Schalldämpfer. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Schalldämpfer zur Dämpfung des Auspuffgeräusches von Brennkraftmaschinen, welcher insbesondere für Motorfahrzeuge Ver wendung finden kann. Der Schalldämpfer gemäss der Erfindung weist eine Trommel auf und zeichnet sich dadurch aus, dass der Hohl raum der Trommel mit mindestens einem Rohrbündel in Verbindung steht, das aus verschieden langen Einzelröhrchen zusammen gesetzt ist;, durch welche die Auspuffgase geleitet werden.
Vorzugsweise erstreckt sich das Auspuffrohr in das Innere der Trommel und ist mittels einer Trennscheibe abge schlossen, welche die Trommel unterteilt und am Umfang Durchbrechungen aufweist. In diesem Falle ist der sich in der Trommel befindliehe Teil des Auspuffrohres mit Lö chern versehen;.
Auf beiliegender Zeichnung sind Ausfüh rungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform, Fig. 2 eine Variante zu Fig. 1 und Fig. 3 eine weitere Ausführungsform eben- falls im Längsschnitt gezeichnet.
Der Schalldämpfer weist gemäss dem in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel eine Trommel 1 auf, in welche sich das eine Ende des Auspuffrohres 2 eines Verbrennungs motors erstreckt. Das Rohrende ist mittels einer Seheibe 3 dicht. abgeschlossen, welche Seheibe 3 einen grösseren Durchmesser als das Auspuffrohr aufweist und als Trennwand in die Trommel 1 eingesetzt ist. Am Umfang der Scheibe 3 sind Durchbrechungen 4 an geordnet.
Ferner ist das Auspuffrohr 2 mit Löchern 5 versehen, so dass die Auspuff gase durch diese Löcher 5 in den Raum G der Trommel 1 entweichen und von dort aus weiter durch die Ausnehmungen 4 in den Raum 7 der Trommel gelangen. Zweckmässi- gerweise ist die Summe der Querschnitts flächen der Löcher 5 gleich der 'Summe der Querschnittsflächen :der Durchbrechungen 4.
Der Trommel 1 ist anderends ein Rohr bündel B. angeschlossen, welches aus einer An zahl dünner Röhrchen 9 zusammengesetzt ist, wobei jedes dieser Röhrchen 9 verschieden lang ist.
Versuche haben gezeigt, dass bei der Ver wendung des beschriebenen Schalldämpfers das Auspuffgeräusch wesentlich gedämpft wird, ohne dass sich eine Drosselwirkung auf den Motor ergibt.
Eine zweite Ausführungsform des Erfin dungsgegenstandes ist in der Fig.2 darge stellt. Der Unterschied besteht hier darin, diass der Trommel 1 ein dem Rohrbündel 8 entsprechendes Rohrbündel 10 vorgesehaltet ist. Auch dieses Rohrbündel besteht aus Ein zelröhrchen 11 von verschiedener Länge, die den Röhrchen 9 gleichgeriehtet sind.
Besonders gute Schalldämpfung ergibt sich beim Gebrauch eines Schalldämpfers, wie dieser aus der Fig. 3 ersichtlich ist..Hier ist die Trommel mit 12 bezeichnet, welche durch zwei Scheiben 13 und 14 in Räume 15,<B>16</B> Lind 17 unterteilt ist. Das Auspuffrohr 18 durchsetzt die erste Scheibe 1.3 und .erstreckt sich bis zur Scheibe 14, welche das Auspuff rohr 18 abschliesst. Letzteres ist wiederum mit Löchern 19 versehen, während die Schei ben 13 und 14 am Umfang verteilte Durch brechungen 20 aufweisen.
Der Trommel ist wiederum ein Rohrbündel 21 nachgeschaltet, welches sich aus verschieden langen Einzel- röhrchen; zusammensetzt.
Durch die Wahl der Anzahl und Grösse der Löcher 19 und der Durchbrechungen 20 kann der Ton des Auspuffgeräusches beein- flusst, gewissermassen moduliert; werden.
Auch bei der zuletzt beschriebenen Aus- führung könnte der Trommel ein Rohrbün del vorgeschaltet sein.
Silencer. The present invention relates to a silencer for damping the exhaust noise of internal combustion engines, which can be used in particular for motor vehicles. The silencer according to the invention has a drum and is characterized in that the hollow space of the drum is connected to at least one tube bundle made up of individual tubes of different lengths through which the exhaust gases are passed.
Preferably, the exhaust pipe extends into the interior of the drum and is closed abge by means of a separating disk, which divides the drum and has openings on the circumference. In this case, the part of the exhaust pipe located in the drum is provided with holes.
The accompanying drawings show exemplary embodiments of the subject matter of the invention, namely: FIG. 1 shows a longitudinal section through a first embodiment, FIG. 2 shows a variant of FIG. 1, and FIG. 3 shows a further embodiment, likewise drawn in longitudinal section.
According to the embodiment shown in FIG. 1, the muffler has a drum 1 into which one end of the exhaust pipe 2 of an internal combustion engine extends. The pipe end is sealed by means of a 3 Seheibe. completed, which Seheibe 3 has a larger diameter than the exhaust pipe and is used as a partition in the drum 1. On the circumference of the disc 3 openings 4 are arranged on.
Furthermore, the exhaust pipe 2 is provided with holes 5 so that the exhaust gases escape through these holes 5 into the space G of the drum 1 and from there pass on through the recesses 4 into the space 7 of the drum. The sum of the cross-sectional areas of the holes 5 is expediently equal to the sum of the cross-sectional areas: of the perforations 4.
The drum 1 is connected to a tube bundle B. at the other end, which is composed of a number of thin tubes 9, each of these tubes 9 is of different lengths.
Tests have shown that when the silencer described is used, the exhaust noise is significantly attenuated without any throttling effect on the engine.
A second embodiment of the subject invention is shown in Fig.2 Darge provides. The difference here is that the drum 1 is provided with a tube bundle 10 corresponding to the tube bundle 8. This tube bundle also consists of a single tube 11 of different lengths, which the tubes 9 are rectified.
Particularly good sound attenuation results from the use of a sound absorber, as can be seen from FIG is divided. The exhaust pipe 18 passes through the first disc 1.3 and .erstrecks to the disc 14, which closes the exhaust pipe 18. The latter is in turn provided with holes 19, while the discs ben 13 and 14 have openings 20 distributed around the circumference.
The drum is in turn followed by a tube bundle 21, which consists of individual tubes of different lengths; composed.
By choosing the number and size of the holes 19 and the openings 20, the tone of the exhaust noise can be influenced, to a certain extent modulated; will.
In the last-described embodiment, too, the drum could be preceded by a tube bundle.