CH298259A - Turbotriebwerk für Fahrzeuge. - Google Patents
Turbotriebwerk für Fahrzeuge.Info
- Publication number
- CH298259A CH298259A CH298259DA CH298259A CH 298259 A CH298259 A CH 298259A CH 298259D A CH298259D A CH 298259DA CH 298259 A CH298259 A CH 298259A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- shaft
- housing
- turbo engine
- turbo
- wheel
- Prior art date
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/08—Heating, heat-insulating or cooling means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
- F02C6/20—Adaptations of gas-turbine plants for driving vehicles
- F02C6/206—Adaptations of gas-turbine plants for driving vehicles the vehicles being airscrew driven
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
Turbotriebwerk für Fahrzeuge. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Turbotriebwerk für Fahrzeuge, mit einem Turbogebläse und einer Gasturbine. Von bekannten Triebwerken dieser Bauart unter scheidet sich dasjenige gemäss der Erfindung dadurch, dass das Gebläserad und das Turbinen rad auf ein und derselben Seite eines Lagers auf einer in letzterem drehenden Welle befestigt sind. DieAnordnung ermöglicht eine gedrungene Bauart und ferner die Benützung des andern Endes dieserWelle zumAntrieb eines Propellers oder sonst zum Antrieb des Fahrzeuges. Beiliegende Zeichnung stellt ein Ausfüh rungsbeispiel des Turbotriebwerhes gemäss der Erfindung dar, als Triebwerk eines Flugzeuges ausgebildet. Die einzige Figur ist ein schematischer Axialschnitt des Triebwerkes. In der Zeichnung ist mit<B>1</B> das Rad des Zentrilugalgebläses, mit 2 das Rad einer Gas turbine bezeichnet. Diese Räder sind neben einander auf ein und derselben Seite einer Lagerungsvorrichtung<B>3</B> auf einer in letzterer drehenden Welle 4 befestigt. Die Lagerungs vorrichtung<B>3</B> ist im zentralen Hohlraum des Gehäuses<B>5</B> des Turbogehäuses angeordnet. Dieses Gehäuse<B>5</B> hat einen Teil<B>5',</B> der das Diffusorgehäuse des Cxebläses bildet, und ist durch mindestens eine Dicht gezeichnete Brenn- kammer, in welcher die Brennstoffeinspritz- organe und die Zündorgane eingebaut sind, mit dem daneben angeordneten Gehäuse<B>7</B> der Gasturbine verbunden. Zwischen den Gehäusen <B>5</B> und<B>7</B> ist eine Trennwand<B>6</B> angeordnet, die Öffnungen<B>6'</B> für den Durclitritt von Luft zur Kühlung des Turbinenrades 2 aufweist. Auf dem vordern Ende der Welle 4 ist das zentrale Ritzel <B>8</B> eines Untersetzungsgetriebes befestigt, welches die Welle 4 mit der koaxialen Welle<B>9</B> verbindet, auf deren vorderem Ende der Propeller<B>10</B> sitzt. Obwohl auch ein Umlauf getriebe vorgesehen sein könnte, ist in der Zeichnung der Einfachheit halber ein gewöhn liches Getriebe dargestellt, bei welchem das Ritzel <B>8</B> über Zwisellenräder <B>11,</B> die auf fest stehenden Aelisbolzen 12 drehen, mit dem innen verzahnten Rad<B>13</B> in, Antriebsverbindung stellen. Dieses Rad<B>13</B> hat aber auch einen äussern Zahnkranz 14, mit dem das Ritzel <B>15</B> eines elektrischen Anlassermotors <B>16</B> in Antriebsverbindung gebracht werden kann. Letzterer ist an einer Konsole<B>16'</B> angebracht, die am CTehäuse <B>17</B> des Getriebes<B>8, 113 13</B> und der Lager der Propellerwelle<B>9</B> befestigt ist, welches Gehäuse, mittels nicht gezeigter Schrauben am Gehäuse<B>5</B> des CTebläses befestigt ist. Zu den Lagern der Propellerwelle<B>9</B> gehören das Axiallager <B>18</B> und die beiden Radiallager <B>19.</B> Zwischen diesen letzteren sitzt auf derPropeller- welle <B>9</B> ein Exzenter 20, der zum Antrieb von zwei in bezug auf die Achse dieser Welle symmetrisch angeordneten, am Gehäuse<B>17</B> befestigten und beispielsweise als Membran- pumpen ausgebildeten Breiiiistoffeinspritz- pumpen 21 dient. Würde -das Triebwerk zum Antrieb z. B. eines Strassenfalirzeuges benützt, so würde die Welle<B>9</B> wieder die Antriebswelle bilden. Vom gezeigten Ausführungsbeispiel aus gehend könnte, unter Weglassung des Gehäuses 17,derWelle9sowiedes-Cbersetzungsgetriebes und Vornahme von einigen andern Änderungen, auch ein Stahltriebwerk für Flugzeuge und dergleichen erhalten werden.
