Dispositif moteur, notamment pour cycle. La présente invention a pour objet un dis positif moteur, notamment pour cycle.
Ce dispositif moteur comprend une roue motrice dont les rayons sont fixés à un boîtier central monté rotativement sur des axes fixes, et il est caractérisé en ce qu'il comprend, à l'intérieur du boîtier, des cylindres moteurs fixes par rapport auxdits axes et dont les pis 1 ons sont reliés à un arbre moteur, et un en 7renage planétaire dont les satellites, montés rotativement sur un support annulaire coaxial iuxdits axes, engrènent, d'une part, avec un p,gion que porte une extrémité dudit arbre moteur et, d'autre part, avec une denture in- 'orne du boîtier,
en ce que dans l'ouverture dudit support est montée librement une cou ronne interrompue par une découpure radiale dont les bords convergent vers l'extérieur, couronne montée coaxialement sur une pièce fixe solidaire d'un desdits axes et dans laquelle est logée à frottement doux une fiche radiale dont une extrémité, qui est conique, est logée dans ladite découpure, et l'autre est en con tact avec la tête conique d'une tige logée coaxialement, à frottement doux, dans ledit axe fixe, et déplaçable axialement par l'inter médiaire d'un mécanisme actionné par l'usa ger, le tout.
étant disposé de manière qu'on puisse, à volonté, rendre le support solidaire de la pièce fixe par l'intermédiaire de la cou ronne, afin que l'arbre moteur puisse entraî ner en rotation le boîtier et, par suite, la roue.
Le dessin représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif qui fait l'objet de l'invention. La fig.1 la représente en élévation montée sur la roue arrière d'iun bicyclette.
La fig. 2 la représente en coupe partielle suivant la ligne I-I de la fig.1.
La fig.3 représente, à une plus grande échelle, un détail de la fig. 2, vu dans la di rection de la flèche II de la fig. 2.
Le dispositif moteur représenté comprend une roue motrice dont la jante est reliée, par des rayons tels que 8 à 13,à un boîtier cylin drique central 1 monté rotativement sur des axes fixés dans les extrémités 2 et 3 de la fourche arrière d'un cycle. Le boîtier est fermé latéralement par des couvercles amovibles 4 et 5 fixés au boîtier par des vis telles que celles désignées par leurs axes 6 et 7; ces couvercles présentent, sur leur pourtour, des trous tels que 14 à 19, dans lesquels sont logées les ex trémités, voisines desdits axes, des rayons.
Dans ce boîtier sont montés, en étoile et à poste fixe non rotatif, trois cylindres moteurs genre Diesel 20, 21 et 22, dont les pistons sont reliés à un arbre moteur central 23. Cet arbre se termine, du côté du couvercle 4, par un pignon 24 engrenant avec deux satellites 25 et 26 d'un engrenage planétaire, montés rota- tivement par des axes 27 et 28 sur un sup port annulaire 29 coaxial auxdits axes fixes.
Chacun desdits satellites engrène, d'autre part, avec une denture 30 que présente le pourtour intérieur du rebord 31 d'une paroi fixe 32 du boîtier, séparant un ventilateur 3 3 de l'engrenage planétaire 25, 26 et 29. A l'in térieur du support annulaire 29 est montée librement une couronne fixe 34 présentant une découpure radiale 35 dont les bords con vergent vers l'extérieur; cette couronne est montée coaxialement sur un disque 36 soli daire de l'axe fixe 37, lequel fait saillie à l'extérieur du couvercle 4 et présente un trou coaxial à l'arbre moteur 23, dans lequel est logée, à frottement doux, une tige 38.
L'extré mité intérieure de cette tige présente une tête conique 39 qui est en contact avec une extré mité arrondie 40 d'une'fiche 41 logée radiale- ment à frottement doux dans le disque 36 et se terminant par une partie conique 42 engagée dans la découpure radiale 35 de la couronne 34.
Sur l'extrémité 2 de la fourche arrière est vissé un tenon 43, sur lequel est articulé une barrette 44 à l'extrémité libre de laquelle est articulé un levier 45 maintenu en contact avec la tête extérieure arrondie de la tige 38 par un câble 46 fixé à l'autre extrémité de la bar rette 44 et prolongé jusqu'au guidon à por tée de la main du cycliste.
Voici comment fonctionne le dispositif mo teur décrit et représenté: Dans la position représentée de la tige 38 et de la fiche 41, et quand le cycle est actionné par les pédales agissant par l'intermédiaire d'une chaîne et de roues dentées correspon dantes - non représentées -, la roue arrière tourne et, par sa denture 30, fait tourner les satellites 25 et 26 et le support annulaire 29, le pignon 24 restant immobile. Quand le cy cliste exerce une traction sur le câble 46, le levier 45 et la barrette 44 pivotent autour de leurs articulations et la tige 38 est poussée par le levier 45 vers l'intérieur du boîtier 1.
La tête conique 39 (fig.2 et 3) déplace radiale- ment la fiche 41 dont la partie conique 42 vient appuyer contre les bords de la décou- pur radiale 35 de la couronne 34; cette der nière se distend jusqu'à ce que son pourtour s'applique fortement contre le pourtour inté rieur de l'ouverture centrale du support 29 dans lequel cette couronne est. logée. A ce mo ment, le support ne peut plus tourner autour de son axe, parce que la couronne 34, à la quelle il est maintenant. lié par frottement, est elle-même constamment immobilisée sur le dis que fixe 36 par la fiche 41.
De ce fait, les axes 27 et 28 des satellites 25 et 26 sont. fixes, de sorte que la rotation qu'imprime à ces der niers la denture 30 se transmet au pignon 24 et à l'arbre 23, ce qui met en marche les pis tons des trois cylindres 20 à 22 qui peuvent ainsi entraîner la roue.
Dès que la traction exercée sur le câble 46 cesse, la couronne 34 reprend sa, forme primi tive, ce qui libère l'engrenage planétaire 25, 26 et 29 qui se met à. tourner de nouveau à vide à l'intérieur de la denture 30.
Le dispositif moteur décrit pourrait aussi présenter plus de trois cylindres.