<B>Bougie d'allumage pour moteur</B> ù <B>explosion.</B> La présente invention a<B>pour</B> objet. une bougie d'allumage pour moteur à explosion.
La bougie, objet de l'invention, comprend une électrode centrale et un corps séparés par une partie isolante disposée pour que la sur face de son extrémité destinée à venir à l'inté rieur d'un cylindre dudit moteur constitue le chemin (le moindre rigidité électrique entre la dite électrode centrale et une autre électrode reliée audit corps.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la bougie d'allumage, objet, de l'invention.
La fi-. 1 est une vue en coupe axiale de cette forme d'exéeution.
La. fig. 2 est une vue latérale d'un détail (le ladite forme d'exécution, et la fig. 3 est, une vue en coupe axiale d'un joint., prêt à être serti pour le maintenir en place sur le corps de la bougie.
La bougie représentée comprend une élec trode centrale 1, en métal inoxydable, dont la tête 2 est vissée dans une partie isolante 3. Cette tête pourrait. aussi être simplement cons tituée par un renflement qu'un léger matage permettrait. d'encastrer dans l'isolant. Cette tête 2 est en contact avec une résistance 4, en matière carbonée, dont la résistance ohmique est choisie en fonction des caractéristiques du circuit et de gammes de fréquence pour les quelles on désire dépa.rasiter le moteur.
Une borne 5, en laiton ou en un autre métal approprié, est vissée dans une des extré- mités de la partie isolante 3, un ressort de contact 6 étant comprimé entre cette borne 5 et la. résistance 4. Un joint en matière plas tique 7 est comprimé entre ladite extrémité de la partie isolante 3 et une collerette d'ap pui â que présente la. borne 5.
La partie isolante 3 est tubulaire et pré sente deux portées coniques opposées. Elle est bloquée dans un corps 9 clé la bougie au moyen d'un presse-étoupe 10, vissé dans ce corps et muni, à. sa partie supérieure, d'encoches 11 qui permettent de le bloquer à l'aide d'un outil de serrage approprié. Un joint. l'?, par exem ple en aluminium, en cuivre ou en laiton, est interposé entre le presse-étoupe 1.0 et la partie isolante 3.
Une des extrémités d'un chemisage inté rieur 13, clé préférence en nickel, est compri- inée entre une partie conique du corps 9 et la portée conique de la. partie isolante 3 oppo sée à celle coopérant avec le joint. 12 et le presse-étoupe 10. La partie médiane de ce che misage entoure la partie isolante et son autre extrémité est rétrécie en 1-1 pour constituer une électrode reliée au corps 9.
La fic. 2 montre des fentes longitudinales 15 pratiquées dans la paroi latérale du che misage 13.
Un joint d'étanchéité 1.6 est constitué par de la matière plastique 17, par exemple de l'amiante, maintenue dans un enrobage de cui vre, clé laiton, d'aluminium ou d'un autre mé tal. L'enrobage présente une collerette cylin- drique 18 (fig. 3) que l'on sertit dans une gorge 19 pratiquée à la périphérie du corps 9. Le joint est ainsi solidaire de la bougie au mo ment du montage; il est imperdable. Il peut d'ailleurs être .séparé de la bougie, si on le dé sire, par exemple, pour le remplacer, en exer çant un effort au moyen de la pointe d'un tournevis ou d'un autre outil.
On a constaté qu'en incorporant intime ment à une pâte de kaolin, destinée à être uti lisée pour la fabrication de la partie isolante, suie proportion de 7 à 20 % et, de préférence, de 10 à 15 % d'amiante, et en augmentant la cuisson,
on obtient une composition isolante qui présente une très grande rigidité diélec trique aux températures élevées d'utilisation d'une telle bougie. Dans une bougie telle que celle décrite, la partie isolante avait été fabri quée à partir d'une pâte contenant 12 % de poudre d'amiante et présentait une rigidité diélectrique de 35 kilovolts à 600 C. Dans la dite pâte, le kaolin peut aussi être remplacé par de l'alumine, par du corindon, par de la stéatite, par du quartz fondu, par du mica ou par une autre matière isolante appropriée.
En fonctionnement, l'arc jaillit en plu sieurs points, à fleur de l'extrémité de la par tie isolante intérieure au cylindre du moteur. Cette extrémité constitue une coupelle d'allu mage.
La. chemise 13 constitue l'électrode reliée au corps 9 ou électrode de masse. Elle sert, en outre, à empêcher la formation de dépôts in ternes de particules carboniques, créatrices de points incandescents susceptibles de provoquer l'autoallumage. En outre, elle présente l'avan tage d'assurer un équilibre thermique entre les deux électrodes, .de telle sorte que la désagrégation de celles-ci par transport de ma tière par l'are est répartie entre elles.
L'usure des électrodes est ainsi réduite au minimum; en outre, les départs à froid se trouvent gran dement facilités.
On remarquera, enfin, que la bougie dé crite constitue un véritable condensateur cy lindrique, dont les armatures sont constituées par l'électrode centrale 1 et par le chemisage 13, et dont le diélectrique est constitué par la partie isolante 3 et par la couche gazeuse comprise entre la surface extérieure de la. par tie isolante et la surface intérieure du che misage. Ce condensateur améliore sensible ment le déparasitage obtenu au moyen de la résistance 4.
