Stufenloses Wechselgetriebe. Varliegende Erfindung betrifft ein stufen- losps Wechselgetriebe mlit Eingangs- und koaxialer Ausgangswelle.
Die Eingangswelle des erfindungsgemIssen Getriebes trägteine> Kurbel mit in der Länge venstellbarem Arm, deren fliegend-er Zapfen eine Anmlil mit Schlitzen versehene Arme durch--setzt. Letztere sind an :ihren äussern Enden an S:ell#aukelwellen aufgekeilt.
Auf den S.chaukelwellen sind Einweg- Kupplungsvarrichtungen, z. B. Einweg-Treib- rollen, befestigt, von denen<B>jede</B> ein sich auf einem gemeinsamen zentralen Abtriebs- Zahnrad a:bwälzendes Zahnrad trägt.
Der Kurbellagerza;pfen ist exzentr:isch auf der Eingangswelle montiert und kann um sseine eigene Axe gedreht werden, um soeine Längenänderung des Kurbelarmes zu er zielen.
<B>DA</B> in Ausführungsbeispiel, varliegender Er- fin,dung ist in der Zeiiehnung dargestellt, und zwar zeigt: Fig. <B>1</B> einen Längsschnitt und Fig. 2 eine schemafische Ansicht senkrecht zur Längs achse von Fig. <B>1.</B>
Das stufenlose Wechselgetriebe, nach Fio-. <B>1,</B> 2 weist einen direkt oder über ein Vor- gelege angetriebenen Eingangswellenkörper <B>10</B> auf und besitzt eine zu letzterem koaxiale, Ausgangswelle<B>11.</B>
Auf dem 'Wellenkörper<B>10</B> ist eine Kurbel mit in der<B>Länge</B> verstellbaxem Kur-belarm montiert, deren fliegender Zapfen 12 mittels Cxl#eitst#inen U' in die Sehlitze 13 einer<B>An-</B> zahl Arme 14 eingreift, die, an ihren äussern Enden auf in einem normalerweise istationä- ren GeUäuse <B>16.</B> drehbar gelagerten Schaukel wellen 15 aufgekeilt sind.
Auf den auf der Abtriebsseite. übe#r das Gehä,u,gre <B>16</B> vorspringen-den Schaukelwellen- enden !ist <B>je</B> ein, in nur einer DrehricUtung wirkendes Antriebsrad -oder eine andere, in diesem Sinne aTbeitende Kupplung<B>17</B> mon tiert, die ein sieh auf einem auf der Aus" gangswelle <B>11</B> aufgekeilten gemeinsamen Zahnrad<B>19</B> abwälzendes Zahnrad <B>18</B> trägt.
Der Kurb,ell#agerzapden 20 der Kurbel bist im Eingangswellenkörper <B>10</B> exzentrisch man- tiert und zwecks Änderung der Kurbelarm- lin-ge relativ zum Körper<B>10</B> drehbar. Die Kurbelarmlänge kann mittels zweier ko#axl*#a- ler Hülsen 21, 22 verändert werden, von denen die erstere auf der letzteren aufgeseho- ben ist.
Die Innenhülse 22 ist sowohl in der Aussenhülse. 21 als auch auf dem Fortsatz <B>10'</B> des Elingangswellenkörpers <B>10</B> frei drehbar, ajber axial nicht verschiebbax. Die Hülse 21 ,sitzt mit Hilfe einer Nute, und. einer Feder auf ,dem Wellenforts;
autz <B>10'</B> und dreht sich- somit mit letzterem, ist aber längs diesem verschlieb- bar. Von der Innenfläche der Hülse 21 vor- -springende Mitnehmer <B>23</B> greifen in nach Schraubenlinien mit gross-er Steigung aus, der OberfUche der Hülse 22 herausgefräete Nu ten 24.
Ein mit der Hülse 22 aus elinem Stftck hera-usgearbeiteteis, Ritzel <B>25</B> greift 'in ein auf der Kurbelwelle 20 aufgekeiltes Ritzel <B>26.</B> Durch Drehen eines<B>27</B> und der mit,die,sem festverbundenen Ssshraubenspin#del <B>28</B> wird ein Sssli-wingll.e'bal <B>29</B> 7ers#Ghwenkt, der an'seinem freien Ende mit der Hülse,
21 in Wirkungs'verbindung eteht und diese axial versehiebt, wobeidie Ritzel 25,<B>26</B> und der Kurbellagerza,pfen 20 gedreht werden, da durch der fliegende Kurbelzapfen 12 relativ zum Eingangswellenkörper <B>10</B> verstellt und die KuTbelarmlänge somit nacli Bedarf ver- Indert wird.
