SehaRdämpfer. Gegenstand dgr Erfindung ist ein<B>Schall-</B> dämpfer für Auspuffrohre von Explosions motoren.
Erfindungsgemäss sind Mittel vorgesehen, um die Auspuffgase zu teilen, in Wirbel bewegung zu versetzen, abzukühlen und die Schallwellen, zu brechen. Dabei sind Durch gänge für Kühlluft vorgesehen.
In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des, Erfindungsgegenstan des dargestellt, und zwar zeigen: Fig. # eine Ansieht, Fig. 2 einen Längsschnitt, Fig. <B>3</B> einen Querschnitt nach der Linie 1-I in Fig. 2 in grösserem Massstab,
Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie _II-II in Fig. 2 in grösserem Massstab und Fig. <B>5</B> einen Querschnitt nach der Linie III-III in Fig. 2 ebenfalls in grösserem tn Massstab.
Der dargestellte Schalldämpfer weist eili an einem Auspuff eines in der Zeichnung nicht dargestellten Explosionsmotors anzu- .schliessendes Gasverteiler- und Kühlluft- Einla-Bstück <B>1</B> auf, welches mit einem Kühl- luftrohr 2 versehen ist. Das Kühlluftrohr <B>2)</B> weist an seinem hintern Ende Querbohrun gen<B>3</B> auf.
Das Verteiler- und Einlassstück <B>1</B> Ist kegelförinig und weist einen hohlzylin drischen, Anschlussstutzen 4 auf, der sich in drei Kanäle<B>5</B> aufteilt, welche parallel zum Ke",#,elma,ntel auseinanderlaufen und an der Hinterseite ausmünden. Das Verteiler- und Einlassstück <B>1</B> weist zwischen den Kanälen<B>5</B> liegende, Kühllufteinlasskanäl#e <B>6</B> auf, welche gegen die Axe zusammenlaufen und in einen zentralen Kanal<B>7</B> münden. An diesen Ka nal<B>7</B> schliesst hintendas, Kühlluftrohr 2 an.
Durch einen Wellrohrmantel <B>8</B> ist das Ein- lassstück <B>1</B> mit einer Hülse<B>9</B> verbunden, welche vom Rohr 2 axial durchsetzt wird. Der Wellrohrmantel ist auf<B>je</B> einem zylin drischen Absatz am Umfang der Teile<B>1</B> und <B>9</B> befestigt, z. B. durch Verschweissen oder Versehrauben. Auf dem hintern Ende, der Hülse<B>9</B> ist ein sich verengendes Mündungs stück<B>10</B> mit zylindrischern Endteil<B>11</B> z. B. festgeschweisst.
Im Wellrohr ist ein Schrau benkörper 12 gelagert, welcher eine axiaJe Behrung aufweist, die vom Kühlluftrohr 2 durchsetzt wird. Die Auspuffgas,e strömen in der Richtung der strichpunktierten Pfeile in den Anschlussstutzen, 4 ein und werden. durcli die Kanäle<B>5</B> in drei Teilströme aufge teilt, welche voneinander getrennt zwiechen die Trennwände 12' des Schraubenkörpers 12 eintreten.
Bei der kegeligen Einengung<B>13</B> ,der Hülse<B>9</B> vereinigen 6ich die Teilströme wieder, wobei die Strömungsgeschwindigkeit der Gase zunimmt. Durch die Kegelflächen <B>15</B> und<B>16</B> an der Hülse<B>9</B> bzw. am Mün dungsstück<B>10</B> ist eine Kammer<B>17</B> gebildet, in welche die Gase unter Wirbelbildungein- strömen. Beim gelochten Teil, des Luft rohres 2 mischen sich die AbgaGe mit Kühl luft aus dem Rohr 2.
Das zentrale Kühl-luftrohr 2 und der d,1-Ircl-1 die A--ussenluft gekühlte Wellrohr- mantel haben die Aufgabe, die Abgase, abzu kühlen. Durch die,- Trennwände,<B>12'</B> wird der Abgasstrom abgelenkt, wobei durch Flieh- kraftwirkung eine intensive. Bespülung des Wellrohrmüntels etattfindet.