La bougie décrite résiste fort bien à l'en crassement et assure un excellent allumage, pratiquement insensible aux variations de la pression ambiante, l'arc d'allumage étant sous trait aux variations diélectriques du milieu ambiant. Ce résultat est obtenu grâce au fait. que l'arc est porté par l'isolant.
La résistance 4 est très efficace pour le déparasitage, particulièrement pour les fré quences élevées, du fait qu'elle est branchée à proximité immédiate de l'endroit auquel l'arc est produit. Il n'est., par conséquent, pas nécessaire que sa résistance ohmique soit très élevée, si bien qu'elle permet le passage d'un courant suffisant pour assurer un excellent allumage.
<B> Spark plug for engine </B> ù <B> explosion. </B> The present invention is <B> for </B> an object. a spark plug for an internal combustion engine.
The spark plug, object of the invention, comprises a central electrode and a body separated by an insulating part arranged so that the surface of its end intended to come inside a cylinder of said engine constitutes the path (the lesser electrical rigidity between said central electrode and another electrode connected to said body.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the spark plug, object of the invention.
The fi-. 1 is an axial sectional view of this form of execution.
Fig. 2 is a side view of a detail (the said embodiment, and Fig. 3 is an axial sectional view of a gasket, ready to be crimped to hold it in place on the body of the spark plug. .
The candle shown comprises a central electrode 1, made of stainless metal, the head 2 of which is screwed into an insulating part 3. This head could. also be simply constituted by a bulge that a slight matting would allow. to embed in the insulation. This head 2 is in contact with a resistor 4, made of carbonaceous material, the ohmic resistance of which is chosen as a function of the characteristics of the circuit and of the frequency ranges for which it is desired to depa.rasiter the motor.
A terminal 5, made of brass or another suitable metal, is screwed into one of the ends of the insulating part 3, a contact spring 6 being compressed between this terminal 5 and 1a. resistance 4. A plastic gasket 7 is compressed between said end of the insulating part 3 and a support flange that presents the. terminal 5.
The insulating part 3 is tubular and has two opposite conical surfaces. It is blocked in a body 9 key the spark plug by means of a gland 10, screwed into this body and provided with. its upper part, notches 11 which allow it to be locked using an appropriate tightening tool. A joint. the ?, for example in aluminum, copper or brass, is interposed between the cable gland 1.0 and the insulating part 3.
One of the ends of an internal liner 13, preferably of nickel, is enclosed between a conical part of the body 9 and the conical bearing surface of the. insulating part 3 opposite to that cooperating with the seal. 12 and the cable gland 10. The middle part of this che misage surrounds the insulating part and its other end is narrowed in 1-1 to constitute an electrode connected to the body 9.
The fic. 2 shows longitudinal slits 15 made in the side wall of che misage 13.
A seal 1.6 is made of plastic 17, for example asbestos, held in a coating of copper, brass key, aluminum or another metal. The coating has a cylindrical flange 18 (FIG. 3) which is crimped in a groove 19 made at the periphery of the body 9. The seal is thus secured to the spark plug during assembly; it is captive. It can also be separated from the spark plug, if it is desired, for example, to replace it, by exerting a force using the tip of a screwdriver or other tool.
It has been found that by incorporating intimately into a kaolin paste, intended to be used for the manufacture of the insulating part, soot a proportion of 7 to 20% and, preferably, 10 to 15% of asbestos, and by increasing the cooking,
an insulating composition is obtained which exhibits very high dielectric rigidity at the high temperatures of use of such a spark plug. In a candle such as that described, the insulating part had been made from a paste containing 12% asbestos powder and had a dielectric strength of 35 kilovolts at 600 C. In said paste, kaolin can also be replaced by alumina, by corundum, by soapstone, by molten quartz, by mica or by another suitable insulating material.
In operation, the arc emerges at several points, flush with the end of the insulating part inside the engine cylinder. This end constitutes an ignition cup.
The jacket 13 constitutes the electrode connected to the body 9 or ground electrode. It also serves to prevent the formation of internal deposits of carbonic particles, creating glowing spots liable to cause self-ignition. In addition, it has the advantage of ensuring thermal equilibrium between the two electrodes, so that the disintegration of the latter by transport of material by the are is distributed between them.
The wear of the electrodes is thus reduced to a minimum; in addition, cold starts are greatly facilitated.
Finally, it will be noted that the described spark plug constitutes a true cylindrical capacitor, the armatures of which are formed by the central electrode 1 and by the liner 13, and the dielectric of which is formed by the insulating part 3 and by the gaseous layer between the outer surface of the. insulating part and the inner surface of the che mage. This capacitor appreciably improves the interference suppression obtained by means of resistor 4.
The spark plug described is very resistant to fouling and provides excellent ignition, practically insensitive to variations in ambient pressure, the ignition arc being subtracted from dielectric variations in the ambient medium. This result is obtained thanks to the fact. that the arc is carried by the insulation.
Resistor 4 is very effective for interference suppression, particularly for high frequencies, since it is connected in the immediate vicinity of the place where the arc is produced. It is therefore not necessary for its ohmic resistance to be very high, so that it allows sufficient current to flow to ensure excellent ignition.