Mehrteiliger, aus Blechsegmenten zusammengesetzter Rotorkörper, insbesondere elektrischer Maschinen. Die Erfindung betrifft mehrteilige, aus Blechsegmenten zusammengesetzte Rotorkör- per, insbesondere elektrischer Maschinen.
Es kommt oft vor, dass Räder mit grossem f)urehmesser für den Transport mehrteilig ausgeführt werden müssen oder sogar erst an Ort und Stelle erstellt werden können. Für solche Räder sind hauptsächlich zwei Kon struktionen bekannt, diejenige, bei der Ring segmente an den Enden für die Verschrau bung abgestuft sind, wie Fig. 1 in Seiten- rinsicht und Fig.2 in Draufsicht zeigt, und die aus Fig. 3 in Seitenansicht und aus Fig. 4 in Draufsicht ersichtliche Konstruktion eines so genannten Ketten- oder Schichtrotors.
Die erstgenannte Konstruktion hat neben dem Vorteil der guten und schnellen Demontier- barkeit den Nachteil, dass die Bearbeitung in den Werkstätten erhebliche Umtriebe verur sacht. Zudem kommt als Material nur Stahl guss in Frage, was öfters wegen Lunkern oder porösen Stellen zu Ausschüssen führt.
Bei den Schicht- oder Kettenrotoren liegen die Ver hältnisse gerade umgekehrt, da hier als Ma terial Segmente aus gewalztem Stahlblech die nen, also ein Material, dessen Gleichmässigkeit und Homogenität schon durch den Herstel- lungsprozess gewährleistet ist, aber eine Zer legung des Rotorkörpers in zwei oder mehrere Teile fast den ganzen Abbau der geschich teten Blechsegmente erfordert.
Die Erfindung vermeidet die geschilder ten Nachteiler ohne auf die Vorteile der schnellen Demontierbarkeit und der Verwen dung von gestanzten Stahlblechsegmenten zu verzichten. Die Erfindung besteht darin, dass der Rotorkörper aus Platten aufgebaut ist, die je aus mehreren miteinander fest verbundenen Blechsegmenten bestehen. Der Rotorkörper kann als ein Ringkörper ausgebildet sein, der .
aus durch Pressschrauben zusammengespann ten Platten besteht, die so aufeinanderge- schichtet sind, dass zwischen den einzelnen Teilen des Ringkörpers Trennstellen entste hen, an denen die Enden der Ringkörperteile, durch die an diesen Stellen hindurchgehen den Pressschrauben miteinander verbunden sind, so da.ss nach Entfernen dieser Press- schrauben der Ringkörper in ringsegment- artige Teile zerlegt werden kann.
Die Fig.5 bis 8 zeigen vereinfacht Teil stücke derartiger Ringkörper, und zwar Fig. 5 die Seitenansicht eines Ringkörpers mit ein facher Verbindung der Enden der einzelnen Ringkörperteile, Fig.6 die Draufsicht dieses Ringkörpers, Fig. 7 den gleichen Ringkörper demontiert, in Draufsicht und kleinerem Mass stab, und Fig. 8 die Draufsicht eines Rotor körpers mit doppelter Verbindung der Enden der einzelnen Rotorkörperteile.
Nach den Fig.5 bis 8 sind vorerst ge stanzte Blechsegmente 1 miteinander durch Nieten 2 zu Platten 3 von etwa 12 bis 20 mm Dicke fest verbunden, und diese Platten sind dann durch Pressschrauben 4 zusammenge- presst und so zusammengeschichtet, dass ent sprechend der Anzahl Überlappungen eine Trennlinie 5 entsteht, welche erlaubt, nach Entfernung der im Bereich der Trennlinie 5 liegenden Pressschrauben 4 die einzelnen Ringkörperteile, wie in Fig.7 gezeigt, aus einanderzuziehen.
Bei breiteren Rotorkörpern kann, wie Fig.8 zeigt, die Trennlinie 5' als mehrfache Wiederholung der in Fig. 6 gezeig ten Trennlinie 5 ausgebildet sein.
An Stelle der Vernietung der Blechseg mente 1 kann auch Verschweissung zur An- ivendung gelangen.
Multi-part rotor body composed of sheet metal segments, in particular electrical machines. The invention relates to multi-part rotor bodies composed of sheet metal segments, in particular electrical machines.
It often happens that wheels with a large wheel knife have to be made in several parts for transport or can even be built on site. Two constructions of this type are mainly known, the one in which the ring segments are graded at the ends for the screw connection, as shown in FIG. 1 in a side view and FIG. 2 in a top view, and the one in FIG. 3 in a side view and from Fig. 4 in plan view construction of a so-called chain or layer rotor.
In addition to the advantage of being easy and quick to dismantle, the first-mentioned construction has the disadvantage that machining in the workshops causes considerable work. In addition, the only possible material is cast steel, which often leads to rejects due to voids or porous areas.
In the case of laminated or chain rotors, the situation is exactly the opposite, since the material used here is segments made of rolled sheet steel, i.e. a material whose uniformity and homogeneity is guaranteed by the manufacturing process, but the rotor body is split into two or several parts requires almost the entire dismantling of the geschich ended sheet metal segments.
The invention avoids the disadvantages described without giving up the advantages of quick dismantling and the use of stamped steel sheet segments. The invention consists in that the rotor body is constructed from plates, each of which consists of several sheet metal segments that are firmly connected to one another. The rotor body can be designed as an annular body that.
consists of plates clamped together by press screws, which are layered on top of one another so that separating points arise between the individual parts of the ring body at which the ends of the ring body parts through which the press screws pass at these points are connected to one another, so that afterwards Removing these press screws the ring body can be broken down into ring segment-like parts.
5 to 8 show simplified parts of such ring bodies, namely Fig. 5 is the side view of an annular body with a multiple connection of the ends of the individual ring body parts, Fig. 6 is the top view of this ring body, Fig. 7 dismantled the same ring body, in plan view and to a smaller scale, and FIG. 8 is a plan view of a rotor body with a double connection of the ends of the individual rotor body parts.
According to FIGS. 5 to 8, stamped sheet metal segments 1 are initially firmly connected to one another by rivets 2 to form plates 3 of approximately 12 to 20 mm thickness, and these plates are then pressed together by press screws 4 and layered together so that the number accordingly Overlaps a dividing line 5 is created which, after removing the press screws 4 located in the region of the dividing line 5, allows the individual ring body parts to be pulled apart, as shown in FIG.
In the case of wider rotor bodies, as FIG. 8 shows, the dividing line 5 ′ can be designed as a multiple repetition of the dividing line 5 shown in FIG.
Instead of riveting the sheet metal segments 1, welding can also be used.