CH259282A - Réservoir pour le transport, notamment container maritime. - Google Patents

Description

  
 



  Réservoir pour le transport, notamment container maritime.



     L'invention    est relative   à,      un    réservoir pour le   transport    de liquides, gaz sous prespion, etc., et elle eoneerne notamment un réservoir, du type couramment appelé  Container  , destiné au transport par voie maritime.



   Le réservoir selon l'invention est earactérisé par le fait qu'il est de   forme    générale parallélépipédique et qu'il comporte, respectivement aux faces supérieure et inférieure, des éléments de guidage de   formes    complédentaires, tels qu'ils puissent, en Cas d'empilement de réservois, coagir par emboîtement avec les éléments de guidage en regard d'un autre réservoir.



   Les dessins ci-annexés montre, à titre d'exemple, deux containers établis selon l'invention.



   La fig. 1 de ces essins représente, en élévation avec moitié coupée, un container établi selon une première forme d'exécution de l'invention.



   Les fig.   2    et 3 sont des vues,   respective-    ment par en dessus et de côté, dudit container.



   La fig. 4 de Ces dessins représente, en élévation avec moitié coupée, un autre container établi selon l'invention.



   La fig. 5 montre la moitié de ce même container en coupe horizontale.



   La fig. 6 est une coupe partielle selon la   ligne    VI-VI de la fig. 5.



   Les   réservoirs    de transport représentés par les figures sont des containers maritimes servant. par   exemple,      ala    transport de vin, huile, butane, etc.



   On attribue, de préférence, à ces   contai-    ners une forme générale d'allure parallélépi- pédique.



   On leur fait comporter, respectivement à leurs faces supérieure et inférieure, des élémentis de guidage ou de butée latérale de formes complémentaires tels que, pour les faces en regard de deux containers superposés,   Ces    éléments   coagissent    par emboîtement.



   Avantageusement, on agence les susdits éléments de façon que cet emboîtement s'opère par engagement de surfaces obliques jouant à la fois le rôle de guide pour les mouvements verticaux et de butée latérale pour certains mouvements transversaux au monis.



   A cet effet, on les   constitue,      avantageu-    serment, en rapportant, sur les faces supérieure et inférieure du container, au voisinage de deux bords opposés desdites faces et selon une direction parallèle à ces bords, des traverses 1 et 2 présentant des sections complémentaires,   c'est-à--dire    telles que lorsque deux containers sont superposés, les traverses   2    de la face inféieure du container supérieur viennent   coagir    par   emboîtement    avec les traverses 1 dc la face supérieure du container inférieur.



   De préférence, on donne aux   traverses    1 et 2 une allure tubulaire et on leur attribue une section   sensiblement    triangulaire, lesdites   traverses    étant disposées de façon à venir en  contact (pour   deux    containers superposés), par des flancs inclinés parallèles (désignés par la référence   10      pour    les traverses supérieures et par la référence 20 pour les traverses inférieures)

   qui constituent à la fois des moyens Ide guidage à action   progressive    dans le sens vertical et   des    butées latérales s'oppo-   saut    à tout   déplacement    relatif des susdits containers selon une   direction    perpendiculaire à celle des traverses 1 et   2.   



   En outre, on   prévoit    avantageusement, à la partie inférieure   des      traverses    2, une base plane 200 propre à venir   prendre    appui sur le sol ou   (en    cas d'empilement de plusieurs containers) sur une porté 100 prévue à cet effet   en    bordure des traverses supérieures 1 à l'aplomb de la   susdite    base plane 200.



   De plus, on pourra. prévoir, entre les traverses supérieures 1, des entretoises   3 eons-    titubées, par exemple, par des profilés en I.



   En suite de   -quoi,    on dispose d'un container maritime qui présente, au point de vue de la   manipulation    à l'aide d'appareil   de    levage et Ide la stabilité lors du transport en piles, des avantages importants.



   En effet,   d'une    part, lorsqu'on empile dans la cale   d'un      navire      des    containers ainsi établis, par exemple en les descendant à   l'aide    d'un appareil Ide levage,   -chaque con-    tainer se trouve guidé en fin de course de descente, par   l'emboîtement      des    éléments de sa,   fa@ce    inférieure dans les éléments complémentaires de la face supérieure du   container    sur lequel il vient   prendre    appui, et,   d'autre    part, une fois   plusieurs    containers empilés,

   les éléments de guidage et de butée latérale dont il vient   d'être    question s'opposent à tout mouvement de glissement relatif, selon au moins une direction transversale. desdits containers dont l'arrimage se trouve, de ce fait, amélioré.



   Si le container est d'allure parallélépipé-   trique,    ainsi que c'est le   est des    containers représentés par les dessisn, de prélérence on   -agence      certaines    faces latérales au moins de ce containerde façon qu'au moins   leur partie Cen-    traie   présente    une   section    sensiblement trian  g, ulaire,    de sorte que cette partie a l'aspect, par exemple, d'une   pyramide    aplatie ayant son sommet 4 tourné vers l'extérieur; on obtient ainsi une   augmentation    sensible de la rigidité   desdites    faces (et par suite de leur résistance à la pression et aux chocs).



   Avantageusement, on prévoit   cas-    pyramides quadrangulaires, leurs arêtes aboutissant   sensiblement    aux angles de la face latérale correspondante du container.



   On a d'ailleurs intérêt à agencer ainsi toutes les faces latérales dudit   container.    On prévoit sur au moins   deux      de    ses   fa, ces    laté  ra 1 es,    avantageusement sur celles orientées perpendiculairement aux traverses 1 et 2, des poignées latérales de manipulation 5 disposées et agencées   de    façon telle que leurs points les plus externes présentent sensiblement la même saillie que le sommet 4 de la pyramide latérale correspondante par rapport au plan   de      base    de ladite   pyramide.   



