Triebfahrzeug mit Verbrennungsmotor. Die Erfindung bezieht sich auf ein Trieb fahrzeug mit Verbrennungssmotor,bei dem der Verbrennungsmotor im Kopf,des, Fahrzeuges angeordnet ist. Bei solchen Anordnungen ent stehen Schwierigkeiten, wenn an Raum mög lichst gespart werden soll und wenn die Übersicht vom Führerstand aus, über die Strecke und die Durchgangsmöglichkeit in das dem Kopf des: Triebfahrzeuges benach barte Fahrzeug nicht behindert werden soll.
Erfindungsgemäss können die Schwierig- keiten :dadurch behoben werden, dass der Ver brennungsmotor wenigestens annäahernd in der Längsmittelebene des, Fahrzeuges, der Füh- rerstand auf einer Seite ;desselben neben dem Motor und die Kühler- und Ventilatoranlage über dem Motor zwischen letzterem und ,dem Dach des Fahrzeugkastens angeordnet ist, während auf :der andern Seite des Motors sich ein freier Durchgang zur Stirnwand und zum Kasteninnern des Fahrzeuges befindet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes schema tisch dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 den Kopf des Fahrzeuges im Längsschnitt.
Fig. 2 den Querschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.
Der Verbrennungsmotor 1 ist unter Zwi schenschaltung eines Hilfsrahmens 2 über Gummiklötze 3s auf dem Rahmen 4 ,des Dreh gestelles gelagert. Dieser Rakmen wird von zwei Radsätzen 5 und e sauf nicht näher ge- zeigte Weise federnd getragen. Der Motor ist von einer Motorhaube 7 umgeben.
Zwischen deren rechter Seitenwand: 8 und der Aussen wand 10 des Fahrzeugkastens äst genügend Raum für den Führersitz 13. und zwischen deren linker Seitenwand 9 und -der Aussen wand 11 des Kastens, ein freier Durchgang zu der in der Stirnwand befindlichen Türe 14 vorgesehen.
Über dem Verbrennungsmotor 1 und über der Motorhaube 7 ist ,der Ventilator 15 und im Dach der Kühler 16 in ,geneigter Lage ange ordnet. Zur Führung .der Luft vom Kühler zum Ventilator dient Idas Führungsblech 17.
Über dem Kühler isst ein Dachaufsatz 18 angeordnet, der zur Verhütung des Mitreissens von - Regenwässer durch die . Kühlluft - seit seitlichen Jalousien 12 versehen ist. Die vom Ventilator durch den Kühler gesaugte Kühl luft wird durch .den Schacht 19 nach abwärts in den Raum unter der Motorhaube 7 ge führt, die auf :diese Weise während des Lau fes des Ventilator. unter leichtem Überdruck gehalten wird, so dass des Eindringen von Staub in,den Motorraum vor -allem von unten her verhindert wird.
Beim Stillstand des! Ven tilators entsteht durch den Schacht 19 eine Strömung in umgekehrter Richtung, d. h. nach oben, so ,dass dabei eine natürliche Entlüf- tung und: Kühlung .des Motorraumes entsrWh.t.
Vorteilhaft wird ,das Führungsblech des Luftkanals, so hoch gesetzt, dass der seitlich sitzende Führer über die Motorhaube hinweg freien Ausblick durch die in .der gegenüber- liegenden Seitenwand und in der Stirnwand befindlichen Fenster 20 und- 21 erhält.
Die Welle 24 des Ventilators 15 liegt ho rizontal. Sie trägt eine Keilriemenrolle 25, .die mittels Keilriemen 2;6 von der vom Motor angetriebenen Keilrolle 2!7 angetrieben- ist.
Da beim .gezeigten Beispiel, -der Motor im Dreh gestell gelagert ist, das .gegenüber dem Fahr zeugkasten Bewegungen ausführt; ist die Rolle "27 mittels eines. Supportes 2a$ im Fahr zeugkasten .gelagert und wird über eine Kar- danwelle 29. von einer auf der vordern Seite des Motors. liegenden, von der Kurbelkelle angetriebenen Welle 30 .her antigetrieben.
