Zweiradwagen. Die vorliegende Erfindung betrifft einen Zweiradwagen, bei dem erfindungsgemäss die Ladebrücke aus miteinander gelenkig verbun denen, zu einem Handkoffer zusammenklapp baren Teilen gebildet ist. Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel ist für den Transport. mit der Bahn oder mit dem Auto sowie auch für die Aufbewahrung bei Nichtgebrauch des Zweiradwagens vollständig zusammenklapp- bar.
In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Zweiradwagens als Veloanhänger dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht des Zweirad wagens, Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1, Fig. 3 eine Vorderansicht.
zu Fig. 1, Fig. 4 eine Ansieht des Zweiradwagens von unten, Fig. 5 eine Seitenansicht des als Handkof fer zugeklappten Wagens, Fig. 6 den Handkoffer von der Unterseite gesellen und Fig. 7 ein Rad mit dem Radträger.
Der dargestellte Zweiradwagen weist eine aus drei Teilen 1, 2, 3 gebildete Ladebrücke auf. Die Teile 2 und 3 sind mit dem Teil 1 durch Scharniere 4 verbunden und weisen feste Geländer 5, 6 auf, während der Teil 1 äbnehinbare Geländer 7, 8 aufweist.. Letztere sind durch Scharnier 9 mit den festen Gelän dern 5 verbunden und können, wie Fig.2 zeigt, aus ihrer Stellung 7 bzw. 8 in die Stel- hing 7' bzw. 8' umgeklappt. werden. Die Ge- länder 7 und 8 weisen Arretierungsmittel, z.
B. federnde Nocken 10, auf, welche in aus geklappter Stellung in entsprechende Rasten an den Stirnseiten des Geländers 6 eingreifen. Die den Brückenboden bildenden Teile 1, 2, 3 bestehen zweckmässig aus je einer Leicht metalltafel, während die Geländer 5, 6, 7 und 8 der Brücke aus wenigstens aussen mit. Leiclitmetall.blecli verkleideten Brettern gebil det ist. An der Unterseite des Brückenteils 1. ist quer zur Längsrichtung der Brücke ein Vierkantrohr 11 befestigt, in dessen offenen Enden winkelförmige Radträger 12 eingeselio- ben sind.
An den nach unten gerichteten Schenkeln der Radträger sind die Achsen 13 befestigt, an deren freien Enden ein mit. Gummibereifung versehenes Rad 14 gelagert ist. Zum Arretieren der Radträger 12 im Vier kantrohr 11 dienen konische Bolzen 15, welche von oben durch Löcher 16 des Teils 1 leicht herausnehmbar eingesteckt sind und welche das Vierkantrohr 11 sowie die Radträger 12 in entsprechenden Bohrungen durchsetzen.
An den Aussenseiten des Teils 1 sind beidseitig des Vierkantrohres 11 ebenfalls aus Vierkant rohr bestehende Brückenträger 17 um Zapfen 18 schwenkbar angelenkt, welche in ausge schwenkter Stellung mit im Abstand von den Zapfen 18 am Brückenteil 1 befestigten Kopfbolzen 19 ini Eingriff stehen. Diese Trä ger 17 geben in ausgeschwenkter Stellung den Teilen 2, 3 der Brücke eine sichere Auflage.
An der Unterseite- des Ladebrückenteils 1. sind in Mittellage Längshülsen 20, 21. befestigt. In die Hülse 20 ist ein winkelförmiger Teil 23, welcher den hintern Teil der Deichsel bil det, eingesteckt und durch einen konischen Zapfen 22, welcher ein Bohrtrog in den Tei len 1, 20 und 23 durchsetzt, gesichert. Der Teil 23 trägt an seinem vertikalen Schenkel eine Schraube 25, welche durch eine Bohrung in der Vorderwand des Brückengeländers 5 hindurchgesteckt ist und an der Innenseite des Geländers 5 durch eine Mutter 26 ge sichert ist.
An den Deichselteil 23 ist ein wei terer winkelförmiger Mittelteil 27 angesteckt. An den horizontalen Schenkel des Teils 27 ist ein Endteil der Deichsel 28 angesteckt, wel cher an seinem Ende die Kupplungskugel 29 trägt. Die drei Teile 23, 27 und 28 der Deich sel bestehen aus Rohren und sind mittels Ver bindungszapfen 30 ineinandergesteckt. Zur Sicherung dienen Querbolzen 31, welche den Verbindungszapfen 30 und den über diesen gesteckten rohrförmigen Teil in einer Quer bohrung durchsetzen.
Am hintern Deichsel teil 23 ist eine Führung 32 angeordnet, in wel cher eine Stütze 33 vertikal verstellbar ge führt ist. Die Stütze 33 kann in gesenkter Stellung durch Eindrehen des Griffes 33' an einem Anschlag 34 arretiert werden, wie dies in Fig.1 ersichtlich ist. Bei Nichtgebrauch kann die Stütze in hochgezogener Stellung durch Eindrehen des Griffes 33' an einem Anschlag 35 festgelegt werden. 36 ist ein in die Hülse 21 leicht herausnehmbar eingesteck ter Träger zur zusätzlichen Stützung des Brückenteils 3.
An der vordern und hintern Wand des Geländers 5 bzw. 6 sind Ösen 37 befestigt, an welchen bei zusammengeklappter Wagenbrücke eine mit hakenförmigen Enden versehene Handhabe 38 einhängbar ist (siehe (Fig.5). Bei in Fahrbereitschaft gebrachten Zweiradwagen kann die Handhabe 38 an die Einhängeösen 37 der Hinterwand des Gelän ders eingehängt sein (Fig. 2).