Es ist klax, dass die Drehung der Ein- gankswelle eine Schaukelbewegung der Arme und Schaukelw-ellen bewirkt, wobei die in nur ,ein-er Richtung wirksamen Kupplungsvorricli- tungen der Ausgangswelle eine Rotation im entsprechenden Drehsinn erteilen.
Die Verwendung einer Reihe von<B>ge-</B> schlitzten Armen sidiert die Übertragung eines ständigen Drehmomentas auf cIlie, Aus gangswelle.
Stepless change gear. The present invention relates to a continuously variable transmission with an input shaft and a coaxial output shaft.
The input shaft of the transmission according to the invention carries a crank with an arm adjustable in length, the overhung pin of which is penetrated by an arm provided with slits. The latter are wedged at their outer ends on the shafts.
One-way clutch devices, e.g. B. Disposable drive rollers, each of which carries a gear wheel rolling on a common central output gear wheel a: b.
The crank bearing tooth is eccentrically mounted on the input shaft and can be rotated around its own axis in order to change the length of the crank arm.
In the exemplary embodiment, the present invention is shown in the drawing, namely: FIG. 1 shows a longitudinal section and FIG. 2 shows a schematic view perpendicular to the longitudinal axis of Fig. 1. </B>
The continuously variable transmission, according to Fio-. <B> 1, </B> 2 has an input shaft body <B> 10 </B> which is driven directly or via a countershaft and has an output shaft <B> 11 </B> which is coaxial with the latter
On the 'shaft body <B> 10 </B> a crank with <B> length </B> adjustable crank arm is mounted, the floating pin 12 of which is inserted into the seat strand 13 of a <B> by means of a Cxl # eit # in U' B> number of arms 14 engages, which are wedged at their outer ends on swing shafts 15 which are normally rotatably mounted in a stationary housing <B> 16. </B>.
On the one on the output side. Above the housing, the size <B> 16 </B> protruding - the swing shaft ends! is <B> each </B> a drive wheel that works in only one direction of rotation - or another that works in this sense Clutch <B> 17 </B> is mounted, which see a rolling gear <B> 18 </ B on a common gear <B> 19 </B> wedged onto the output shaft <B> 11 </B> > wears.
The crank, ell # agerzapden 20 of the crank are eccentrically oriented in the input shaft body <B> 10 </B> and can be rotated relative to the body <B> 10 </B> for the purpose of changing the crank arm length. The crank arm length can be changed by means of two ko # axl * # a- ler sleeves 21, 22, of which the former is retained on the latter.
The inner sleeve 22 is both in the outer sleeve. 21 as well as on the extension <B> 10 '</B> of the input shaft body <B> 10 </B> freely rotatable, but not axially displaceable. The sleeve 21 is seated with the aid of a groove, and. a spring on, the wave fort;
autz <B> 10 '</B> and thus rotates with the latter, but can be locked along it. From the inner surface of the sleeve 21 projecting drivers 23 engage in grooves 24 milled out of the surface of the sleeve 22 according to helical lines with a steep incline.
A pinion <B> 25 </B> machined from a single piece with the sleeve 22 engages in a pinion <B> 26. </B> wedged onto the crankshaft 20 by turning a <B> 27 </ B > and the Ssshraubenspin # del <B> 28 </B> that is firmly attached to it becomes a Sssli-wingll.e'bal <B> 29 </B> 7ers # Gh, which pivots at its free end with the sleeve ,
21 is in operative connection and displaces it axially, with the pinions 25, 26 and the crank bearing pin 20 being rotated, since the crank pin 12 is moved relative to the input shaft body 10 by the floating crank pin 12 and the length of the crank arm is thus reduced as required.
It is clear that the rotation of the single shaft causes a rocking movement of the arms and rocking shafts, whereby the coupling devices, which are only effective in one direction, give the output shaft a rotation in the corresponding direction of rotation.
The use of a series of <B> slotted </B> arms sidesteps the transmission of a constant torque to the cIlie, output shaft.