Siège pliant. Les sièges pliants connus jusqu'à ce jour, tels que: fauteuils pliants de plage (dits: transatlantiques) ou de jardin, comprennent, généralement, une toile tendue sur des châssis articulés qui sont disposés et, reliés entre eux de manière à permettre la modification à vo lonté de l'inclinaison du siège et du dossier. Leur construction est telle que lesdits sièges sont légers, facilement déplacables et replia- bles; toutefois, ils ne présentent pas toujours la stabilité requise et lorsqu'ils sont repliés, leur encombrement n'est pas suffisamment réduit pour permettre leur transport aisé.
Les formes d'exécution envisagées de la présente invention tendent. à supprimer les inconvénients cités, notamment l'encombre ment et l'instabilité des sièges de ce type.
L'invention est relative à un siège pliant, comprenant deux châssis rectangulaires for més chacun de deux longerons et de deux tra verses et pouvant pivoter l'un dans l'autre, châssis supportant une toile et constituant l'un le siège proprement dit et l'autre le dos sier, siège pliant caractérisé par Je fait que lesdits châssis sont reliés entre eux par des armatures latérales qui forment, avec lesdits châssis, des parallélogrammes articulés, et par le fait que les longerons du châssis consti tuant le siège proprement dit sont percés chacun d'une rainure pourvue de crans, la traverse inférieure chi châssis constituant le dossier étant engagée dans les rainures, de manière à permettre de modifier l'inclinaison du dossier.
Dans une forme d'exécution dudit siège, le châssis constituant le dossier est muni, à sa partie supérieure, de deux traverses, dont. l'une est fixe, tandis que la seconde, sur la quelle est fixée l'extrémité supérieure de la toile, est amovible et repose dans deux fentes découpées dans l'extrémité des longerons du- dit châssis. Il est possible, de cette manière, de régler la longueur de la toile, en l'enrou lant plus ou moins autour de ladite traverse.
Dans une autre forme d'exécution, on peut réduire la longueur des châssis de façon à diminuer l'encombrement du siège replié. Une première solution consiste à sectionner le haut du dossier et à articuler l'une sur l'autre les deux parties ainsi formées au moyen de charnières permettant de rabattre la partie supérieure sur le dossier, cette partie supé rieure étant immobilisée dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes par un moyen de fixation quelconque. On procède de même < < la partie postérieure du châssis constituant le siège proprement dit.
La seconde solution consiste à munir le haut du dossier, respectivement la partie pos térieure susmentionnée, d'une partie coulis sante pouvant être immobilisée dans ses posi tions extrêmes.
Quelques formes d'exécution, données à titre d'exemples non limitatifs, sont repré sentées au dessin annexé. La fig. 1 représente un fauteuil trans atlantique déplié.
La fig. 2 est une vue du même fauteuil muni de dispositifs à charnières permettant de réduire son encombrement.
La fig. 3 est un détail de la fixation supé rieure de la toile.
La fig. 4 représente un dispositif de rac courcissement à coulisse.
Le fauteuil de la fig. 1 comprend un dos sier et tin siège proprement dit constitués respectivement par les châssis rectangulaires 1 et 2, pivotant l'un dans l'autre, la traverse inférieure 3 du châssis 1 étant engagée dans la rainure 4 qui est munie de quatre crans 5 à 8 et découpée dans les longerons du châssis 2. Cette disposition permet de régler à vo lonté l'inclinaison du dossier. Les deux châssis sont reliés entre eux par des armatures laté rales qui forment, avec les châssis 1 et 2, des parallélogrammes et qui constituent les accou doirs 9, les montants 10 et les barres raidis se-Lises 11 qui sont en deux parties articu lées; toutes ces pièces sont articulées les unes sur les autres à tous leurs points de rencon tre.
La toile 12 est fixée, d'une part, à la traverse 14 disposée à l'avant du châssis 2 et, d'autre part, à la traverse supérieure 13 du châssis 1.
Dans la fig. 2, la partie supérieure 1' du dossier 1 est découpée et montée sur des cha.r ,nières 15 permettant de la rabattre, lors du repliage du fauteuil, dans la position indi quée en pointillé. Cette partie l' peut être immobilisée dans chacune de ses positions extrêmes au moyen des crochets 16 et 17. De même, la partie postérieure 2' du châssis 2 peut être repliée au moyen des charnières 15' et être fixée dans l'une ou l'autre de ses posi tions extrêmes par les crochets 16' et 17'.
La fig. 4 représente un autre dispositif de raccourcissement du dossier. Les longerons du châssis 1 portent, près de leur extrémité supérieure, une ferrure 18 en forme d'étrier, dans laquelle peuvent coulisser des éléments 19 prolongeant les longerons principaux, la hauteur et la position des éléments 19 pou vant être réglées au moyen d'une broche 20 fixée à une ferrure 21, elle-même solidaire de l'élément 19; cette broche 20 est engagée dans des trous percés dans ladite fernare et dans ceux percés en des points convenables des longerons du châssis 1.
Le dispositif permettant d'allonger ou de raccourcir à volonté la. toile du fauteuil est. représenté à la fig. 3. La traverse supérieure 22 du châssis 1, sur laquelle est fixée l'extré mité de la toile 12, s'engage d'une façon amo vible dans des fentes 23 découpées dans l'ex trémité supérieure du châssis 1. Il suffit d'en rouler plus ou moins la toile 12 sur la tra verse 22 pour obtenir le réglage désiré. Une traverse fixe 24 est placée au-dessous de la traverse 22 et assure la rigidité du dossier.