CH302580A - Voie pour modèles de chemins de fer. - Google Patents

Description

  Voie     pour    modèles de     chemins    de fer.    La présente invention a pour objet une  voie pour modèles de chemins de fer,     excutée     par tronçons     assemblés    les     uns    aux autres,  chaque tronçon étant. formé     d'in    socle en  matière plastique     portant        des    rails.  



  Dés voies pour modèles de chemins de fer  ont déjà été .réalisées en assemblant des tron  çons de     rails    portés par un socle en matière  plastique et réunis par des organes de rac  cord disposés entre les socles adjacents.  



  La voie objet de l'invention     est    caractéri  sée en ce que les socles présentent à chaque       extrémité    une patte et un logement disposés  côte à côte, la patte et le logement présen  tant des parties     complémentaires    permettant  d'assembler     un    tronçon à l'autre en forçant  chaque patte     dans    le logement opposé,  moyennant fléchissement     élastique    d'une par  tie au     moins    des pattes de chaque tronçon,  lesdites parties     complémentaires    coopérant de  manière à     résister    à une séparation     des    tron  çons.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet  de l'invention.  



       Dans    ce dessin, les     fig.    1 à 4 se     rapportent     à la première forme d'exécution et les     fig.    5  à 8 à la seconde.    La     fig.    1 est     une    vue en plan     des        extré-          mités    de deux     tronçons    de voie légèrement     sé-          parés.     



  La     fig.    2 est une vue     par-dessous    de ces  tronçons de voie     assemblés.       La     fig.    3     est    une . vue en élévation d'un  de ces     tronçons    de voie suivant     la        direction     de la     flèche    III de     la        fig.    1.  



  La     fig.    4 est     une    vue en bout de l'un des  tronçons dé voie suivant     la    direction de     la     flèche IV de la     fig.    1.  



  La     fig.    5 est une vue en plan     des    extré  mités de deux tronçons légèrement séparés.  La     fig.        @6    est une vue     par-dessous        des    deux       parties        représentées    à la     fig:    5.  



  La     fig.    7 est     une    coupe     suivant    la ligne       XIX--XIX    de la     fig.    5, et  la     fig.    8 est une     vue        par-dessous    des     tron-          çons    de voie de la     fig.    5     assemblés.     



  Les extrémités des     deux        tronçons    de voie       représentés    aux     fig.    1 à 4 sont     identiques    et  les mêmes     chiffres    de référence sont     utilisés     pour les deux tronçons, ceux du tronçon de  droite étant munis d'un indice prime.

   Les  tronçons     représentés    sont     inciurvés,        mais    il est  évident que les moyens     d'assemblage    qui vont  être     décrits    pourraient également être     appli-          qués    à des tronçons     rectilignes,    à des     aiguilles,     à des     croisements    ou à d'autres     éléments    sem  blables.  



  Chaque tronçon de voie représente aux       fig.    1 à 4     est    formé d'un socle 2 en matière  plastique moulée. Ce socle présente un     dessus     plat sur lequel sont moulées des     traverses    4       munies    de     coussinets    6;     un    rebord 8 s'étend  vers le     bas,    de chaque côté du socle.

   Des     rails     10 sont portés par les     coussinets    6     dans        les     quels ils sont     glissés    en place à partir d'une           éxtrémité,        formant        ainsi    un     ajiLstage        coulis-          sant.     



  A chaque     extrémité,    le socle 2 présente       -une        patte    élastique 12 ayant une base 15 si  tuée     juste        au-dessows    de la partie plate supé  rieure du     socle.    La patte 12 est de forme gé  nérale     rectangulaire    en plan, ayant un côté  extérieur     s'étendant        dans    un des rebords 8  et un côté intérieur 16 sur la ligne médiane  du tronçon de voie, de sorte que la base de  la patte occupe     approximativement-    la moitié  de la distance entre les rebords.

