endlose Antriebs kette 17. Das Kettenrad l@ ist auf der hori zontalen Querachse 18 gelagert, während das Kettenrad 16 auf der horizontalen Querwelle 19 sitzt, die über die Schraubenräder 20, 21, die senkrechte Welle 22, die Zahnräder'-)", 24, die senkrechte Welle 2:
? und das Sehnek- kengetriebe 2'6, 27 von dem elektrischen 3To- tor 28 angetrieben wird, der oben auf dem Träger 4 vorgesehen ist. Die Welle 22 ist nach oben verlängert und trägt ein Handrad 29. Zwecks Handbetrieb wird das Zahnrad 2:) durch den Hebel 30 ausgeschaltet, nachdem die Sperrschraube 3,1 a.usgesehraubt worden ist.
Das Düsenrohr hat auf seinem hinter>> Ende eine Verstärl@ltng:s- und Lagerhülse 32, auf der ein Schlitten in Form eines Gehäuses 33 gelagert ist. Innerhalb des Gehäuses 33, gegenüber welchem das Düsenrohr drehbar, jedoch unversehiebbar ist, ist ein Sehrauben- rrad 34 auf dem Düsenrohr 1 bzw. der Hülse 32 fest angebracht.
Dieses Schraubenrad ist mit einem andern, innerhalb des Gehäuses 33 gelagerten Schraubenrad 35 auf einer hori zontalen Querwelle 36 in Eingriff, welche Querwelle ein IC-et.tenrad 37 trägt. Gegen die ses Kettenrad liegt die Antriebskette 17 an. Das Gehäuse 33 trägt an seiner Aussenseite ein Führun gsrad 38, um die Antriebskette sicher in Eingriff mit dem I@ettenrad 37 zu halten.
Das Gehäuse 33 besitzt weiter an der Aussenseite ein Kupplungsglied 39, mittels welchem das Gehäuse mit der Antriebskette gekuppelt wird. Die Antriebskette bewirkt also einerseits durch das Kupplungsglied 39 die Verschiebung- des Gehäuses 33 und da durch des Düsenrohres 1, anderseits durch das Kettenrad 37 und das zugehörige Ge triebe die Drehung des Düsenrohres. Das Ge häuse 33 hat eine Führungsrolle 40, welche in Eingriff mit einer Führtingssehiene 41 am Träger 4 steht, sowie auch ein Paar mit. dem Träger zusammenwirkender Stützrollen 42.
:1n Stelle der Rollen können Gleitführungen vorgesehen werden. Die Rollen 4-' könnten alleh fehlen.
Das bereits erwähnte Steuerorgan 45 ist ein Drehschieber, dessen in der Entlastungs <U>leitung</U> 14, 44 eingeschaltetes Gehäuse 46 auf dem Träger 4 angebracht ist.. Der Schaft 47 Ales Organs 45 erstreckt sieh in den Träger 4 hinein und trägt an seinem innern Ende ein bügelförmiges Betä.tigulngsglied 48, dessen beide Sehenkel beiderseits des Betäti;
ungs- zapfens 49 am Gehäuse 33 herunterragen. Durch die Feder 50 wird das Betätigungs- liliK1 48 in einer hintern oder einer vordern Seliwenkstellung nachgiebig gehalten, welche beiden Stellungen dem -eschlossenen bzw. g o eöffneten Zustand des\ Organs 45 ent- sprechen.
Der Träger 4 trägt. auch ein Schalter häuse 51. mit einem Sehalter 52, der in be- lzannter Weise dazu dient, ein Relais (nicht (lezei--t) zum Umsteuern der Drehrichtung des Antriebsmotors 28 zu betätigen. Durch eine Feder 53 und über einen Hebel 54 und eine Sehiebestan-e 55 wird der Schalter ein geschaltet gehalten, und zwar entgegen der Wirkun- der Feder 56.
Die Anordnung ist derart, dass das Gehäuse 33 nahe am Ende seiner Vorwärtsverschiebung den Hebel 54 betä.ti;t und die Schiebestange 55 entlastet, so dass die Feder 56 den Schalter ausschalten kann.
Der Trä -er 4 trägt. weiter eine ganz ähn- lielie Anordnung zum Ausschalten des An- triebsmotors, uin dadurch die Zurückbewe- lrung des Gehäuses und damit des Düsen rohres zum Stillstand zu bringen. Von d_eser Anordnung ist. in Fig. 1 nur das Schalter- gehäuse 57 angedeutet.
Die Wirkungsweise des Gerätes ist im we sentlichen die folgende: N%'enn der Antr:eLs- niotor \?8 von der Steuerzentrale eingeschaltet wird, fängt unmittelbar die Verschiebungs- und Drehbewegung des Düsenrohres 1 an.
