Zerstäubungsbrenner, insbesondere für Ölfeuerungen. Gegenstand der Erfindung ist ein Zer- stäubungsbrenner, insbesondere für Ölfeue rungen von beispielsweise Zentralheizungs- kesseln für Garage- und Fabrikbetriebe.
Bei Brennern der vorliegenden Gattung werden flüssiger Brennstoff (z. B. Heizöl) und Verbrennungsluft unter Druck und sepa rat voneinander in eine Kammer übergeleitet und in dieser Kammer miteinander gemischt und zerstäubt, worauf das Brennstoff-Luft- Gemisch durch die Austrittsöffnung der Bren- nerdüse entweicht und in den Verbrennungs raum strömt.
Der Zerstäubungsbrenner kann so gebaut sein, dass er eine möglichst vollkommene Zer- stäubung des flüssigen Brennstoffes und eine möglichst vollkommene Mischung desselben mit der Verbrennungsluft gewährleistet und daher gestattet, auch Altöl (gebrauchtes oder beschmutztes Öl) unter günstigsten Bedin gungen zu verbrennen, indem dieses Altöl z. B. mit frischem Heizöl, z. B. im Verhältnis von 1:1 bis 1:2 gemischt wird.
Der Zerstäubungsbrenner nach der Erfin dung ist dadurch gekennzeichnet, dass der flüs sige Brennstoff durch eine in einem Brenn stoffrohr angeordnete verstellbare hohle Dü sennadel und eine mittels dieser Nadel dros selbare Brennstoffdüse der genannten Kam mer zugeführt wird, und dass zwischen dem Brennstoffrohr und einem Luftrohr ein Hohl raum für die Zufuhr von Verbrennungsluft vorgesehen ist, durch welchen Raum diese Luft mittels einer koaxial zur Brennstoffdüse angeordneten Luftdüse in die Kammer ge langt, wobei in letztere, vor deren Austritts öffnung, ein mit schraubenförmig verlaufen den, für den Durchlass des Brennstoff-Luft- Gemisches bestimmten Aussparungen verse lienes,
die Zerstäubung des Brennstoffes und dessen Mischung mit der Luft herbeifüh rendes Organ eingebaut ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel des Erfindungsgegenstandes veran schaulicht.
Fig. 1 zeigt dasselbe grösstenteils im Längs schnitt.
Fig. 2 zeigt gleichfalls im Längsschnitt und in grösserem Massstabe den vordern Teil des Brenners.
Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 111-III und Fig. 4 ein Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2.
In ein Aussenrohr 5 ist vorn die Brenner düse 6 eingeschraubt. Hinten trägt dieses Rohr 5 eine Abschlussmutter 7 mit Dichtungs ring 8 zur Abdichtung eines im Rohr 5 ein- gepa.ssten Luftrohres 9, das vorn mittels einer in dasselbe eingeschraubten Luftdüse 10 ab geschlossen und in welchem ein Ölrohr 11 an geordnet ist.
Letzteres trägt an seinem vor- dern Ende eine in dieses eingeschraubte Brennstoffdüse 12, die in der Luftdüse ein gepasst ist und auf seiner Mantelfläche meh rere in diese eingefräste Längsrinnen 13 auf weist, die dazu bestimmt sind, Verbrennungs luft nach der Austrittsöffnung 10' der Luft- düse 10 und einer Misch- und Zerstäubungs- kammer 14 der Brennerdüse 6 zu leiten. Die Verbrennungsluft tritt unter Druck durch eine Öffnung 15 in das Luftrohr 9 und ge langt durch einen zwischen diesem Rohr und dem Ölrohr 11 vorgesehenen Hohlraum 15' nach der zur Brennstoffdüse 12 koaxialen Luftdüse, da das hintere Ende des letzteren mittels eines Dichtungsringes 16 abgeschlos sen ist.
Im Innern des Ölrohres 11 ist eine mittels der Stopfbüchsenmutter 18 gelagerte hohle Düsennadel 17 untergebracht, die mit Hilfe eines Handrades 19 verstellbar ist, indem sich der vordere, mit Gewinde ver sehene Teil der Nadel in einem Mutter gewinde der Brennstoffdüse verschrauben kann. Die Spitze der Hohlnadel 17 gestattet, die Austrittsöffnung 20 der Brennstoffdüse 12 züi drosseln oder abzusperren, d. h. die Zu- fuhr des flüssigen Brennstoffes zu der Misch- und Zerstäubungskammer 14 zu dosieren bzw. zu regulieren.
Die Ausmündungen der Austrittsöffnung 10' der Luftdüse und der Austrittsöffnung 20 der Brennstoffdüse lie gen in einer und derselben Querebene der Kammer 14, und die Luftaustrittsöffnung 10' erstreckt sich als ringförmiger Spalt um die Brennstoffdüse herum.
Der flüssige Brennstoff, z. B. eine Mi schung von Altöl und frischem Heizöl, wird unter Druck durch eine Öffnung 21 des Öl- rohres 11 in einem zwischen letzterem und der Nadel 17 vorgesehenen, vorn und hinten ab geschlossenen Hohlraum 22 eingeführt, ge langt von hier durch Öffnungen 23 in die Hohlnadel 17 und weiter, durch Austritts öffnungen 24 dieser Nadel, in die Brenn stoffdüse 12 und schliesslich durch die Öff nung 20 der letzteren in die Misch- und Zer- stäubungskammer 14.
Anderseits gelangt Ver brennungsluft durch die Öffnung 15, den Hohlraum 15', die Rinnen 13 der Öldüse 12 und die Luftdüse 10 nach der Misch- und Zerstäubungskammer 14 der Brennerdüse 6.