   Gette disposition, sur un même   gabarit    externe, des poignées 5 et des sommets 4 des faces latérales du container, permet d'obtenir une protection mutuelle, de ces éléments, pour lesquele les   risques      d'accrochage    ou de   dété-    rioration par choc, lors des manoeuvres de chargement ou de déchargement, se trouvent alors considérablement r6duits.



   Enfin, on dispose avantageusement, à l'intérieur de ce gabarit externe, par exemple au voisinage de la face supérieure du container, des organes   d'accrochage    tels, par exemple encore, que des maillons 6, par l'intermédiaire desquels ledit container puisse être suspendu à un appareil de levage.



   Bien   entendu,    un tel container peut être établi de toute capacité désirée, par exemple de 25 ou de 40 hectolitres.



   Pour agrandir encore la résistance de certaines faces au moins du container, on peut munir ces faces, dont au moins la partie cen- trale a une section triangulaire, de nervures 12 obtenues de préférence par emboutissage
 (voir fig. 4 à 6).



   Avantageusement, on agence les nervures 12 de manière telle qu'elles constituent, tues de   l'extérieur    du   -container,    des dépressions oblongues s'étendant radialement d'un point  situé au voisinage du sommet de la face en forme de pyramide jusqu'à un point situé au voisinage de la base de la pyramide, le nombre et la disposition de ces dépressions étant, par exemple, ceux indiqués par les fig. 4   6,    selon   lesquels    chaque face latérale est rnunie de quatre dépressions formant nervure, tandis que le fond en comporte huit.



   En suite de quoi, on obtient un container réunissant une rigidité remarquable et par suite, une grande résistance à la pression et aux chocs avec un poids relativement réduit, ce container pouvant, par exemple, subir   fa ci-    lement une pression de 2 kg et plus.
 il est encore à noter que les nervuras   12.    au lieu de fa-ire saillie vers l'intérieur du   cositainer,    peuvent faire saillie vers l'extérieur, et que certaines faces au moins du container, ayant une forme parallélépipé- dique, au lieu de former des pyramidas aplaties peuvent   affecter,    au moins en ce qui concerne leur partie centrale, la forme d'un cóne aplati ou d'une calotte sphérique aplatie.
  

Claims (1)

1. REVENDICATION : Réservoir pour le transport, notamment container maritine, caractérisé par le fait qu'il est de forme générale parallélépipédique et qu'il comporte, respectivement aux faces supérieure et inférieure, des éléments de guidage de formes complémentaires, tels qu'ils puissent an cas d'empilement de réservoirs, coagir par emboîtement avec les éléments de guidage en regard d'un autre réservoir.

   SOUS-REVENDICATIONS : 1. Réservoir selon la revendication, earae- terisé par le fait que les éléments de guidage sont munis de surfaces obliques par rapport aux faces supérieure et inférieure, jouant à la fois le rôle ide guide pour les mouvements verticaux transmis aux réservoirs lors de leur empilement et de butée latérale pour certains mouvements transversaux au moins.

   2. Réservoir selon la revendication et la sous-revendicatio-n 1, caractérisé par le fait que les éléments de guidage sont constitués par des traverses présentant des sections complémentaires et disposées sur les faces supérieure et inférieure du container, au voisinage de deux bords opposés desdites faces et selon une direction parallèle à ces bords.

   3. Réservoir selon lia revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par l-e fait que les traverses constituant les éléments de guidage ont une allure tubulaire et une section au moins triangulaire.

   4. Réservoir selon la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les traverses inférieures sont munies d'une base plane. tandis que les traverses supérieures comportent une portée, également plane, et susceptible de servir d'appui pour la base plane des travereses inférieures d'un autre réservoir placé sur le réservoir com- portant lesdites traverses supérieures.

   5. Réservoir selon la revendication, earae- térisè par le fait qu'au moins la partie cen trale d'au moins certaines faces latérales du réservoir présente une section au moins triangulaire.

   6. Réservoir selon la revendication et la sous-revendication 5, caractérisé par le fait que les sommets des sections triangulaires sont tournes vers l'extérieur.

   7. Réservoir selon la revendication et les sous-revendications 5 et 6, caractérisé par le fait qu'au moins la partie centrale de -cer- taines faces latérales a lia forme d'une pyramide, 8. Réservoir selon la revendication et les sous-revendications 5 à 7, caractérisé par le fait qu'au moins la partie centrale de certaines faces latérales a la forme d'une pyramide quadrangulaire.

   9. Réservoir selon la revendication et les sous-revendications 5 et 6, caractérisé par le fait qu'au moins la partie centrale d'au moins certaines faces latériales a la forme d'un cône.

   10. Réservoir selon la revendication, ea- ractérisé par le fait qu'au moins la partie centrale d'lau moins certaines faces latérales présente la forme d'une calotte sphérique aplatie tournant son sommet vers l'extérieur.

   11. Réservoir selon la revendication et les sous-revendications 5 et 6, caractérisé par le fait qu'au moins certaines faces latéral as du réservoir sont munies de nervures.

   12. Réservoir selon la revendication et les sous-revendioations 5, 6 et 11, caractérisé par le fait que les nervures s'étendent radiale- ment, à partir d'un point situé au voisinage du sommet de la partie ayant une section triangulaire, jusqu'à un point situé au voisinage de la base de cette partie.

   13. Réservoir selon la revendication et les lo sous-revendications 5, 6, 11 et 12, caracté- risé par le fait que les nervures sont venues d'emboutissage,