Zugnummernmeldeeinrichtung bei Eisenbahnen. Bei Stellwerken im Eisenbahn-Sicherungs wesen wird vielfach eine Zugnummern meldung vorgenommen, um dem Stellwerks wärter die Übersicht über den Bahnhof und die auf ihm jeweils befindlichen Züge zu erleichtern. Die Zugnummernmeldung wird dadurch bewirkt, dass man an den einzelnen Gleisabschnitten Transparente vorsieht, in welchen die Zugnummern zum Aufleuchten gebracht werden und entsprechend der Bewe gung des Zuges von einem Transparent zum andern weitergeschaltet werden. Diese An- ordnuno- wird dadurch verwickelt und kost spielig, dass die Zugnummern meist vier= bis fünfstellige Zahlen sind, unter Umständen noch mit Buchstaben davor.
Man hat daher vorgeschlagen, die Zugnummern nur auf einem. besondern Tableau erscheinen zu lassen und durch eine entsprechende Lampe neben ;jeder Zahl und eine Taste neben jedem Gleisabschnitt jeweils erkennbar zu machen, ob sich im. Gleisabschnitt, dessen Taste be tätigt wird, ein Zug befindet und welcher Zug es ist. Diese Anordnung ist zwar billiger, aber für den Stellwerkswärter wesentlich umständ licher und unübersichtlicher.
Die Standortsanzeige von Einzelzügen durch Aufleuchten von Angaben in Anzeige feldern, die an oder in den Gleisen eines Gleis planes liegen, sowie das Weiterwandern der Anzeige von Feld zu Feld kann gemäss der Erfindung durch eine Zugnummernmeldeein richtung vereinfacht werden, bei welcher Symbole in den Anzeigefeldern des Gleis planes erscheinen, wobei der Zusammenhang zwischen den Zugnummern und den Symbo len aus einem Tableau ersichtlich ist. Es er scheint in den einzelnen Feldern der Gleistafel oder des Gleisbildes also nicht mehr die ganze mehrstellige Nummer, sondern nur das Sym bol, zum Beispiel nur ein Buchstabe.
Wenn man die grossen und kleinen Buchstaben als Symbole verwendet, so kann man damit schon 50 Züge versehen, jedoch kann man auch andere Symbole, wie Plus- und Minuszeichen, Kreise, Pfeile mit aufwärts gerichteter Spitze, mit abwärts gerichteter Spitze, waagrechte Pfeile, Quadrat, Dreieck, Rechteck, Stern und dergleichen mit zu Hilfe nehmen. Man kommt dadurch zu einem einzigen Zeichen, das in dem jeweiligen Anzeigefeld zum Erscheinen gebracht werden muss und das in wesentlich einfacherer Weise als bisher von einem Feld zu einem andern weitergesteuert. werden kann. Bei einem einzelnen Symbol ist die Gefahr einer Falschmeldung auch wesentlich geringer.
rin Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Fig. 1 und 2 dargestellt und im fol genden erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Gleisplan mit Zug nuinmernfeldern (Anzeigefeldern) 1 bis 11 in den vom Streckengleis 20 zu den Bahnhofs gleisen 23. bis 24 führenden Gleisteilen.
Fig. ? stellt- ein 'Tableau dar, auf dem die Zugnummern neben den verfügbaren Symbo- leg A-E, a-e usw. von Hand eingetragen werden können.
In den Zugnummernfeldern (Anzeige feldern) des Gleisplanes erscheinen nun im Sinne der Erfindung an Stelle der fünf- oder sechsstelligen Zugnummern nur die aus dem Tableau ersichtlichen Symbole, die auch ent sprechend dem jeweiligen Standort der Züge von Feld zu Feld weiterwandern. Hat zum Beispiel der Zug mit. der Nummer 48 231, die durch -das Symbol C ersetzt ist, das Gleis 20 geräumt, so verschwindet das Symbol C im Feld 1. Der Zug mit der Nummer 5? 673 kann dann ans Gleis 23 nach Gleis 20 ausfahren, wobei das der Zugnummer 52 673 zugeteilte Symbol A automatisch vom Zugnummernfeld 10 über die Felder 6 und 3 nach Feld 1 wan dert.
Hat ein Zug den Stellwerksbezirk ver- lassen, so kann das gleiche Symbol einem andern Zuge zugeordnet werden.
Train number reporting device on railways. In the case of signal boxes in the railway security system, a train number is often reported to make it easier for the signal box attendant to see the station and the trains on it. The train number report is effected by providing banners on the individual track sections in which the train numbers are lit up and switched from one banner to the other according to the movement of the train. This arrangement is complicated and costly because the train numbers are usually four to five-digit numbers, possibly with letters in front of them.
It has therefore been suggested that the train numbers only appear on one. special tableau and a corresponding lamp next to each number and a button next to each track section to make it clear whether there is a. Track section whose button is operated, a train is located and which train it is. This arrangement is cheaper, but much more complicated and confusing for the signalman.
The location display of individual trains by lighting up information in display fields that are on or in the tracks of a track plan, as well as moving the display from field to field can be simplified according to the invention by a train number reporting device, in which symbols in the display fields Track planes appear, whereby the connection between the train numbers and the symbols can be seen from a tableau. In the individual fields of the track board or the track diagram, the entire multi-digit number no longer appears, but only the symbol, for example just a letter.
If you use the capital and small letters as symbols, you can already provide 50 moves, but you can also use other symbols, such as plus and minus signs, circles, arrows with an upward pointing tip, with a downward pointing tip, horizontal arrows, square , Triangle, rectangle, star and the like to help. This leads to a single character which has to be made to appear in the respective display field and which is controlled from one field to another in a much simpler way than before. can be. With a single symbol, the risk of false positives is also much lower.
rin embodiment of the invention is shown in Figs. 1 and 2 and explained in the fol lowing.
Fig. 1 shows a track plan with train nuinmernfeldern (display fields) 1 to 11 in the track parts 23 to 24 leading from the main track 20 to the station tracks.
Fig.? represents a 'tableau on which the train numbers can be entered manually in addition to the available symbols A-E, a-e etc.
In the train number fields (display fields) of the track plan, instead of the five or six-digit train numbers, only the symbols shown in the tableau appear in the sense of the invention, which also move from field to field according to the respective location of the trains. For example, has the train with me. the number 48 231, which is replaced by the symbol C, cleared track 20, the symbol C disappears in field 1. The train with the number 5? 673 can then exit to track 23 to track 20, with the symbol A assigned to train number 52 673 automatically moving from train number field 10 via fields 6 and 3 to field 1.
If a train has left the signal box district, the same symbol can be assigned to another train.