Valve de gonflage. La présente invention a, pour objet une valve de gonflage, par exemple pour tubes pneumatiques et notamment pour chambres à air de bandages de cycles.
La valve de gonflage standard pour pneu matiques de cycles comprend un tube fileté extérieurement, dont. une extrémité est fixée hermétiquement à la périphérie intérieure d'une chambre à air. Un intérieur de valve ou corps de soupape est inséré dans ledit tube et présente un prolongement axial à une extrémité. Un alésage traverse axialement ce corps (le soupape ainsi qu'une partie adja cente dudit prolongement et se termine dans des trous radiaux traversant le prolongement entre ses extrémités. Ce prolongement est muni d'un siège conique à l'endroit où il se raccorde a.u corps de soupape proprement dit.
Un manchon de caoutchouc est tiré par-dessus le prolongement et le siège conique de celui-ci et le corps de soupape est monté dans le tube de valve, avec le prolongement en premier, jusqu'à ce que le siège conique recouvert de caoutchouc vienne hermétiquement en prise avec un siège conique complémentaire ménagé sur un épaulement annulaire s'étendant à. l'intérieur dudit tube de valve. Le corps de soupape présente deux pattes qui s'engagent clans des rainures axiales ménagées dans le tube de valve ceci pour empêcher une rota tion relative entre les deux organes.
Le corps de soupape est fixé au tube de valve par un collier qui vient. en prise avec les pattes du corps de soupape et est vissé sur le tube. L'extrémité du corps de soupape dépassant le collier à l'extérieur est fileté de manière à pouvoir être connecté à une pompe ou ma chine analogue.
Pour gonfler la chambre à air, de l'air sous pression est forcé à travers l'alésage tra versant axialement le corps de soupape et à travers les trois s'étendant radialement dans le prolongement, cet air soulevant le man chon de caoutchouc passe entre celui-ci et le prolongement du corps de soupape pour pé nétrer dans la chambre à air. Le passage d'air dans le sens inverse est empêché par le manchon de caoutchouc qui forme un montage hermétique sur le prolongement du corps de soupape.
Le manchon de caoutchouc est cependant très mince et il est tendu de façon serrée sur le prolongement du corps de soupape; il est ainsi perméable à l'air qui s'échappe lente ment en dégonflant la chambre à air. Ceci n'a pas une grande importance lorsque la chambre à air elle-même est également per méable à l'air et que l'air sous pression dans celle-ci doit être souvent renouvelé.
Actuelle ment., les chambres à air pour cycles et ana logues peuvent être fabriquées à partir de caoutchouc butylique qui est pratiquement imperméable à l'air. Ainsi, il est désirable de fournir une valve de gonflage qui soit hermé tique et de munir cette valve de moyens grâce auxquels la pression de gonflage peut être mesurée puisqu'il est désirable de maintenir la pression de gonflage correcte.
Le but de la présente invention est de fournir un corps de soupape approprié pour une valve de gonflage du type décrit ci-des sus, pratiquement hermétique, économique à fabriquer et facile à assembler, cette valve pouvant être munie de moyens grâce auxquels la pression de gonflage peut. être facilement mesurée. La valve de gonflage selon l'inven tion comprend un tube présentant à Pinté- rieur un siège, et un corps de soupape inséré dans ledit tube.
Cette valve est caractérisée en ce que ledit corps de soupape est cylindrique et est traversé par un alésage axial, en ce que ce corps cylindrique présente un anneau d'obturation destiné à prendre appui contre ledit siège intérieur, en ce qu'elle comprend des moyens pour maintenir ledit anneau contre ce siège, et en ce qu'une tige de sou pape est montée librement dans ledit alésage et présente à un bout une tête adjacente à une extrémité de l'alésage et à l'autre bout un organe d'obturation destiné à fermer hermé tiquement l'autre extrémité de l'alésage.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig.1 est, tune vue en perspective d'un corps de soupape d'une valve de gonflage de pneumatique pour cycle.
La fig. 2 est une coupe longitudinale à tra vers une valve complète.
Le corps de soupape des fig. 1 et 2 com prend un organe cylindrique creux 1 dont une extrémité est filetée extérieurement en 2. Deux pattes rectangulaires 3, diamétralement opposées, s'étendent radialement vers l'exté rieur; adjacentes à ladite partie filetée. L'extrémité de l'organe 1 éloignée de cette partie filetée a un diamètre plus petit et un joint annulaire 4, par exemple en caoutchouc, de section rectangulaire est ajusté contre l'épaulement formé entre les deux extrémités de l'organe 1.
Un alésage 5 traverse centrale ment et longitudinalement cet organe 1 et des évidements coaxiaux 6 et 7 de plus grand diamètre que l'alésage sont pratiqués aux deux extrémités de l'organe 1. Une tige 8 est montée .dans l'alésage 5 et présente un dia mètre plus petit que celui dudit alésage. Une extrémité de la tige 8 est munie d'une tête 9 ajustée de manière à pouvoir coulisser dans l'évidement 7. La tête présente deux plats pour permettre à l'air sous pression de pas ser entre cette tête et la paroi de l'évidement.