   L'espace dis  posé entre le bord 16 et le rebord 8 placé en  regard constitue un logement 14 approximati  vement     rectangulaire.    Ce logement     e & t        limité          sur    sa face     inférieure    par     tune        barre    18 qui  s'étend du rebord 8 à la base 15 de la. patte  12. Le socle présente,     sur    la partie     supérieure,          au-dessus    de la barre 18, une ouverture 20       qui    permet de mouler la barre en même temps  que le reste du socle.  



  La paroi intérieure du logement 14, coïn  cidant avec le bord intérieur 16 de la base de  la patte 12, forme, dans ce logement, une       saillie    semi-circulaire en 22 ou, ce qui re  vient     ati    même, ce logement     présente,    à son       intérieur,        tune    saillie 22 et, en outre, une       échancrure    semi-circulaire     correspondante    24'  est pratiquée dans le bord intérieur de la  patte     destinée    à venir     dans        ledit    logement.

    La     saillie    22 et l'échancrure 24' sont les par  ties complémentaires qui     viennent    en     prise     quand les tronçons sont assemblés,     comme    re  présenté à la     fig.    2. Le coin intérieur de la  patte 12 est chanfreiné en 26 pour     permettre     l'engagement de la     saillie    22'.

   Pour permet:       tre    à la patte de fléchir latéralement comme  cela     est        désirable,        elle        est    fendue et présente       ainsi    une branche intérieure qui peut céder  latéralement, l'espace vide 28 entre les deux  branches de la patte ayant en plan la     forme     d'un trou de     serrure.    Cette forme empêche  une concentration de     tensions    au fond de la  fente.  



  Vu la forme     rectangulaire    des pattes et  des     logements,    le déplacement des deux tron  çons de     rails    lors de leur réunion ou de leur  séparation, se fait     dans    une     direction    paral-         lèle        aux        rails.        -Ceci        permet        d'établir    des     con-          nexions    électriques entre les     rails    par     l'inter-          médiaire        

  d'éclisses    30, la voie pouvant être       -utilisée    avec une locomotive électrique. Cha  que     éclisse    est     fixée    à     l'extrémité    d'un rail,       au-dessus    de la patte 12 et permet un     ajustage          coulissant    du rail correspondant, approxima  tivement     au-dessus    de la fente 28. L'éclisse  est fixée en place en     poinçonnant    son fond 32  et en repliant ses     bords    en 34.

   Au     cours    du  moulage du     socle    2, une ouverture 36 est for  mée pour     permettre    à un     poinçon    d'exécuter  cette opération. Les     coussinets        disposés        aux          extrémités    des     tronçons    de     rails    sont     décou-          pés    en 38 pour donner de la place     aux        éclisses.     



  Ces     éclisses        servent    non seulement à     con          necter    électriquement les     rails,        mais        aussi    à  les     tenir    en place dans les     coussinets.    L'extré  mité     intérieure    de chaque     éclisse        s'appuie    con  tre la face extrême     d'un.        coussinet    en 40 et       tune    languette 42, refoulée à     partir    du fond  de     l'éclisse,

      bute contre un coussinet dans le  sens opposé.  



  Les     tronçons    de voie     faisant        partie    de la  forme d'exécution     représentée    aux     fig.    5 à<B>8</B>  comportent chacun     un    socle 60 en matière       plastique    avec des traverses 61 et     des    coussi  nets 62 portant des rails 63 et 64. Chaque  tronçon de voie présente à     ses    extrémités une  patte 65 et un logement 66. Le bord     inférieur     du logement est formé par     une    barre 67  s'étendant     d'un.    rebord 71 du socle au rebord  opposé.

   Dans cette forme d'exécution, la base  de la patte occupe à peu près     la    moitié de la  distance entre les rebords des     socles    et -pré  sente une saillie semi-circulaire 69     eonsidéra@          blement        plus    grande que la saillie 22 de la  forme d'exécution précédente, ainsi qu'un  creux correspondant 68.     Les    deux coins de la  patte sont     chanfreinés    et, de plus, un léger  gradin 70 est ménagé sur le bord extérieur  de la patte.