Der Wellrohrmantel besitzt ringförmige Prallfläclien, welche, durch vielfache Bre chung der Schallwellen zur Schalldämpfung beitragen. Die Schalldämpfung wird durch die Aufteilung des Gasstromes in mehrere Teilströme und durch deren sühraubenlinien- förmige Führung im Rohrmantel, ferner durch die Vereinigung der Teilströme bei (Y eitiger Einengung des Gasstromes und "leichz endlich durch die Durchströmung einer Wirbelkammer unter gleichzeitiger Luftbei mischung unterstützt.
SehaR damper. The subject matter of the invention is a <B> silencer </B> for exhaust pipes of explosion engines.
According to the invention means are provided to divide the exhaust gases, to set them in vortex motion, to cool them down and to break the sound waves. Passages are provided for cooling air.
In the drawing, for example, an embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely: FIG. 1 shows a view, FIG. 2 shows a longitudinal section, FIG. 3 shows a cross section along the line 1-I in FIG. 2 on a larger scale,
4 shows a cross section along the line II-II in FIG. 2 on a larger scale and FIG. 5 shows a cross section along the line III-III in FIG. 2, also on a larger scale.
The silencer shown has a gas distributor and cooling air inlet piece to be connected to an exhaust pipe of an explosion engine (not shown in the drawing), which is provided with a cooling air pipe 2. The cooling air pipe <B> 2) </B> has transverse bores <B> 3 </B> at its rear end.
The distributor and inlet piece <B> 1 </B> is conical and has a hollow cylindrical connection piece 4, which is divided into three channels <B> 5 </B>, which run parallel to the Ke ", #, elma, The distributor and inlet piece <B> 1 </B> has cooling air inlet channels <B> 6 </B> located between the channels <B> 5 </B>, which are opposite the axis converge and open into a central channel <B> 7 </B>. The cooling air tube 2 connects to this channel <B> 7 </B> at the rear.
A corrugated pipe jacket <B> 8 </B> connects the inlet piece <B> 1 </B> to a sleeve <B> 9 </B> through which the pipe 2 passes axially. The corrugated pipe jacket is attached to a cylindrical shoulder on the circumference of parts 1 and 9, e.g. B. by welding or robbing. On the rear end of the sleeve <B> 9 </B> there is a narrowing mouth piece <B> 10 </B> with a cylindrical end part <B> 11 </B> e.g. B. welded.
A screw body 12 is mounted in the corrugated tube, which has an axial bore through which the cooling air tube 2 passes. The exhaust gas, e flow in the direction of the dash-dotted arrows into the connecting piece, 4 and become. by dividing the channels 5 into three partial flows, which enter separately from one another between the partition walls 12 ′ of the screw body 12.
At the conical constriction <B> 13 </B> of the sleeve <B> 9 </B> the partial flows reunite, whereby the flow velocity of the gases increases. The conical surfaces <B> 15 </B> and <B> 16 </B> on the sleeve <B> 9 </B> or on the mouthpiece <B> 10 </B> create a chamber <B> 17 </B> into which the gases flow with the formation of eddies. With the perforated part of the air pipe 2, the outlets mix with the cooling air from pipe 2.
The central cooling air pipe 2 and the d, 1-Ircl-1 corrugated pipe jacket, which is cooled by the outside air, have the task of cooling the exhaust gases. The flow of exhaust gas is deflected by the partition walls, <B> 12 '</B>, with an intense centrifugal force. The corrugated pipe jacket is flushed.
The corrugated pipe jacket has ring-shaped baffles, which contribute to sound absorption through multiple refraction of the sound waves. The sound attenuation is supported by dividing the gas flow into several partial flows and by guiding them in the shape of a screw line in the pipe jacket, and also by combining the partial flows when the gas flow is narrowed and finally by the flow through a vortex chamber with simultaneous air mixing.