Un bloc cylindrique 10 en une matière telle que du caoutchouc est monté sur l'extrémité de la tige éloignée de la tête, ce bloc présen tant une surface d'appui tronconique 17. des tinée à s'appuyer sur le bord adjacent de l'évidement. 6 et de former ainsi une soupape. Avec le bloc 10 dans cette position, la tête 9 est pratiquement. à fleur de l'extrémité cor respondante du corps de soupape.
La tige 8 peut être constituée par une épingle domestique ordinaire munie d'une tête à une extrémité et pointue à. l'autre. Le bloc de caoutchouc est enfoncé cent.ralement et coaxialement sur l'extrémité pointue de la tige, dont. la pointe peut être éliminée par la suite.
Un corps creux on tube de valve 12 (fig.2) présente des moyens 13 à, une extré mité, grâce auxquels il peut être fixé de faon hermétique à. la périphérie intérieure d'une chambre à. air de cycle. Le tube est fileté extérieurement. et. muni à son extrémité éloignée des moyens 13 de deux fentes 14 axiales, diamétralement opposées. L'alésage du tube 12 présente entre ses extrémités un épaulement 15 s'étendant vers l'intérieur et présentant une surface d'appui conique ou siège sur la partie adjacente à l'extrémité fendue.
Une virole de protection 16 est pressée sur l'extrémité du tube<B>12</B> entre les moyens 13 et la partie filetée. Le tube de valve est identique à un tube de valve standard cou ramment utilisé dans les valves de cycle.
Le corps de soupape est monté dans le tube 7.2 avec la, partie filetée 2 s'étendant vers l'extérieur de celui-ci, les deux pattes 3 engagées dans lies fentes 14 du tube et le joint 4 butant contre le siège de l'épaulement 15. Un collier cylindrique 17 fileté à l'inté rieur présente à une extrémité un rebord annulaire 1$ s'étendant vers L'intérieur et est enfilé sur la partie filetée 2 du corps de sou pape, le rebord venant huter contre l'extré mité correspondante des pattes 3.
Le collier est vissé sur le tube de valve 12 forant ainsi ledit. corps de soupape vers l'intérieur du tube jusqu'à ce que le joint 4 soit. déformé contre le siège conique de l'épaulement 1.5 eoninie représenté à la fig.2, formant ainsi un joint étanche entre le corps de soupape et le tube de valve. Un écrou de blocage 19 est vissé sur le tube et un capuchon 20 anti- poussière est fixé sur la partie filetée 2 du corps de soupape.
Le collier, l'écrou de blo cage et le capuchon sont des éléments stan dards utilisés habituellement avec les valves existantes.
Le fonctionnement de la valve décrite est le suivant.: Une pompe ou autre source de pression pneumatique est reliée à. la partie filetée du corps de soupape et de l'air sous pression provenant de ladite source traverse L'alésage dudit corps. La soupape est écartée de son siège et de l'air sous pression provenant de ladite source, passe au-delà de la soupape dans le tube de valve et de là dans la cham bre à air.
Lorsque la pression de l'air prove nant de la pompe ou autre source est inter rompue et que la. pression dans la chambre à air est phis grande que celle de l'atmosphère, cette pression ferme la soupape et empêche le retour d'air bous pression dans le corps de soupape.
La pression de gonflage de la chambre à air peut être facilement mesurée en, vissant un raccord cylindrique au corps de soupape pour augmenter son diamètre extérieur effectif. Un manomètre de type standard est ensuite monté sur l'extrémité dudit. corps de la manière habituelle. La pointe du mano mètre vient en contact avec la tête de la- tige de soupape, presse cette tête vers l'intérieur et ouvre ainsi la soupape. De l'air comprimé provenant de la chambre à air traverse le corps de soupape et passe dans le manomètre où il déplace le plongeur de celui-ci de la manière habituelle pour indiquer la pression du pneumatique.
Inflation valve. The present invention relates to an inflation valve, for example for pneumatic tubes and in particular for air chambers for bicycle tires.
The standard inflation valve for cycle tires consists of an externally threaded tube, including. one end is hermetically attached to the inner periphery of an air chamber. A valve interior or valve body is inserted into said tube and has an axial extension at one end. A bore axially passes through this body (the valve as well as an adjacent part of said extension and ends in radial holes passing through the extension between its ends. This extension is provided with a conical seat where it connects to the actual valve body.
A rubber sleeve is pulled over the extension and the conical seat thereof and the valve body is mounted in the valve tube, with the extension first, until the rubber covered conical seat comes up. hermetically engaged with a complementary conical seat provided on an annular shoulder extending to. inside said valve tube. The valve body has two tabs which engage in axial grooves formed in the valve tube in order to prevent relative rotation between the two members.
The valve body is attached to the valve tube by a clamp that comes. engages with the tabs of the valve body and is screwed onto the tube. The end of the valve body protruding from the collar on the outside is threaded so that it can be connected to a pump or the like.