   Quand lés     tronçons    de voie sont  réunis, la patte cède vers l'extérieur et vient,       ponter    contre le rebord 71 qui forme la paroi       extérieure    du logement, et ce rebord fléchit       aussi        vers    l'extérieur.  



       Dans    la voie que l'on vient de décrire, le  déplacement des deux     tronçons    l'un vers l'au-           tre,    pour les raccorder, ne se fait pas     parai-          lèlement    aux rails et, par conséquent, on ne  peut     pas        utiliser    des éclisses. Pour les rem  placer, une des extrémités de chaque rail est  pourvue, au-dessus de la patte correspon  dante, d'une pince 72 qui est fixée à la base  dix rail et qui présente une     extrémité    recour  bée établissant     un    contact électrique avec la  base du rail correspondant de l'autre tronçon.

    Une fente 73 est ménagée dans la patte     65     pour recevoir cette pince et le socle     est    dé  coupé en 74 pour recevoir la pincé du tron  çon adjacent. La pince 72 étant disposée dans  la fente 73,     sert    à retenir le rail contre un  mouvement     longitudinal    de la même ma  nière que le fait l'éclisse     des        fig.    1 à 4.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Voie pour modèles de chemins de fer, exé cutée par tronçons assemblés les uns aux au tres, chaque tronçon étant formé d'un. socle en matière plastique portant des rails, carac térisée en ce que les socles présentent à cha que extrémité une patte et un logement dis- posés côte à côte, la patte et le logement pré sentant des parties complémentaires permet tant d'assembler un.

   tronçon à l'autre en for çant chaque patte dans le logement opposé, moyennant fléchissement. élastique d'une par tie au moins des pattes de chaque tronçon, lesdites parties complémentaires coopérant de manière à résister à une séparation des tronçons. SOUS-REVENDICATIONS 1. Voie selon la revendication, caract6ri- séc en ce que les parties complémentaires sont, d'une part, une saillie latérale présentée par le logement et, d'autre part, une échancrure pratiquée dans la patte. 2.

   Voie suivant la sous-revendication 1, caractérisée en ce que chaque patte est fen due pour former ladite partie destinée à flé chir élastiquement lors de l'assemblage de deiLY tronçons. 3. Voie suivant la revendication, caracté risée en ce qu'elle est agencée de façon. que le bord intérieur du logement coïncide avec le bord intérieur de la patte, approximative ment le long de la ligne médiane du tronçon. 4.

   Voie suivant la revendication, caracté risée en ce que chaque socle prés ente des re bords latéraux longitudinaux et, à chaque extrémité, ladite patte dont la base s'étend juste au-dessous d'une partie plane du .socle, cette base occupant approximativement la moitié de la distance entre lesdits rebords, les parois latérales du logement étant constituées par le côté de 1a base de la patte et l'un des rebords. 5.

   Voie suivant la sous-revendication 4, caractérisée en ce que chaque logement est limité sur sa face inférieure par -une barre allant du rebord qui forme la paroi extérieure du logement au rebord opposé. 6. Voie suivant la sous-revendication 4, caractérisée en ce que chaque logement est limité sur sa face inférieure par une barre allant du rebord qui forme la paroi extérieure du logement à la base de la patte. 7.

   Voie suivant la revendication, carac térisée en ce que les pattes et les logements sont agencés de telle manière que leur assem blage se fasse par un déplacement parallèle aux rails, et en ce que les rails de tronçons adjacents sont reliés électriquement par des éclisses figées chacune à l'un des rails adja,- cents et s'ajustant autour de la partie infé rieure de l'autre rail. 8.

   Voie suivant la sous-revendication 7, ca ractérisée en ce que chaque rail est monté dans des coussinets placés sur le socle et est retenu en place longitudinalement par l'en gagement de l'éclisse avec deux -coussinets. 9. Voie suivant la revendicatiôn, et présen- tant.des parties telles que celles représentées aux fig. 1 à 4 du dessin ci-annexé. 10.

   Voie suivant la revendication, et pré sentant des parties telles que celles représen- tées aux fig. 5 à 8 du dessin ci-annexé.