Das Zerlegen und Zusammenklappen des Zweiradwagens ist mit wenigen Handgriffen möglich. Zu diesem Zwecke wird zum Bei spiel zuerst die Deichsel zerlegt und abgenom men, desgleichen auch die Radträger mit den Rädern abgenommen. Alsdann werden die Seitenwände 7 und 8 auf die Innenseite des Geländers 5 eingeklappt und die abgenom menen Teile 23, 27, 28 und 36 auf die Lade brücke gelegt. Diese wird sodann, wie Fig. 5 zeigt, zusammengeklappt und die Teile 5, 6 durch ein in der Zeichnung nicht dargestell tes Schloss oder Verschlussorgan geschlossen.
Nun werden noch die Träger 17 an das Rohr 11 eingeschwenkt, Räder und Deichsel im Koffer versorgt und an die Ösen der koffer- förmig geschlossenen Ladebrücke der Hand griff 38 eingehängt. Auf diese Weise ist der Zweiradwagen in einen leicht tragbaren Hand koffer umgewandelt, welcher die Räder und die Deichsel enthält.
Two-wheeled vehicles. The present invention relates to a two-wheeled vehicle in which, according to the invention, the loading bridge is formed from mutually articulated verbun which can be folded into a suitcase ble parts. A preferred embodiment is for transportation. by train or car and also for storage when the two-wheeled vehicle is not in use.
In the drawing, for example, an embodiment of the two-wheeled vehicle is shown as a bicycle trailer, namely: FIG. 1 is a side view of the two-wheeled vehicle, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1, FIG. 3 is a front view.
to Fig. 1, Fig. 4 is a view of the two-wheeled vehicle from below, Fig. 5 is a side view of the folded car as Handkof fer, Fig. 6 join the suitcase from the bottom and Fig. 7 is a wheel with the wheel carrier.
The two-wheeled vehicle shown has a loading bridge formed from three parts 1, 2, 3. Parts 2 and 3 are connected to part 1 by hinges 4 and have fixed handrails 5, 6, while part 1 has removable handrails 7, 8 .. The latter are connected to fixed handrails 5 by hinge 9 and can as FIG. 2 shows, folded over from its position 7 or 8 into position 7 'or 8'. will. The railings 7 and 8 have locking means, for.
B. resilient cams 10, which engage in corresponding notches on the end faces of the railing 6 from the folded position. The parts 1, 2, 3 forming the bridge floor each consist expediently of a light metal panel, while the railings 5, 6, 7 and 8 of the bridge from at least the outside. Leiclitmetall.blecli clad boards is formed. On the underside of the bridge part 1, a square tube 11 is fastened transversely to the longitudinal direction of the bridge, into the open ends of which angular wheel carriers 12 are insulated.
On the downwardly directed legs of the wheel carriers, the axles 13 are attached, at their free ends with a. Rubber tire provided wheel 14 is mounted. To lock the wheel carrier 12 in the square tube 11 are conical bolts 15 which are easily removed from above through holes 16 of the part 1 and which penetrate the square tube 11 and the wheel carrier 12 in corresponding bores.
On the outer sides of part 1, both sides of the square tube 11 are also made of square tube existing bridge girders 17 pivotably articulated around pins 18, which are engaged in the pivoted position with head bolts 19 fixed at a distance from the pins 18 on the bridge part 1. These Trä ger 17 give the parts 2, 3 of the bridge a secure support in the pivoted position.
On the underside of the loading bridge part 1, longitudinal sleeves 20, 21 are fastened in the middle position. In the sleeve 20 an angular part 23, which bil det the rear part of the drawbar, inserted and secured by a conical pin 22, which passes through a drill trough in the Tei len 1, 20 and 23. The part 23 carries on its vertical leg a screw 25 which is inserted through a hole in the front wall of the bridge railing 5 and is secured to the inside of the railing 5 by a nut 26 GE.
On the drawbar part 23, a white terer angular middle part 27 is attached. At the horizontal leg of the part 27, an end part of the drawbar 28 is attached, wel cher carries the coupling ball 29 at its end. The three parts 23, 27 and 28 of the drawbar sel consist of tubes and are connected by means of connecting pins 30 plugged into one another. To secure, cross bolts 31 are used, which penetrate the connecting pin 30 and the tubular part inserted over this in a transverse bore.
At the rear drawbar part 23 a guide 32 is arranged, in wel cher a support 33 is vertically adjustable ge leads. The support 33 can be locked in the lowered position by turning the handle 33 'on a stop 34, as can be seen in FIG. When not in use, the support can be fixed in the raised position by screwing in the handle 33 'at a stop 35. 36 is a carrier inserted into the sleeve 21 in an easily removable manner for additional support of the bridge part 3.
On the front and rear wall of the railing 5 and 6, respectively, eyelets 37 are attached to which a handle 38 provided with hook-shaped ends can be hung when the carriage bridge is folded (see (FIG. 5). When the two-wheeled car is ready to drive, the handle 38 can be attached to the Hanging eyes 37 be hooked on the rear wall of the railing (Fig. 2).
The two-wheeled vehicle can be dismantled and folded up in just a few simple steps. For this purpose, for example, the drawbar is first dismantled and removed, as is the wheel carrier with the wheels. Then the side walls 7 and 8 are folded onto the inside of the railing 5 and the abgenom menen parts 23, 27, 28 and 36 placed on the loading bridge. This is then, as FIG. 5 shows, folded up and the parts 5, 6 closed by a lock or locking member, not shown in the drawing.
Now the carrier 17 is swiveled onto the tube 11, the wheels and drawbar in the case are supplied and the handle 38 is hung on the eyes of the case-like closed loading bridge. In this way, the two-wheeled vehicle is converted into an easily portable suitcase that contains the wheels and the drawbar.