To inflate the air chamber, pressurized air is forced through the bore axially passing through the valve body and through the three extending radially in the extension, this air lifting the rubber sleeve passes between this and the extension of the valve body to enter the air chamber. Reverse air passage is prevented by the rubber sleeve which forms an airtight fit on the extension of the valve body.
The rubber sleeve is however very thin and it is tightly stretched over the extension of the valve body; it is thus permeable to the air which escapes slowly by deflating the air chamber. This is not of great importance when the inner tube itself is also permeable to air and the pressurized air therein has to be frequently renewed.
Currently, inner tubes for cycles and the like can be made from butyl rubber which is substantially impermeable to air. Thus, it is desirable to provide an inflation valve which is sealed and to provide such valve with a means by which the inflation pressure can be measured since it is desirable to maintain the correct inflation pressure.
The object of the present invention is to provide a valve body suitable for an inflation valve of the type described above, practically hermetic, economical to manufacture and easy to assemble, this valve possibly being provided with means by which the pressure of inflation can. be easily measured. The inflation valve according to the invention comprises a tube having a seat inside, and a valve body inserted in said tube.
This valve is characterized in that said valve body is cylindrical and has an axial bore through it, in that this cylindrical body has a sealing ring intended to bear against said inner seat, in that it comprises means to hold said ring against this seat, and in that a valve stem is mounted freely in said bore and has at one end a head adjacent to one end of the bore and at the other end a closure member intended to hermetically close the other end of the bore.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig.1 is a perspective view of a valve body of a cycle tire inflation valve.
Fig. 2 is a longitudinal section through a complete valve.
The valve body of fig. 1 and 2 com takes a hollow cylindrical member 1, one end of which is externally threaded at 2. Two rectangular tabs 3, diametrically opposed, extend radially outwardly; adjacent to said threaded portion. The end of the member 1 remote from this threaded part has a smaller diameter and an annular seal 4, for example made of rubber, of rectangular section is fitted against the shoulder formed between the two ends of the member 1.
A bore 5 crosses centrally and longitudinally this member 1 and coaxial recesses 6 and 7 of larger diameter than the bore are made at both ends of the member 1. A rod 8 is mounted in the bore 5 and has a diameter smaller than that of said bore. One end of the rod 8 is provided with a head 9 adjusted so as to be able to slide in the recess 7. The head has two flats to allow the pressurized air to pass between this head and the wall of the obviously.
A cylindrical block 10 of a material such as rubber is mounted on the end of the rod remote from the head, this block having a frustoconical bearing surface 17. of the tines to bear on the adjacent edge of the head. obviously. 6 and thus form a valve. With block 10 in this position, head 9 is practically. flush with the corresponding end of the valve body.
The rod 8 can be constituted by an ordinary domestic pin provided with a head at one end and pointed at. the other. The rubber block is pressed centrally and coaxially on the pointed end of the rod, including. the tip can be removed later.
A hollow body valve tube 12 (fig.2) has means 13 at one end, thanks to which it can be fixed hermetically to. the inner periphery from room to room. cycle air. The tube is externally threaded. and. provided at its end remote from the means 13 with two axial slots 14, diametrically opposed. The bore of the tube 12 has between its ends a shoulder 15 extending inwardly and having a conical bearing surface or seat on the part adjacent to the split end.
A protective ferrule 16 is pressed onto the end of the tube <B> 12 </B> between the means 13 and the threaded part. The valve tube is identical to a standard valve tube commonly used in cycle valves.
The valve body is mounted in the tube 7.2 with the threaded portion 2 extending outwardly thereof, the two tabs 3 engaged in the slots 14 of the tube and the seal 4 abutting against the seat of the tube. shoulder 15. A cylindrical collar 17 threaded on the inside has at one end an annular rim $ 1 extending inwardly and is threaded over the threaded part 2 of the body of the pope, the rim coming up against the shoulder. corresponding end of the legs 3.
The collar is screwed onto the valve tube 12 thus drilling said. valve body towards the inside of the tube until the seal 4 is. deformed against the conical seat of the 1.5 eoninie shoulder shown in fig.2, thus forming a tight seal between the valve body and the valve tube. A lock nut 19 is screwed onto the tube and a dust cap 20 is attached to the threaded portion 2 of the valve body.
The collar, the locking nut and the cap are standard elements usually used with existing valves.
The operation of the valve described is as follows: A pump or other source of pneumatic pressure is connected to. the threaded portion of the valve body and pressurized air from said source passes through the bore of said body. The valve is moved away from its seat and pressurized air from said source passes past the valve into the valve tube and thence into the air chamber.
When the air pressure from the pump or other source is interrupted and the. The pressure in the air chamber is greater than that of the atmosphere, this pressure closes the valve and prevents backpressure of air into the valve body.
The inflation pressure of the air chamber can be easily measured by screwing a cylindrical fitting to the valve body to increase its effective outside diameter. A standard type pressure gauge is then mounted on the end of said. body in the usual way. The tip of the manometer comes into contact with the head of the valve stem, presses this head inwards and thus opens the valve. Compressed air from the air chamber passes through the valve body and passes into the pressure gauge where it moves the plunger thereof in the usual manner to indicate the tire pressure.