Claims (1)
- PATENTANSPRUGH: Turbotriebwerkfür Fahrzeuge, insbesondere für Flugzeuge, mit einem Turbogebläse und einer Gasturbine, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläserad und das Turbinenrad auf ein und derselben Seite eines Lagers auf einer in letzterem drehenden Welle befestigt sind. UNTERANSPRÜCHE: <B>1.</B> Turbotriebwerk nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle an ihrem vom Turbinenrad entfernten Ende durch ein Untersetzungsgetriebe mit einer koaxialen Triebwelle verbunden ist. 2.Turbotriebwerk nach Unteranspruch<B>1,</B> dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse für das Untersetzungsgetriebe und für Lager der Triebwelle ebenfalls einen Anlassermotor und zwei in bezug auf diese Welle symmetrisch angeordnete, durch einen auf dieser Welle sitzenden Exzenter angetriebene Einspritz pumpen trägt. <B>3.</B> Turbotriebwerk nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Gebläse- und dem Turbi-nengehäuse eine Trenn wand angeordnet ist, die Offnungen für den Durchtritt von Luft zur Kühlung des Turbinen rades aufweist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH298259T | 1952-01-11 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH298259A true CH298259A (de) | 1954-04-30 |
Family
ID=4489903
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH298259D CH298259A (de) | 1952-01-11 | 1952-01-11 | Turbotriebwerk für Fahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH298259A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2124504A1 (de) * | 1970-05-19 | 1972-02-10 | Rateau Sa | Gasturbinenanlage |
-
1952
- 1952-01-11 CH CH298259D patent/CH298259A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2124504A1 (de) * | 1970-05-19 | 1972-02-10 | Rateau Sa | Gasturbinenanlage |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3219615C2 (de) | Gasturbinenstrahltriebwerk mit gegenläufigen Laufschaufelgittern | |
DE19828562B4 (de) | Triebwerk mit gegenläufig drehenden Rotoren | |
DE60304135T2 (de) | System für den Antrieb einer Pumpe in einer Turbomaschine | |
DE3731463A1 (de) | Lufteinlass fuer ein turboprop-gasturbinentriebwerk | |
DE2257793A1 (de) | Verdichter zur aufladung einer brennkraftmaschine | |
DE1085718B (de) | Gasturbinentriebwerk | |
DE102014107841B4 (de) | Nebenabtriebs-Baugruppe zum Antreiben einer Hydraulikpumpe von einem Getriebeeingang aus | |
DE68905003T2 (de) | Bremsmechanismus fuer fahrzeuge. | |
DE686814C (de) | Gasturbinengetriebenes Geblaese | |
DE102015111101A1 (de) | Fremdbelüftungsaggregat | |
CH298259A (de) | Turbotriebwerk für Fahrzeuge. | |
DE1120816B (de) | Gasturbinenanlage | |
DE102014218539A1 (de) | Abgasturbolader eines Verbrennungsmotors | |
DE2941089A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE834476C (de) | Gasturbine, insbesondere fuer den Antrieb von Strassenfahrzeugen | |
DE613809C (de) | Mehrstufiges Axialgeblaese zur Lieferung von mehreren Luftstroemen verschiedenen Druckes | |
DE102004008388A1 (de) | Anlasser für eine Brennkraftmaschine | |
DE904486C (de) | Triebwerk mit zwei auf eine Welle arbeitenden Otto- oder Dieselmotoren | |
DE698243C (de) | Brennkraftmaschine mit parallel zu einer Achse angeordneten und um diese kreisenden Zylindern | |
EP1409862B1 (de) | Gasturbine | |
EP3670926B1 (de) | Kompressorrad zur kompression eines fluiden mediums | |
DE2720879A1 (de) | Primaerpumpenantrieb fuer selbsttaetig schaltende kraftfahrzeug-getriebe | |
DE10056430A1 (de) | Aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem Radialverdichter | |
DE836869C (de) | Kraftfahrzeug-Gasturbinenanlage | |
DE892399C (de) | Gasturbine mit kuehlender Beaufschlagung |