CH305921A

CH305921A - Device on motor vehicles for inclined guidance of the steerable wheels by means of cross arms.

Info

Publication number: CH305921A
Authority: CH
Inventors: Gmbh Auto Union
Original assignee: Gmbh Auto Union
Priority date: 1951-07-06
Filing date: 1952-06-19
Publication date: 1955-03-15
Also published as: BE512504A; NL170491B

Description

  

  Einrichtung an Kraftwagen zur     Schrägfübrung    der lenkbaren Räder mittels Querarme.    Es sind Einrichtungen an Kraftwagen be  kannt, bei denen die lenkbaren Räder von  aus Querfedern oder     -lenkern    gebildeten Quer  armen geführt werden. Bei diesen hat man  zwecks Schrägführung die sonst üblicherweise  senkrecht übereinander     -Lu-id    mit der     Schwenk-          aehse    der Räder im rechten Winkel liegenden  Querarme um die, Radmitte um den gewünsch  ten     Schrägstellungswinkel    verdreht angeord  net.

   Die     Anlenkstellen    der Querarme     Iagen     damit zwar noch im Bereich der Schwenk  achse, aber nicht mehr in der senkrechten       Radmittelquerebene,    womit die     Quera.rme    zu  ihrem Nachteil ständig durch ein Moment be  lastet wurden, das sieh aus den Hebelarmen  zwischen den     Anlenkstellen    der Querarme.       und    der     senkrechtenRadmittelquerebene    sowie  der jeweiligen Radbelastung ergibt.  



  Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil  dadurch,     dass    die gegebenenfalls aus Quer  federn oder Querlenkern gebildeten Querarme  an in der senkrechten     Radmittelquerebene    lie  genden Stellen am     Achssehenkel        zui    dieser  Querebene schräg     angelenkt    sind. Durch die  so vorgenommene     Sehrägstellung    in den     An-          lenkstellen    selbst ist die Beanspruchung der  Querarme     auf    ein Minimum beschränkt, wäh  rend anderseits alle Vorzüge der Schrägfüh  rung erhalten bleiben.  



  Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbei  spiel der Erfindung, und zwar ist       Fig.   <B>1</B> eine Seitenansicht von links und       Fig.    2 die Vorderansicht des linken Teils       der    Einrichtung.    Nach     Fig.   <B>1</B>     und    2 ist das lenkbare Rad<B>1</B>  über einen     Achssehenkel    2, eine Querfeder<B>3</B>  und einen Querlenker 4 an einem Rahmen<B>5</B>  geführt,

   wobei die Querfeder<B>3</B> und der Quer  lenker 4 an den in der senkrechten     Rad-          mittelquerebene    liegenden Stellen<B>6</B> und<B>7</B> am       Achssehenkel    2 zu dieser Querebene schräg       angelenkt    sind. Für die Dämpfung findet ein  Stossdämpfer<B>8</B> Verwendung, der um den  gleichen Winkel wie die     Querieder   <B>3</B> und der  Querlenker 4 schräg gestellt ist.  



  Statt einer Querfeder und einem Quer  lenker können auch zwei     Queriedern    oder  zwei Querlenker vorhanden sein.



  Device on motor vehicles for inclined steering of the steerable wheels by means of cross arms. There are facilities on motor vehicles are known in which the steerable wheels of transverse springs or transverse control arms formed from transverse arms. In these, for the purpose of inclined guidance, the transverse arms, which are otherwise usually perpendicular one above the other with the pivot axis of the wheels, are arranged at right angles around the center of the wheel, rotated by the desired inclination angle.

   The articulation points of the transverse arms were thus still in the area of the pivot axis, but no longer in the vertical wheel center transverse plane, which meant that, to their disadvantage, the transverse arms were constantly burdened by a moment that can be seen from the lever arms between the articulation points of the transverse arms. and the vertical wheel center transverse plane as well as the respective wheel load.



  The invention avoids this disadvantage in that the transverse arms, optionally formed from transverse springs or wishbones, are articulated at an angle to this transverse plane at points on the axle hinge located in the vertical wheel center transverse plane. Due to the very inclined position in the articulation points themselves, the stress on the transverse arms is limited to a minimum, while on the other hand all advantages of the inclined guide are retained.



  The drawing shows an exemplary embodiment of the invention, namely FIG. 1 is a side view from the left and FIG. 2 is a front view of the left part of the device. According to FIGS. 1 and 2, the steerable wheel 1 is attached to a frame via an axle handle 2, a transverse spring 3 and a transverse link 4 5 </B> led,

   wherein the transverse spring <B> 3 </B> and the transverse link 4 at the points <B> 6 </B> and <B> 7 </B> on the axle handle 2 lying in the vertical wheel center transverse plane are inclined to this transverse plane are hinged. A shock absorber <B> 8 </B> is used for damping, which is inclined at the same angle as the cross members <B> 3 </B> and the wishbone 4.



  Instead of a transverse spring and a transverse link, two transverse links or two transverse links can be provided.

Claims

PATENT CLAIM: - Device on motor vehicles for inclined guidance of the steerable wheels by means of transverse arms, characterized by the fact that the transverse arms are located in the vertical central transverse plane of the wheel (6, 7) on the thigh joint ( 2) are hinged at an angle to this transverse plane. SUBClaims: 1. Device according to patent claim, characterized in that the transverse arms are formed from transverse springs, (3) . 2.

Device according to patent application, characterized in that the transverse arms are made from wishbones. (4) are formed. 3. Einrieht-Lmg according to patent claim, because it indicates that the transverse arms are formed from transverse leathers (3) and wishbones (4).