Naeli einer kurzen Bewegungsstrecke wird durch die Betä,tigltngsglieder 48, 49 das ge schlossene Steuerorgan 45 in Offenzustand gebracht., so d.ass der Druck des Blasemittels hinter dem Kolben 12 aufgehoben und das Ventil 11 zwecks Zuführung des Blasemittels in das Düsenrohr geöffnet. wird. Jetzt wird das Düsenrohr 1 in den Kesselraum zll maxi maler Länge unter Drehung vorwärts einge schoben.
Unmittelbar vor dem Umkehrpunkt wird vom Gehäuse 33 der Umstelersehalter 52 verstellt, worauf die Zurückverschiebung erfolgt. Wenn das Düsenrohr vollständig ein gezogen ist, wird vom Gehäuse 33 aus der Ab stellseha.lter im Gehäuse 57 betätigt.
Es ist einleuchtend, dass die erläuterte Bauart eine sehr kräftige und übersichtliche Konstruktion darstellt - vergleiche Fig.1 mit einer für Russbläser verhältnismässig ge ringen Anzahl von Teilen, sowie eine äusserst zuverlässige Arbeitsweise. Es ist auch zu be achten, dass der Träger 4 die wichtigsten be weglichen Teile überdeckt, wie d_e Antriebs kette mit den Cbertragungsgliedern, den Schlitten 33 mit den Übertragungsgliedern, die Betätigungsglieder für das Steuerorgan 45 und für die Schalter, usw.
Sootblower. 1> The present invention relates to such a soot blower for steam boiler systems and similar systems, in which a nozzle tube is drawn into a frame of the blister in the rest position and, during operation, forward into the system and back to the rest position with rotation is moved
namely with the introduction of a blowing agent into the pipe via a valve which is itself actively operated.
Buss blowers are generally too large for one and the same steam boiler system. All bus blowers receive the blowing agent through a branch line each from a common main line, whereby most of the blowing agent cannot get into the nozzle pipes themselves,
namely because a valve of each blower is under the pressure of the blowing agent acting in the closing direction, in general;
renieinen in cooperation with a closing spring, is held in the closed position. Only after the nozzle pipe has been advanced a certain distance, the valve of the respective R.ussbläsers is opened by a control organ, in that this control organ is opened depending on the movement of the nozzle pipe and thereby the valve @ -on the acting in the 'Sehliessriehtung The blowing agent pressure is relieved so that the valve is opened.
Each bus blower can be provided with a special electric drive motor, which causes the displacement and rotation of the nozzle tube, the drive motor being switched on by a key switch on a control center, while a couple of switches that can be controlled depending on the nozzle movement are provided on the bus blower in connection with relays to reverse the motor at the reversal point of the shifting movement and to switch it off at the end of the Rücksehiebmig. The individual bus blowers can also be set up for pneumatic operation or for manual operation.
In any case, the control element is closed when the nozzle tube has almost completed its retraction, so that the opening force acting on the valve is canceled and the latter is closed.
Buss blowers of the above known automatic type are generally quite extensive and of a relatively com plicated construction and the purpose of the invention in this regard is to be able to create an improvement, while maintaining a reliable Ar beitsweise.
The invention consists in that both the displacement and the rotation of the nozzle tube is effected by one and the same endless drive chain running parallel to the nozzle tube.
An embodiment of the bus blower according to the invention is illustrated, for example, in the accompanying drawings.
Fig. 1 shows an overall view of a Buss blower with the adjacent part of the wall of a steam boiler system.
Fig. 2. and 2b together show, on a larger scale, a vertical longitudinal section through the Bussbläser.
Fig. 3 shows a vertical cross section along the line III-III of Fig. 2b.
Fig. 4 shows a vertical cross section along the line IV-IV of Fig. 2b.
Fig. 5 shows a horizontal section, along the line V -V of Fig.2a.
The nozzle pipe 1 is slidable on a fixed pipe 2 and is provided with a blower nozzle 3. The frame of the blower has a longitudinal support 4 in the shape of an inverted U and that of the end plates 5 and 6. The support 4 is relatively long, for example approximately 3 m, and allows a correspondingly large stroke length of the nozzle tube, for example about 2.5 m.
The end plate 5 carries a support sleeve 7 for insertion into the @ # 'edge Ih of the steam boiler system and a bearing sleeve 8 for the nozzle tube 1, which bearing sleeve can also be fitted with a brushing device, e.g. B. a ring-shaped brush 8 ', for .Cleaning the nozzle tube is provided on the outside. For the same purpose, a retractor device can also be provided instead of the brush device or in addition to it.