In dieser Kammer wird der flüssige Brennstoff zerstäubt und mit der Verbren nungsluft zu einem leicht entzündbaren Ge misch vereinigt. Zwecks Erzielung einer mög- liehst vollkommenen Wirkung des Zerstäu- bungs- und Mischungsvorganges, ist in die Kammer 14, vor der Mündung der Brenndüse 6, ein zylindrisches Zerstäubungsorgan 25 ein gebaut, das einen nach hinten gerichteten Verteilerkonus 26 für den auf ihn gespritzten Brennstoff und auf seiner Mantelfläche schraubenförmig verlaufende Aussparungen 27 aufweist.
Der Brennstoff wird durch die @Virkung des Verteilerkonus 26 und dadurch, dass er unter Druck die spiralförmigen Ka näle 27 durchströmen muss, einem ganz inten siven Misch- und Zerstäubungsvorgang unter worfen, bevor er durch die Zündung der Brennerdüse 6 in den Brennraum gelangt.
Atomizing burners, in particular for oil firing. The subject of the invention is an atomizing burner, in particular for oil firing of, for example, central heating boilers for garage and factory operations.
In burners of the present type, liquid fuel (e.g. heating oil) and combustion air are passed under pressure and separately from each other into a chamber and mixed and atomized in this chamber, whereupon the fuel-air mixture through the outlet opening of the burner nozzle escapes and flows into the combustion chamber.
The atomizing burner can be constructed in such a way that it ensures the most complete possible atomization of the liquid fuel and the most perfect possible mixing of the same with the combustion air and therefore allows waste oil (used or contaminated oil) to be burned under the most favorable conditions by using this waste oil z. B. with fresh heating oil, e.g. B. in a ratio of 1: 1 to 1: 2 is mixed.
The atomizing burner according to the invention is characterized in that the liquid fuel is fed through an adjustable hollow nozzle needle arranged in a fuel pipe and a fuel nozzle that can be throttled by means of this needle, and that between the fuel pipe and an air pipe a Hollow space is provided for the supply of combustion air, through which space this air reaches the chamber ge by means of an air nozzle arranged coaxially to the fuel nozzle, in the latter, in front of its outlet opening, with a helical run, for the passage of the fuel air - Mixture of certain recesses verse lienes,
the atomization of the fuel and its mixture with the air herbeifüh-generating organ is built.
In the drawing, a Ausführungsbei is game of the subject invention illustrated.
Fig. 1 shows the same for the most part in longitudinal section.
Fig. 2 also shows in longitudinal section and on a larger scale the front part of the burner.
FIG. 3 is a section along line III-III and FIG. 4 is a section along line IV-IV in FIG. 2.
In an outer tube 5, the burner nozzle 6 is screwed in front. At the rear, this tube 5 has a locking nut 7 with a sealing ring 8 for sealing an air tube 9 fitted into the tube 5, which is closed at the front by means of an air nozzle 10 screwed into it and in which an oil tube 11 is arranged.
The latter has at its front end a fuel nozzle 12 screwed into it, which is fitted in the air nozzle and has several longitudinal grooves 13 milled into it on its outer surface, which are intended to deliver combustion air to the air outlet opening 10 ' - To guide nozzle 10 and a mixing and atomizing chamber 14 of the burner nozzle 6. The combustion air enters the air pipe 9 under pressure through an opening 15 and passes through a cavity 15 'provided between this pipe and the oil pipe 11 after the air nozzle coaxial with the fuel nozzle 12, since the rear end of the latter is completed by means of a sealing ring 16 .
Inside the oil pipe 11 a mounted by means of the gland nut 18 hollow nozzle needle 17 is housed, which is adjustable with the help of a handwheel 19 by the front, threaded ver provided part of the needle in a nut thread of the fuel nozzle can screw. The tip of the hollow needle 17 allows the outlet opening 20 of the fuel nozzle 12 to be throttled or shut off, d. H. to meter or regulate the supply of the liquid fuel to the mixing and atomizing chamber 14.
The outlets of the outlet opening 10 'of the air nozzle and the outlet opening 20 of the fuel nozzle lie in one and the same transverse plane of the chamber 14, and the air outlet opening 10' extends as an annular gap around the fuel nozzle.
The liquid fuel, e.g. B. a mixture of waste oil and fresh heating oil, is introduced under pressure through an opening 21 of the oil pipe 11 in a cavity 22 provided between the latter and the needle 17, closed at the front and back, from here through openings 23 in the hollow needle 17 and further, through outlet openings 24 of this needle, into the fuel nozzle 12 and finally through the opening 20 of the latter into the mixing and atomizing chamber 14.
On the other hand, combustion air passes through the opening 15, the cavity 15 ', the grooves 13 of the oil nozzle 12 and the air nozzle 10 to the mixing and atomizing chamber 14 of the burner nozzle 6.
In this chamber, the liquid fuel is atomized and combined with the combustion air to form a highly flammable mixture. In order to achieve the best possible effect of the atomizing and mixing process, a cylindrical atomizing member 25 is built into the chamber 14 in front of the opening of the combustion nozzle 6, which has a rearwardly directed distributor cone 26 for the fuel sprayed onto it has recesses 27 running helically on its outer surface.
Due to the action of the distributor cone 26 and the fact that it has to flow through the spiral channels 27 under pressure, the fuel is subjected to a very intensive mixing and atomization process before it reaches the combustion chamber when the burner nozzle 6 ignites.