Da .das, Kardangelenk 31 nahe dem Drehgestell mittelpunkt und nahe dem Drehzapfen des Drehgestelles liegt, hat dasselbe nur kleine Bewegungen auszugleichen.
- Die Auspuffgase des Motors werden durch _ die Leitung 32! über das Dach hinausgeführt. Der Motor 1 treibt über die Welle 33 und das Greschwindigkeitswechsel- und Wendegetriebe 34 in nicht näher gezeigter Weise wenigstens einen der Radsätze -5 und 6 au.
Der Motor 1 kann statt auf dem Dreh- geste-1l .im Fahrzeugkasten fest angeordnet sein. "
Locomotive with a combustion engine. The invention relates to a traction vehicle with an internal combustion engine, in which the internal combustion engine is arranged in the head of the vehicle. In such arrangements, difficulties arise when space is to be saved as much as possible and when the overview from the driver's cab, over the route and the possibility of passage into the vehicle adjacent to the head of the traction vehicle should not be hindered.
According to the invention, the difficulties can: be solved by placing the internal combustion engine at least approximately in the longitudinal center plane of the vehicle, the driver's cab on one side; the same next to the engine and the cooler and fan system above the engine between the latter and the Roof of the vehicle body is arranged, while on: the other side of the engine is a free passage to the front wall and to the box interior of the vehicle.
In the drawing, an embodiment example of the subject invention is shown schematically, namely shows: Fig. 1 the head of the vehicle in longitudinal section.
FIG. 2 shows the cross section along the line II-II in FIG. 1.
The internal combustion engine 1 is mounted with interconnection of a subframe 2 via rubber blocks 3s on the frame 4, the bogie. This Rakmen is resiliently supported by two sets of wheels 5 and 5 in a manner not shown in detail. The engine is surrounded by a hood 7.
Between the right side wall: 8 and the outer wall 10 of the vehicle body aest enough space for the driver's seat 13. and between the left side wall 9 and the outer wall 11 of the box, a free passage to the door 14 located in the front wall is provided.
Is above the internal combustion engine 1 and above the hood 7, the fan 15 and in the roof of the radiator 16 in an inclined position is arranged. The guide plate 17 serves to guide the air from the cooler to the fan.
A roof attachment 18 is arranged above the cooler and serves to prevent rainwater from being carried away by the. Cooling air - side blinds 12 is provided. The cooling air sucked through the radiator by the fan is guided downwards through the duct 19 into the space under the engine hood 7, in this way during the operation of the fan. is kept under slight overpressure, so that the ingress of dust into the engine compartment, especially from below, is prevented.
When the! Ven tilators through the shaft 19 a flow in the opposite direction, d. H. upwards so that natural ventilation and: cooling of the engine compartment is achieved.
The guide plate of the air duct is advantageously set so high that the driver sitting to the side has a clear view over the engine hood through the windows 20 and 21 located in the opposite side wall and in the front wall.
The shaft 24 of the fan 15 is located ho rizontal. It carries a V-belt pulley 25, which is driven by means of V-belts 2; 6 from the V-belt pulley 2! 7 driven by the motor.
Since the .shown example, -the motor is mounted in the bogie, the .über the vehicle tool box executes movements; If the roller 27 is mounted in the vehicle box by means of a support 2a $ and is driven via a cardan shaft 29 from a shaft 30 driven by the crank shaft located on the front side of the motor.
Since .das, cardan joint 31 is close to the center of the bogie and close to the pivot of the bogie, the same only has to compensate for small movements.
- The exhaust gases from the engine are discharged through line 32! led out over the roof. The motor 1 drives at least one of the gear sets -5 and 6 via the shaft 33 and the speed change and reversing gear 34 in a manner not shown in detail.
The motor 1 can be fixedly arranged in the vehicle body instead of on the rotary gesture 11. "