Dispositif destiné à indiquer de façon continue la valeur moyenne du rapport
de deux grandeurs variables, notamment la valeur moyenne de la vitesse
d'un véhicule à partir d'un instant déterminé.
La présente invention a pour objet un dispositif destiné à indiquer de façon continue la valeur moyenne du rapport de deux grandeurs variables, notamment la valeur moyenne de la vitesse d'un véhicule à partir d'un instant déterminé.
Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte une came, des moyens pour entrainer en rotation ladite came en fonction de l'une des deux grandeurs variables, un organe explorateur agencé pour explorer la surface de Ja came et relié à un élément indicateur de la valeur moyenne recherchée, des moyens pour entraîner en fonction de l'autre grandeur variable ledit organe explorateur paral- lèlement à l'axe de rotation de ladite came, et des moyens prévus pour ramener ladite came et ledit organe explorateur à une position de départ.
L'unique figure du dessin annexé montre une forme d'exécution de l'objet de l'inven- tion, donnée à titre d'exemple et vue en pers pective.
Le dispositif représenté sert à indiquer la valeur moyenne de la vitesse d'un véhicule à partir d'un instant déterminé. Ce dispositif comprend une came 1 qui est mise en rotation à une vitesse uniforme par l'intermédiaire des engrenages 2, 3 et 4, qu'entraîne la roue dentée 5, mise en mouvement par un ressort de barillet.
Les roues dentées 6,7 et 8, reliant la roue dentée 5 à un échappement 9, assurent une vitesse de rotation constante de da came ; elles constituent en. quelque sorte les éléments d'un mouvement d'horlogerie.
Ainsi, l'angle de rotation de la came 1 a, partir d'un instant déterminé, est fonction du temps.
La valeur de l'espace parcouru par le vé hicule est introduite dans le dispositif par un arbre 10, qui peut, par exemple, tre relié par un flexible, par des engrenages réduc- teurs, ou par tout autre moyen, à une roue du véhicule ou à un organe desmodromiquement relié à cette dernière. Le nombre de tours de l'arbre 10, à partir d'un instant dé- terminé, sera done proportionnel. au chemin parcouru.
Des engrenages 11,12 et 13 transmettent, avec une très grande réduction, la rotation de l'arbre 10 à un tambour enrouleur 14, sur lequel vient s'enrouler un câble 15, normalement rappelé par un ressort 16, agissant, sur un tambour dérouleur 17.
Le câble 15 est en deux tronçons entre lesquels est insérée une bride 18 d'un organe explorateur, capable de glisser le long d'une règle 19 disposée parallèlement à l'axe de rotation de la came 1 et à coté de cette dernière.
Outre la. bride 18, cet organe explorateur comprend un bras 20 se terminant par un doigt 21 prenant appui sur la came et agencé pour explorer la surface de cette came.
Une roue dentée 22, située sur l'arbre 10 et entrainée par ce dernier par l'intermédiaire d'un accouplement à friction 23, produit le remontage du ressort de barillet entraînant la roue 5. Le mécanisme d'horloge du dispositif est ainsi automatiquement remonté par le dé- placement du véhicule.
La règle 19 est montée rotative et peut tourner avec la bride 18, entraînant avec elle un secteur denté 24 qui, par l'intermédiaire d'une roue dentée 25, déplace une aiguille indicatrice 26 montrant la vitesse horaire sur un cadran approprié non représenté.
Le fonctionnement du dispositif décrit est le suivant :
On part d'un instant déterminé où tous les éléments du dispositif oeeupent une posi- tion de départ ou de zéro, dans laquelle la bride 18 se trouve près du tambour dérouleur 17 où est enroulé le câble 15, et la came se trouve dans une position angulaire déterminée ; à partir de cet instant, le véhicule qui est équipé d'un tel dispositif parcourt diverses distances, à diverses vitesses.
La came 1 tourne régulièrement, en fone- tion du temps.
Actionné par une roue du véhicule ou un organe qui s'y trouve relié, le câble 15 s'en- roule sur le tambour 14 et le doigt 21 se dé- place ainsi en fonction de la distance parcourue.
La surface de la came est réalisée de manière que, en correspondance du point atteint à un moment quelconque par le doigt 21, le rayon veeteur de la came dans ce point est proportionnel au rapport entre la distance totale parcourue (enroulement du câble) et le temps total mis à la parcourir (rotation de la came) ; l'aiguille 26 se déplacera ainsi en fonction de ce rapport, c'est-à-dire de la vitesse moyenne résultant de la division du premier facteur par le second.
La surface d'une telle came est engendrée par une famille de courbes, fonctions des deux variables indé- pendantes (espace parcouru et temps, dans le présent exemple), lesdites courbes se différeneiant les unes des autres par un paramètre correspondant au rayon vecteur de la came matérialisant le rapport des deux variables envisagées. Dans la forme d'exécution décrite, ladite famille de courbes est constituée par une série d'hélices cylindriques ayant chacune un rayon et un pas constants, ce rayon et ee pasétant différents d'une hélice à l'autre.
Etant donné, d'autre part, que les mesures se font toutes à partir d'un instant déterminé, c'est-à-dire d'un point de départ des éléments en jeu du dispositif, il est évident qu'il faut prévoir la possibilité de ramener la came 1 et l'organe explorateur a ladite position de départ.
Cette possibilité est garantie par les organes que l'on va décrire.
En premier lieu, et pour la came 1, par un embrayage 27, en second lieu, et pour le câble 15, commandant le doigt 21, par un embrayage 28. Le premier embraya, ge est eoIll- mandé par une fourche 29, le second par une fourche 30.
La fourche 29'est actionnée par une came 31 et une tringlerie 32, la fourche 30 par une came 33 et un levier 34. Les deux cames sont solidaires d'une tige commandée en rotation pa. r une poignée 35, qui peut occuper trois positions désignées respectivement par 1 * par 0 et par 2 .
En position 2 , les cames 31 et 33 provoquent le débrayage et la libération du tam- bour 14 et de la came 1. Le câble 15, enroulé sur le tambour 14, est déroulé de ce tambour pour tre enroulé sur le tambour 17 sous 1'effet du ressort de rappel 16. Quant à la came 1, c'est un ressort 37 qui, par l'intermé- diai, des roues 38 et 39, la ramène à la. posi- tion, de départ.
Il pourrait aussi arriver que l'on veuille neutraliser l'effet du temps, par exemple pour obtenir une vitesse moyenne en faisant abs- traction de certaines périodes d'arrt du vé- hicmle.
Dans ce cas, on amène la poignée 35 en position ce moment, une came 40, agissant sur un levier 41 et par son intermédiaire sur une tringlerie 42, 43, fait basculer autour de l'axe 44 un levier 45, lequel vient se mettre dans la. trajectoire de l'ancré de l'échappe- ment 9 ; la came 1 cesse ainsi de tourner. On pourrait aussi prévoir que par la manoeuvre de la poignée 35 et par l'intermédiaire de la came 40, on puisse immobiliser les moyens d'entraînement de l'organe explorateur.