Anzeigeinstrument f r Motorfahrzeuge.
Die Erfindung betrifft ein Anzeigeinstru- ment für Motorfahrzeuge, mit einem Ge sehwindigkeitsanzeiger, das sich dadureh aus- zeichnet, dass mit dem Geschwindigkeits- anzeigeorgan ein weiteres Anzeigeorgan verbunden ist, das bei einzelnen Fahrzeugge- schwindigkeiten das Ablesen des der Ge schwindigkeit zugeordneten Bremsweges und der voraussichtlichen Anhaltestrecke gestattet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt :
Fig. 1 die Vorderansicht eines Anzeige- instrumentes mit einem Kilometerzähler und
Fig. 2 die Vorderansicht eines Anzeigeinstrumentes ohne ZÏhler.
Das Anzeigeinstrument weist einen Ge .cllwindigkeitsanzeiger auf mit einer Skala 1, über weleher ein Zeiger 2 drehbar angeordnet ist, dessen Drehstellung von der jeweiligen Fahrzeuggeschwindigkeit abhängig ist.
Eine grosse Anzahl von durch Nlotorfahr- zenfye verursachten Unfällen ist erfahrungsgemäss dem Umstande zuzusehreiben, dass mit zu grosser Geschwindigkeit gefahren wird, weil der Fahrzeuglenker über den Bremsweg und die Anhaltestrecke des von ihm gesteuer- ten Fahrzeuges im Unklaren ist bzw. diese Werte unterschätzt.
Es sei der Berechnung des Bremsweges die Formel.
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zu Grunde gelegt, die eine horizontale, trok- kene Strasse und einwandfrei funktionierende Vierradbremsen voraussetzt. In dieser Formel ist s = Bremsweg in m und v = Geschwindigkeit in kmn/Stnnde. Es sei ferner mit r der Reaktionsweg bezeichnet, das heisst der Weg, welcher von einem Motorfahrzeug während der Reaktionszeit des Motorfahrzeugführers zurückgelegt wird. Erfahrungsgemäss kann der Reaktionsweg r = v/10 .2,8 m gesetzt werden.
Aus dem Bremsweg s und dem Reaktionsweg r ergibt sich die Anhaltestrecke eb in un zu : (2) s = s +-
Unter Benützung der beiden : Formeln (1) und (2) ergeben sich beispielsweise bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 70 km/Stunde folgende Werte :
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r = 7. 2, 8 = 19, 6 m und a = s + r = 34,3 m + 19,6 m = 53,9 m
Mit der Achse 3 des Zeigers 2 ist ein Zahnrad 4 verbunden, das mit einem weiteren Zahnrad 5 auf einer Achse 6 kämmt. Auf der Achse 6 befindet sich eine Scheibe 7 mit zwei konzentrisch angeordneten Skalen 8 und 9.
Die innere Skala 9 enthält die Werte der nach der Formel (1) errechneten Bremswege und die äussere Skala 8 die nach der Formel (2) bestimmten Anhaltestrecken, wobei jeweils die auf einem gemeinsamen Radius liegenden Werte beider Skalen einer bestimm- ten Geschwindigkeit entsprechen. Das L ber- setznngsverhältnis der beiden ZahnrÏder 4 und 5 zueinander ist so gewählt, dass bei einzelnen durch den Zeiger 2 auf der Skala 1 angezeigten Geschwindigkeiten durch ein Doppelfenster 10 in der Abdeckung links der der Geschwindigkeit entsprechende Bremsweg und reehts die Anhaltestrecke abgelesen werden kann.
Der Fahrzeugführer kann sich also mit Hilfe des beschriebenen Anzeigeinstrumentes über die Grole des Bremsweges und der An haltestreeke orientieren und die Geschwindigkeit des von ihm gesteuerten Motorfahrzeuges unter Berücksichtigung der abgelesenen Werte den jeweiligen Verhältnissen anpassen.