The end plate 6 carries. a retaining plate 9 for the pipe 2. and a valve housing 10 for the valve 11 with control and guide piston 12, which valve is normally kept closed by the pressure of the Blasemit.tels indicated by the arrow P and after opening the 'control member 45 (Fig. 4) ge is opened,
with the organ 45 open, a small amount of blowing agent escapes through the throttle channel 13 and the relief line 14 monitored by the organ 45 to the smoke gas space of the steam boiler or to collecting vessels for condensation water. The valve 11 is opened shortly after the start of the forward movement of the nozzle tube and shortly before the first
End of the Zllrtlek movement closed again. The like valve and control assemblies are well known, which is why a closer Be description appears superfluous.
The carrier 4 carries at the ends of the sprockets 15 and 16 for the parallel to the nozzle tube extending endless drive chain 17. The sprocket l @ is mounted on the horizontal transverse axis 18, while the sprocket 16 sits on the horizontal transverse shaft 19, which Via the helical gears 20, 21, the vertical shaft 22, the gears'-) ", 24, the vertical shaft 2:
? and the tendon gear 2'6, 27 is driven by the electric 3-motor 28 provided on top of the carrier 4. The shaft 22 is extended upwards and carries a handwheel 29. For manual operation, the gearwheel 2 :) is switched off by the lever 30 after the locking screw 3.1 has been screwed out.
The nozzle pipe has on its rear end a reinforcement and bearing sleeve 32 on which a slide in the form of a housing 33 is mounted. Inside the housing 33, with respect to which the nozzle pipe is rotatable but immovable, a visual cog wheel 34 is fixedly attached to the nozzle pipe 1 or the sleeve 32.
This helical gear is in engagement with another helical gear 35 mounted within the housing 33 on a horizontal transverse shaft 36, which transverse shaft is an IC et.tenrad 37. The drive chain 17 rests against this sprocket. The housing 33 carries a guide wheel 38 on its outside in order to keep the drive chain securely in engagement with the idler wheel 37.
The housing 33 also has a coupling member 39 on the outside, by means of which the housing is coupled to the drive chain. The drive chain thus causes the one hand through the coupling member 39 the displacement of the housing 33 and there through the nozzle pipe 1, on the other hand through the sprocket 37 and the associated Ge gear the rotation of the nozzle pipe. The Ge housing 33 has a guide roller 40 which is in engagement with a guide rail 41 on the carrier 4, as well as a pair with. support rollers 42 cooperating with the carrier.
: Sliding guides can be provided in place of the rollers. The roles 4- 'could all be missing.
The already mentioned control element 45 is a rotary valve whose housing 46, which is switched on in the relief line 14, 44, is attached to the carrier 4. The shaft 47 of the element 45 extends into the carrier 4 and carries it at its inner end a bow-shaped actuator 48, the two legs of which on both sides of the actuator;
ungs pin 49 protrude from the housing 33. By means of the spring 50, the actuating element 48 is resiliently held in a rearward or a front selective pivoting position, which two positions correspond to the closed or open state of the organ 45.
The carrier 4 carries. also a switch housing 51. with a holder 52, which is used in a noted manner to actuate a relay (not (but) for reversing the direction of rotation of the drive motor 28. By a spring 53 and via a lever 54 and The switch is kept switched on by means of a sight stick 55, against the action of the spring 56.
The arrangement is such that near the end of its forward movement, the housing 33 actuates the lever 54 and relieves the push rod 55 so that the spring 56 can turn off the switch.
The carrier 4 carries. Furthermore, a very similar arrangement for switching off the drive motor, thereby bringing the movement back of the housing and thus of the nozzle tube to a standstill. From this arrangement is. only the switch housing 57 is indicated in FIG.
The mode of operation of the device is essentially as follows: When the drive is switched on by the control center, the shifting and rotating movement of the nozzle tube 1 begins immediately.
Within a short distance of movement, actuating members 48, 49 bring the closed control element 45 into the open state, so that the pressure of the blowing agent behind the piston 12 is released and the valve 11 is opened for the purpose of feeding the blowing agent into the nozzle tube. becomes. Now the nozzle pipe 1 is pushed forward into the boiler room zll maximum length while rotating.
Immediately before the reversal point, the changer holder 52 is adjusted by the housing 33, whereupon the backward displacement takes place. When the nozzle tube is fully pulled in, the housing 33 from the stellseha.lter in the housing 57 is actuated.
It is evident that the design explained represents a very strong and clear construction - compare FIG. 1 with a relatively small number of parts for sootblowers, as well as an extremely reliable mode of operation. It must also be ensured that the carrier 4 covers the most important moving parts, such as the drive chain with the transmission links, the slide 33 with the transmission links, the actuation elements for the control element 45 and for the switches, etc.