Bei den auf der Seheibe 7 angebraehten Werten kann es sich aus praktischen Gründen nur um solehe handeln, die als Annäherungs- werte Gültigkeit besitzen, da die einzelnen zur Bereehnung des Bremsweges und der Anhaltestrecke dienenden Faktoren innerhalb bestimmter Grenzen veränderlich sind. Man kann deshalb für die Skalen auch Werte nehmen, die hoher liegen als diejenigen, die sich aus den genannten Formeln ergeben, um ungünstigere Verhältnisse berüeksiehtigen wu können und den Fahrzeuglenker zu einer vorsiehtigeren Fahrweise zu veranlassen.
Das Anzeigeorgan für den Bremsweg und die Anhaltestrecke lässt sich auch mit einem solehen Geschwindigkeitsanzeigeorgan kom- binieren, das statt als Zeiger als scheibenför- miges Organ ausgebildet ist, das eine Skala aufweist, die unter einem Fenster vorbeibewegt wird. An Stelle der die Skalen 8 und 9 tragenden Scheibe 7 konnte auch eine drehbare Trommel vorgesehen sein.
Display instrument for motor vehicles.
The invention relates to a display instrument for motor vehicles, with a speed indicator, which is characterized in that a further display element is connected to the speed indicator element which, at individual vehicle speeds, reads the braking distance assigned to the speed and the expected stopping distance permitted.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. It shows :
1 shows the front view of a display instrument with an odometer and
Fig. 2 shows the front view of a display instrument without a counter.
The display instrument has a speed indicator with a scale 1, over which a pointer 2 is rotatably arranged, the rotational position of which is dependent on the respective vehicle speed.
Experience has shown that a large number of accidents caused by non-motor vehicles can be attributed to the fact that the vehicle is traveling at too high a speed because the vehicle driver is unclear about the braking distance and the stopping distance of the vehicle he is driving or underestimates these values.
Let the formula be used to calculate the braking distance.
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This is based on a horizontal, dry road and perfectly functioning four-wheel brakes. In this formula, s = braking distance in m and v = speed in km / h. The reaction path is also designated by r, that is to say the path which is covered by a motor vehicle during the reaction time of the motor vehicle driver. Experience has shown that the reaction path can be set to r = v / 10 .2.8 m.
The stopping distance eb in un results from the braking distance s and the reaction distance r: (2) s = s + -
Using the two formulas (1) and (2), for example, the following values result at a vehicle speed of 70 km / hour:
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r = 7.2, 8 = 19.6 m and a = s + r = 34.3 m + 19.6 m = 53.9 m
A gear 4 is connected to the axis 3 of the pointer 2 and meshes with a further gear 5 on an axis 6. On the axis 6 there is a disk 7 with two concentrically arranged scales 8 and 9.
The inner scale 9 contains the values of the braking distances calculated according to formula (1) and the outer scale 8 the stopping distances determined according to formula (2), the values of both scales on a common radius corresponding to a specific speed. The L gear ratio of the two gears 4 and 5 to each other is chosen so that at individual speeds indicated by the pointer 2 on the scale 1, the braking distance corresponding to the speed can be read through a double window 10 in the cover on the left and the stopping distance on the right.
With the help of the display instrument described, the driver of the vehicle can orientate himself about the size of the braking distance and the stopping distance and adapt the speed of the motor vehicle he is controlling to the respective conditions, taking into account the values read.
For practical reasons, the values shown on the window 7 can only be those that are valid as approximate values, since the individual factors used to calculate the braking distance and the stopping distance can be changed within certain limits. You can therefore also use values for the scales that are higher than those resulting from the formulas mentioned, in order to be able to take less favorable conditions into account and to induce the vehicle driver to drive more carefully.
The display element for the braking distance and the stopping distance can also be combined with such a speed display element which, instead of being a pointer, is designed as a disk-shaped element that has a scale that is moved past under a window. Instead of the disc 7 carrying the scales 8 and 9, a rotatable drum could also be provided.